金鐘(東)巴士總站 - 维基百科,自由的百科全书
金鐘(東)巴士總站 Admiralty (East) Bus Terminus | |||||
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其他名称 | 金鐘站(東)巴士總站、 金鐘站巴士總站 | ||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 22°16′43″N 114°09′56″E / 22.27850726155802°N 114.16549355726761°E | ||||
途经线路 | |||||
换乘方式 | 港鐵金鐘站D出口 | ||||
相关信息 | |||||
途经道路 | 金鐘道、德立街 | ||||
附近建筑 | 統一中心、金鐘廊、太古廣場 | ||||
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金鐘(東)巴士總站(英語:Admiralty (East) Bus Terminus)是一個位於香港中西區金鐘的巴士總站。政府稱該巴士總站為金鐘站(東)巴士總站(英語:Admiralty Station (East) Bus Terminus)。由於金鐘(東)總站連結港鐵金鐘站,加上站內設有來往港島南區幾乎所有地區(深水灣以東除外)的路線,所以一直是港鐵乘客轉車來往南區的熱門中轉站,故人流極多。
總站概況
[编辑]金鐘(東)巴士總站位於金鐘道95號。上蓋為統一中心商場及寫字樓,連接中區行人天橋系統。總站出口旁設有港鐵出口。總站啟用初期為車頭向中環方向,直至2000年12月26日改為車頭向灣仔方向。
歷史
[编辑]世界發展有限公司於1978年8月4日的土地拍賣中,以5億8500萬元投得內地段第8469號商業用地,刷新了當時的呎價紀錄。該發展商於地皮興建統一中心商場及寫字樓,基座則按條款修築巴士總站。
位於金鐘道95號,毗鄰港鐵金鐘站D出口的金鐘(東)巴士總站於1980年2月12日下午一時配合地鐵金鐘站通車,跟西翼巴士總站同時啟用[1];政府當時稱此站為「地下鐵路金鐘車站(東面)巴士總站」(MTR Admiralty Station (East) Bus Terminus)[2],中巴當年則稱之為「金鐘地鐵站(東)巴士總站」(Admiralty Station (East) Bus Terminus),簡稱「金鐘站(東)」或「金鐘站(東翼)」。當時此站專供東區和途經香港仔隧道的南區地鐵接駁巴士路線使用,經過多年改動,此站已經只餘少量接駁港鐵用途的路線,成為了港島其中一個重要交通交匯處。
此站對面的金鐘樂禮街總站原被城巴包括為車站的一部份,後於九十年代末擁有獨立命名。兩鐵合併後,此站的官方名稱改為「金鐘站(東)巴士總站」(Admiralty Station (East) Bus Terminus)[3]。
初期此站各車坑的行車方向為東至西(即車頭向中環),途經此站的巴士由總站外的一段金鐘道東行左轉樂禮街進入,離站後又從添馬街左轉途經總站外的金鐘道東行離開,共需逆時針途經該段金鐘道兩次。為減低該路段的交通流量,2000年12月26日起此站改為車頭向東,巴士由添馬街金鐘花園旁駛入、沿樂禮街離開前往德立街或金鐘道,不再途經統一中心外的一段金鐘道。[4][5][6]過海隧道巴士601線亦因此改動須遷往德立街設站。
2012年7月29日,過海隧道巴士930線總站遷往灣仔碼頭,不再使用此站;原有站位改由同日從德立街遷回的過海隧道巴士601線使用。德立街總站隨即封閉並改建的士站位,於2013年1月啟用。而該處的行車綫及行人路亦作出相應調整,原有南面的西行行車綫,被併入作為金鐘(東)總站入口的東行巴士專綫。城巴及新巴於2014年2月底在該處設置3條巴士站柱[7],並在同年4月20日正式供90B線作總站及590A線作落客站之用[8][9]。
在雨傘革命(2014年9月28日-12月11日)期間,巴士總站是金鐘佔領區的一部分,巴士需改道使用金鐘道。
總站路線資料
[编辑]2008年3月17日開辦,由城巴營辦,來往數碼港及金鐘之間。
提供海怡半島、鴨脷洲、香港仔來往薄扶林道、中上環及金鐘的巴士服務,回程並途經上環及西營盤,於1994年12月19日起投入服務,是城巴首條服務薄扶林道的巴士路線。
提供寶達邨、秀茂坪及觀塘往來北角、銅鑼灣、灣仔及金鐘的過海隧巴服務,該線在東區海底隧道通車前已計劃開辦,最初編號為101E,後改稱401,最後正名為601,於1989年9月22日投入服務。
