1000-km-Rennen von Brands Hatch 1970 – Wikipedia

John Wyer Automotive-Porsche 917K
Matra MS650, Einsatzwagen von Jean-Pierre Beltoise und Jack Brabham
Ferrari 512S
Alfa Romeo T33/3

Das 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1970, auch BOAC 1000 Kilometres World Championship Sports Car Race, Brands Hatch, fand am 12. April in Brands Hatch statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Seit 1967 war das Langstreckenrennen auf der Rennstrecke von Brands Hatch ein Bestandteil der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Von 1967 bis 1969 wurde die Veranstaltung als 6-Stunden-Rennen ausgeschrieben. 1970 änderte der British Racing & Sports Car Club die Distanz auf 1000 Kilometer.

Das Rennen in Brands Hatch war 1970 der dritte Wertungslauf. Die Saison begann mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona, das mit dem Gesamtsieg von Pedro Rodríguez, Leo Kinnunen und Brian Redman im von John Wyer gemeldeten Porsche 917K endete. Beim 12-Stunden-Rennen von Sebring gab es den ersten Sieg der Scuderia Ferrari bei einem Sportwagen-Weltmeisterschaftsrennen, seit dem Erfolg von Chris Amon und Lorenzo Bandini im Ferrari 330P4 beim 1000-km-Rennen von Monza 1967. Ignazio Giunti, Nino Vaccarella und Mario Andretti gewannen im Ferrari 512S knapp vor einem Porsche 908/02, den Peter Revson und der US-amerikanische Schauspieler Steve McQueen fuhren.

Wyer-Rennleiter David Yorke meldete zwei Porsche 917K für Pedro Rodríguez/Leo Kinnunen und Jo Siffert/Brian Redman. Die beiden 917K von Porsche Salzburg fuhren Vic Elford/Denis Hulme und Richard Attwood/Hans Herrmann. Überraschend war der Start von Denis Hulme, dem Formel-1-Weltmeister von 1967, der im Team von Louise Piëch den verhinderten Kurt Ahrens ersetzte. Einen fünften 917K meldete David Piper für sich und David Hobbs. Nach dem Gewinn des Weltmeistertitels 1969 reduzierte die Porsche-Werksmannschaft das Engagement entscheidend. Für das Rennen in Brands Hatch wurden erstmals in der Saison zwei Fahrzeuge gemeldet, die jedoch beide im Besitz von Hans-Dieter Dechent waren. Den 908/02 mit der Startnummer 56 fuhren Gerhard Koch und Gérard Larrousse. Ein Fahrer des Wagens mit der Nummer 55 war der Brite Tony Dean. Dean verunfallte mit dem Wagen im Training (Rennpartner war Hans-Dieter Dechent) und konnte nicht am Rennen teilnehmen.

Auch bei der Scuderia Ferrari gab es bei den beiden gemeldeten 512S Spyder Änderungen bei den Fahrern. Chris Amon, der die Scuderia mit dem Ablauf der Saison 1969 verlassen hatte und in der Formel für March Engineering an den Start ging, kehrte in Brands Hatch zur Sportwagen-Mannschaft der Scuderia zurück. Sein Partner im Rennen war Arturo Merzario. Mit Jackie Oliver, der zum ersten Mal für Ferrari fuhr, erhielt Jacky Ickx in Brands Hatch seinen Standardpartner aus der Zeit bei John Wyer 1969 zur Seite gestellt. Einen dritten 512S meldete die Scuderia Filipinetti für Herbert Müller und Mike Parkes, einen Vierten der Deutsche Georg Loos (Teamkollege Jonathan Williams). Neben den beiden den Matra-Simca MS650 für Jack Brabham/Jean-Pierre Beltoise und Henri Pescarolo/Johnny Servoz-Gavin, kam endlich der Alfa Romeo Tipo 33 mit 3-Liter-V8-Motor zum Einsatz. Autodelta meldete einen Tipo 33 für Piers Courage und Andrea de Adamich.

Die schnellste Rundenzeit im Training erzielte Chris Amon im Ferrari 512S Spyder mit 1:28,600 Minuten, was einem Schnitt von 173,286 km/h entsprach. Zum Vergleich: Beim Großen Preis von Großbritannien, der im Juli 1970 im Brands Hatch gefahren wurde, lag die Pole-Position-Zeit bei 1:24,800 Minuten, gefahren von Jochen Rindt im Lotus 72C.

