Route nationale de Suisse — Wikipédia

En Suisse, les routes nationales sont les « voies de communication les plus importantes présentant un intérêt pour la Suisse en général »^[1].

La responsabilité des infrastructures routières est partagée entre la Confédération, les cantons et les communes. L'Assemblée fédérale classe comme routes nationales les « voies de communication les plus importantes présentant un intérêt pour la Suisse ». La Confédération construit, entretient et exploite les routes nationales. Pour des raisons historiques, seul l'achèvement du réseau des routes nationales reste une tâche commune de la Confédération et des cantons. Les infrastructures routières situées sur les routes cantonales et communales sont prises en charge par les communes et les cantons qui sont responsables de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de leur réseau routier. Les routes nationales peuvent comporter entre deux et sept voies.

Fin 2016, le réseau suisse des routes nationales s’étendait sur 1 840,4 km (sans les voies d'accès). L’arrêté fédéral sur le réseau de 1960 prévoyait, en tenant compte des révisions jusqu’à cette date, 1 892,5 km, si bien qu’il manquait encore 52,1 km pour que le réseau soit achevé. Depuis 1960, le réseau a été complété à quatre reprises : en 1965 par le tunnel routier du Gothard, en 1971 par le contournement nord et ouest de Zurich, en 1984 par la Transjurane (A16) et en 2000 par la route du Prättigau (portion de la route principale 28). En revanche, le tronçon Wimmis - Sion de la N6, qui incluait un tunnel passant sous le col du Rawil, en a été biffé en 1986. Avec l’entrée en vigueur du nouvel arrêté sur le réseau (NAR) le 1^er janvier 2020, 382,55 km de routes cantonales devraient être intégrés dans le réseau des routes nationales.

Les routes nationales sont divisées en trois classes :

1 E = Route express de première classe, 2 E = Route express de deuxième classe, 3 E = Route express de troisième classe

La liste des routes nationales de Suisse répertorie toutes les routes nationales en Suisse. Les routes nationales sont toutes les routes dont le financement, l'exploitation, l'entretien et l'expansion sont assurés par la Confédération (et non les cantons ou les communes). Elles sont gérées par l'Office fédéral des routes (OFROU), rattaché au Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication.

Selon le niveau d’aménagement (classe) de la route, il s'agit d'une autoroute nationale, d'une semi-autoroute nationale ou d'une route principale nationale.

Dans le réseau routier suisse, les routes nationales forment une catégorie particulière de propriété aux côtés des routes cantonales, communales et privées. La Suisse compte actuellement 28 routes nationales numérotées (N1-N10, N12-N14, N17-N18, N20-N22, N25, N28, N31-N38). Cependant, ces numéros ne sont pas signalés sur les routes, la signalisation des routes suisses se faisant sur la base du niveau d’aménagement de la route (autoroute, semi-autoroute, routes principale et route secondaire). La numérotation des routes nationales ne permet donc pas de connaître le niveau d’aménagement de la route.

• 
  Signal d'indication autoroute (nationale et cantonale)
• 
  Signal d'indication semi-autoroute (nationale et cantonale)
• 
  Plaque numérotée pour autoroutes et semi-autoroutes (nationale et cantonale)
• 
  Indicateur de direction pour autoroutes et semi-autoroutes (nationale et cantonale)
• 
  Plaque numérotée pour route principale (nationale, cantonale et communale)
• 
  Fin de localité sur route principale (nationale, cantonale et communale)

Les adaptations proposées de l’arrêté sur le réseau (2020) se sont basées sur sept critères^[4] :

• Critère 1 : Assurer le passage du trafic international de transit
• Critère 2 : Relier la Suisse à l’étranger (grandes agglomérations)
• Critère 3 : Relier entre elles les grandes et moyennes agglomérations
• Critère 4 : Desservir les installations de transport d’importance nationale : Aucune modification n’est nécessaire.
• Critère 5 : Desservir les chefs-lieux cantonaux
• Critère 6 : Garantir la disponibilité du réseau sur les axes principaux (redondance)
• Critère 7 : Desservir les grandes régions touristiques alpines

Des adaptations sont également proposées à des tronçons dont l’attribution est restée en suspens dans le plan sectoriel des transports, elles ne concernent pas les grandes agglomérations.

