阿根廷人胡安·曼努埃尔·范吉奥驾驶阿尔法·罗密欧赢得了1951年车手世界冠军。 1951年一级方程式赛季(英語:1951 Formula One season)是国际汽联一级方程式赛车的第5个赛季,包括8场从5月27日开始并于10月28日结束的1951年车手世界锦标赛。[1]此外还有14场对一级方程式赛车开放但不被计入锦标赛积分的比赛。
车队及车手[编辑]
以下为参加1951年车手世界锦标赛的车队及车手。
车队 | 制造商 | 底盘 | 发动机 | 轮胎 | 车手 | 场次 |
比利时车队 | 塔尔博-拉戈 | T26C | 塔尔博23CV 4.5 L6 | D | 约翰尼·克拉斯 | 1, 3–8 |
菲利普·埃唐瑟兰车队 | 塔尔博-拉戈 | T26C | 塔尔博23CV 4.5 L6 | D | 菲利普·埃唐瑟兰 | 1, 3–4, 6, 8 |
伊夫·吉罗-卡邦图车队 | 塔尔博-拉戈 | T26C | 塔尔博23CV 4.5 L6 | D | 伊夫·吉罗-卡邦图 | 1, 3–4, 6–8 |
居伊·迈雷斯 | 1, 4 |
罗西耶车队 | 塔尔博-拉戈 | T26C | 塔尔博23CV 4.5 L6 | D | 路易·罗西耶 | 1, 3–8 |
亨利·卢沃 | 1 |
路易·希龙 | 3–8 |
HW车队 | HWM-阿尔塔 | 51 | 阿尔塔F2 2.0 L4 | D | 乔治·阿贝卡西斯 | 1 |
斯特林·莫斯 | 1 |
法拉利车队 | 法拉利 | 375 | 法拉利375 4.5 V12 | P E | 路易吉·维洛雷西 | 1, 3–8 |
阿尔贝托·阿斯卡里 | 1, 3–8 |
皮耶罗·塔鲁菲 | 1, 3, 6–8 |
何塞·弗罗伊兰·冈萨雷斯 | 4–8 |
阿尔法·罗密欧车队 | 阿尔法·罗密欧 | 159 | 阿尔法·罗密欧158 1.5 L8s | P | 朱塞佩·法里纳 | 1, 3–8 |
胡安·曼努埃尔·范吉奥 | 1, 3–8 |
图洛·德格拉芬里德 | 1, 7–8 |
孔萨尔沃·萨内西 | 1, 3–5 |
路易吉·法焦利 | 4 |
费利切·博内托 | 5–8 |
保罗·皮奇 | 6 |
恩里科·普拉特车队 | 玛莎拉蒂 | 4CLT/48 | 玛莎拉蒂4CLT 1.5 L4s | P | 路易·希龙 | 1 |
哈里·谢尔 | 1, 4 |
图洛·德格拉芬里德 | 4, 6 |
旗鱼车队 | 法拉利 | 212 | 法拉利212 2.6 V12 | P | 鲁迪·菲舍尔 | 1, 6–7 |
何塞·弗罗伊兰·冈萨雷斯车队 | 塔尔博-拉戈 | T26C | 塔尔博23CV 4.5 L6 | D | 何塞·弗罗伊兰·冈萨雷斯 | 1 |
旗鱼流星车队 | 费里塔丝 | 流星 | 费里塔丝2.0 L6 | P | 彼得·希尔特 | 1 |
比利时队 | 塔尔博-拉戈 | T26C | 塔尔博23CV 4.5 L6 | D | 安德烈·皮莱特 | 3 |
雅克·斯瓦泰尔斯 | 6–7 |
皮埃尔·勒韦格车队 | 塔尔博-拉戈 | T26C | 塔尔博23CV 4.5 L6 | D | 皮埃尔·勒韦格 | 3, 6–7 |
格雷厄姆·怀特黑德车队 | 法拉利 | 125 | 法拉利125 1.5 V12s | D | 彼得·怀特黑德 | 4 |
GA·范德维尔车队 | 法拉利 | 375 tw | 法拉利375 4.5 V12 | P | 雷吉·帕内尔 | 4 |
彼得·怀特黑德 | 5 |
戈尔迪尼车队 | 西姆卡-戈尔迪尼 | T15 T11 | 戈尔迪尼15C 1.5 L4s | E | 罗贝尔·芒宗 | 4, 6–8 |
莫里斯·特兰蒂尼昂 | 4, 6–8 |
安德烈·西蒙 | 4, 6–8 |
