BMW M2 – Wikipedia

Das BMW M2 Coupé ist ein Sportcoupé und die höchstmotorisierte Version der 2er-Reihe von BMW.

1. Generation
BMW M2
Produktionszeitraum:	2015–2021
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotor 3,0 Liter (272–331 kW)
Länge:	4461–4468 mm
Breite:	1854–1871 mm
Höhe:	1410–1414 mm
Radstand:	2693 mm
Leergewicht:	1495–1650 kg

Im Oktober 2015^[1] wurde das M2 Coupé (F87) im Internet der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Serienproduktion im BMW-Werk Leipzig startete am 19. Oktober 2015^[2], die offizielle Messepremiere fand auf der NAIAS 2016^[3] statt und die Auslieferung der ersten Fahrzeuge war für April 2016 vorgesehen. Es ist unterhalb des M4 und oberhalb des BMW M240i angesiedelt.

Im Juli 2017 wurden die 2er-Coupés modellgepflegt. Dabei wurden Scheinwerfer und Rückleuchten verändert, der Tacho modernisiert (Black Panel Tacho^[4]) sowie das Infotainmentsystem angepasst. LED-Scheinwerfer wurden zur Serienausstattung.^[5]

Im September 2018 führte BMW den M2 Competition ein und veränderte den Motor des M2, er leistet 30 kW (40 PS) mehr als beim vorhergehenden Modell.^[6] Der 331 kW (450 PS) starke M2 CS wurde Anfang November 2019 vorgestellt. Er war nur als Coupé verfügbar.^[7]

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  M2, Heckseitenansicht
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  M2 CS
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  M2 CS, Heckseitenansicht

Der Motor, der zusammen mit dem X4 M40i wenige Tage vorher vorgestellt wurde, basiert auf dem BMW N55, einem turbogeladenen Reihen-Sechszylindermotor mit 2979 cm³ Hubraum. Dieser bekam für den Einsatz im M2, um standfester zu sein, die geschmiedete Kurbelwelle, die Kurbelwellen-Hauptlagerschalen sowie die Kolben aus dem Schwestermodell S55. Er unterscheidet sich vom S55 unter anderem dadurch, dass er einen Turbolader weniger hat und somit eine geringere Leistung von 272 kW (370 PS) und im Modus „Overboost“ ein maximales Drehmoment von 500 Nm zwischen 1450 und 4750 min⁻¹ entwickelt.

Zur Wahl stehen ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 7-Gang-„M Doppelkupplungsgetriebe“; letzteres bewirkt trotz 35 Kilogramm mehr Gewicht eine verbesserte Beschleunigung und einen etwas geringeren Verbrauch.

Der Verbrauch des gegenüber dem M235i nochmals leistungsgesteigerten Motors liegt bei 8,5 l/100 km mit dem Handschaltgetriebe und 7,9 l/100 km mit dem optionalen Doppelkupplungsgetriebe im Drittelmix.

Das „M Doppelkupplungsgetriebe“ hat 7 Gänge und ein „Drivelogic“-System, das laut BMW speziell für die „M Hochdrehzahlmotoren“ ausgelegt ist. Die automatische Gangwahl ist auf beste Traktion ausgelegt, hinzu kommt eine Anfahrschlupfregelung (Launch Control), „Low Speed Assistance“ sowie eine Stopp-Start-System. Das Getriebe ermöglicht sehr schnelle Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung. Dabei leiten zwei Teilgetriebe mit jeweils eigener Kupplung die Motorkraft abwechselnd an die Hinterräder weiter. Die Steuerung erfolgt automatisch oder manuell über Schaltwippen am Lenkrad oder den Schalthebel. Wie auch bei der „Launch Control“, die einen Start aus dem Stand mit maximaler Beschleunigung erlaubt, bedeutet dies: Schalten bei Vollgas, ohne Kupplungspedal, mit durchgehender Kraftübertragung. Die Drivelogic stellt hierfür sowohl im automatisierten (D-Modus) als auch im manuellen Betrieb (S-Modus) jeweils drei Schaltprogramme zur Wahl – von extrem sportlich bis komfortabel oder verbrauchsoptimiert.

Nicht nur das Doppelkupplungsgetriebe, auch Differential mit Lamellensperre und die gesamte Vorder- und Fünf-Lenker-Hinterachse,^[8] die teilweise aus Aluminium gefertigt sind, stammen vom M3 / M4. Die Durchmesser der Bremsscheiben betragen vorn 380 und hinten 370 mm.^[9]

Im April 2018 auf der Auto China in Peking^[6] präsentierte BMW mit dem M2 Competition eine um 30 kW (40 PS) leistungsgesteigerte Variante. Dafür griff BMW auf einen Motor aus der BMW-Motorenbaureihe BMW S55 zurück; er erfüllt im M2 und M4 schärfere Abgasbestimmungen.^[10] Denn er verfügt „in relevanten EU-Ländern“ über einen Ottopartikelfilter.^[11][12] Die Höchstgeschwindigkeit ist bei Wahl des sog. M Driver's Package, zu dem ein Gutschein für ein Fahrertraining gehört,^[13] statt bei 250 bei 280 km/h abgeregelt.^[6] Der M2 Competition wird seit September 2018 ausgeliefert.