N°	Liaison interrégionale	Routes	Tracé et sections	Classe	Remarques
N1	Principal axe Ouest – Est		Genève – Lausanne – Berne – Zurich – Winterthour – Saint-Gall – St. Margrethen
			Saint-Julien-en-Genevois (frontière) – Perly – aéroport de Cointrin – Genève (N)	1 E
			Genève (N) – Ecublens (avec bifurcation vers Lausanne La Maladière) – Chavornay – Yverdon-les-Bains	1
			Yverdon – Avenches	2
			Avenches – Morat – Berne (Weyermannshaus)	1
			Berne (Weyermannshaus) – Berne (Wankdorfplatz)	1
			Berne (Neufeld) – Berne (route de Tiefenau) (route d’accès du Neufeld)	2 E
			Berne (Forsthaus) – Berne (Insel) (route d’accès du Forsthaus)	3 E
			Berne (Wankdorfplatz) – Luterbach – Egerkingen – Rothrist – Oberentfelden – Dättwil – Neuenhof – Zurich (Aubrugg)	1
			Zurich (place de sport du Hardturm) – Platzspitz	3 E
			Zurich (Aubrugg) – Töss – Ohringen – Attikon – Wil – Saint-Gall (O)	1
			Saint-Gall (O) – Saint-Gall (E)	1
			Saint-Gall (Schoren) – Saint-Gall (Kreuzbleiche)	1 E
			Saint-Gall (E) – St. Margrethen (frontière)	1
N2	Principal axe Nord – Sud		Bâle – tunnel du Belchen – Lucerne – Stans – Altdorf – Gothard – Lugano – Chiasso
			Raccordement à l’autoroute allemande près de Weil – Hagnau	1 E
			Bâle (Hagnau) – Hard – Augst – Arisdorf – Sissach – Eptingen – tunnel du Bölchen – Egerkingen (accès à la N 1)	1
			Rothrist (bifurcation de la N 1) – Dagmersellen – Sursee – Sempach – Lucerne (N)	1
			Lucerne (N) – Senti – Kasernenplatz	1 E	Voie d'accès autoroute A2 Senti (Sentimatt) – centre ville de Lucerne
			Senti – Lucerne (S)	1	Tunnel du Sonnenberg
			Lucerne (S) – Stans (E)	1
			Stans (E) – route de la rive gauche du lac des Quatre-Cantons – Altdorf – Göschenen	2
			Tunnel routier Göschenen – Airolo	2
			Göschenen – col du Saint-Gothard – Airolo	3
			Airolo – Castione	2
			Castione – Lugano (N)	1
			Lugano (N) – Lugano (S)	2
			Lugano (S) – Chiasso (frontière)	1
N3	Axe Suisse du Nord-Ouest – Suisse du Sud-Est		Bâle (Euro-Airport) – Wiese (accès à la N 2) – Augst (bifurcation de la N 2) – Brugg – Birmenstorf et échangeur du Limmattal (bifurcation de la N1) – Pfäffikon – Sargans et Thusis – Tiefencastel – Silvaplana
			Bâle (Euro-Airport) – Wiese (accès à la N 2)	1 E
			Augst (bifurcation de la N 2) – Frick – Bözberg – Brugg – Birmenstorf (accès à la N 1)	1
			Zurich (O) – tunnel de l'Uetliberg – Zurich (Brunau)	1
			Zurich (Brunau) – Pfäffikon	1
			Pfäffikon – Ziegelbrücke	2
			Ziegelbrücke – Walenstadt (O)	1
			Walenstadt (O) – Sargans (accès à la N 13)	2
		417	Thusis-Sud (accès à la N 13) – Tiefencastel – Silvaplana	3	Ajouter en 2020 (critère 7).
N4	Liaison centrale Nord-Sud		Thayngen (frontière) – Schaffhouse – Winterthour et Zurich – Knonau – Cham – Brunnen – Altdorf
