El Aeropuerto Internacional de Chicago-O'Hare (IATA: ORD, OACI: KORD, FAALID: ORD), (del inglés: O'Hare International Airport), también conocido simplemente como Aeropuerto O'Hare u O'Hare, es uno de los principales aeropuertos ubicado en la esquina noroeste de Chicago, Illinois, Estados Unidos, a 27 kilómetros (17 millas) al noroeste del Centro de Chicago. Es el mayor centro de distribución de United Airlines, cuya sede se encuentra en el centro de Chicago, y el segundo mayor centro de distribución de American Airlines, después del Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth. Es operado por el Departamento de Aviación de la Ciudad de Chicago, asociado con la autoridad regional.
En 2008, el aeropuerto tuvo 881 566 operaciones de aeronaves, un promedio de 2409 por día (64% comerciales, 33% de taxi aéreo, 3% de aviación general y <1% militares).[4] El Aeropuerto Internacional O'Hare es el segundo aeropuerto en Estados Unidos, por detrás del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson[5] con 69,353,654 pasajeros que pasaron por el aeropuerto en el 2008, una variación a partir de 2007 de −8.96%.[6] El O'Hare también tiene una fuerte presencia internacional, con vuelos a más de 60 destinos en el extranjero. El O'Hare ocupó el cuarto lugar en 2005 de los Estados Unidos en cuanto a aeropuertos internacionales tan solo detrás del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y el Aeropuerto Internacional de Miami, que atienden a más destinos en el extranjero.
El Aeropuerto Internacional O'Hare fue votado como el «Mejor Aeropuerto en América del Norte» por 10 años, por los lectores de la edición norteamericana de la revista Business Traveler (1998-2003) y la revista Global Traveler (2004-2007).[7]
Aunque el O'Hare es el principal aeropuerto de Chicago, el Aeropuerto Internacional Midway, el segundo aeropuerto de la ciudad, se encuentra a 10 kilómetros (6 millas) del Centro de Chicago, el principal distrito financiero y de negocios.
Mapa del Aeropuerto de Chicago O'Hare.Area segura para pasar la noche.[8]Una pasarela peatonal subterránea conecta la Sala B con la Sala C, iluminado por un espectáculo de luces de neón.
O'Hare tiene cuatro terminales de pasajeros numeradas con nueve salas con letras y un total de 182 puertas. Se prevén dos o más edificios de terminales adicionales; existe la posibilidad de un complejo terminal grande para el lado oeste del campo, con acceso desde I-90 y/o la autopista Elgin-O'Hare, si se completa la reconfiguración de la pista y el número de pasajeros requiere terminales adicionales .
Con la excepción de los vuelos desde destinos con predespacho de aduana de los Estados Unidos, todos los vuelos internacionales entrantes llegan a la Terminal 5, ya que las otras terminales no tienen instalaciones de revisión. Varias aerolíneas, como American, Iberia, Lufthansa y United, tienen la salida de sus vuelos internacionales desde las terminales 1 y 3. Este acuerdo requiere que los pasajeros desembarquen en la Terminal 5 y luego las tripulaciones remolquen el avión vacío a otra terminal para abordar. Esto se hace, en parte, para facilitar las conexiones de los pasajeros que pasan de los vuelos nacionales a los vuelos internacionales, ya que mientras que las terminales 1, 2 y 3 permiten las conexiones lado aire, la Terminal 5 está separada de las otras terminales por un conjunto de calles de rodaje que cruzan la carretera de acceso del aeropuerto, que requiere que los pasajeros salgan de la seguridad, aborden el sistema de tránsito del aeropuerto y luego pasen de nuevo seguridad en cualquier dirección.
Las Salas B y C son salas lineales situadas en edificios separados paralelos entre sí. La Sala B está adyacente a la carretera del aeropuerto y alberga áreas de documentación, reclamo de equipaje y revisiones de seguridad en sus puertas terrestres y de aviones en su lado aéreo. La Sala C es una terminal satélite con puertas en todos los lados, en el centro de la rampa está conectada la Sala B a través de un túnel peatonal subterráneo bajo la rampa. El túnel se origina entre las puertas B8 y B9 de la Sala B, y termina en la Sala C entre las puertas C17 y C19. El túnel se ilumina con una instalación de neón titulada Sky's the Limit (1987) del artista canadiense Michael Hayden, que interpreta una versión airosa y muy lenta de «Rhapsody in Blue».