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  M2 Competition in M Performance-Ausstattung auf der Mondial de l’Automobile 2018
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  M2 Competition, Heckseitenansicht
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  M2 Competition

Beim M2 CS (die Bezeichnung steht für Competition Sport) wurde die Motorleistung auf 331 kW (450 PS) angehoben, Dach und Motorhaube bestehen bei diesem Modell aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (KFK);^[7] die Karosserie ist dadurch um 11,5 kg leichter. Dazu kommt an der vorderen Schürze ein Frontsplitter aus Sicht-KFK.^[14] Er hat serienmäßig eine Bremsanlage („M-Sportbremse“), deren Bremsscheiben größer sind als die des M2 Competition : 400 mm-Scheiben und Sechskolben-Sättel an der Vorderachse und 380 mm/4-Kolben hinten.^[7] Die Mittelkonsole im Innenraum ist auch aus KFK, was 2,5 kg Gewicht einspart.^[14]

Auf Wunsch ist eine Bremsanlage mit Bremsscheiben aus kohlenstofffaserverstärkter Siliciumcarbidkeramik lieferbar; sie hat eine größere Hitzebeständigkeit und ist 22 kg leichter.^[14]

^[8] Technische Daten des M2^[15] Technische Daten des M2 Competition

• Werte in [ ] Klammer gelten für DKG.

2. Generation
BMW M2
Produktionszeitraum:	seit 2023
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotor 3,0 Liter (338–353 kW)
Länge:	4580 mm
Breite:	1887 mm
Höhe:	1403 mm
Radstand:	2747 mm
Leergewicht:	1775–1805 kg

Auf Basis des G42 wurde am 12. Oktober 2022 die zweite Generation des M2 Coupé (G87) vorgestellt. Die Markteinführung erfolgte im April 2023. Im Juni 2024 erfolgte eine kleine Modellpflege. Die Baureihe wird wie auch das 2er Coupé im BMW-Werk San Luis Potosí, Mexiko, produziert.^[16][17]

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  M2, Heckseitenansicht
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  Mit Performance-Auspuffanlage

Der M2 hat eigene Front- und Heckschürzen,^[18] der Kühlergrill ist wie beim M3/M4 rahmenlos^[19] und hat ebenso waagerechte Streben.^[18] Der M2 ist in den eigenen Farbtönen Toronto Rot^[16] sowie Zandvoort Blau erhältlich.^[19] Im Innenraum gibt es ein Curved Display.^[19]

Die Technik entspricht im Wesentlichen den größeren M3/M4-Modellen. So wird der M2 ebenso vom BMW S58, ein Reihensechszylinder mit Biturboaufladung, angetrieben. Im M2 leistet er zunächst etwa 15 kW weniger, maximal 338 kW (460 PS) bei 6250 min⁻¹. Das Drehmoment beträgt wie in der M3/M4-Basisversion 550 Nm. Mit der Modellpflege 2024 stieg die maximale Leistung auf 353 kW (480 PS) und das maximale Drehmoment auf 600 Nm.^[17] Zur Wahl stehen entweder ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 8-Gang-Automatikgetriebe. Dabei beträgt die Gewichtsverteilung auf beide Achsen 50 : 50.^[18] Die Achsen stammen auch vom M4, haben jedoch leicht veränderte Federn; 35 kg an Streben und Versteifungen (Domstreben, integrierte Schwellerstreben, C-Säulen-Verstärkungen, Gepäckraumversteifungen, ein dreiteiliges Gitterfeld, das zu den Leichtbaukonstruktionselementen zählt (Schubfeld)),^[20] für die Hinterachse^[21] werden eingesetzt. Die Vorderradbremse hat sechs Kolben.^[18] Ein sechs Kilogramm leichteres Dach aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (Carbon), unter anderem bekannt aus dem Vorgängermodell M2 CS, zählt zu den Sonderausstattungen.^[16] Ebenso werden 10,8 kg leichtere KfK-Sitze angeboten,^[19] darüber hinaus als Zubehör eine 8 kg leichtere Auspuffanlage mit Titan-Endschalldämpfer und diagonal angeordneten Endrohren (Performance Parts).^[22] Zur Grundausstattung gehören ein Drift Analyzer, der Dauer, Strecke und Winkel eines Driftmanövers festhält,^[21] und eine Rundenzeitenuhr (Laptimer).^[16]

• Werte in [ ] Klammer gelten für Automatikgetriebe.

Commons: BMW M2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Das neue BMW M2 Coupé. Bayerische Motoren Werke AG, abgerufen am 15. Oktober 2015 (Damalige offizielle Homepage des Herstellers). 

