Liste der Aarebrücken – Wikipedia

Die Liste der Aarebrücken nennt die Brücken über die Aare von deren Quellgebiet in den Alpen bis zur Mündung in den Rhein. Der Fluss wird auf seinem Weg durch die Schweizer Kantone Bern, Solothurn und Aargau von zahlreichen national und international bedeutenden Verkehrswegen des Strassen- und Eisenbahnnetzes und von Routen des Langsamverkehrs begleitet und überschritten. Viele Übergänge bestehen seit langer Zeit und mehrere weisen bedeutende verkehrs- und technikgeschichtliche Brückenbauwerke auf.

Die Aare von der Quelle bis zur Mündung.

Aare, Bielersee, Alte Aare, Hagneckkanal, Nidau-Büren-Kanal

Der Verlauf der Aare lässt sich in vier Hauptabschnitte unterteilen:

• Oberlauf im Berner Oberland von der Quelle der Aare am Unteraargletscher westlich des Grimselpasses bis zum Brienzersee und durch Interlaken zum Thunersee.
• Vom Alpenrand durch das Schweizer Mittelland und die Stadt Bern bis zum Bielersee am Fuss des Juragebirges; im Gebiet Seeland besteht das Flusssystem aus der Alten Aare, dem Hagneckkanal, dem Nidau-Büren-Kanal sowie dem Altarm «Häftli»..
• Am Jurasüdfuss von Nidau über Solothurn und Aarau bis östlich von Brugg im Gebiet Wasserschloss der Schweiz.
• Querung des Juras nach Norden bis zur Mündung in den Rhein bei Koblenz.

Vom Quellgebiet der Aare in der Gemeinde Guttannen über Innertkirchen und Meiringen bis zum Brienzersee überqueren derzeit 39 Übergänge die Hasliaare. Es sind historische und neuere Brücken entlang der Grimselpassstrasse (Hauptstrasse 6), der Hauptstrasse 11 im Aarboden, des alten Saumpfads und heutigen Wanderwegs sowie Werkbrücken der Kraftwerke Oberhasli und andere Übergänge. Dazu kommen mehrere Passagen über Stauanlagen der Kraftwerke.

In dieser Liste nicht berücksichtigt sind die seitlich an den Felswänden befestigten Stege der Aareschlucht bei Meiringen sowie Seilbahnen, die den Flusslauf überqueren.