United opera también un servicio de autobús después de la seguridad entre la Sala C (en la puerta C9) en la Terminal 1 y las Salas E y F (en la puerta E4) en la Terminal 2. Funciona con tres United Club en la Terminal 1: uno en la Sala B cerca de la puerta B6, un ubicado cerca de la puerta B16 y otro en la Sala C cerca de la puerta C16. También hay un United First International Lounge y un United Arrivals Suite en la Sala C cerca de la puerta C18.
La Sala B cuenta con una extensión en su extremo norte (puertas B18-B22) comúnmente llamado las «puertas de plátano» debido a la forma curva estrecha de la extensión. La puerta final, B22, se ramifica en tres pasarelas de acceso separados para tres posiciones de estacionamiento de jet regionales.
La Terminal 2 alberga a Air Canada, Delta Air Lines y los vuelos nacionales de Delta Connection, y la mayoría de las operaciones de United Express (la documentación para todos los vuelos de United se realiza en la Terminal 1). La terminal 2 tiene 43 puertas en dos salas.
Sala E - 17 puertas
Sala F - 26 puertas
Hay un United Club en la Sala F cerca de la puerta F8, y un Delta Sky Club en la Sala E cerca de la puerta E6. United Continental Holdings, la empresa matriz de United, actualmente está actualizando sus instalaciones en la Terminal 2, incluyendo la construcción de 10 nuevas pasarelas de acceso a aeronaves para los vuelos regionales, la reconfiguración de las salas de espera y la construcción de un United Club que reemplazará el actual.[10] US Airways operó desde la Terminal 2 hasta que trasladó sus operaciones a la Terminal 3 en julio de 2014, para ser ubicada junto con su socio de fusión American Airlines. La documentación para US Airways se mantuvo en la Terminal 2 hasta el 16 de septiembre de 2014, cuando los mostradores de documentación se trasladaron a la Terminal 3.[11]
Pasillo principal de American Airlines en la Terminal 3.Terminal 3, Sala H de American Airlines.
La Terminal 3 alberga todos los vuelos de American Airlines, así como salidas para determinados operadores de Oneworld incluyendo Iberia y Japan Airlines, además de compañías aéreas no afiliadas de bajo costo. La terminal 3 tiene 75 puertas (5 a ser agregadas) en cuatro salas:
Las Salas G y L albergan la mayoría de las operaciones de American Eagle, mientras que las Salas H y K albergan las operaciones principales de American. Los socio de American en OneworldJapan Airlines e Iberia salen de la puerta K19 y Alaska Airlines opera desde la puerta H4. La Sala L se utiliza también para los vuelos operados por Frontier Airlines, Spirit Airlines, JetBlue, Virgin America y Air Choice One. La Ciudad de Chicago y American Airlines han acordado una extensión la Sala L para agregar cinco puertas nuevas. Se espera que las puertas se utilicen principalmente para la flota de Embraer E-175 de American Eagle. American ha acordado pagar alrededor de $55 a $75 millones de dólares y se espera que las puertas estén terminadas para 2018.[13] La aerolínea opera tres Admirals Club en la Terminal 3: uno situado en la zona de cruce de las puertas H6 y K6, uno después del área de seguridad delante de la puerta L1 y uno en la Sala G frente a la puerta G8. American también tiene un Salón VIP insignia (llamado International First Class Lounge) situado cerca de la puerta K19.[14] El salón VIP insignia está programado para moverse debajo del Admirals Club ubicado en el área de cruce entre las puertas H6 y K6 a finales de 2017.
Terminal 5, con banderas de países de todo el mundo.