由新巴與九巴聯營,提供馬鞍山、濱景花園及沙田第一城往來北角、銅鑼灣、灣仔及金鐘的過海隧巴服務,於1992年7月6日起投入服務,配合馬鐵(現港鐵馬鞍山綫)通車而於2005年3月25日將總站由中環(港澳碼頭)遷到金鐘(東)。
由新巴與九巴聯營,只在早上繁忙時間提供服務,乃680 的馬鞍山市中心特別班次,於2003年10月27日起投入服務。
由九巴及新巴聯營,為680之輔助線,但途經西區海底隧道及尖山隧道,於2017年2月20日起投入服務,只於繁忙時間服務。此總站只作為此綫黃昏回程班次之起點,晨早往港島班次以灣仔(菲林明道)為終點,不經此總站,但停靠鄰近之金鐘道金鐘站分站。
由九巴及城巴聯營,為681P之輔助線,但途經西區海底隧道及尖山隧道,於2017年2月20日起投入服務,只於繁忙時間服務。此總站只作為此綫黃昏回程班次之起點,晨早往港島班次以灣仔(菲林明道)為終點,不經此總站,但停靠鄰近之金鐘道金鐘站分站。
由九巴及城巴聯營,途經西區海底隧道及尖山隧道,於2012年8月27日起投入服務,只於繁忙時間服務。此總站只作為此綫黃昏回程班次之起點,晨早往港島班次以灣仔(菲林明道)為終點,不經此總站,但停靠鄰近之金鐘道金鐘站分站。
由九巴及新巴聯營,途經西區海底隧道及尖山隧道,於2015年8月22日起投入服務,只於繁忙時間服務。此總站只作為此綫黃昏回程班次之起點,晨早往港島班次以銅鑼灣(灣仔消防局)為終點,不經此總站,但停靠鄰近之金鐘道金鐘站分站。
- 未找到該路綫的afternoon資料,請複查Module:香港巴士/crh。
途經路線資料
[编辑]只限往南區方向途經
只限往南區方向途經
只限往南區方向途經
只限往南區方向途經
只限往南區方向途經
只限往南區方向途經
只限往南區方向途經
總站設施
[编辑]該站設有內置站長室,設於總站入口側。另外於站長室旁為新巴顧客服務中心,為乘客提供資訊、紀念品售賣、八達通增值等服務。
車坑分佈
[编辑]車坑分佈(以入口最左邊起計) | ||
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車坑編號 | 車坑數目 | 路線 |
1 | 雙坑 | 城巴30X、37B、37X、70、70P、75、90、97線 過海隧道巴士981P、982X線 |
2 | 單坑 | 過海隧道巴士601、N601線 |
3 | 備用 | |
4 | 雙坑 | 過海隧道巴士680、980X、985線 |
接駁交通
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參考資料
[编辑]- ^ 《地鐵中環站及金鐘站啟用 特別公共運輸及交通措施》,香港政府新聞公報,1980年2月6日
- ^ 憲示第953號,香港政府憲報第122卷第13期,1980年3月28日。
- ^ 第7761號公告:《道路交通(交通管制)規例 (第374章)--金鐘站(東)巴士總站》 (页面存档备份,存于互联网档案馆),香港特別行政區政府憲報第11卷第48期,2007年11月30日。
- ^ 第8413號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--金鐘禁區》[永久失效連結],香港特別行政區政府憲報第04卷第51期,2000年12月22日。
- ^ 新巴新聞稿:《配合金鐘(東)巴士總站出入口方向相調 新巴路線行走方向作出相應改動》,2000年12月22日。
- ^ 巴士狂熱:金鐘地鐵站(東)總站交通改善措施. [2015-03-07]. (原始内容存档于2015-09-23).
- ^ 金鐘德立街的士站右邊已變成巴士站 (页面存档备份,存于互联网档案馆),hkitalk.net
- ^ 城巴乘客通告:《路線 37B, 37X, 70, 75, 90, 90B & 97 金鐘(東)巴士總站 - 登車位置更改安排》[永久失效連結],城巴/新巴網站,2014年4月14日
- ^ 新巴乘客通告:《路線 590A 金鐘(東)巴士總站最新安排》[永久失效連結],城巴/新巴網站,2014年4月15日
- 《通用乘車地圖》第四版,香港通用圖書有限公司出版
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》,容偉釗編著,BSI出版
外部連結
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