Bild	Name	Ort	Lage	Funktion	Konstruktion	Material	Länge in m	Höhe m ü. M.	Bemerkungen
	Staumauer Spitallammsperre-Kronenübergang	Guttannen		Fussweg auf Mauerkrone	Talsperre	Beton	258	1911	Die Spitallamm-Bogenstaumauer wurde 1932 fertiggestellt. Die Wanderland-Route 40 Via Sbrinz verläuft normalerweise über die Krone. Aufgrund der Grossbaustelle Ersatz Staumauer Spitallamm ist der Wanderweg bis Ende 2024 gesperrt. Auf der linken Seite des Grimselsees befindet sich das Naturschutzgebiet «Moorlandschaft Grimsel».
	Kraftwerk Oberaar-Brücke	Guttannen		Strassenbrücke (einspurig)	Stein-Bogenbrücke	Stein	17	1770	Die Kraftwerk-Oberaar-Brücke ist heute die erste Brücke am Lauf der Aare, weil die älteren Brücken auf dem ehemaligen Aarboden und in der Spittellamm beim Bau der Grimselsee-Staumauern verschwanden.[1] Die private Werkbrücke der Kraftwerke Oberhasli entstand beim Bau des Kraftwerks Oberaar von 1950 bis 1953. Brücke der Zufahrtstrasse zum Kraftwerk Oberaar/Grimsel 2. Liegt zwischen Grimsel- und Räterichsbodensee. In der Region «Berner Hochalpen und Aletsch-Bietschhorn-Gebiet». Am Rand des Gebiets «Moorlandschaft Grimsel». In der Nähe der Brücke liegt die Talstation der Hospizbahn. Die Pendelseilbahn überquert die Aare rund 100 Meter flussaufwärts. Auf der Strecke der Wanderroute Via Sbrinz.
	Artilleriewerk-Brücke	Guttannen		Strassenbrücke (einspurig)	Bogenbrücke	Beton	29	1767	Die private Werkbrücke der Kraftwerke Oberhasli wurde im Auftrag der Schweizer Armee während des Zweiten Weltkriegs erbaut. War während eines Jahrzehnts die erste Brücke am Lauf der Aare.[1] Befindet sich 100 m unterhalb der Kraftwerk Oberaar-Brücke. Liegt zwischen Grimsel- und Räterichsbodensee. In der Region «Berner Hochalpen und Aletsch-Bietschhorn-Gebiet». Am Rand des Gebiets «Moorlandschaft Grimsel». Brücke der Zufahrtstrasse zum Artilleriewerk Grimsel. Dient als Zufahrt zu einem Parkplatz, der ein Ausgangspunkt des Wanderwegs zur Lauteraarhütte ist.
	Staumauer Räterichsbodensee-Kronenübergang	Guttannen		Fussweg auf Mauerkrone	Talsperre	Beton	456	1767	Die Gewichtsstaumauer wurde 1948–1950 erbaut. Auf der Staumauer wurde 2023 eine hochalpine Solaranlage eingebaut.[2] Aus Sicherheitsgründen herrscht ein Drohnenflugverbot. Bergwanderweg Die Wanderland-Route 40 Via Sbrinz verläuft auf der westlichen Seite.
	Übergang beim Älpersulz	Guttannen		Strasse (zweispurig)	Bachdurchlass	Beton	4	1689	Private Strasse dient als Zufahrt zum Älpersulz, dem Felslabor Grimsel und zur Bergstation der Luftseilbahn Handeck–Gerstenegg. Befindet sich 100 m unterhalb der Staumauer des Räterichsbodensees.
	Obere Böglisbrücke	Guttannen		Fussgängerbrücke	Stein-Bogenbrücke	Stein	24	1590	Auch bekannt als Grosser Bogen oder Bögelisbrüggli. Das Bauwerk wurde Ende 18. Jh. erstellt. Nach Lawinenschaden wurde die Brücke 1968 abgebrochen und originalgetreu rekonstruiert bzw. gesichert. Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 14812).[DPf 1] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Guttannen. Befindet sich unterhalb des Räterichsbodensees. In der Region «Berner Hochalpen und Aletsch-Bietschhorn-Gebiet». Teil des Säumerwegs im Gebiet Chöenzentennlen. Wanderland-Route 40 Via Sbrinz.
	Chliises Begelli	Guttannen		Fussgängerbrücke	Stein-Bogenbrücke	Stein	9	1560	Auch bekannt als Unteres Bogenbrüggli. Das Bauwerk wurde Ende 18. Jh. erstellt. Nach Lawinenschaden wurde die Brücke 1968 abgebrochen und originalgetreu rekonstruiert bzw. gesichert. Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 13768).[DPf 2] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Guttannen. Befindet sich in der Nähe der Haltestelle Handegg Kunzentännlein der PostAuto-Buslinie 161 (Meiringen – Innertkirchen – Grimsel – Oberwald). In der Region «Berner Hochalpen und Aletsch-Bietschhorn-Gebiet». Teil des Säumerwegs. Wanderland-Route 40 Via Sbrinz.
	Alte Hellmadbrücke	Guttannen		Strassenbrücke (einspurig)	Stein-Bogenbrücke	Stein	38	1415	Auch bekannt als Hälmadbrücke oder Hälmadbrigg. Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 12733).[DPf 3] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Guttannen. Historische Steinbogenbrücke, mit Betonüberbau als Verstärkung für die Fahrbahn. Teil der alten Grimselpassstrasse, wird nicht mehr vom Durchgangsverkehr genutzt. Liegt parallel zur neuen Hellmadbrücke. Erbaut 1892/1893, letztmals saniert 2004 (siehe auch Tschingelbrücke und Alte Schwarzbrunnenbrücke).[3] In der Region «Berner Hochalpen und Aletsch-Bietschhorn-Gebiet».
	Neue Hellmadbrücke	Guttannen		Strassenbrücke (zweispurig)	Balkenbrücke	Beton	33	1415	Auch bekannt als Hälmadbrücke oder Hälmadbrigg. Teil der Grimselpassstrasse zwischen Guttannen und Grimselpass. Liegt parallel zur nicht mehr genutzten alten Hellmadbrücke. Höchstgeschwindigkeit 80 km/h PostAuto-Buslinie 161 (Meiringen – Innertkirchen – Grimsel – Oberwald). Veloland-Route 8 Aare-Route. In der Region «Berner Hochalpen und Aletsch-Bietschhorn-Gebiet». → Auf der Abbildung siehe rechts im Bild.
	Hälmadsteg	Guttannen		Feldwegbrücke	Balkenbrücke	Beton Holz	12	1405	Steg am Fussweg vom Gebiet Hälmad zur Handegg; in der Nähe der Mündung des Gälmerbachs in die Aare.
	Brücke bei Handegg	Guttannen		Strassenbrücke (einspurig)	Balkenbrücke	Beton	38	1382	Die Zufahrtsstrasse führt vom Weiler Handegg zur Talstation der Gelmerbahn. Beidseitig der Brücke befinden sich Parkplätze für Besucher der Gelmerbahn.
	Handeckfallbrücke	Guttannen		Fussgängerbrücke	Hängebrücke	Stahl	70	1379	Die Hängeseilbrücke wurde 2006 erstellt.[4] 70 Meter über der Schlucht des Handeckfalls ermöglicht die sie einen Blick auf den Wasserfall. Bei der Talstation der Gelmerbahn gelegen, ist die Brücke die ideale Verbindung zum Hotel Handeck. Wanderweg
	Steg beim Kraftwerk Handeck	Guttannen		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Stahl	12	1318	Steg über den Zulauf der Aare zum Kraftwerk Handeck
	Wehrsteg	Guttannen		Fussgängerbrücke mit Rohrleitung an der Brückenseite	Balkenbrücke	Stahl	13	1318	Steg beim Überlauf des Oberwasserkanals des Kraftwerks Handeck
	Hangholz-Brücke (Bim Stein)	Guttannen		Strassenbrücke (zweispurig)	Stein-Bogenbrücke	Stein	5	1304	Das Bauwerk wurde um 1928 erstellt. Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 12251).[DPf 4] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Guttannen. Die Brücke überspannt den schmalen Ausgleichskanal der Aare bei der KWO-Werkanlage Hangholz. Die Zufahrtsstrasse führt zur Talstation der Luftseilbahn Handeck–Gerstenegg.
	Steg beim Guferlägerli	Guttannen		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Stahl	34	1278	Übergang mit Metalltor
	Neue Schwarzbrunnenbrücke	Guttannen		Strassenbrücke (zweispurig)	Balkenbrücke	Beton	44	1210	In Mundart Schwarzbrunnenbrigg genannt. Teil der Grimselpassstrasse zwischen Guttannen und Grimselpass. Liegt rund 50 m oberhalb der Alten Schwarzbrunnenbrücke. Höchstgeschwindigkeit 80 km/h PostAuto-Buslinien 161 (Meiringen – Innertkirchen – Grimsel – Oberwald) und 171 (Innertkirchen – Guttannen – Handegg). Veloland-Route 8 Aare-Route.
	Alte Schwarzbrunnenbrücke	Guttannen		Strassenbrücke	Stein-Bogenbrücke	Stein	41	1207	Auch Schwarzbrunnenbrigg genannt. Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 11091).[DPf 5] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Guttannen. Teil der alten Grimselpassstrasse zwischen Guttannen und Grimselpass. Westseite/Mittelteil: „J F 1893“ eingemeisselt (J F = Johann Frutiger). Erstellt 1893, letztmals saniert 2004 (s. auch Tschingelbrücke und Alte Hellmadbrücke).[3] Wanderland-Route 40 Via Sbrinz.
	Neue Tschingelbrücke	Guttannen		Strassenbrücke (zweispurig)	Balkenbrücke	Beton	47	1130	In Mundart Tschingelbrigg genannt. Teil der Grimselpassstrasse zwischen Guttannen und Grimselpass. Höchstgeschwindigkeit 80 km/h PostAuto-Buslinien 161 (Meiringen – Innertkirchen – Grimsel – Oberwald) und 171 (Innertkirchen – Guttannen – Handegg). Veloland-Route 8 Aare-Route. → Auf der Abbildung siehe links im Bild.
	Alte Tschingelbrücke	Guttannen		Strassenbrücke	Stein-Bogenbrücke	Stein	40	1130	Auch Tschingelbrigg genannt. Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 14909).[DPf 6] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Guttannen. Teil der alten Grimselpassstrasse zwischen Guttannen und Grimselpass. Westseite/Mittelteil: „J F 1893“ eingemeisselt (J F = Johann Frutiger). Erstellt 1893, letztmals saniert 2004 (s. auch Alte Schwarzbrunnbrücke und Alte Hellmadbrücke).[3]
	Steg bei Rotlouwi	Guttannen		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Stahl	30	1084	Übergang ist nicht behindertengerecht (Treppen). Steg befindet sich flussaufwärts beim Furtübergang.
	Furt bei Rotlouwi	Guttannen		Feldwegübergang	Furt	Erdboden	30	1084	Allgemeines Fahrverbot, Waldstrasse für Berechtigte gestattet Zweigt von der Grimselpassstrasse Richtung Rotlauibach ab, unterhalb Vorsessleni.
	Oberdorfbrücke	Guttannen		Strassenbrücke mit Rohrleitung an der Brückenseite	Balkenbrücke	Beton	55	1042	Verbindet die Dorfteile Sonnseite und Schattseite miteinander. Maximale Tragfähigkeit: 12 t.
	Alte Bodenbrücke	Guttannen		Strassenbrücke	Stein-Bogenbrücke	Stein	15	858	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 12908).[DPf 7] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Guttannen. Teil der alten Grimselpassstrasse zwischen Guttannen und Innertkirchen. Wurde schätzungsweise zwischen 1873 und 1893 erbaut, und letztmals 2009 saniert.[news 1]
	Neue Bodenbrücke	Guttannen		Strassenbrücke (zweispurig)	Balkenbrücke	Beton	25	858	Teil der Grimselpassstrasse zwischen Guttannen und Innertkirchen. Höchstgeschwindigkeit 60 km/h PostAuto-Buslinien 161 (Meiringen – Innertkirchen – Grimsel – Oberwald) und 171 (Innertkirchen – Guttannen – Handegg). Veloland-Route 8 Aare-Route.
	Steg bei Inner Urweid	Innertkirchen		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Holz	24	747	Quert entlang der Grimselpassstrasse die Aare auf Höhe des Restaurants Urweid, Innere Urweid. Schmaler Steg mit Geländer aus Rundhölzern. Wanderland-Route 40 Via Sbrinz
	Brücke bei Inner Urweid	Innertkirchen		Strassenbrücke	Balkenbrücke	Beton	20	743	Quert die Aare in der Nähe des Restaurants Urweid, in der Inneren Urweid.
	Steini-Brücke	Innertkirchen		Fussgängerbrücke	Hängebrücke	Stahl Holz Beton	30	632	Die Stahl-Holzverbund-Brücke wurde 1998 erbaut.[5] Mit untergehängten Kabelschutzrohren für Elektroleitungen versehen. Wurde 2014 aus Gründen des Hochwasserschutzes um einen Meter angehoben.[news 2] Quert die Aare beim Hauptsitz der Kraftwerke Oberhasli KWO. Wanderweg Die Wanderland-Route 40 Via Sbrinz verläuft auf der rechten Flussseite. 90 m flussabwärts mündet das Ürbachwasser von links in die Aare.
	Schulhausbrücke	Innertkirchen		Fussgänger- und Velobrücke	Fachwerkbrücke	Stahl	44	627	Eine rund 60-jährige Betonbrücke wurde 2015 durch eine Metallbrücke ersetzt.[6][news 2] Das Baujahr (2015), die Spannweite (44 m) und das Gesamtgewicht (19'000 kg) sind an einer Informationstafel am blauen Brückengeländer angebracht. Übergang mit Holzboden. Hinweistafel: Verbot für Pferde Wanderweg Die Wanderland-Route 40 Via Sbrinz verläuft auf der rechten Flussseite.
	Hofbrücke	Innertkirchen		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoirs	Balkenbrücke	Beton	38	624	Wurde 2010 eröffnet.[news 3] Das Baujahr ist am Brückengeländer angebracht. Die Brücke ersetzte eine 2009 abgerissene Stahlbetonbrücke von Robert Maillart, an deren Stelle bis 1934 eine Holzbrücke stand. Die Dorfstrasse führt über die Hofbrücke. Ein Fussgängerstreifen überquert die Brücke. Höchstgeschwindigkeit 50 km/h PostAuto-Buslinien 161 (Meiringen – Innertkirchen – Grimsel – Oberwald), 162 (Meiringen – Susten – Göschenen – Andermatt) und 163 (Meiringen – Innertkirchen – Engstlenalp). Veloland-Route 8 Aare-Route. Wanderweg Die Wanderland-Route 40 Via Sbrinz verläuft auf der rechten Flussseite. 380 m flussabwärts mündet das Gadmerwasser von rechts in die Aare.
	Ryschibrücke	Innertkirchen		Fussgängerbrücke	Hängebrücke	Beton Stahl	40	620	Wurde 2003 eröffnet.[7] Die Brücke hängt rund 8 Meter über der Aare. In unmittelbarer Nähe der Hängebrücke befindet sich der Bahnhof «Aareschlucht Ost» der Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB) (am rechten Aareufer). Flussabwärts befindet sich die Aareschlucht. Der Übergang liegt im Landschaftsschutzgebiet «Aareschlucht zwischen Innertkirchen und Meiringen» des Bundesinventars der Landschaften und Naturdenkmäler von nationaler Bedeutung.[8] Der Osteingang für Besucher zur Aareschlucht ist auf der linken Seite.
	Pontli-Brücke (auch Sandsteg)	Schattenhalb – Meiringen		Fussgänger- und Velobrücke	Fachwerkbrücke	Beton Stahl	41	601	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 27825).[DPf 8] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Schattenhalb und Meiringen. Ab dem 11. August 2023 war die Pontli-Brücke aus Sicherheitsgründen gesperrt. Sie sollte abgerissen, und durch ein Provisorium ersetzt werden. Ursprünglich geplant war, dass bis spätestens 2026 mit dem Bau einer neuen Brücke begonnen wird.[news 4] Mittlerweile ist die Brücke jedoch wieder für den Langsamverkehr geöffnet worden. Befindet sich in Schattenhalb bei Meiringen, beim westlichen Eingang der Aareschlucht. Erstellt um 1890. An dieser Stelle befand sich bis 1861 eine gedeckte Holzbrücke. Wanderland-Route 38 Via Berna Eine kantonale hydrologische Messstation befindet sich 600 m flussaufwärts bei der Aareschlucht.[9]
	Willigenbrücke (Alpbachstrasse)	Willigen – Meiringen		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir und Rohrleitungen an der Brückenseite	Balkenbrücke	Beton	40	598	In unmittelbarer Nähe der Brücke mündet der Alpbach in die Aare. Die Brücke ist Teil der Alpbachstrasse, die in Richtung Schattenhalb bis zum Kreisel verläuft, der direkt im Anschluss an die Brücke folgt. Höchstgeschwindigkeit 50 km/h PostAuto-Buslinie 174 (Geissholz – Meiringen – Unterbach – Brienzwiler). Veloland-Route 8 Aare-Route und 61 (Berner Oberland Route) Mountainbikeland-Route 1 Alpine Bike (Meiringen–Grindelwald) Wanderland-Route 1 Via Alpina (Meiringen–Grindelwald)
	Balmbrücke	Meiringen		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir und Velostreifen 226	Rahmenbrücke (Integralbrücke)	Beton	58	590	2022/23 wurde die alte Balmbrücke abgerissen und durch eine neue ersetzt. Während der Bauzeit musste eine Hilfsbrücke erstellt werden.[10] Die Liechtenenstrasse führt über die Brücke. Höchstgeschwindigkeit 60 km/h Velos sind auf dem breiten Trottoir gestattet. PostAuto-Buslinie 174 (Geissholz – Meiringen – Unterbach – Brienzwiler), Haltestelle an der Brücke. Veloland-Route 8 Aare-Route und 9 Seen-Route Wanderweg
	Hirssibrücke	Meiringen (Unterbach)		Strassenbrücke (einspurig) mit Rohrleitungen an den Brückenseiten	Bogenbrücke	Beton Stahl	46	576	Die sanierungsbedürftige Hirssibrücke, auch Hirssibrigg genannt, wird in absehbarer Zeit ersetzt. An ihrer Stelle soll eine Fachwerkbrücke aus Stahl gebaut werden (vergleichbar mit der Schulhausbrücke in Innertkirchen).[11] Maximale Tragfähigkeit: 3,5 t. Wanderweg Fussgänger-Brücke beim ehemaligen Bahnhof Unterbach, Zentralbahn (aufgehoben).[12] Der Militärflugplatz Meiringen befindet sich südwestlich der Brücke. Flussaufwärts auf der rechten Seite befindet sich das national bedeutende Auengebiet Sytenwald.[13]
	Aarebrücke Balmhof	Meiringen – Brienzwiler		Strassenbrücke (dreispurig) mit Velostreifen auf der Ostseite	Balkenbrücke	Beton	182	570	Die Brücke überquert zunächst in einer geraden Linie die Aare, Bahngeleise sowie die Autostrasse , bevor sie einen langen Bogen macht und südlich des Flusses auf einem Damm aufsetzt. Auch Wilerbrücke oder Wylerbrigg genannt. Der Name wurde vom südlich davorliegenden, gleichnamigen Gehöft übernommen. Nördlich der Aare befindet sich direkt neben der Brücke der Bahnhof Brienzwiler. Das Bauwerk liegt bei der Anschlussstelle 30 Unterbach der Autobahn , welche von Spiez teils als Autobahn, teils als Autostrasse, teils unterbrochen als Hauptstrasse und nach Hergiswil NW führt. Die Brücke selbst ist Teil der Hauptstrasse. Höchstgeschwindigkeit 60 km/h PostAuto-Buslinie 174 (Geissholz – Meiringen – Unterbach – Brienzwiler). Ab Bahnhof Brienzwiler Verbindung zur Buslinie 151 (Brienzwiler – Ballenberg – Brienz). Eine hydrometrische Messstation des Bundesamts für Umwelt (BAFU)[14] befindet sich 120 m flussabwärts auf der rechten Flussseite. 680 m flussabwärts mündet der Rychenbach von links in die Aare.
	Stägmattbrücke	Brienz		Feldwegbrücke	Bogenbrücke	Beton	56	564	Die Betonbrücke folgt direkt auf die Stägmattgasse-Brücke, eine kleine, denkmalgeschützte Bogenbrücke über die Gurge.[DPf 9] Letzte Arbeiten an der Stägmattbrücke (eine von vielen dieses Namens) erfolgten 2012 (Umlegung der Stromversorgung).[15]
	Hauptstrasse-Brücke	Brienz		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir	Balkenbrücke	Beton	94	564	Erbaut zwischen 1970 und 1974, Sanierung war 2012.[news 5] Direkt an der Ausfahrt der Autostrasse Richtung Brienz. Höchstgeschwindigkeit 80 km/h PostAuto-Buslinie 155 (Brienz – Axalp). Überquert zugleich die Gleise der Brünigbahn.
	Aareggbrücke (Seestrasse)	Brienz		Strassenbrücke (zweispurig) mit Rohrleitungen an der Brückenseite	Balkenbrücke	Beton	27	563	Letzte Brücke der Aare vor dem Brienzersee. Verbindet das Gebiet Aaregg Nord (Anlage Aarekies AG) mit Aaregg Süd. Verbot für Gesellschaftswagen Werkverkehr Höchstgeschwindigkeit 40 km/h Wanderland-Route 360 Brienzersee Drei Wasserfälleweg (Iseltwald – Brienz) Flussaufwärts auf der linken Seite befindet sich die Jägglisglunte, u. a. ein national bedeutendes Auengebiet.[16]

Vom Haslital herkommend fliesst die Aare zunächst in den Brienzersee, durchquert das sogenannte Bödeli auf dem Gebiet der Gemeinden Ringgenberg (Ortsteil Goldswil), Interlaken und Unterseen, und mündet schliesslich im Thunersee. Auf dem Bödeli gibt es 22 Brücken und Übergänge (teils auch über Kraftwerkanlagen^[17]), verteilt auf die Aare (Hauptgerinne, Nebengerinne und Zubringer) sowie den Kanal.

