k.u.k. HB VI (JDŽ 92) – Wikipedia

(kukHB VI) SHS VIc7 JDŽ / JŽ 92
Lokomotive Nr. 14312 der ersten Serie
Nummerierung:	SHS 14301–14349 JDŽ 92-001–049
Anzahl:	49
Hersteller:	Henschel
Baujahr(e):	1918, 1922
Bauart:	(1’C)C h4v
Spurweite:	760 mm (Bosnische Spur)
Länge über Kupplung:	18.066 mm
Länge:	10.874 mm (nur Lok)
Höhe:	03.550 mm
Breite:	02.410 mm
Drehzapfenabstand:	03.100 mm (Tender)
Drehgestellachsstand:	01.250 mm (Tender)
Fester Radstand:	02.000 mm
Kuppelachsradstand:	05.700 mm
Gesamtradstand:	07.800 mm (nur Lok)
Radstand mit Tender:	15.345 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	50 m
Leermasse:	50,0 t
Dienstmasse:	55,0 t
Dienstmasse mit Tender:	88,0 t
Reibungsmasse:	48,0 t
Radsatzfahrmasse:	08,0 t
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h
Indizierte Leistung:	ca. 660–720 PSi (≙ 485–530 kW)
Treibraddurchmesser:	800 mm
Laufraddurchmesser:	680 mm
Steuerungsart:	Heusinger
Zylinderanzahl:	4
HD-Zylinderdurchmesser:	360 mm
ND-Zylinderdurchmesser:	560 mm
Kolbenhub:	400 mm
Kesselüberdruck:	14 atü
Anzahl der Heizrohre:	85 (Ø 46 mm)
Anzahl der Rauchrohre:	18 (Ø 133 mm)
Heizrohrlänge:	5.000 mm
Rostfläche:	003,0 m²
Strahlungsheizfläche:	009,7 m² (wasserberührt)
Rohrheizfläche:	099,0 m² (wasserberührt)
Überhitzerfläche:	027,0 m² (dampfberührt)
Verdampfungsheizfläche:	108,7 m² (wasserberührt)
Tender:	Schlepptender
Leermasse des Tenders:	14,0 t
Dienstmasse des Tenders:	33,0 t
Wasservorrat:	15,0 m³
Brennstoffvorrat:	05,0 m³ (ca. 4,0 t)
Lokbremse:	Vakuumbremse, Handbremse
Zugbremse:	Vakuumbremse
Zugheizung:	Dampfheizung
Kupplungstyp:	Bosna-Kupplung

Die Lokomotiven der Kriegskategorie k.u.k. HB VI waren Heißdampf-Mallet-Schlepptenderlokomotiven in Bosnischer Spurweite mit der Achsfolge (1’C)C, die 1918 von Henschel & Sohn gebaut wurden. Sie waren für die k.u.k. Heeresbahn in Serbien vorgesehen, wurden aber zum Großteil erst nach dem Ersten Weltkrieg ausgeliefert.

1922 baute Henschel weitere 30 Maschinen als Reparationslieferung. Die Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen bezeichneten die insgesamt 49 Lokomotiven dann als SHS VIc7, die Jugoslawischen Staatsbahnen ab 1933 als JDŽ 92.

1917 bestellte die deutsche Verkehrstechnische Prüfungskommission der Versuchsabteilung des Militär-Verkehrswesens bei Henschel & Sohn in Kassel 50 neu entwickelte Mallet-Schlepptenderlokomotiven mit Schmidt-Überhitzer, wobei 20 Exemplare für den Einsatz in Serbien vorgesehen waren. Da die Konstruktion und Fertigung der neuen, aus den Mallet-Tenderlokomotiven SDŽ 501 bis 505 weiterentwickelten Type einige Zeit in Anspruch nahm, wurden bis zum Kriegsende – je nach Quelle – nur eine oder zwei Maschinen nach Serbien geliefert und auf der Schmalspurbahn Paraćin–Zaječar eingesetzt.

Nach Kriegsende wurden weitere Maschinen übernommen, so dass insgesamt 19 dieser Heißdampflokomotiven in den Bestand der Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen (SHS) kamen. Eine Lokomotive der ursprünglich 20 geplanten wurde entweder bis 1922 bereits ausgemustert oder hatte Serbien gar nicht erreicht, das erste Baulos erhielt dementsprechend die Nummern 14301 bis 14319. Eine zweite Serie von 30 Maschinen folgte 1922 ebenfalls von Henschel als Reparationslieferung. Sie wurden zusammen mit anderen Mallet-Lokomotiven gemäß dem weiterhin verwendeten Bezeichnungsschema der BHStB als SHS VIc7 bezeichnet.