Das Rennen fand unter schlechten Wetterbedingungen statt. Trotz des strömenden Regens kamen aber 20000 Zuschauer am Renntag zur Strecke. Georg Loos verzichtete auf ein Antreten, da er keine Regenreifen hatte. Den besten Start im Regen hatte Vic Elford im Porsche 917, der Jacky Ickx (Ferrari), Jack Brabham (Matra) und Jo Siffert (Porsche) sowie das restliche Starterfeld in die erste Runde führte. Pedro Rodríguez hatte mehrere Wagen unter Gelber Flagge überholt und einige Runden lang die Warnflagge der Rennleitung, sich wieder rücküberholen zu lassen, ignoriert. Um einer im Raum stehenden Disqualifikation zu entgehen, holte die Wyer-Teamleitung den Mexikaner an die Box und ließ den Porsche so lange anhalten bis alle Wagen wieder am 917 vorbei waren. Am Porsche von Jo Siffert gab es früh einen Reifenschaden und Piers Courage hatte im Alfa Romeo auf der Zielgeraden einen Unfall im Regen.

Jacky Ickx verlor die Führung bald wieder an Vic Elford. Ickx, und später dessen Teamkollege Jackie Oliver, hatten große Probleme mit den Scheibenwischern. Beide Fahrer mussten mehrmals ungeplant die Boxen ansteuern, um die Wischerblätter wechseln zu lassen. Mit Renndauer nahm der Regen ab und die Rundenzeiten wurden besser. Mit dem Fortgang des Rennens setzten sich Rodríguez und Kinnunen deutlich vom Rest des Felds ab. Nach einem Unfall von Brian Redman, der zum Ausfall des zweiten Wyer-917 führte, war das Duo ungefährdet. Im Ziel hatten sie einen Vorsprung von fünf Runden auf den Porsche-Salzburg-917 von Elford und Hulme. Chris Amon verlor den dritten Rang durch Probleme mit der Benzinzufuhr. Zweimal kam er in der letzten Rennphase zum Nachzutanken an die Boxen und fiel am Ende noch auf den fünften Rang zurück. Dadurch kamen Attwood und Herrmann im zweiten Porsche-Salzburg-917 als Gesamtdritte ins Ziel.

Schlussklassement

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Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 S 5.0 10 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. W. Automotive Engineering Mexiko Pedro Rodríguez
Finnland Leo Kinnunen
Porsche 917K 235
2 S 5.0 11 OsterreichÖsterreich Porsche Salzburg Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic Elford
Neuseeland Denny Hulme
Porsche 917K 230
3 S 5.0 12 OsterreichÖsterreich Porsche Salzburg Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Attwood
Deutschland Hans Herrmann
Porsche 917K 227
4 P 3.0 57 Finnland Racing Team AAW NiederlandeNiederlande Gijs van Lennep
Finnland Hans Laine
Porsche 908/02 227
5 S 5.0 2 ItalienItalien Spa Ferrari SEFAC Neuseeland Chris Amon
ItalienItalien Arturo Merzario
Ferrari 512S Spyder 225
6 P 3.0 56 Deutschland Martini International Racing Team FrankreichFrankreich Gérard Larrousse
Deutschland Gerhard Koch
Porsche 908/02 217
7 S 5.0 5 Schweiz Ecurie Bonnier SchwedenSchweden Jo Bonnier
SchwedenSchweden Reine Wisell
Lola T70 Mk.3B GT 217
8 S 5.0 1 ItalienItalien Spa Ferrari SEFAC Belgien Jacky Ickx
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Oliver
Ferrari 512S Spyder 213
9 S 2.0 28 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John L’Amie Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John L’Amie
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tommy Reid
Porsche 910 211
10 S 2.0 25 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Central Garage Mirfield Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Lepp
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich George Silverwood
Chevron B8 211
11 S 2.0 27 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nick Gold Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Beuttler
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nick Gold
Porsche 910 201
12 P 3.0 51 FrankreichFrankreich Equipe Matra Simca AustralienAustralien Jack Brabham
FrankreichFrankreich Jean-Pierre Beltoise
Matra-Simca MS650 201
13 S 5.0 3 Schweiz Scuderia Filipinetti Schweiz Herbert Müller
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes
Ferrari 512S 197
14 S 2.0 23 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Intertech Steering Wheels Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Franey
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Angus Clydesdale
Chevron B8 197
15 P 2.0 81 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich A. M. Graphic Racing Organisation Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gerry Birrell
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew Mylius
Gropa CMC 195
16 P 2.0 79 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger Nathan Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger Nathan
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Beckwith
Astra RNR2 193
17 P 2.0 74 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chevron Racing Team Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Bridges
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Lawson
Chevron B16 189
Ausgefallen
18 P 2.0 72 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mark Konig Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Lanfranchi
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mark Konig
Nomad Mk.2 185
19 P 3.0 58 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ecurie Evergreen Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alain de Cadenet
Argentinien Jorge Omar Del Rio
Porsche 908/02 179
20 S 5.0 9 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. W. Automotive Engineering Schweiz Jo Siffert
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Redman
Porsche 917K 176
21 P 3.0 52 FrankreichFrankreich Equipe Matra Simca FrankreichFrankreich Henri Pescarolo
FrankreichFrankreich Johnny Servoz-Gavin
Matra-Simca MS650 161
22 S 2.0 21 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Worcestershire Racing Association Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Bamford
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Creasey
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich James Tangye
Chevron B8 112
23 S 2.0 77 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Worcestershire Racing Association Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Walker
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Burton
Chevron B16 101
24 S 2.0 24 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lec Refridgeration Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Purley
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Skeaping
Chevron B8 88
25 S 2.0 22 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Watson Race Organisation Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Twaites
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Smith
Chevron B8 73
26 S 2.0 26 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Road & Racing Accessories Holborn Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Vestey
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Roy Pike
Porsche 910 73
27 P 2.0 76 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Digby Martland Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Charles Lucas
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Digby Martland
Chevron B16 69
28 P 2.0 71 Deutschland Hans-Dieter Blatzheim Deutschland Hans-Dieter Blatzheim
Deutschland Ernst Kraus
Porsche 907 56
29 P 3.0 60 ItalienItalien Autodelta SpA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Piers Courage
ItalienItalien Andrea de Adamich
Alfa Romeo T33/3 54
30 S 5.0 7 Bahamas 1953 Grand Bahama Racing Team Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike De Udy
AustralienAustralien Frank Gardner
Lola T70 Mk.3B GT 26
31 P 3.0 59 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ecurie Evergreen Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Craft
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Taylor
McLaren M8C 25
32 P 2.0 82 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Daren Cars Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jeremy Richardson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Brown
Daren Mk.2 12
33 P 2.0 75 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chevron Racing Team Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Hine
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ian Skailes
Chevron B16 9
34 S 5.0 6 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sid Taylor Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Barrie Smith
Neuseeland Howden Ganley
Lola T70 Mk.3B GT 1
Nicht gestartet
35 S 5.0 4 Deutschland Gelo Racing Team Deutschland Georg Loos
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jonathan Williams
Ferrari 512S 1
36 S 5.0 14 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Hobbs
Porsche 917K 2
37 P 3.0 53 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich A. R. J. Max Wilson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Max Wilson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mac Daghorn
Lola T70P 3
38 P 3.0 55 Deutschland Martini International Racing Team Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Dean
Deutschland Hans-Dieter Dechent
Porsche 908/02 4
39 S 5.0 T Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. W. Automotive Engineering Finnland Leo Kinnunen
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Hobbs
Porsche 917K 5
40 S 2.0 T Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Goodwin Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Goodwin
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Taggart
Chevron B6 6
41 S 2.0 22T Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Watson Race Organisation Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Twaites
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Smith
Chevron B8 7
Nicht qualifiziert
42 P 2.0 78 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Robinson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Robinson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Barrie Maskell
Chevron B16 8