La Terminal 5 alberga todas las llegadas internacionales de O'Hare (excluyendo los vuelos de American Airlines y United Airlines desde destinos con predespacho de aduana). Otros destinos con predespacho de aduana incluyendo los vuelos operados por Aer Lingus y Etihad Airways, llegan a la Terminal 5, pero son tratados como llegadas nacionales. Con excepción de las aerolíneas seleccionadas de Star Alliance y Oneworld que embarcan desde la Terminal 1 o la Terminal 3 respectivamente, todas las aerolíneas no estadounidenses excepto Air Canada salen de la Terminal 5. La terminal 5 tiene 21 puertas (9 a ser agregadas) en una sala:
La Terminal 5 se sometió a una renovación de 26 millones de dólares diseñada por A. Epstein y Sons International, Inc., que comenzó en julio de 2012, que incluye la adición de comedores y tiendas post-seguridad, incluyendo muchos restaurantes y marcas de Chicago, diseño actualizado y un rediseño de ingeniería. El proyecto fue terminado el 4 de abril de 2014. La terminal 5 es operada por Westfield Management.[15]
O'Hare recientemente desarrolló una puerta capaz de acomodar el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380. El 10 de febrero de 2016, el Departamento de Aviación de Chicago aprobó la construcción para construir una puerta que podría manejar el avión de Airbus.[16] La nueva puerta, M11a es la única puerta capaz de manejar el Airbus A380 y, al igual que otras puertas de la Terminal 5, es designada como «de uso común», lo que significa que ninguna línea aérea específica tiene control exclusivo sobre ella. Emirates y British Airways expresaron interés en utilizar sus A380 en rutas que implican a O'Hare. La puerta entró en funcionamiento el 19 de julio de 2016, con Emirates siendo la primera aerolínea en utilizarla.[17]
La Terminal 1 fue la primera terminal internacional. Se abrió en 1955, se convirtió en la terminal internacional en 1963 y fue demolida en 1984 para dar paso a la actual Terminal 1.[18] Fue reemplazada por una Terminal 4 temporal construida en 1984. La terminal fue conectada a la Terminal 2 por un pasillo cerrado con vidrio. Tenía una explanada en forma de «Y», similar a la de las Salas H/K en la Terminal 3.[19]
Debido a la construcción de la Terminal 1 de United, todas las llegadas internacionales y algunas salidas internacionales se trasladaron a una Terminal 4 temporal de 1984 a 1993. La Terminal 4 estaba ubicada en la planta baja del garaje principal; los pasajeros que salían y llegaban eran transportados en autobús hacia y desde sus aviones.[21] La terminal sirvió a muchos transportistas internacionales durante este tiempo, pero era inadecuada tanto en términos de área de operación y de capacidad de carga/descarga de autobuses.[22]
Al hacer la nueva terminal internacional de $618 millones se cerró el 11 de julio de 1990, con los ejecutivos de la línea aérea y los funcionarios del gobierno, conducidos por el alcalde Richard M. Daley y el Secretario de Transporte Samuel K. Skinner..[23] La nueva Terminal 5, diseñada por Perkins and Will en conjunción con Heard & Associates y Consoer Townsend & Associates[24] fue parcialmente abierta el 27 de mayo de 1993, con sus dos niveles inferiores completados para manejar todas las llegadas internacionales.[25] El resto de terminal, incluido el nivel de salidas, se inauguró el 30 de septiembre de 1993.[26] El nombre «Terminal 5» se utilizó para esta nuevo terminal con el fin de evitar confusiones con la antigua Terminal 4.[22]
Desde la apertura de la Terminal 5, la Terminal 4 se ha convertido en la instalación del aeropuerto para los autobuses regionales de tránsito, los shuttles de hoteles y otros medios de transporte terrestre; la designación de la Terminal 4 podrá utilizarse de nuevo en el futuro a medida que se desarrollen nuevas terminales. La línea Azul del metro de Chicago se extendió al aeropuerto en 1984.[27]
Vista aérea del aeropuerto.Zona de documentación de la Terminal 2.
Hay dos áreas de carga principales en O'Hare que tienen instalaciones de almacén y estacionamiento de aviones. El área de carga del sudoeste, adyacente al camino del parque de Irving, acomoda más del 80% de los vuelos de carga del aeropuerto, repartidos entre 9 edificios en dos zonas. El área de carga del norte, que es una modesta conversión de la antigua base militar (el área de la planta de Douglas de 1943), también recibe cargueros aéreos. Es adyacente a la porción norte de la calle Bessie Coleman.
Dos áreas de carga satélite tienen instalaciones de almacenamiento y desmontaje, pero los aviones no se estacionan en ellas. La carga se transporta en camiones de/hacia otras aeronaves en otras rampas. La zona de carga del sur se encuentra a lo largo del camino Mannheim. El área de carga del este, adyacente a la terminal 5, era antes la única sección de carga del aeropuerto pero ahora ha evolucionado sobre todo en una zona de ayuda del aeropuerto.
El área de carga del suroeste se encuentra parcialmente en el camino de una de las nuevas pistas (10C/28C). La remodelación del aeródromo implicará mover/reemplazar este eje primario de carga.
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