Bild	Name	Ort	Lage	Funktion	Konstruktion	Material	Länge in m	Höhe m ü. M.	Bemerkungen
	Brünigbahn-Brücke	Interlaken Goldswil		Eisenbahnbrücke (eingleisig) Fussgängerbrücke (seitlicher Steg)	Fachwerkbrücke	Stahl Beton	167	564	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 2346[DPf 10] / ID 1845[DPf 11]). → Liegt ein Bauwerk auf dem Gebiet zweier verschiedener Ortschaften, gibt es im Bauinventar zwei separate Einträge. Siehe auch Liste der Kulturgüter in Ringgenberg-Goldswil und Interlaken. Das 1914–1916 erbaute Objekt liegt hälftig auf dem Gemeindegebiet von Ringgenberg-Goldswil und Interlaken. Die zb Zentralbahn AG veranlasste zwischen 2009 und 2013 eine umfassende Sanierung.[18] Die Stützpfeiler bestehen aus Eisenbeton, welcher mit Natursteinen verkleidet wurde. Höchstgeschwindigkeit 60 km/h Wanderweg (auf unterwasserseitigem Fussgängersteg) Die Kursschiffe des Brienzersees unterfahren die Brücke. Wird südseitig der Aare von den Veloland-Routen 8, 9 und 380 unterquert. Die Brücke ist Teil der Brünigbahnline, welche 2004 durch die SBB an die Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE) abgetreten wurde. Die LSE änderte daraufhin ihren Namen in zb Zentralbahn AG. Diese ist zu zwei Dritteln im Besitz der SBB. Die 1888 entstandene Brünigbahn ist eine Schweizer Schmalspurbahn (Meterspur).
	Goldswilviadukt	Interlaken Goldswil		Strassenbrücke mit Trottoir	Hohlkastenbrücke	Beton	530	564	Das 1983 eröffnete und von 2013 bis 2016 sanierte Objekt liegt hälftig auf dem Gemeindegebiet von Ringgenberg-Goldswil und Interlaken. Stand 2024 wird geplant, beidseitig entlang der Brüstung eine Photovoltaikanlage zu installieren.[19] PostAuto-Buslinie 102 (Interlaken West – Goldswil – Ringgenberg – Niederried). Höchstgeschwindigkeit 60 km/h Die Kursschiffe des Brienzersees unterfahren die Brücke. Wird südseitig der Aare von den Veloland-Routen 8, 9 und 380 unterquert. Wird nordseitig der Aare vom Jakobsweg (Wanderland-Route 4) unterquert.
	Obere Aarebrücke Interlaken	Interlaken		Eisenbahnbrücke (eingleisig)	Fachwerk-Balkenbrücke	Stahl	91	564	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 19199).[DPf 12] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Interlaken. Wurde 1916 erbaut, davor befand sich an derselben Stelle eine etwa 1874 erbaute Eisenbahnbrücke der Bödelibahn.[20] Das Eigentum der Bödelibahn ging um 1900 an die Thunerseebahn, die 1913 mit der BLS fusionierte. Die Brücke gehört zur Lötschberg-Basisstrecke (Normalspur). Totalsanierung im Jahr 1983[21] und Zustandsaufnahme 2021.[22] Höchstgeschwindigkeit 65 km/h Die Wanderland-Route 4 Jakobsweg verläuft nördlich der Brücke. Die Veloland-Routen 8, 9 und 380 verlaufen südlich der Brücke.
	Beaurivage-Brücke	Interlaken		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir (beidseitig)	Balkenbrücke	Beton	59	564	Die Brücke Beaurivage wurde 1969 gebaut, und war damals Teil der Kantonsstrasse, die die Hauptverbindung ins östliche Berner Oberland darstellte (die 1983 erbaute Autobahn A8 existierte damals noch nicht). Heute ist sie im Eigentum der Einwohnergemeinde Interlaken und verbindet den Höhenweg in Richtung Goldswil-Viadukt.[23] In entgegengesetzter Richtung ist die Brienzstrasse für den motorisierten Individualverkehr nur als Zubringer gestattet. Höchstgeschwindigkeit 30 km/h Wanderweg Die denkmalgeschützte Talstation der Harderbahn (ID 1946)[DPf 13], welche auf den Harder Kulm (ID 1267)[DPf 14] führt, befindet sich am nördlichen Ufer der Beaurivage-Brücke. Siehe auch Liste der Kulturgüter in Interlaken und Liste der Kulturgüter in Unterseen. Mountainbike-Route 451 Brienzersee Bike (Interlaken–Brienz). Die Wanderland-Route 4 Jakobsweg verläuft nördlich der Brücke. Die Veloland-Routen 8, 9, 61 und 380 verlaufen südlich der Brücke.
	Brücke beim Bödelibad	Interlaken Unterseen		Strassenbrücke Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Beton	62	564	Umgangssprachlich Strandbad-Brücke genannt, da sich die Brücke direkt vor dem Bödelibad befindet, der denkmalgeschützten Badeanstalt (KGS-Nr. 09915)[DPf 15] von Interlaken. Siehe auch Liste der Kulturgüter in Interlaken. Höchstgeschwindigkeit 30 km/h Zufahrtsstrasse zum Parkplatz Bödelibad. Veloland-Route 380 Bödeli-Route (Interlaken Ost–Interlaken Ost). Die Wanderland-Route 4 Jakobsweg verläuft nördlich der Brücke.
	Untere Aarebrücke Interlaken	Interlaken Unterseen		Eisenbahnbrücke (eingleisig)	Fachwerk-Balkenbrücke	Stahl	86	564	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 1852[DPf 16] / ID 1777[DPf 17]). → Liegt ein Bauwerk auf dem Gebiet zweier verschiedener Ortschaften, gibt es im Bauinventar zwei separate Einträge. Siehe auch Liste der Kulturgüter in Interlaken und Unterseen. Wurde 1916 erbaut, davor befand sich an derselben Stelle eine etwa 1874 erbaute Eisenbahnbrücke der Bödelibahn.[24] Das Eigentum der Bödelibahn ging um 1900 an die Thunerseebahn, die 1913 mit der BLS fusionierte. Die Brücke gehört zur Lötschberg-Basisstrecke (Normalspur). Zustandsaufnahme 2021.[22] Höchstgeschwindigkeit 65 km/h Nordseitig der Aare, direkt nach der Eisenbahnbrücke, unterquert der Jakobsweg (Wanderland-Route 4) eine kleine Fussgänger-Unterquerung. Nordseitig der Aare verläuft die Veloland-Route 380 Bödeli-Route (Interlaken Ost–Interlaken Ost) direkt nach der Eisenbrücke eine kleine Unterquerung.
	Goldeysteg	Interlaken Unterseen		Fussgängerbrücke	Fachwerkbrücke	Stahl	53	564	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 62[DPf 18] / ID 15[DPf 19]) → Liegt ein Bauwerk auf dem Gebiet zweier verschiedener Ortschaften, gibt es im Bauinventar zwei separate Einträge. Siehe auch Liste der Kulturgüter in Unterseen und Interlaken. Der Goldeysteg, eine einfache, vernietete Eisenfachwerkbrücke, wurde im Jahr 1900 erbaut, als Ersatz für eine 1864 erbaute Holzbrücke, die sich ein wenig weiter flussaufwärts befand. Die Fussgängerbrücke gilt als ein guter Zeuge der Ingenieurbaukunst der Jahrhundertwende. Der Übergang ist nicht behindertengerecht (Treppen). Veloland-Route 380 Bödeli-Route (Interlaken Ost–Interlaken Ost) verläuft nordseitig des Stegs dem Kanal entlang. Die Wanderland-Route 4 Jakobsweg verläuft nördlich der Brücke.
	Obere-Schleuse-Brücke (Grosse Staatsschleuse)	Interlaken Unterseen		Fussgängerbrücke	Gedeckte Brücke	Holz Stein	29	563	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 1456[DPf 20] / ID 1983[DPf 21]) → Liegt ein Bauwerk auf dem Gebiet zweier verschiedener Ortschaften, gibt es im Bauinventar zwei separate Einträge. Siehe auch Liste der Kulturgüter in Unterseen und Interlaken. Als Folge der Brienzersee-Absenkung wurde die Schleuse 1854/55 anstelle der Aareschwelle erstellt. Seither wurde sie mehrfach saniert, umfangreichere Arbeiten erfolgten 1992/93. Die Schleuse besteht aus 6 Stützpfeilern aus Kalkquadern, welche eine brückenartige Holzkonstruktion mit Satteldach tragen. Das Bauwerk besitzt dekorative Dachsparren und schlichte gesägte Trauf- und Ortbretter als Zierelemente. 1994 wurde ein Fischpass erstellt, welcher 2005 nach Überschwemmungen neu angelegt werden musste.[25] Oberwasserseitig verbindet ein hölzerner Fussgängersteg die beiden Ufer. Brienzersee-Regulierwehr im linken Aarearm. Verbindet Interlaken West mit der Aareinsel Spielmatte in Unterseen. Dient als Wanderweg.
	Hohe Brücke	Interlaken Unterseen		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir (beidseitig)	Balkenbrücke	Beton	30	562	Die Hohe Brücke liegt auf einer wichtigen Verbindungsachse zwischen den Gemeinden Interlaken und Unterseen (die Grenze verläuft in der Mitte der Brücke). Sie wurde 1978 erbaut und im Rahmen eines Verkehrsrichtplanes der beiden Gemeinden im Jahr 2016 erneuert und neu gestaltet.[26] Führt von der Marktgasse in Interlaken über den linken Aarearm zur Aareinsel Spielmatte in Unterseen. Höchstgeschwindigkeit 30 km/h Veloland-Route 8 Aare-Route (Meiringen–Spiez), Route 9 Seen-Route (Spiez–Meiringen) und Route 61 Berner Oberland-Route (Thun–Interlaken). Mountainbikeland-Route 1 Alpine Bike (Grindelwald–Interlaken).
	Schaalbrücke	Unterseen		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir (beidseitig)	Bogenbrücke	Stein Beton	25	564	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 36;476).[DPf 22] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Unterseen. Steinbrücke mit drei Bogen, 1859 erbaut, 6 Jahre später mit Gusseisengitter versehen. Im Jahr 1979 erfolgte eine Verbreiterung. Im Rahmen der Bauarbeiten bei der Spielmatte wurden 2019 auch Sanierungsmassnahmen an der Schaalbrücke (Geländer- und Natursteinsanierung) bewilligt.[27] Führt von der Kreuzgasse über den rechten Aarearm zur Aareinsel und Stadtquartier Spielmatte. Höchstgeschwindigkeit 30 km/h Mountainbike-Route 1 Alpine Bike (Grindelwald–Interlaken). Veloland-Route 8 Aare-Route (Meiringen–Spiez), Route 9 Seen-Route (Spiez–Meiringen) und Route 61 Berner Oberland-Route (Thun–Interlaken). Die Wanderland-Route 4 Jakobsweg verläuft nördlich der Brücke.