			Thayngen (frontière) – Schaffhouse (Nord)	3	Ajouter en 2020 (critère 1). Déplacement de la liaison Schaffhouse – Bargen
			Schaffhouse (N) – Schaffhouse (S)	2 E
			Schaffhouse (S) - Winterthour (N) (accès à la N 1)	2
			Zurich (échangeur Limmattal) (bifurcation de la N 1) – Zurich-Ouest (bifurcation de la N 3) – Knonau – Cham – Holzhäusern	1
			Holzhäusern – Brunnen (S)	2
			Brunnen (S) – Altdorf (accès à la N 2)	1
N5	Pied du Sud du Jura		Luterbach (Soleure) – Bienne – Neuchâtel – Yverdon-les-Bains
			Luterbach (bifurcation de la N 1) – Bienne (E)	2
			Bienne (E) – Bienne (O)	2 E
			Bienne (O) – La Neuveville – Neuchâtel – Yverdon-les-Bains (S) (accès à la N 1)	2/3
N6	Liaison occidentale Nord-Sud		Boncourt (frontière) – Delémont – Moutier – Bienne – Schönbühl et Berne – Lattigen (bifurcation de la N 6) – Spiez (bifurcation de la N 8) – Gampel (accès à la N 9)
			Boncourt (frontière) – Porrentruy – Delémont – Moutier – Tavannes – Bienne (accès à la N 5)	2/3
			Bienne-Sud – Lyss-Nord	2	Ajouter en 2020 (critère 2).
			Lyss-Nord – échangeur de Schönbühl (accès à la N 1)	2
			Berne (Wankdorfplatz) (bifurcation de la N 1) – Berne (Freudenbergerplatz)	1 E
			Berne (Freudenbergerplatz) – échangeur de Lattigen (N 8) – échangeur de Spiez	1
		223	Spiez – Kandersteg (station de transbordement du Lötschberg)	2/3	Ajouter en 2020 (critère 2).
		509	Goppenstein (station de transbordement du Lötschberg) – Gampel (accès à la N 9)	3
N7	Liaison vers Constance		Winterthour – Frauenfeld – Kreuzlingen (frontière)
			Attikon (bifurcation de la N 1) – Frauenfeld – Kreuzlingen (frontière)	2
N8	Liaison des Préalpes Oberland bernois – Suisse centrale		Wimmis – Lattigen (N 6) – Spiez (échangeur de la N 6) – Interlaken – Iseltwald – Brienzwiler – Brünig – Sarnen – Acheregg (accès à la N 2)	2/3
N9	Axe Ouest – Sud		Vallorbe (frontière) – Chavornay et Villars-Sainte-Croix – Villeneuve – Sion – Brigue – Simplon – Gondo (frontière)
			Vallorbe (frontière) – Chavornay (accès à la N 1)	2
			Villars-Sainte-Croix (bifurcation de la N 1) – Lutrive (avec bifurcation vers Corsy) – Villeneuve	1
			Villeneuve – Sion – Sierre – Brigue	2
			Brigue – Simplon – Gondo (frontière)	3
N10	Liaison transversale du Pays des Trois-Lacs		Thielle (accès à la N5) – Morat (accès à la N1)		Ajouter en 2020 (Ajout de tronçons dont l’attribution est restée en suspens dans le plan sectoriel des transports).
			Thielle (accès à la N 5) – Anet	2
			Anet – Morat (accès à la N 1)	3
N12	Liaison Berne - Fribourg - vers le Valais		Vevey – Fribourg – Berne
			Vevey (bifurcation de la N 9) – Fribourg – Berne (Weyermannshaus) (accès à la N 1)	2
