Autoroute A9 (Suisse) — Wikipédia

Pour les articles homonymes, voir Autoroute A9.

Autoroute A9
Tunnel de Chauderon à Grandvaux, en Lavaux.
Historique
Ouverture	1970 - 1996
Caractéristiques
Longueur	150 km / 189 km[1]
Direction	nord-ouest / sud-est
Extrémité nord-ouest	Vallorbe
Intersections	E 23 connexion avec la N 57 à Ballaigues / Vallorbe E 25 à Essert-Pittet E 23 E 25 E 62 à Villars-Sainte-Croix à Lausanne-Vennes E 27 à Vevey (La Veyre) à Villeneuve à Aigle à Bex à Saint-Maurice à Martigny / Fully E 27 à l'échangeur du Grand-Saint-Bernard à Riddes E 62 à Sierre-Est pour le col du Simplon par Brigue
Extrémité sud-est	Sierre
Réseau	Route nationale
Territoires traversés
Région	Vaud Valais
Villes principales	Lausanne, Vevey, Montreux, Monthey, Martigny, Sion, Sierre
modifier

L'autoroute A9 est une autoroute suisse traversant le quart ouest du pays, entre le Jura vaudois et Sierre, et constitue la majeure partie de la route nationale 9. En construction entre Sierre et Brigue, son tracé suit dans les grandes lignes celui de la route principale 9. En Valais elle est appelée autoroute du Rhône. L'A9 constitue un tronçon des routes européennes 23, 25, 27 et 62.

Le dernier tronçon, situé dans le Haut-Valais, est toujours en travaux près de 50 ans après le début de la construction.

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

L'A9 a été ouverte à la circulation le 10 novembre 1970 sur le tronçon Vevey-Rennaz^[2], le 17 septembre 1971 pour la section Vevey-Chexbres^[3], et le 30 octobre 1974 pour le tronçon Lausanne-Chexbres^[4], qui relie ainsi Genève au Chablais avec l'autoroute A1 ouverte en 1964. Entre 1980 et 1991 pour Aigle-Sion et en 1996 pour Sion-Sierre. Le tronçon entre Sierre et Brigue est en construction, seuls deux segments sont en service. La fin des travaux était initialement prévue en 2016, finalement la mise en service intégrale a été repoussée à une date indéterminée.

Dès le 6 avril 1957, la société des ingénieurs et architectes du Valais propose d'entreprendre une étude générale d'une autoroute en Valais. Cette autoroute a été planifiée dès 1960, pour répondre aux besoins de mobilité toujours plus importants et absorber le trafic de marchandises transitant par le col du Simplon en direction de l'Italie. Le Nouvelliste du 4 juin 1965 prétend à l'époque que la liaison entre Genève, Saint-Maurice et Brigue se fera entièrement par autoroute dès 1980. En 1978, une pétition munie 32 000 signatures est déposée à Berne à la commission nationale des pétitions du conseil national, elle s'oppose à la construction de l'autoroute entre Martigny et Brigue. La pétition dénonçait principalement l'empiètement de l'autoroute sur 2 % des terres cultivables du Valais, le coût trop élevé et le faible potentiel de l'automobile^{[5][réf. incomplète]}. Appelée initialement N9, elle fut renommée A9 pour répondre au critères d'appellation du réseau autoroutier européen.

Situé dans le Haut-Valais, le tronçon de Sierre – Brigue mesure 31,8 kilomètres, dont la moitié est prévue sous terre alors que la route nationale parallèle ne compte aucun tunnel. Une portion de 3 km entre Viège-Est et Brigue ouvre en 2002. Le 22 août 2016, le percement du tube nord du tunnel de Viège long de 2,6 km est achevé.

Le 25 novembre 2016, le tronçon de 7 km Loèche/La Souste Est – Gampel/Steg Ouest, qui comprend la tranchée couverte de Tourtemagne, est ouvert à la circulation^[6]. La construction de ce tronçon, financée à 96 % par la Confédération, a coûté 490 millions de francs, dont 230 millions pour la tranchée couverte de Tourtemagne.