Zum Einsatz kamen sie hauptsächlich auf den steigungs- und krümmungsreichen serbischen Strecken Paraćin–Zaječar, der anfänglich privaten Strecke Metovnica–Bor sowie auf der Schmalspurbahn Mladenovac–Lajkovac, wo ein starker Kohle- und Erzverkehr zu bewältigen war. Anfangs fuhren sie auch über den Sattel zwischen Lajkovac und Čačak, ab 1929 dann fast nur mehr nach Mladenovac. Dort wurden sie Anfang der 1960er-Jahre von Lokomotiven der Reihe 83 abgelöst, obwohl diese für die Kurvenradien von nur 75 m nicht wirklich geeignet waren. Durch die Eröffnung des Abschnitts nach Vreoci der Bahnstrecke Belgrad–Bar im Jahr 1958 hatte der Güter- und Kohleverkehr aber entsprechend nachgelassen und die zwölf noch vorhandenen Lokomotiven der Reihe wurden von Lajkovac zur Schmalspurbahn Paraćin–Zaječar umstationiert.

Nach der Eröffnung der Passstrecke zwischen Užice und Vardište als Verbindung zur Bosnischen Ostbahn im Jahr 1925 kamen sie auch auf den dortigen langen Steigungsstrecken zum Einsatz. Später gab es auch fallweise Einsätze auf der Schmalspurbahn Split–Sinj und auf der Steinbeisbahn, wirklich heimisch wurden sie dort aber nicht. Außerdem waren in den 1940er-Jahren drei Lokomotiven an die bulgarische Rhodopenbahn vermietet, bis sie durch das zweite Baulos der BDŽ-Serie 600⁷⁶ abgelöst werden konnten.^[1]

Die Jugoslawischen Staatsbahnen bezeichneten die Lokomotiven ab 1933 als JDŽ 92. Sie bewährten sich deutlich besser als ihre Vorgängerinnen SDŽ 501 bis 505 (JDŽ 91) und die Mallet-Lokomotiven SDŽ 551 bis 560 (JDŽ 93) der American Locomotive Company (ALCo). Die letzten Exemplare standen noch im März 1970 um Paraćin und Zaječar im Betrieb. Als einzige blieb die JŽ 92-043 erhalten, sie steht im Eisenbahnmuseum in Požega.

Die Zuordnung der Fabriksnummern (15581–15600) der ersten Lieferung zur Loknummer ist nur teilweise durch Sichtung bekannt. Außerdem fehlte eine Lokomotive von den geplanten 20, weshalb von den SHS nur die Nummern 14301 bis 14319 vergeben wurden. Weiters ist nicht bekannt, ob die Loks noch eine Nummer der Heeresbahn erhalten hatten.

Erhaltene Lokomotiven sind hervorgehoben.

• Liste in Serbien vorhandener Dampflokomotiven
• Standort der Denkmallokomotive

• Lokomotiven für die österr. Heeresbahnen im Südosten. In: Die Lokomotive, Heft 3/1932, S. 44 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/lok
• Franz Gemeinböck, Werner Schiendl: Die Eisenbahnen in Bosnien und der Herzegowina 1918–2016. Edition Bahn im Film, Wien 2017, ISBN 978-3-9503096-7-6, S. 76–77, 154. 

Commons: JŽ 92 – Sammlung von Bildern

• Lokstatistik JDŽ 92. Josef Pospichal; abgerufen am 20. April 2018 
• Typenblatt JDŽ 92. In: Vremeplov. Srećko Ignjatović; abgerufen am 22. Oktober 2024 (bosnisch). 
• Typenblatt JDŽ 92 Tender. In: Vremeplov. Srećko Ignjatović; abgerufen am 22. Oktober 2024 (bosnisch). 
• Lokomotive serije JZ 92. In: www.zeleznice.in.rs. Abgerufen am 22. Oktober 2024 (serbisch). 

1. ↑ Die Restaurierung der Lokomotive 609.76 (Memento vom 31. Januar 2016 im Internet Archive)