	Mühleschleuse-Brücke (Kleine Staatsschleuse)	Unterseen		Fussgängerbrücke	Gedeckte Brücke	Holz	17	563	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 1024).[DPf 23] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Unterseen. Die Untere Schleuse wurde 1853/54 erbaut und seither mehrfach erneuert. Ein teilweise bretterverschalter Laufgang mit unterwasserseitiger Brüstung enthält die Mechanik zur Bedienung der Schützen. Die Zimmermannsarbeit von Ständerwerk und Dachstuhl gilt als erwähnenswert. Die Schleuse verfügt über einen Fischpass Dreispitz. Ein einfacher Fussgängersteg auf Stahlträgern führt vom rechten Aareufer zur Schleuse. Das Bauwerk bildet zusammen mit dem südlich gelegenen, 1936 erbauten Kraftwerk Mühle Burgholz den Raumabschluss des Aarebeckens zwischen der Insel Spielmatte und der Altstadt. Brienzersee-Regulierwehr im rechten Aarearm. Die Kleine Staatsschleuse wird nur bei ausserordentlich hohen Abflüssen geöffnet.[25] Die Schleuse ist nicht öffentlich zugänglich.
	Steg bei der unteren Schleuse	Unterseen		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Metall	19	564	Der Metallsteg ist der erste Übergang über die Aare Restwasser Zuleitung und wurde im Rahmen allgemeiner baulicher Massnahmen bei der Spielmatte in Unterseen neu erbaut. An dessen Stelle befand sich zuvor ein älterer Metallsteg, der aufgrund von strukturellen Schäden ersetzt werden musste, wobei sich die Planer beim neuen Steg stilistisch am alten Steg orientierten. Er bildet den nördlichen Zugang zur Unteren Schleuse und dem darauffolgenden, 1936 erbauten Kraftwerk Mühle Burgholz. Der Steg ist nicht öffentlich zugänglich. Die Wanderland-Route 4 Jakobsweg verläuft nördlich der Brücke.
	Wehrsteg bei Mühlegässli	Unterseen		Fussgängerbrücke	Stahlgitter-Balkenbrücke	Metall	9	562	Zweiter Übergang über die Aare Restwasser Zuleitung, direkt vor der Flussüberdeckung bei der Spielmatte. In der Nähe befindet sich das um 1900 erbaute Laufkraftwerk Stedtli. Dieses ist seit Januar 2022 im Besitz der Industriellen Betrieben Interlaken (IBI), davor gehörte es zur Parquet- und Chaletfabrik. Das Kraftwerk liegt mitten im Stedtli-Zentrum Unterseen, und wird vom sogenannten Gewerbekanal gespeist (auch Fabrikkanal genannt).[news 6][28] Wehrsteg, gesperrt.
	Brücke bei Mühlegässli	Unterseen		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Holz	10	562	Die Brücke ist Teil des Mühlegässlis, weshalb sie umgangssprachlich als Mühlegässli-Brücke bezeichnet wird. Sie führt von der Altstadt zur Spielmatte Süd. Dritter Übergang über die Aare Restwasser Zuleitung, direkt vor der Flussüberdeckung bei der Spielmatte. In der Nähe befindet sich das um 1900 erbaute Laufkraftwerk Stedtli. Dieses ist seit Januar 2022 im Besitz der Industriellen Betrieben Interlaken (IBI), davor gehörte es zur Parquet- und Chaletfabrik. Das Kraftwerk liegt mitten im Stedtli-Zentrum Unterseen, und wird vom sogenannten Gewerbekanal gespeist (auch Fabrikkanal genannt).[news 6][28] Wanderland-Route 4 Jakobsweg.
	Fabrikkanal-Brücke (Bahnhofstrasse)	Unterseen		Strassenbrücke mit Trottoir (beidseitig)	Balkenbrücke	Beton	10	562	Vierter Übergang über die Aare Restwasser Zuleitung, direkt nach der Flussüberdeckung bei der Spielmatte. Zwischen dem sogenannten Mühlegässlibrüggli und diesem Brückenabschnitt der Bahnhofstrasse, befindet sich das um 1900 erbaute Laufkraftwerk Stedtli. Dieses ist seit Januar 2022 im Besitz der Industriellen Betrieben Interlaken (IBI), davor gehörte es zur Parquet- und Chaletfabrik. Das Kraftwerk liegt mitten im Stedtli-Zentrum Unterseen (Flussüberdeckung), und wird vom sogenannten Gewerbekanal gespeist (auch Fabrikkanal genannt).[news 6][28] Höchstgeschwindigkeit 50 km/h PostAuto-Buslinien 101 (Interlaken West–Beatenberg), 104 (Ortbus Interlaken), 105 (Unterseen–Spital Interlaken–West–Wilderswil–Gsteigwiler) und 106 (Interlaken West–Habkern). STI-Busline 21 (Thun–Beatenbucht–Interlaken). Wanderland-Route 4 Jakobsweg und Route 449 Unterseener-Uferweg (Interlaken West–Unterseen, Neuhaus).
	Kleine Aare-Brücke (Bahnhofstrasse)	Unterseen		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir (beidseitig)	Plattenbrücke	Beton	20	562	In den Jahren 2012/13 wurde sowohl die untere als auch die obere Aarebrücke beim Bahnhof Interlaken West ersetzt. Anstelle der alten Balkenbrücke von 1892 wurden zwei Stahlbetonverbund-Plattenbrücken errichtet.[29] Führt von der Seestrasse auf die Aareinsel Spielmatte. Höchstgeschwindigkeit 50 km/h PostAuto-Buslinien 101 (Interlaken West–Beatenberg), 104 (Ortbus Interlaken), 105 (Unterseen–Spital Interlaken–West–Wilderswil–Gsteigwiler) und 106 (Interlaken West–Habkern). STI-Busline 21 (Thun–Beatenbucht–Interlaken). Wanderland-Route 449 Unterseener-Uferweg (Interlaken West–Unterseen, Neuhaus).
	Grosse Aare-Brücke (Bahnhofstrasse)	Interlaken Unterseen		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir (beidseitig)	Plattenbrücke	Beton	40	561	In den Jahren 2012/13 wurde sowohl die untere als auch die obere Aarebrücke beim Bahnhof Interlaken West ersetzt. Anstelle der alten Balkenbrücke von 1892 wurden zwei Stahlbetonverbund-Plattenbrücken errichtet.[29] PostAuto-Buslinien 101 (Interlaken West–Beatenberg), 104 (Ortbus Interlaken), 105 (Unterseen–Spital Interlaken–West-Wilderswil–Gsteigwiler) und 106 (Interlaken West–Habkern). STI-Busline 21 (Thun–Beatenbucht–Interlaken). Führt von Interlaken West auf die Aareinsel Spielmatte. Höchstgeschwindigkeit 50 km/h Wanderland-Route 449 Unterseener-Uferweg (Interlaken West–Unterseen, Neuhaus).
	Brücke bei Aarestrasse	Interlaken Unterseen		Eisenbahnbrücke (ausser Betrieb)	Balkenbrücke	Stahl Beton Holz	54	562	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 1123[DPf 24] / ID 26[DPf 25]). → Liegt ein Bauwerk auf dem Gebiet zweier verschiedener Ortschaften, gibt es im Bauinventar zwei separate Einträge. Siehe auch Liste der Kulturgüter in Interlaken und Unterseen. Die stillgelegte Brücke der ehemaligen Bahnverbindung von Interlaken-West zur Mühle Unterseen wurde in the 1920er Jahren erstellt. Auftraggeberin war die BLS. Führt von Interlaken West über den linken Aarearm auf die Aareinsel Spielmatte. Es wurde eine Hinweistafel montiert: Durchgang verboten
	Gurben-Wehr	Interlaken Unterseen		Fussgängerübergang über das Wehr	Wehrbrücke	Beton	47	562	1932 wurde an dieser Stelle die erste Dachwehr erbaut. 1996 wurde zur Stauung des Oberwassers in der Aare eine neue Wehranlage mit drei grossen Schleusenöffnungen und automatischer Steuerung gebaut und 1997 mit einem Dotierkraftwerk ergänzt.[30] Einige Zahlen: Jährliche Energieproduktion = 0,8 Mio. kWh, Abfluss Aare = 4–210 m3/s, Nettogefälle = 2,05 m. Die Anlage verfügt über eine integrierte Fischtreppe.
	Tschingeleysteg	Unterseen		Fussgänger- und Velobrücke	Gedeckte Brücke	Holz Beton	44	559	Der Tschingeleysteg, ein gedeckter Holzfachwerkbau, wurde 1981 erbaut und quert die Aare vom Quartier Tschingeley (Interlaken) ungefähr auf Höhe des Spitals Interlaken nach Unterseen.[31] Da die Schindeln des ursprünglichen Holzschnitzeldachs des Stegs am verrotten waren und es teils Löcher im Krüppelwalmdach gab, musste das Dach 2009 ersetzt werden. Nach Absprache mit dem Berner Heimatschutz wurde entschieden die Brücke aus Kostengründen neu mit Eternit-Schiefer einzudecken.[news 7] Wanderweg Wanderland-Route 4 Jakobsweg und Route 449 Unterseener-Uferweg (Interlaken West–Unterseen, Neuhaus) führen an der Brücke vorbei.
	Aarekanalbrücke Interlaken-West	Interlaken Unterseen		Strassenbrücke (dreispurig) mit Trottoir (einseitig)	Platten-Balkenbrücke	Beton	177	558	Die Aarekanalbrücke ist eine Nationalstrassenachse für die Autobahn und die einzige Brücke im Raum Interlaken, welche den Schifffahrtskanal überquert. Die Brücke überspannt aus südlicher Richtung zunächst den Aarekanal, der sich auf dem Gemeindegebiet von Interlaken befindet, danach die Grenze nach Unterseen (auf der Kanalinsel) und anschliessend die Aare. Höchstgeschwindigkeit 60 km/h Die Unterseenstrasse führt über die Brücke. Mountainbike-Route 1 Alpine Bike (Grindelwald–Interlaken). Veloland-Route 8 Aare-Route (Meiringen–Spiez), Route 9 Seen-Route (Spiez–Meiringen). Wanderland-Route 26 Panorama Rundweg Thunersee (Sigriswil–Interlaken). Führt via Brückenauffahrt über den Kanal-Abschnitt und von dort nach unten auf die Kanalinsel. Veloland-Route 380 Bödeli-Route (Interlaken Ost–Interlaken Ost) und Wanderland-Route 4 Jakobsweg und Route 449 Unterseener-Uferweg (Interlaken West–Unterseen, Neuhaus) unterqueren die Kanalbrücke.
	Weissenausteg	Unterseen		Fussgänger- und Velobrücke	Fachwerkbrücke	Metall Beton	49	558	Auch Wyssenausteg genannt. Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 1;322)[DPf 26], und liegt in unmittelbarer Nähe der ebenfalls denkmalgeschützten Ruine Weissenau (KGS 01301).[DPf 27] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Unterseen. Die Brücke befindet sich am Rand des national bedeutenden Auengebiets Weissenau.[32] Das Gebiet Weissenau ist ausserdem im Bundesinventar der Flachmoore von nationaler Bedeutung erfasst. Der Fussgängersteg wurde 1892 errichtet. Das filigrane Eisenfachwerk liegt auf zwei schlanken Betonpfeilern mit Widerlagern aus Bruchsteinen und Beton auf. Veloland-Route 380 Bödeli-Route (Interlaken Ost–Interlaken Ost). Wanderland-Route 26 Panorama Rundweg Thunersee (Sigriswil-Interlaken). Wanderland-Route 4 Jakobsweg und Route 449 Unterseener-Uferweg (Interlaken West–Unterseen, Neuhaus) führen an der Brücke vorbei.