En septembre 2019, l'ouverture complète du contournement de Viège est prévue pour 2024. L'ouverture de la tranchée couverte de Rarogne est prévue pour 2025. La traversée du bois de Finges, dont le percement du tunnel n'est toujours pas commencé en 2021, est prévue pour plus tard^[7].

Les multiples changements d'itinéraires, de tunnels et les retards ont conduit à deviser le coûts du kilomètre à plus de 155 millions de francs, soit l'autoroute la plus chère du monde^[8].

En décembre 2016, WWF Suisse et Pro Natura annonçaient leur volonté de déposer plainte auprès du Conseil fédéral contre l'État du Valais, l'accusant de laxisme dans la réalisation des compensations écologiques liées au chantier autoroutier dans le Haut-Valais depuis un quart de siècle, de nombreuses mesures de compensation écologique n'ayant pas été exécutées, ou partiellement. Entre Sion et Sierre, une autoroute verte avait été prévue en 1991, la revitalisation d'une forêt dans la région de Sion décidée en 1990 n'a pas été exécutée et entre La Souste et Gampel, une décharge de 10 hectares qui devait être rendue à la nature ne l'a pas été. Selon la loi sur la protection de l'environnement, les mesures de compensation doivent être réalisées à l'avance, ou en même temps que le projet auquel elles sont liées^[9]. Sur les neuf mesures de compensation prévues, une seule a été concrétisée jusqu’ici, à savoir la revitalisation du canal du Russen^[10],[11].

L'A9 commence dans le Jura à quelques centaines de mètres de la frontière entre la France et la Suisse, entre Vallorbe et Ballaigues. C'est une semi-autoroute jusqu'à la hauteur d'Orbe, alors dans le Moyen-Pays. Depuis l'échangeur d'Essert-Pittet elle se confond avec l'autoroute A1 jusqu'à Lausanne. À partir de Lausanne, elle longe le lac Léman en passant sur les hauteurs de Lavaux et en traversant la Riviera vaudoise, au pied des Préalpes vaudoises. Puis l'A9 pénètre dans le Chablais et entame sa remontée de la vallée du Rhône. À Saint-Maurice l'autoroute franchit la limite cantonale sur le fleuve, qu'elle va suivre d'un côte ou de l'autre jusqu'à Sierre en passant par Martigny et Sion. Le tronçon entre Sierre et Brigue est en construction, seuls deux segments sont en service. À la hauteur de Brigue, L'A9 est poursuivie par la route du col du Simplon (Route principale 9).

Elle est connectée à l'autoroute A1, partie commune entre les échangeurs d'Essert-Pittet et Villars-Sainte-Croix (Lausanne), à l'autoroute A12 à l'échangeur de la Veyre (Vevey) et à l'autoroute A21 à l'échangeur Grand-Saint-Bernard (Martigny). Elle a une longueur de 150 km entre Ballaigues et Sierre-Est.