阿尔多·戈尔迪尼 | 4 |
欧仁·沙布车队 | 塔尔博-拉戈 | T26C | 塔尔博23CV 4.5 L6 | D | 欧仁·沙布 | 4 |
米兰车队 | 玛莎拉蒂-米兰 玛莎拉蒂 | 4CLT/50 4CLT/48 | 米兰1.5 L4s 玛莎拉蒂4CLT 1.5 L4s | P | 奥诺弗雷·马里蒙 | 4 |
帕科·戈迪亚 | 8 |
胡安·霍韦尔 | 8 |
乔·凯利车队 | 阿尔塔 | GP | 阿尔塔1.5 L4s | D | 乔·凯利 | 5 |
BRM车队 | BRM | P15 | BRM P15 1.5 V16s | D | 雷吉·帕内尔 | 5, 7 |
彼得·沃克 | 5 |
肯·理查森 | 7 |
汉斯·施图克 | 7 |
鲍勃·杰拉德车队 | ERA | B | ERA 1.5 L6s | D | 鲍勃·杰拉德 | 5 |
布赖恩·肖-泰勒车队 | ERA | B | ERA 1.5 L6s | D | 布赖恩·肖-泰勒 | 5 |
安布罗西亚纳车队 | 玛莎拉蒂 | 4CLT/48 | 玛莎拉蒂4CLT 1.5 L4s | D | 戴维·默里 | 5–6 |
约翰·詹姆斯车队 | 玛莎拉蒂 | 4CLT/48 | 玛莎拉蒂4CLT 1.5 L4s | D | 约翰·詹姆斯 | 5 |
菲利普·福瑟林哈姆-帕克车队 | 玛莎拉蒂 | 4CL | 玛莎拉蒂4CLT 1.5 L4s | D | 菲利普·福瑟林哈姆-帕克 | 5 |
邓肯·汉密尔顿车队 | 塔尔博-拉戈 | T26C | 塔尔博23CV 4.5 L6 | D | 邓肯·汉密尔顿 | 5–6 |
安东尼奥·布兰卡车队 | 玛莎拉蒂 | 4CLT/48 | 玛莎拉蒂4CLT 1.5 L4s | P | 托尼·布兰卡 | 6 |
弗朗西斯科·兰迪车队 | 法拉利 | 375 | 法拉利375 4.5 V12 | P | 希科·兰迪 | 7 |
彼得·怀特黑德车队 | 法拉利 | 125 | 法拉利125 1.5 V12s | D | 彼得·怀特黑德 | 1, 7 |
OSCA车队 | OSCA | 4500G | OSCA 4500 4.5 V12 | P | 佛朗哥·罗尔 | 7 |
披拉王子车队 | 玛莎拉蒂-OSCA | 4CLT/48 | OSCA 4500 4.5 V12 | P | B·披拉 | 8 |
乔治·格里尼亚车队 | 塔尔博-拉戈 | T26C | 塔尔博23CV 4.5 L6 | D | 乔治·格里尼亚 | 8 |
分站成绩及积分榜[编辑]
分站成绩[编辑]
世界锦标赛的大奖赛对国际汽联的一级方程式赛车开放,而印第安纳波利斯500则遵照美国开轮式赛车的规则。
积分榜[编辑]
| 圖例 | 顏色 | 結果 | 金色 | 冠軍 | 銀色 | 亞軍 | 銅色 | 季軍 | 綠色 | 積分區完賽 | 藍色 | 無積分完賽 | 無成績完賽(NC) | 紫色 | 未完賽(Ret) | 紅色 | 未獲參賽資格(DNQ) | 未獲排位賽資格(DNPQ) | 黑色 | 取消資格(DSQ) | 白色 | 未起步(DNS) | 賽事取消(C) | 空白 | 未參加練習賽(DNP) | 禁赛(EX) | 未到達(DNA) | 没有赛车(DNC) | 在賽事開始前退出(WD) | |
- 斜体字表示最快圈速(获得1分)
- 粗体字表示杆位
- † 成绩由共用一辆车的多名车手共享
- 只有最好的四次成绩被算入锦标赛积分中。括号外的数字是锦标赛积分;括号内的数字是总积分。
非锦标赛成绩[编辑]
以下是同样在1951年举办但没有被算入车手世界锦标赛的一级方程式比赛。
参考文献[编辑]
- ^ 1974 FIA Yearbook, Grey section, page 118