Von Thun aus verläuft die Aare in Richtung Berner Mittelland. In dieser Tabelle sind alle Brücken bis zur Zulg-Mündung erfasst. Nicht aufgeführt sind die Kettenfähre Scherzligen und die seitlich entlang der Aare verlaufenden Stege des Uferwegs zwischen dem Bahnhof Thun und dem Park vom Schloss Schadau (entlang der Bahngeleise oder beim Kohlenweiher).^[33]

Bild	Name	Ort	Lage	Funktion	Konstruktion	Material	Länge in m	Höhe m ü. M.	Bemerkungen
	Bächimattpromenade-Brücke	Thun		Fussgänger- und Velobrücke	Beton-Bogenbrücke	Beton Stein	20	558	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 2137).[DPf 28] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Thun (Ost). Im Zusammenhang mit dem Bootshaus (Parkstrasse 14–24) 1927 angelegte Brücke für die Seepromenade/Bächimattpromenade (trennt eine kleine Bootbucht von der Aare).[INSA 1] Wanderland-Route 26 Panorama Rundweg Thunersee (Etappe 1 Thun–Sigriswil).
	Brücke beim Kleist-Inseli	Thun		Strassenbrücke (einspurig) mit Rohrleitungen an der Brückenwand	Balkenbrücke	Beton	25	558	Brücke führt zum Kleist-Inseli. Die Insel verdankt ihren Namen dem deutschen Dramatiker Heinrich von Kleist, der 1802/03 auf der Insel wohnte.[news 8] Private Brücke mit abschliessbarem Eingangstor. Ist Teil des Scherzligwegs und führt zu den Wohngebäuden Scherzligweg Nr. 7 und Nr. 8. Das Areal ist bewacht.
	Steg zur Villa Julia	Thun		Strassenbrücke (einspurig) mit Rohrleitungen unterhalb der Fahrbahn Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Stahl	20	558	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 361).[DPf 29] Als schützenswert gilt das Ensemble aus Gartenportal und Eisensteg. Der um 1886 erbaute Steg führt vom Scherzligweg zur Villa Julia. Es handelt sich um ein Privatgelände mit abschliessbarem Eingangstor. Die Insel samt Brücke sollte einst dem Bau eines Schifffahrtskanals weichen. Das 1912 vom Ingenieur Karl Schorno entworfene und von der Stadt Thun unterstützte Projekt «Julia» wurde jedoch fallengelassen.[34]
	Steg auf dem Privatgelände der Villa Julia	Thun		Fussgängerbrücke	Bogenbrücke	Stahl	10	558	Flussübergang verbindet die Villa Julia-Insel mit dem Unteren Inseli (nicht öffentlich zugänglich).
	Scherzligschleusenbrücke (Obere Aareschleuse)	Thun		Fussgängerbrücke	Gedeckte Brücke	Holz Stein	57	557	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (KGS 01270).[DPf 30] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Thun (Ost). Die Schleuse verbindet die Thuner Quartiere Aarefeld und Bälliz-Freienhofgasse. Die Obere Aareschleuse entstand aufgrund der Kanderkorrektion von 1714. Sie wurde 1726 erbaut, 1818 erneuert (Tieferlegung, Steindamm, Überdachung) und wurde 1978 einer Sanierung und Totalrevision unterzogen. An ihrer Stelle befand sich ursprünglich ein Querdamm. Die Schleusenbrücke über die Äussere Aare dient als Regulierwehr für den Thunersee. Wanderland-Route 26 Panorama Rundweg Thunersee (Etappe 1 Thun–Sigriswil) und Route 38 ViaBerna (Etappe 10 Münsingen–Thun).
	Bahnhofbrücke	Thun		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir	Bogenbrücke	Beton	30	556	Die Brücke führt über die Äussere Aare und verbindet die Thuner Quartiere Aarefeld und Bälliz-Freienhofgasse. 1923 wurde die 1853 erbaute Scherzligbrücke abgebrochen und als Bahnhofbrücke wieder aufgebaut. Die Führung von Freienhofgasse und Frutigenstrasse musste im Bereich des neuen Aareübergangs geändert werden. Mehrere ältere Häuser wurden dabei abgebrochen. Neubau der Brücke im Jahr 1988.[INSA 2] Über die alte Bahnhofbrücke führten einst die Geleise der rechtsufrigen Thunerseebahn.[news 9] Höchstgeschwindigkeit 50 km/h Maximale Tragfähigkeit: 32 t Die Bushaltestelle Bälliz (Fahrtrichtung Bahnhof) befindet sich auf der Brücke: STI-Buslinien 21 (Thun–Beatenbucht–Interlaken) und 25 (Thun–Oberhofen–Gunten–Sigriswil). Veloland-Route 99 Herzroute (Etappe 4 Thun–Langnau).
	Postbrücke (Mittlere Brücke)	Thun		Strassenbrücke (einspurig) mit Trottoir	Bogenbrücke	Stahl Beton	32	556	Die Postbrücke führt über die Äussere Aare und verbindet die Thuner Quartiere Aarefeld und Bälliz-Freienhofgasse. Die Brücke wurde 1998 erstellt. Sie ersetzte eine Stahl-Beton-Verbundkonstruktion von 1893[INSA 3], die erbaut wurde, als um 1890 die Post ihren Standort wechselte und von der Freienhofgasse ins Bälliz zog.[35] Das Bauwerk dient in erster Linie Fussgängern und Velofahrern als Zugang zum Bälliz. Fahrzeugen der Hauptpost Thun ist die Benützung gestattet (in südlicher Fahrtrichtung).[36] Einbahnstrasse (Fahrtrichtung von der Insel). Einfahrt verboten (Fahrtrichtung zur Insel). Begegnungszone
	Parkhuusbrüggli	Thun		Fussgänger- und Velobrücke	Balkenbrücke	Beton	31	556	Führt über die Äussere Aare und verbindet die Thuner Quartiere Aarefeld und Bälliz-Freienhofgasse. Die Brücke wurde 1978 im Zusammenhang mit dem Neubau des Geschäftshauses Bälliz 40 und dem geplanten Bau des Parkhauses an der Aarestrasse von der «Berner Allgemeinen Versicherungsgesellschaft» errichtet (fusionierte auf 1. Januar 2002 mit der Allianz Suisse).[news 10] 1979 wurde die Brücke von der Stadt erworben und anschliessend Parkhuusbrüggli benannt.
	Allmendbrücke	Thun		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoirs	Balkenbrücke	Beton	34	556	Führt über die Äussere Aare und verbindet die Thuner Quartiere Aarefeld und Bälliz-Freienhofgasse. Die Brücke wurde 1958 eröffnet.[news 11] Sie ersetzte eine Holzbrücke von 1853, die 1869/70 umgebaut und verstärkt wurde.[INSA 4] Einbahnstrasse (Fahrtrichtung von der Insel). Einfahrt verboten (Fahrtrichtung zur Insel): STI-Bus, Taxi, Motorfahrräder und Velos gestattet. Höchstgeschwindigkeit 50 km/h STI-Buslinien (Verkehrsknotenpunkt, an dem fast alle Linien durchfahren). Mountainbike-Route 2 Panorama Bike (Etappe 10 Habkern–Thun). Veloland-Route 4 Alpenpanorama-Route (Etappe 5 Sörenberg–Thun) und Route 8 Aare-Route (Etappe 3 Spiez–Bern).
	Göttibachsteg	Thun		Fussgänger- und Velobrücke	Balkenbrücke	Beton	37	557	Führt über die Innere Aare und verbindet die Thuner Quartiere Bälliz-Freienhofgasse und Lauenen-Hofstetten. Der 37 Meter lange Steg wurde im Jahr 1975 erbaut. Der Wunsch nach einer Brücke an diesem Standort entstand nach der Trockenlegung der Aare im Oktober 1970[news 12], und der in diesem Zusammenhang erbauten, provisorischen Baubrücke.[news 13][news 14] Wanderland-Route 26 Panorama Rundweg Thunersee (Etappe 1 Thun–Sigriswil) und Route 38 ViaBerna (Etappe 10 Münsingen–Thun).
	Sinnebrücke	Thun		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir	Balkenbrücke	Beton	26	557	Führt über die Innere Aare und verbindet das Quartier Bälliz-Freienhofgasse mit der Altstadt. Die Brücke wurde 1971 erbaut und ersetzte einen Übergang von 1842.[INSA 2] Über die alte Sinnebrücke führten einst die Geleise der rechtsufrigen Thunerseebahn.[news 9] Höchstgeschwindigkeit 50 km/h Maximale Tragfähigkeit: 32 t STI-Buslinien 21 (Thun–Beatenbucht–Interlaken) und 25 (Thun–Oberhofen–Gunten–Sigriswil).
	Mühleschleusenbrücke (Untere Aareschleuse)	Thun		Fussgängerbrücke	Gedeckte Brücke	Holz Stein	54	557	Die Holzbrücke wurde 1723/24 erbaut und im Jahr 1788 umgebaut. Die Schleuse entstand infolge der Kanderkorrektion von 1714. Die letzten grösseren Instandhaltungsarbeiten erfolgten 1987. Unter anderem wurde die gesamte Anlage mit Erdankern im Untergrund gesichert, um die Stabilität zu gewährleisten. Erst mit dieser Sanierung erfolgte die Begehbarmachung dieser Schleuse.[news 15] Die Schleuse führt über die Innere Aare und verbindet das Quartier Bälliz-Freienhofgasse mit der Altstadt. Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 2970).[DPf 31] Siehe auch Liste der Kulturgüter in Thun (Ost). Die Schleusenbrücke dient als Regulierwehr für den Thunersee.
	Mühlebrücke	Thun		Fussgänger- und Velobrücke	Balkenbrücke	Beton	44	556	Auch Mühlebrüggli genannt. Die Brücke führt über die Innere Aare und verbindet das Quartier Bälliz-Freienhofgasse mit der Altstadt. Die alte Mühlebrücke wurde 1880 erstellt. Sie ersetzte einen um 1865 gebauten hölzernen Gittersteg.[INSA 5] Aufgrund struktureller Schäden wurde die Brücke 1984 durch eine neue Plattenbrücke ersetzt. Erhalten blieb das alte Geländer, welches man bei der neuen Brücke wiederverwendete.[news 16] Veloland-Route 99 Herzroute (Etappe 4 Thun–Langnau).
	Mühlekanal Übergang	Thun				Beton		556	Der Kanal fliesst unter dem Mühleplatz Thun hindurch (auf dem Areal der 1989 abgebrochenen Mühle). Das blaue Kanalgitter, welches quer durch den Platz zur Skulptur von Schang Hutter führt, zeigt den Verlauf des Kanals, der danach wieder in die Innere Aare mündet. In früheren Zeiten zweigten gleich mehrere kleine Kanäle unterhalb der Sinnebrücke ab, flossen unter den Häusern hindurch und trieben dort mehrere kleinere Wasserräder für verschiedene Gewerbe an. Die Kanäle mündeten in ein Becken der Inneren Aare, wo auch Transportschiffe in Richtung Bern fuhren.[37]
	Rathausbrücke	Thun		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Beton	32	556	Die 1975 eröffnete Brücke führt über die Innere Aare und verbindet das Quartier Bälliz-Freienhofgasse mit der Altstadt. Ohne die Rathausbrücke gäbe es das Thuner Innenstadtfest nicht in seiner heutigen Form. Am 17. August 1974 organisierte die «Genossenschaft Rathuus-Brüggli» ein Volksfest in der Thuner Innenstadt, um Geld für den Bau der Brücke zu sammeln. Gleichzeitig fand das Thuner Seenachtsfest statt. Das Seenachtfestkomitee liess zugunsten des Volksfests in der Innenstadt einen provisorischen Steg über die Aare vom Rathaus zum Immergässli errichten. In der Folge kamen die nötigen finanziellen Mittel für den Bau der Brücke zusammen. Das Innenstadtfest ist mittlerweile Tradition.[news 17]