1 keine Regenreifen 2 Antriebswellenschaden im Training 3 zurückgezogen 4 Motorschaden im Training 5 Trainingswagen 6 Trainingswagen 7 Trainingswagen 9 nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

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Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
43 S 5.0 8 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich A & J Motors Chadwell Heath Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Derek Bell
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Terry Croker
Lola T70 Mk.3B GT
44 P 3.0 54 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Watson Race Organisation Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alistair Cowin
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Wilson
Chevron B12
45 P 2.0 73 Belgien Levi’s International Racing Belgien Yves Deprez
Belgien Julien Vernaeve
Chevron B16
46 P 2.0 80 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Guy Edwards Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Guy Edwards
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Franey
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger Enever
Astra RNR2
47 P 2.0 83 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Taydec Cars T. R. Clapham Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Malcolm Payne
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Geoff Breakell
Taydec Mk.II
Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0 NiederlandeNiederlande Gijs van Lennep Finnland Hans Laine Porsche 908/02 Rang 4
P 2.0 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gerry Birrell Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew Mylius Gropa CMC Rang 15
S 5.0 Mexiko Pedro Rodriguez Finnland Leo Kinnunen Porsche 917K Gesamtsieg
S 2.0 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John L’Amie Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tommy Reid Porsche 910 Rang 9
  • Gemeldet: 42
  • Gestartet: 34
  • Gewertet: 21
  • Rennklassen: 4
  • Zuschauer: 20000
  • Wetter am Renntag: Regen
  • Streckenlänge: 4,265 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 6:45:29,600 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 235
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1002,219 km
  • Siegerschnitt: 148,296 km/h
  • Pole Position: Chris Amon – Ferrari 512S Spyder (#2) – 1:28,600 = 173,286 km/h
  • Schnellste Rennrunde: unbekannt
  • Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970
  • Rennserie: 3. Lauf zur Britischen Sportwagen-Meisterschaft 1970
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Vorgängerrennen
12-Stunden-Rennen von Sebring 1970
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
1000-km-Rennen von Monza 1970