1. ↑ Jan Gleitsmann: 2015 BMW M2 Coupé – der inoffizielle Nachfolger des M3 E30 - "Auto .. geil". In: auto-geil.de. 22. Oktober 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Juni 2018; abgerufen am 18. Juni 2018. 
2. ↑ BMW startet Serienproduktion des M2 Coupé im Werk Leipzig. Abgerufen am 1. November 2015. 
3. ↑ Thomas Gigold: Der BMW M2 auf der NAIAS in Detroit - Live-Fotos! In: motorshowblog.com. 11. Januar 2016, abgerufen am 18. Juni 2018. 
4. ↑ BMW M2 Facelift 2017: Tacho-Video zeigt Blackpanel-Display. In: BimmerToday Deutschland. 24. November 2017, abgerufen am 9. Februar 2021 (englisch). 
5. ↑ Thomas Geiger: BMW 2er Coupé Facelift (2017): Technische Daten & Preis. In: autozeitung.de. 17. Mai 2018, abgerufen am 24. November 2018. 
6. ↑ ^{a b c} hpr/sp-x: Jetzt sieht er rot: BMW schärft den M2 zum Competition - n-tv.de. In: n-tv.de. 23. April 2018, abgerufen am 18. Juni 2018. 
7. ↑ ^{a b c} Torsten Seibt, Holger Wittich: Neuvorstellung BMW M2 CS: Mit 450 PS auf die Rennstrecke. In: auto-motor-und-sport.de. 6. November 2019, abgerufen am 6. November 2019. 
8. ↑ ^{a b} Technische Daten des BMW M2 Coupé auf Seite 23 der BMW Medieninformation von 10/2015; (PDF, 374 kB), abgerufen am 25. November 2018.
9. ↑ Warum der M2 trotz vieler Kompromisse Kult wird motor-talk.de vom 14. Oktober 2015, abgerufen am 25. November 2018.
10. ↑ Chris Perkins: How Emissions Regulations Forced BMW to Give the M2 Competition 40 More Horsepower. In: roadandtrack.com. 19. April 2018, abgerufen am 18. Juni 2018 (amerikanisches Englisch). 
11. ↑ autophorie.de vom 18. April 2018, Die Wachablösung: BMW M2 Competition Premiere, abgerufen am 26. November 2018.
12. ↑ https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0279885DE/415277 vom 14. Juni 2018, auf Seite 2 (PDF, 180 kB); abgerufen am 4. Dezember 2018.
13. ↑ BMW-Konfigurator des M2, abgerufen am 25. November 2018.
14. ↑ ^{a b c} auto-motor-und-sport.de, Kompakte Endstufe, abgerufen am 1. November 2020.
15. ↑ Der neue BMW M2 Competition. Technische Daten. (PDF; 727 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group, 14. Juni 2018, abgerufen am 18. Juni 2018. 
16. ↑ ^{a b c d} Stefan Wagner: BMW M2 G87 (2023): Debüt mit 460 PS und deutlich höherem Preis. In: de.motor1.com. 11. Oktober 2022, abgerufen am 12. Oktober 2022. 
17. ↑ ^{a b} Stefan Wagner: BMW M2 (2024): Jetzt schon Facelift mit mehr Leistung. In: de.motor1.com. 12. Juni 2024, abgerufen am 15. Juni 2024. 
18. ↑ ^{a b c d} Tim Neumann: BMW zieht das Tuch vom neuen M2. In: autozeitung.de. 13. Oktober 2022, abgerufen am 15. Oktober 2022. 
19. ↑ ^{a b c d} Benny: BMW M2 2023: Alle Bilder und Infos zum G87 mit 460 PS. In: bimmertoday.de. 12. Oktober 2022, abgerufen am 15. Oktober 2022. 
20. ↑ Bernd Klein, Leichtbau-Konstruktion, Kapitel 13, Friedr. Vieweg & Sohn, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-8348-0271-2
21. ↑ ^{a b} Gerd Stegmaier,Holger Wittich,Patrick Lang: Automatik ist Serie, Handschalter kostet extra. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Oktober 2022, abgerufen am 15. Oktober 2022. 
22. ↑ Uli Baumann: BMW M2 Performance Parts: Auspuffe und mehr. In: auto-motor-und-sport.de. 26. Oktober 2022, abgerufen am 18. Oktober 2024. 

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Aktuelle Modelle:	1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4
Modelle seit 1972:	1er: E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40 • F70 2er: F22, F23 • F44 • F45 • F46 • F74 • G42 • U06 3er: E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact 4er: F32, F33, F36 • G22, G23, G26 5er: E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61, G68 6er: E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32 7er: E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70 8er: E31 • G14, G15, G16 X1: E84 • F48 • U11 X2: F39 • U10 X3: E83 • F25 • G01 • G45 X4: F26 • G02 X5: E53 • E70 • F15 • G05 X6: E71, E72 • F16 • G06 X7: G07 XM: G09 Z-Modelle: Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52) M-Modelle: M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90 • G90, G99) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL i-Modelle: i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)
Historische Modelle (1945–1970er):	501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta
Historische Modelle (bis 1945):	3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79
Konzeptautos:	Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE
Motorsport:	M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE
Modelle aus Südafrika:	1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004