	Kuhbrücke	Thun		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir	Balkenbrücke	Beton	31	556	Die Brücke führt über die Innere Aare und verbindet das Quartier Bälliz-Freienhofgasse mit der Altstadt. Die Brücke wurde 1957 erstellt. Sie ersetzte eine Stahlkonstruktion von 1851.[INSA 6] Über die alte Kuhbrücke führten einst die Geleise der rechtsufrigen Thunerseebahn.[news 9] Einbahnstrasse (Fahrtrichtung zur Insel). Einfahrt verboten (Fahrtrichtung von der Insel): STI-Bus, Taxi, Motorfahrräder und Velos gestattet. Höchstgeschwindigkeit 50 km/h STI-Buslinien (Verkehrsknotenpunkt, an dem fast alle Linien durchfahren). Mountainbike-Route 2 Panorama Bike (Etappe 10 Habkern–Thun). Veloland-Route 4 Alpenpanorama-Route (Etappe 5 Sörenberg–Thun) und Route 8 Aare-Route (Etappe 3 Spiez–Bern).
	Migrosbrücke	Thun		Strassenbrücke (einspurig) mit Trottoir	Balkenbrücke	Beton	44	556	Die Brücke führt über die Innere Aare und verbindet das Quartier Bälliz-Freienhofgasse mit der Altstadt (Nähe Schwäbisturm). Allgemeines Fahrverbot, Durchfahrt motorisierter Verkehr nur für Lieferanten und Personal Migros gestattet (auch Fussgänger und Velofahrer). Die Brücke entstand 1960–1963, und wurde 2018 aufgrund von massiven Schäden an den Lagern und der Abdichtung saniert.[38]
	Steg beim Schwäbissteg	Thun		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Stahl	20	556	Übergang zwischen Innerer und Äusserer Aare. Zugang über den Schwäbissteg.
	Schwäbissteg	Thun		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Stahl	40	556	Steg über die Innere Aare. Einseitig mit Geländer, auf der Gegenseite Treppe als Ein-/Ausstieg für Schwimmer. Privater Übergang, mit abschliessbarem Metalltor ausgestattet.
	Flussbad Schwäbis Steg (Ost)	Thun		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Stahl	29	556	Östlich gelegener Steg vom Schwäbisbad, in unmittelbarer Nähe vom Kraftwerk Thun. Einseitig mit Geländer, auf der Gegenseite Treppe als Ein-/Ausstieg für Schwimmer. Das Schwäbisbad existiert seit 1869/70 und wurde vom Architekten Friedrich Hopf entworfen. Vom originalen Bauwerk blieb das Kassen- und Garderobenhaus erhalten. Dieses befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 708).[DPf 32] In Auftrag gegeben hat das Bad die von einigen Stadtbürgern gegründete Badeanstalt-Aktiengesellschaft. 1884 kaufte die Stadt Thun das Flussbad und liess es 1946 sanieren und erweitern.[39] Das Empfangs- und Garderobengebäude des Flussbades wurde letztmals 2006 saniert, die Aussenanlage 2015. Dabei wurde einerseits die Ausstiegsleiter unterhalb des Restaurants durch eine Metalltreppe ersetzt, zum andern der teilweise verwitterte Betonsteg zwischen Aare und Nichtschwimmerbecken instandgesetzt.[news 18]
	Flussbad Schwäbis Steg (West)	Thun		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Stahl	33	556	Der westlich gelegene Steg des Schwäbisbads, in unmittelbarer Nähe vom Kraftwerk Thun (auf oberem Bild im Hintergrund). Übergang mit Holzboden und einseitigem Geländer. Das Schwäbisbad existiert seit 1869/70 und wurde vom Architekten Friedrich Hopf entworfen. Vom originalen Bauwerk blieb das Kassen- und Garderobenhaus erhalten. Dieses befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 708).[DPf 32] In Auftrag gegeben hat das Bad die von einigen Stadtbürgern gegründete Badeanstalt-Aktiengesellschaft. 1884 kaufte die Stadt Thun das Flussbad und liess es 1946 sanieren und erweitern.[39] Das Empfangs- und Garderobengebäude des Flussbades wurde letztmals 2006 saniert, die Aussenanlage 2015. Dabei wurde einerseits die Ausstiegsleiter unterhalb des Restaurants durch eine Metalltreppe ersetzt, zum andern der teilweise verwitterte Betonsteg zwischen Aare und Nichtschwimmerbecken instandgesetzt.[news 18]
	Wehrbrücke Kraftwerk Thun	Thun Steffisburg		Fussgängerübergang über das Wehr	Wehrbrücke	Beton	40	555	Das Kraftwerk Thun existiert seit 1896. Da dessen Leistung nicht ausreichte, wurde 1917 ein zweites Kraftwerk erbaut. Im Jahr 1962 folgte der Bau vom AAREwerk62 (führt ab der Mitte der Aare in Richtung Thun), daneben das Klappenwehr (von der Mitte aus in Richtung Steffisburg). 1994 erstellte man rechts unterhalb vom AAREwerk62 das AAREwerk94 (auf dem 1991 entstandenen oberen Bild nicht abgebildet).[40] An diesem Standort befanden sich einst die sogenannten «Aarefälle». Dieses Gefälle von einigen Metern entstand bei der Aarekorrektion. Um genügenden Abfluss zu erhalten, wurde die Aare an dieser Stelle tiefer gelegt.[news 19] Die Wehrbrücke liegt auf dem Gemeindegebiet von Steffisburg, das AAREwerk62 auf dem Gemeindegebiet von Thun. Die Wehrbrücke ist nicht öffentlich zugänglich. Beim abschliessbaren Metalltor wurde eine Verbotstafel montiert.
	Schwäbisbrücke	Thun Steffisburg		Eisenbahnbrücke (eingleisig)	Fachwerk-Balkenbrücke	Stahl	54	550	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 3977).[DPf 33] Um 1899 erbaute Eisenbahnbrücke der EBT (Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn). Bahnstrecke Burgdorf–Konolfingen–Thun. Sie wird von der BLS betrieben. Es wurden Hinweistafeln montiert: Durchgang verboten Die Brücke liegt je zur Hälfte auf dem Gemeindegebiet von Steffisburg und dem Stadtgebiet von Thun.
	Regiebrücke	Thun Steffisburg		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoirs	Bogenbrücke	Stahl	62	550	Die Regiebrücke wurde 1892 vom Bund erbaut, und gilt als Vorgänger der AMP-Brücke. Das Bauwerk wurde am 18. Januar 1929 an die Stadt Thun und die Gemeinde Steffisburg verkauft (die Grenze zwischen den beiden Gemeinden verläuft mitten durch die Aare). Mit dem Vertrag wurde auch die Kostenteilung in Bezug auf Unterhaltsarbeiten geregelt: je zu einem Drittel von Bund, Stadt Thun und Gemeinde Steffisburg. 1930 wurde die Regiebrücke von sechs auf neun Meter verbreitert, 1967 wurde die Fahrbahnplatte erneuert und im Sommer 1989 erfolgte schliesslich eine Totalsanierung.[news 20] Höchstgeschwindigkeit 30 km/h Maximale Tragfähigkeit: 28 t
	Alpenbrücke	Thun Steffisburg		Strassenbrücke (zweispurig) mit Velostreifen und Trottoir	Hohlkastenbrücke	Beton	540	548	Die Brücke ist Teil des Bypass Thun Nord, einer gut 3,5 km langen Strassenverbindung im Norden der Agglomeration Thun. Diese soll die Innenstadt und die Hauptverkehrsachsen vom Verkehr entlasten. Es handelt sich um das bis dahin grösste Berner Kantonsstrassenprojekt.[news 21] Im November 2017 wurde die Alpenbrücke zwei Jahre vor dem geplanten Termin eröffnet. Die Kosten für die Brücke selbst betrugen 20 Millionen Schweizer Franken, für das gesamte Bypass-Projekt 100 Millionen Schweizer Franken, womit der Gesamtkredit von 145 Millionen Schweizer Franken um rund ein Drittel unterschritten wurde. Die Alpenbrücke ist eine in Längsrichtung vorgespannte Hohlkastenbrücke in Ortbetonbauweise. Sie lagert auf 13 Pfeilern, die mehrheitlich mit Bohrpfählen fundiert sind. Insgesamt wurden 8700 m3 Beton verbaut.[41] Höchstgeschwindigkeit 60 km/h Der Übergang überquert, nebst der Aare, u. a. auch die Gleise der Bahnstrecke Bern–Thun in Thun sowie die AMP-Strasse in Steffisburg. Die Brücke liegt je zur Hälfte auf dem Gemeindegebiet von Steffisburg und dem Stadtgebiet von Thun.
	AMP-Brücke (Panzerbrücke)	Thun Steffisburg		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir und Rohrleitungen unterhalb der Fahrbahn	Balkenbrücke	Beton	342	548	Die sogenannte AMP-Brücke (AMP steht für Armeemotorfahrzeugpark) verbindet die Areale der Eidgenössischen Betriebe des Waffenplatzes beidseitig der Aare und ist für den zivilen Verkehr gesperrt. Erbaut wurde sie 1969. Die eigentliche Brücke misst 342 m, zusammen mit den Zufahrtsrampen insgesamt 900 m. Die Brücke wird einerseits von Angestellten als Arbeitsweg benutzt, andererseits als Panzerbrücke. Bis dahin mussten die von der Schweizer Armee eingesetzten Centurion-Panzer rund 6 km flussabwärts auf die Jabergbrücke ausweichen. Die Brücke liegt je zur Hälfte auf dem Gemeindegebiet von Steffisburg und dem Stadtgebiet von Thun und überquert, nebst der Aare, unter anderem auch das Areal der Munitionsfabrik, sowie die Geleise der SBB. Maximale Tragfähigkeit: 100 t (die hohe Tragfähigkeit ermöglicht es, dass sich zwei Panzer auf der Brücke kreuzen können).[news 22] Die Fahrbahn wurde aus vorfabrizierten vorgespannten Betonträgern zusammengesetzt, welche durch eine durchgehende Betonplatte miteinander verbunden wurden.[news 23]
	Aarefeldsteg	Thun Steffisburg		Fussgänger- und Velobrücke	Schrägseilbrücke	Stahl	56	547	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 665).[DPf 34] Schrägseilbrücke aus Stahl mit uferseitigen Pendelstützen in Form von Dreiecken aus Stahlprofilen, entworfen und berechnet vom Schweizer Ingenieur Max Walt (Major eines Geniebataillons), 1963 erbaut. Fahrverbot für Motorwagen und Motorräder Verbot für Tiere (Pferd) Wanderland-Route 38 ViaBerna (Etappe 10 Münsingen–Thun). Verbindet Aarefeld/Kaliforni mit dem Lerchenfeld. Es wurde eine richterliche Verbotstafel montiert: Insbesondere verboten sind - das Bewegen der Brücke, - das Behindern der BrückenbenützerInnen, - das Überklettern der Brückengeländer und das Springen in die Aare, - das Wellenreiten mit Befestigung am Steg. Die Brücke liegt je zur Hälfte auf dem Gemeindegebiet von Steffisburg und dem Stadtgebiet von Thun. Auf der linken Flussseite befindet sich das national geschützte Amphibienlaichgebiet Schintere Lerchenfeld.[42]