	N°	km	Nom	Directions	Remarques
		0	Douane du Creux	Vallorbe, Vallée de Joux, et N57 (France)
	1		Ballaigues	Ballaigues, 132
	2		Les Clées	Les Clées, 132, Lignerolle
	3		Orbe	Orbe, 130 133, Chavornay
	4		Essert-Pittet	(Genève-Lausanne-Berne-Zurich-St. Margrethen) vers Berne
	5		- Chavornay	Chavornay,
			Restoroute de Bavois
	6		- La Sarraz	La Sarraz, Échallens, 123
	7		- Cossonay	Cossonay, , 124 Vallée de Joux, Cheseaux
	8		Villars-Sainte-Croix	(Genève-Lausanne-Berne-Zurich-St. Margrethen) vers Genève
	9		Lausanne-Blécherette	Lausanne-Blécherette, Centre, Beaulieu, Malley, Échallens, Police, 139 et 139.1
	10		Lausanne-Vennes	Lausanne-Vennes, CHUV, , Moudon
	11		Belmont	Belmont, Lutry (sortie dans le sens Lausanne-Vevey et entrée dans le sens Vevey-Lausanne)
	12		La Croix	Bretelle de sortie vers Lutry, Belmont (dans le sens Vevey-Lausanne et entrée dans le sens Lutry-Vevey)
			Restoroute de Lavaux
	13		Chexbres	Chexbres, Puidoux, Moudon, 140
	14		La Veyre	(Vevey-Fribourg-Berne) vers Fribourg, Berne
	14		Vevey	Vevey, ( )
	15		Montreux Nord	Montreux Nord, ()
			Aire de repos du Pertit
	16		Villeneuve, Montreux	Villeneuve, Montreux, Police
			Restoroute du Chablais
	17		Aigle	Aigle,
	18		Saint-Triphon	Saint-Triphon, 145 Monthey, Pas de Morgins
	19		Bex	Bex, , Monthey
	20		Saint-Maurice	Saint-Maurice, , Massongex, Lavey
			Aire de repos des Preyses
			Relais du Grand-Saint-Bernard
	21		Martigny-Fully	Martigny-Fully, Salvan, VS 330
	22		Grand-Saint-Bernard	(), Martigny-Grand-Saint-Bernard vers le Grand-Saint-Bernard
			Aire de repos des Indivis
	23		Saxon	Saxon, VS 503, Saillon, Fully
	24		Riddes	Riddes, , Saillon, Chamoson, Leytron
			Aire de repos d'Ardon
	25		Conthey	Conthey, VS 504, Ardon, Vétroz
			Aire de repos des Îles
	26		Sion-Ouest	Sion-Ouest, VS 44, Nendaz, Savièse
	27		Sion-Est	Sion-Est, 206, Val d'Hérens, Ayent
			Aire de repos de la Biolaz
	28		Sierre-Ouest	Sierre-Ouest,
	29		Sierre-Est	Sierre-Est, Interruption de l'A9, , Val d'Anniviers
	30		Leuk/Susten-Ost	Leuk/Susten-Ost,
			Aire de repos Martischeiju
	31		Steg/Gampel-West	Steg/Gampel-West,
	32		Visp-West	Visp-West, En construction
	32		Visp-West	Visp-West, En construction, Zermatt, Sass Fee
	33		Visp-Ost	Visp-Ost,
	34		Brig-Gils	Brig-Gils, via , Nufenen, Grimsel, Furka
	35		Brigue-Zentrum	Brigue-Zentrum, (uniquement en direction de Sion)
	36		Ried-Brig	Ried-Brig, Termen, Rosswald (téléphérique)

vers la frontière Suisse - Italie () via le Simplon

Le 13 mars 2012, un des plus importants accidents routiers survenus en Suisse s'y est produit. 28 personnes (dont 22 enfants) ont perdu la vie après qu'un autocar immatriculé en Belgique s'est accidenté dans le tunnel de Sierre au retour de leur classe de neige^[12].

• Liste des autoroutes de la Suisse
• Liste des semi-autoroutes de Suisse
• Route principale 9 (Suisse)

• autoroutesuisse.ch, site de l'Office fédéral des routes
• Détails sur saratlas
• Détails sur routes.wikia.com
• a9-vs.ch, site de l'État du Valais sur la construction de l'A9 entre Sierre et Viège

v · m Autoroutes de Suisse Liste des autoroutes suisses
Réseau national	A1 A1a A1L A1H A1.1 A2 A3 A3W A4 A4a A5 A6 A7 A8 A9 A12 A13 A14 A15 A16
Réseau cantonal	A1a H2 A4a A6 A10 A13 T14 H18 A19 A20 A21 A50 A51 A52

• Portail de la route
• Portail du canton de Vaud
• Portail du Valais