Die Liste umfasst alle Brücken ab Uetendorf (unterhalb der Zulg-Mündung) bis nach Muri bei Bern. Nicht berücksichtigt wurde die Bodenacherfähre bei Muri.

Der ganze Flussabschnitt liegt im Landschaftsschutzgebiet «Aarelandschaft zwischen Thun und Bern» des Bundesinventars der Landschaften und Naturdenkmäler von nationaler Bedeutung.^[43]

Bild	Name	Ort	Lage	Funktion	Konstruktion	Material	Länge in m	Höhe m ü. M.	Bemerkungen
	Autobahnbrücke	Uetendorf Heimberg		Strassenbrücke (sechsspurig), wobei je eine Spur in beiden Fahrtrichtungen als Ein- und Ausfahrt zum Anschluss «16 Thun Nord» dient	Balkenbrücke	Beton	125	545	Die Autobahn A6 verbindet Biel via Bern mit Mülenen im Kandertal. Die Autobahnbrücke bei Uetendorf gehört zum Teilstück Kiesen – Spiez, mit dessen Bau man 1967 begann (beendet 1968). Die Brücke wurde zunächst nur für den Baustellenverkehr genutzt. Am 18. Juni 1971 wurde der Abschnitt offiziell eröffnet. Rund zwei Jahre später erfolgte die vollständige Anbindung ans Nationalstrassennetz. Die Brücke hat eine Gesamtbreite von 30,10 m. Die beiden Hauptlängsträger sind mit je 2'865 t vorgespannt. Die Pfeiler mit je einer zentrischen Belastung von 1'600 t sind auf fünf Betonbohrpfählen von 1,25 m Durchmesser und 11 m Länge abgestellt. Die Träger und die Fahrbahnplatte wurden in einem Zug geschalt und armiert. Total wurden 1'800 m3 Beton verbaut.[news 24] Die Gesamtkosten für die Brücke beliefen sich auf rund 2,25 Mio. Fr. Zwischen 2018 und 2020 wurde die Autobahn zwischen der Ausfahrt «Thun Nord» und «Thun Süd» saniert, was auch Instandsetzungsarbeiten an der Brücke beinhaltete.[44] Höchstgeschwindigkeit 120 km/h. Wanderland-Route 38 ViaBerna (Etappe 10 Münsingen, Schützenfahrbrügg–Thun) führt unter der Brücke hindurch. Das Bauwerk überquert auch den Aareweg.
Instandsetzung 2024 (Neuer Metallsteg flussabwärts)	ARA-Brücke (Autobahnzubringer)	Uetendorf Heimberg		Strassenbrücke (zweispurig) mit beidseitigem Trottoir 221.1	Hohlkastenbrücke	Beton	65	544	Im März 1963 wurde der Gemeindeverband ARA Region Thunersee gegründet. Dieser liess nebst anderen betrieblichen Bauten auch die ARA-Brücke errichten (für rund 400'000 Schweizer Franken). Durch die Brücke führen zwei Schmutzwasserkanäle und ein Werkleitungskanal.[news 25] Über die 65 m lange Brücke (freie Spannweite 40 m), welche Uetendorf mit Heimberg verbindet, führt die Gurnigelstrasse als A6-Zubringer zur Anschlussstelle 16 Thun Nord. Es handelt sich um eine vorgespannte Eisenbetonkonstruktion. Die Brücke wird im Verlauf des Jahres 2024 instandgesetzt, dabei sollen auch die beiden Schmutzwasserkanäle saniert werden, die in der Brücke verlaufen. Ausserdem soll die Brücke verbreitert werden, indem seitlich ein Metallsteg montiert und darauf ein kombinierter Fussgänger- und Veloweg eingerichtet wird.[45] Ende der Höchstgeschwindigkeit Wanderland-Route 38 ViaBerna (Etappe 10 Münsingen, Schützenfahrbrügg–Thun) führt unter der Brücke hindurch.
	Uttigen-Brücke	Uttigen Kiesen		Eisenbahnbrücke (zweigleisig) mit beidseitigem Fussgänger- und Velosteg	Fachwerk-Balkenbrücke	Stahl	70	540	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 796[DPf 35] / ID 566[DPf 36]) → Liegt ein Bauwerk auf dem Gebiet zweier verschiedener Gemeinden, gibt es im Bauinventar zwei separate Einträge. Siehe auch Liste der Kulturgüter in Uttigen und Liste der Kulturgüter in Kiesen. 1917/18 wurde der alte Übergang im Zuge der Elektrifizierung ersetzt, um den Verkehr der schweren Lokomotiven zu ermöglichen. Dabei entstand zunächst eine einspurige Brücke. 1919/20 kam anlässlich des Doppelspurausbaus der zweite Fachwerkbalken in gleicher Bauart hinzu. Die Brücke überquert die Aare nicht rechtwinklig; entsprechend sind die beiden je eingleisigen Brückenbalken leicht gegeneinander versetzt. Die Brücke die zur Hälfte auf dem Gemeindegebiet von Uttigen sowie Kiesen liegt, ist Teil der Bahnstrecke Bern–Thun. Diese wird von der BLS betrieben. Unterhalb der Brücke befindet sich die bei Schlauchboot-Touren berüchtigte «Uttiger Schwelle», eine Stromschnelle in der Aare. Veloland-Route 64 Lötschberg–Jura (Etappe 2 Thun–Biel/Bienne). Wanderland-Route 38 ViaBerna (Etappe 10 Münsingen, Schützenfahrbrügg–Thun). Die Einbootstelle der Kanuland-Route 60 Berner Aare Kanu (Uttigen – Bern) befindet sich 100 m flussabwärts auf der linken Flussseite.
	Jabergbrücke	Jaberg Kiesen		Strassenbrücke und getrennte Fussgänger- und Velobrücke 1230	Bogenbrücke	Beton	66	534	Um das Emmental mit dem Schwarzenburgerland zu verbinden, wurde 1839 die erste Jabergbrücke erbaute. Sie wurde 1952 durch eine Betonbrücke ersetzt. Im Zusammenhang mit der «Umfahrung Jaberg» wurde 1989 eine neue Aarebrücke erstellt.[46] Höchstgeschwindigkeit 50 km/h Wanderland-Route 38 ViaBerna (Etappe 10 Münsingen, Schützenfahrbrügg–Thun) führt sowohl unter der Brücke hindurch, als auch über die Brücke. Kanuland-Route 60 Berner Aare Kanu (Uttigen – Bern) unterquert die Brücke.
	Thalgutbrücke	Gerzensee Wichtrach		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir und Velostreifen 1231	Hohlkastenbrücke	Beton	177	530	Die Thalgutbrücke entstand, ebenso wie die Autobahnbrücke bei Uetendorf, im Rahmen des Ausbaus der Autobahn A6, dient jedoch nicht als Autobahnanschluss, sondern überquert nebst der Aare auch die Autobahn beim Gebiet Sägebach. Die Brücke wurde 1970 anstelle eines 1881 errichteten Bauwerks erstellt, das seinerseits eine 1836 erbaute Holzbrücke ersetzte. 2016 wurde die Brücke letztmals saniert (die Brückenkonsolen und Geländer der Brücke wurden instandgesetzt). Höchstgeschwindigkeit 60 km/h Bernmobil-Buslinien 165 (Münsingen – Wichtrach – Gerzensee – Kirchdorf) und 166 (Kaufdorf – Gerzensee – Kirchdorf – Wichtrach). Wanderland-Route 38 ViaBerna (Etappe 10 Münsingen, Schützenfahrbrügg–Thun) führt unter der Brücke hindurch. Kanuland-Route 60 Berner Aare Kanu (Uttigen – Bern) unterquert die Brücke.
	Schützefahrbrügg	Belp Münsingen		Strassenbrücke Fussgänger- und Velobrücke	Fachwerk-Balkenbrücke	Stahl Beton	65	521	Befindet sich in unmittelbarer Nähe des Parkbads Münsingen.    Ende Zonensignale Befindet sich beim Wendeplatz der Bernmobil-Buslinie 163 (Münsingen Bahnhof – PZM – Brückreuti – Münsingen Bahnhof). Maximale Tragfähigkeit: 3,5 t Im November 2023 wurde mit dem Bau einer neuen Brücke begonnen. Die Arbeiten werden von Mai bis Oktober 2024 wegen der Bootsausflüglern aus Sicherheitsgründen unterbrochen. Die alte Brücke ist weiterhin befahrbar, wird jedoch bei Hochwassergefahr jeweils vorübergehend gesperrt. Sobald die neue Brücke eröffnet werden kann, wird die alte Brücke zurückgebaut.[47] Am 29. Oktober 2024 wurde die Stahlkonstruktion der neuen Brücke montiert. Die Eröffnung wird voraussichtlich im Frühjahr 2025 stattfinden.[48] Veloland-Route 8 Aare-Route (Etappe 3 Spiez–Bern) und Veloland-Route 37 Bern-Süd-Route (Schwarzenburg–Bern) Wanderland-Route 38 ViaBerna (Etappen 9/10 Bern, Bärenpark–Münsingen–Schützenfahrbrügg–Thun) und Wanderland-Route 3 Alpenpanorama-Weg (Etappe 17 Münsingen–Rüeggisberg) führen über die Brücke. Kanuland-Route 60 Berner Aare Kanu (Uttigen – Bern) unterquert die Brücke.
	Oberer Steg bei Hunzigenau	Rubigen		Fussgängerbrücke	Bogenbrücke	Stahl Holz	25	518	Das Bauwerk führt auf eine Insel im Gebiet Hunzigenau und befindet sich im national geschützten Auengebiet Belper Giessen.[49] Die künstliche Insel wurde 2005/06 erstellt.[50] Allgemeines Fahrverbot Verbot für Tiere (Pferd) Wanderweg
	Unterer Steg bei Hunzigenau	Rubigen		Fussgängerbrücke	Bogenbrücke	Stahl Holz	25	517	Das Bauwerk führt auf eine Insel im Gebiet Hunzigenau und befindet sich im national geschützten Auengebiet Belper Giessen.[49] Die künstliche Insel wurde 2005/06 erstellt.[50] Allgemeines Fahrverbot Verbot für Tiere (Pferd) Wanderweg
	Hunzigenbrücke	Belp Rubigen		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir und Velostreifen 221.2	Balkenbrücke	Beton	31	115	Auch Hunzigebrügg oder Hunzikenbrücke genannt. Mitte der 1960er-Jahre wurde die Autobahn A6 zwischen Bern–Thun–Spiez erbaut. Im Rahmen dieses Projekts musste zwischen Rubigen und Belp eine neue Brücke errichtet werden, da die alte Hunzigenbrücke (nun als Auguetbrücke bekannt) den verkehrstechnischen Anforderungen als Zubringer nicht genügte. Die neue Brücke hat eine Fahrbahnbreite von 10,5 m, mit einem flussabwärts liegenden Trottoir von 2,30 m Breite. Der Autobahnabschnitt wurde 1971 eröffnet.[news 26] Die alte Hunzigenbrücke wurde abgebaut und 1974 rund 4 km flussabwärts wieder errichtet. Befindet sich bei der Oberen Belpau (Auengebiet mit verschiedenen Amphibien-Gewässern und Feuchtgebieten). Eigens geschaffene kleine Seitenarme werden unter anderem vom Biber genutzt und bilden ein wichtiges Fischrefugium. Das Auengebiet ist bundesrechtlich geschützt (siehe auch Auengebiete von nationaler Bedeutung im Kanton Bern). Heute ist die Aue durch den Hochwasserschutzdamm von der natürlichen Dynamik der Aare abgeschnitten.[51] Unterhalb der Brücke befindet sich die Einwasserungsstelle des Rettungsdienstes. Höchstgeschwindigkeit 60 km/h Bernmobil-Buslinie 160 (Bern Flughafen – Belp – Rubigen – Münsingen – Konolfingen). Veloland-Route 888 Grünes Band Bern (Belp, Flughafen–Belp, Flughafen) Wanderweg Kanuland-Route 60 Berner Aare Kanu (Uttigen – Bern) unterquert die Brücke.
	Auguetbrücke (ehemals Hunzigenbrücke)	Belp Muri		Fussgänger- und Velobrücke (am jetzigen Standort) Strassenbrücke (am alten Standort)	Gedeckte Brücke	Holz	61	510	Die Brücke befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler (ID 1422[DPf 37] / ID 2068[DPf 38]). → Liegt ein Bauwerk auf dem Gebiet zweier verschiedener Gemeinden, gibt es im Bauinventar zwei separate Einträge. Siehe auch die Liste der Kulturgüter in Belp und Liste der Kulturgüter in Muri bei Bern. Die ehemals Hunzigenbrücke genannte Brücke wurde 1836 an einem anderen Standort erbaut: rund 4 km flussaufwärts bei Münsingen. 1974 wurde sie aus verkehrstechnischen Gründen abgebaut, und an den heutigen Standort versetzt. Wanderland-Route 38 ViaBerna (Etappe 9 Bern, Bärenpark–Bodenacker–Hunzigebrügg–Münsingen, Schützenfahrbrügg) Kanuland-Route 60 Berner Aare Kanu (Uttigen – Bern) unterquert die Brücke.
	Steg bei Haldenau	Muri		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Holz	8	509	Die Brücke befindet sich im Gebiet Haldenau, auch «I der Au» genannt. Im Rahmen von Hochwasserschutz-Massnahmen wurde in der Haldenau in den Jahren 2012/13 künstlich eine Insel erschaffen. Indem Betonbuhnen zurückgebaut wurden, erhielt die Aare mehr Raum, und kann sich somit bei Hochwasser besser ausbreiten. Dadurch entstand ein neues Nebengerinne, der «Biberbach». Ergänzt wurde dieses Gerinne durch eine Reihe neu angelegter Teiche, welche Lebensraum für Amphibien bieten. Der Trampelpfad an der Aare ist weiterhin begehbar und das Ufer bleibt durch kleine Brücken zugänglich.[52] Übergang überquert den Biberbach. Die Brücke befindet sich im national geschützten Auengebiet Belper Giessen.[49]
	Steg bei Haldenau	Muri		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Holz	7	509	Die Brücke befindet sich im Gebiet Haldenau, auch «I der Au» genannt. Im Rahmen von Hochwasserschutz-Massnahmen wurde in der Haldenau in den Jahren 2012/13 künstlich eine Insel erschaffen. Indem Betonbuhnen zurückgebaut wurden, erhielt die Aare mehr Raum, und kann sich somit bei Hochwasser besser ausbreiten. Dadurch entstand ein neues Nebengerinne, der «Biberbach». Ergänzt wurde dieses Gerinne durch eine Reihe neu angelegter Teiche, welche Lebensraum für Amphibien bieten. Der Trampelpfad an der Aare ist weiterhin begehbar und das Ufer bleibt durch kleine Brücken zugänglich.[52] Übergang überquert ein namenloser Bach. Die Brücke befindet sich im national geschützten Auengebiet Belper Giessen.[49]
	Steg bei Haldenau	Muri		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Holz	9	509	Die Brücke befindet sich im Gebiet Haldenau, auch «I der Au» genannt. Im Rahmen von Hochwasserschutz-Massnahmen wurde in der Haldenau in den Jahren 2012/13 künstlich eine Insel erschaffen. Indem Betonbuhnen zurückgebaut wurden, erhielt die Aare mehr Raum, und kann sich somit bei Hochwasser besser ausbreiten. Dadurch entstand ein neues Nebengerinne, der «Biberbach». Ergänzt wurde dieses Gerinne durch eine Reihe neu angelegter Teiche, welche Lebensraum für Amphibien bieten. Der Trampelpfad an der Aare ist weiterhin begehbar und das Ufer bleibt durch kleine Brücken zugänglich.[52] Übergang überquert den Biberbach. Die Brücke befindet sich im national geschützten Auengebiet Belper Giessen.[49]
	Steg bei Haldenau	Muri		Fussgängerbrücke	Balkenbrücke	Holz	9	509	Die Brücke befindet sich im Gebiet Haldenau, auch «I der Au» genannt. Im Rahmen von Hochwasserschutz-Massnahmen wurde in der Haldenau in den Jahren 2012/13 künstlich eine Insel erschaffen. Indem Betonbuhnen zurückgebaut wurden, erhielt die Aare mehr Raum, und kann sich somit bei Hochwasser besser ausbreiten. Dadurch entstand ein neues Nebengerinne, der «Biberbach». Ergänzt wurde dieses Gerinne durch eine Reihe neu angelegter Teiche, welche Lebensraum für Amphibien bieten. Der Trampelpfad an der Aare ist weiterhin begehbar und das Ufer bleibt durch kleine Brücken zugänglich.[52] Übergang überquert den Biberbach. Die Brücke befindet sich im national geschützten Auengebiet Belper Giessen.[49]

Die Aare wird in der Stadt Bern von 20 Brücken und Stegen überquert: 13 Strassen-, fünf Fussgänger- und zwei Eisenbahnbrücken.

Nicht berücksichtigt wurden die zwei Personenfähren, die die Aare in der Stadt Bern überqueren: Fähre Reichenbach–Engehalbinsel und Fähre Zehendermätteli–Bremgarten.

Bild	Name	Ort (Stadtteil)	Lage	Funktion	Konstruktion	Material	Länge in m	Höhe m ü. M.	Bemerkungen
	Schönausteg	Mattenhof-Weissenbühl – Kirchenfeld-Schosshalde		Fussgängerbrücke	Kettenhängebrücke	Stahl	54	502	Die Brücke wurde 1906 erbaut. Kettenbrücke mit Metallgeländer und Holzbalkenboden. Bevor die Brücke errichtet wurde, nutzte man die 1868 eingeführte Dählhölzlifähre, um die Aare zu überqueren. Die Brückenportale sind im Sinne des Jugendstils gekurvt. Die Fussgängerhängebrücke wird zwischen Herbst 2024 und Frühling 2025 saniert – nicht vor Ort, sondern in einem externen Spezialwerk.[53] Sie verbindet die Siedlung Lindenau mit dem unteren Kirchenfeld. Früher Lindenausteg genannt. Allgemeines Fahrverbot: Die Überquerung der Brücke mit Motorfahrzeugen und Velos ist untersagt. Wanderland-Route 4 ViaJacobi Kanuland-Route 60 Berner Aare Kanu (Uttigen – Bern) unterquert die Brücke. Im Sommer ist der zwischen dem Freibad Marzili und dem Naherholungsgebiet Eichholz gelegene Steg ein beliebtes Ziel von Badenden. Da sich die Kettenbrücke nur 2 Meter über dem Wasser befindet, wird sie oft von Badenden genutzt, um in die Aare zu springen. Eine hydrometrische Messstation des Bundesamts für Umwelt (BAFU)[54] befindet sich 210 m flussaufwärts auf der linken Flussseite.
	Monbijoubrücke	Mattenhof-Weissenbühl – Kirchenfeld-Schosshalde		Strassenbrücke (vierspurig, zwei Autospuren und zwei Busfahrstreifen) mit Velostreifen und Trottoirs	Hohlkastenbrücke	Beton	338	501	Die Brücke wurde 1960–1962 erbaut. Betonbrücke mit Metallgeländer und Asphaltbelag. Sie verbindet das Quartier Monbijou mit dem Kirchenfeldquartier. Von der Brücke aus hat man eine gute Sicht auf die Südfassade des Bundeshauses und die Berner Altstadt. 2022 wurde eine der beiden in Richtung Stadt führenden Autospuren durch einen Busfahrstreifen ersetzt. Gleiches geschah 2023 in die andere Richtung. Zudem wurde ein neues Verkehrsmanagementsystem in Betrieb genommen, um den motorisierten Individualverkehr besser steuern bezw. besser dosieren zu können.[55] Höchstgeschwindigkeit 50 km/h Velo- und Fussweg mit getrennten Verkehrsflächen Bernmobil-Autobuslinien 28 (Weissenbühl Bhf – Brunnadernstr – Ostermundigen Bhf – Wankdorf Bhf) und 31 (Bern Brunnadernstrasse – Europaplatz Bhf – Niederwangen Bhf). Kanuland-Route 60 Berner Aare Kanu (Uttigen – Bern) unterquert die Brücke.
	Dalmazibrücke	Mattenhof-Weissenbühl – Kirchenfeld-Schosshalde		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoirs	Balkenbrücke	Beton	65	501	Die Brücke wurde 1958 erbaut. Sie ersetzte eine Eisenbrücke von 1872. Betonbrücke mit Metallgeländer und Asphaltbelag. Sie verbindet das Kirchenfeld mit dem Marziliquartier. Höchstgeschwindigkeit 30 km/h Trottoirs nicht befahrbar, Einsturzgefahr! Das Pilotvorhaben zur Möblierung auf der Brücke wird nicht weiterverfolgt.[56]
	Kirchenfeldbrücke	Innere Stadt – Kirchenfeld-Schosshalde		Strassenbrücke (zweispurig) mit Tramgleisen und abgetrennten Trottoirs	Fachwerk-Bogenbrücke	Stahl	229	501	Die Brücke wurde 1881–1883 erbaut. Sie wurde mehrmals renoviert und verstärkt. Bogenbrücke mit Metallgeländer und Asphaltbelag. Sie verbindet den Casinoplatz in der Altstadt mit dem Helvetiaplatz im Kirchenfeldquartier. Höchstgeschwindigkeit 40 km/h Bernmobil-Autobuslinie 19 (Blinzern – Bern Bahnhof – Elfenau). Bernmobil-Tramlinien 6 (Fischermätteli – Bern Bahnhof – Worb Dorf), 7 (Bümpliz – Bern Bahnhof – Ostring) und 8 (Brünnen Westside Bahnhof – Bern Bahnhof – Saali). Veloland-Route 94 L'Areuse–Emme–Sihl Das Bauwerk ist ein geschütztes Kulturgut von nationaler Bedeutung.
	Nydeggbrücke	Innere Stadt – Kirchenfeld-Schosshalde		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoirs und Trolleybus-Oberleitungen	Bogenbrücke	Stein	200	500	Die Brücke wurde 1840–1844 erbaut. Die zweitälteste Brücke der Stadt Bern wird ab 2025 saniert.[57] Sie ist eine der ältesten Steinbrücken der Schweiz. Bogenbrücke mit Steinbrüstung und Pflastersteinbelag (Strasse) respektive Asphaltbelag (Trottoirs). Sie verbindet die Gegend der Nydeggkirche in der Altstadt mit dem Bärengraben. Höchstgeschwindigkeit 30 km/h Maximale Tragfähigkeit: 28 t: Linienverkehr gestattet Halten verboten Bernmobil-Trolleybuslinie 12 (Holligen – Bern Bahnhof – Zentrum Paul Klee). Veloland-Routen 8 Aare-Route und 74 Gürbe–Sense Das Bauwerk ist ein geschütztes Kulturgut von nationaler Bedeutung.
	Untertorbrücke	Innere Stadt – Breitenrain-Lorraine		Strassenbrücke (zweispurig) mit Trottoir	Bogenbrücke	Stein	53	497	Die Brücke wurde 1461–1487 erbaut. Steinbogenbrücke mit Metallgeländer und Pflastersteinbelag. Das Bauwerk ist die älteste Brücke der Stadt Bern und eine der ältesten Steinbrücken der Schweiz. Die Brücke wurde mehrfach umgebaut und verstärkt. Bei der letzten Sanierung 1980–1982 wurde der Brückenoberbau vollständig erneuert. Die Brücke befindet sich insgesamt in einem ungenügenden Zustand und muss gesamtsaniert werden (Meilensteine: Geplante Volksabstimmung 2025, Ausführungsbeginn voraussichtlich 2029).[58] Zonensignal: 30 km/h Sackgasse: Ausgenommen Velofahrer und Fussgänger Veloland-Routen 8 Aare-Route und 74 Gürbe–Sense Wanderland-Route 38 ViaBerna Am Fusse der Altstadt bei der Brücke entstand das Berner Mattequartier. Die Brücke (als Ensemble mit dem Felsentor) ist ein geschütztes Kulturgut von nationaler Bedeutung.
	Altenbergsteg	Innere Stadt – Breitenrain-Lorraine		Fussgängerbrücke	Kettenhängebrücke	Stahl	57	496	Die Brücke wurde 1857 erbaut. Sie ersetzte eine als Fährersatz erstellte Holzbrücke mit Zollhaus von 1834. Kettenbrücke mit Holzbretterboden und Gitterträger als Geländer. Der Steg ist eine der ältesten Hängebrücken in der Schweiz. Das Bauwerk verbindet die Altstadt von Bern mit dem nördlich gelegenen Altenberg. Allgemeines Fahrverbot: Die Überquerung der Brücke mit Motorfahrzeugen und Velos ist untersagt. Wanderweg Joggen verboten (Inschrift auf dem Holzbretterboden). Maximal sind 200 Personen gleichzeitig auf dem Steg zulässig. Das Bauwerk ist ein geschütztes Kulturgut von nationaler Bedeutung.
	Kornhausbrücke	Innere Stadt – Breitenrain-Lorraine		Strassenbrücke (zweispurig) mit abgetrennten Trottoirs und Tramgleisen	Fachwerk-Bogenbrücke	Stahl	382	496	Die Brücke wurde 1895–1898 erbaut. Bogenbrücke mit Metallgeländer und Asphaltbelag. Die Brücke erhält 2025 eine neue Gleisanlage und wird gleichzeitig saniert.[59] Sie verbindet die Altstadt mit den nördlich gelegenen Quartieren Altenberg, Spitalacker und Breitenrain. Höchstgeschwindigkeit 40 km/h Bernmobil-Autobuslinie 10 (Köniz Schliern – Bern Bahnhof – Ostermundigen). Bernmobil-Tramlinie 9 (Wabern – Bern Bahnhof – Wankdorf Bahnhof) Mountainbike-Route 77 Napf Bike Veloland-Route 37 Bern-Süd-Route Das Bauwerk ist ein geschütztes Kulturgut von nationaler Bedeutung.
	Lorrainebrücke	Innere Stadt – Breitenrain-Lorraine		Strassenbrücke (fünfspurig) mit abgetrennten Trottoirs und Trolleybus-Oberleitungen	Bogenbrücke	Beton	178	496	Die Brücke wurde 1928–1930 erbaut. Bogenbrücke mit Metallgeländer und Asphaltbelag. Sie verbindet die Innenstadt von Bern mit dem nördlich gelegenen Lorrainequartier. Von den fünf Fahrspuren sind zwei für Velos reserviert. Drei Spuren führen stadteinwärts, zwei Spuren stadtauswärts. Höchstgeschwindigkeit 50 km/h Bernmobil-Trolleybuslinie 20 (Länggasse – Bern Bahnhof – Wankdorf Bahnhof).
	Lorraineviadukt	Länggasse-Felsenau – Breitenrain-Lorraine		Eisenbahnbrücke (viergleisig)	Bogenbrücke	Stahl	1092	496	Das Viadukt wurde 1936–1941 erbaut. Es ersetzte die Rote Brücke von 1858. Bogenbrücke mit Metallgeländer. Das Bauwerk führt zwischen dem Bahnhof Bern und Bern-Wylerfeld die Bahnstrecken Biel/Bienne–Bern, Olten–Bern, Luzern–Bern und Thun–Bern über die Aare. Höchstgeschwindigkeit 80 km/h
	Stauwehrsteg Engehalde	Länggasse-Felsenau – Breitenrain-Lorraine		Stauwehrsteg mit Wasserrohrleitung	Balkenbrücke	Stahl	56	492	Der Steg wurde 1908 mit dem Bau des Stauwehrs Engehalde des Kraftwerks Felsenau der EWB erstellt. Balkenbrücke mit Metallgeländer und Asphaltbelag. Auch Felsenausteg oder Engesteg genannt. Allgemeines Fahrverbot: Die Überquerung der Brücke mit Motorfahrzeugen und Fahrrädern ist untersagt. Der Übergang ist nicht behindertengerecht (Treppe). Wanderweg Der Steg befindet sich beim Dotierkraftwerk Engehalde, wo das Wasser für das Kraftwerk Felsenau angestaut und in einem 500 Meter langen Stollen unter der Engehalbinsel zum Turbinenhaus durchgeleitet wird. Das Stauwehr ist zudem mit einem 1998 in Betrieb genommenen Restwasserkraftwerk ausgestattet.
	Felsenauviadukt	Länggasse-Felsenau – Breitenrain-Lorraine		Autobahnbrücke (sechsspurig) mit Pannenstreifen	Hohlkastenbrücke	Beton	1116	492	Das von Christian Menn entworfene Viadukt wurde 1972–1974 erbaut und 2010/11 umfassend saniert. Brücke mit Metallgeländer und Asphaltfahrbahn. Höchstgeschwindigkeit 80 km/h Auch Felsenaubrücke Bern genannt. Es liegt zwischen der Anschlussstelle Bern-Neufeld und der Verzweigung Bern-Wankdorf. Das Viadukt überquert in 60 Meter Höhe das Tal der Aare. An zwei Brückenpfeilern können Kletterbegeisterte bis zu 40 Meter hochsteigen.[60] Das Bauwerk überquert, nebst der Aare, u. a. auch die Tiefenaustrasse (Hauptstrasse und