N13	Liaison orientale Nord-Sud		Kreuzlingen – Arbon – St. Margrethen (frontière) – Sargans – Coire – Thusis – San Bernardino – Castione
			Kreuzlingen-Nord (accès à la N 7) – Romanshorn – Arbon-Ouest	3	Ajouter en 2020 (critère 3).
			Arbon-Ouest – échangeur de Meggenhus (accès à la N 1)	2
			St. Margrethen (bifurcation de la N 1) – Sargans – Coire – Reichenau – Thusis	2
			Thusis – Hinterrhein (E)	2/3
			Hinterrhein (E) – tunnel du San Bernardino – Malabarba	2
			Malabarba – Pian San Giacomo – Castione (accès à la N 2)	2
		406	Bellinzone-Sud (bifurcation de la N 2) – Magadino – tunnel Mappo-Morettina – Locarno - Ascona[5]	3	Ajouter en ? (critère 3). Le projet 2008 prévoyait le tronçon Bellinzone - Locarno-Est (Orselina) uniquement. (voir Autoroute cantonale A13 : Magadino - Locarno)
N14	Liaison transversale Suisse centrale – Lac de Zurich		Lucerne – Cham – Sihlbrugg – Wädenswil
			Emmen (bifurcation de la N 2) – échangeur de Rütihof (N4)	1
			Échangeur de Blegi (bifurcation de la N 4) – Baar – Sihlbrugg	2
		338	Sihlbrugg – Hirzel – Wädenswil (accès à la N 3)	3	Ajouter en 2020 (critère 2).
N17	Liaison du pays de Glaris		Niederurnen – Glaris		Ajouter en 2020 (critère 5).
			Niederurnen (accès à la N 3) – Näfels-Nord	2
			Näfels-Nord – Glaris	3
N18	Liaison Bâle – Delémont (Birstal)		Échangeur de Hagnau (bifurcation de la N 2) – Delémont (accès à la N 6)		Ajouter en 2020 (critère 5).
			Échangeur de Hagnau (bifurcation de la N 2) – Reinach-Sud
			Reinach-Sud – Aesch (BL)	2/3
			Aesch (BL) – Delémont Est (accès à la N16)	3
N20	Liaison neuchâteloise du Littoral aux Montagnes avec continuation vers la Franche-Comté		Neuchâtel – Tunnel de la Vue-des-Alpes – Le Locle (frontière)		Ajouter en 2020 (critère 2).
			Neuchâtel (accès à la N 5) – Tunnel de la Vue-des-Alpes – La Chaux-de-Fonds	2	()
			La Chaux-de-Fonds – Le Locle (frontière)	3
N21	Voie d'accès au col du Grand-Saint-Bernard		Martigny – col du Grand-Saint-Bernard		Ajouter en 2020 (critère 1).
			Echangeur du Grand-Saint-Bernard (bifurcation de la N9) – Martigny-Croix	2
			Martigny-Croix – entrée du tunnel Bourg-Saint-Pierre	3	Privé, le tunnel du Grand-Saint-Bernard est hors du réseau.
N22	Liaison supérieure et inférieure de Bâle-Campagne		Pratteln – Liestal – Sissach		Ajouter en 2020.
			Pratteln (accès à la N 2) – Füllinsdorf – Liestal Altmarkt	3	(critère 5)
			Liestal Altmarkt – Lausen – Sissach (accès à la N 2)	2	(critère 6)
N25	Liaison autoroutière de l'Appenzellerland	463 459	Saint-Gall Winkeln – Appenzell		Ajouter en 2020 (critère 5). Semi-autoroute A25 projetée entre Gossau-Est et Waldstatt
			Saint-Gall Winkeln (accès à la N 1) – Herisau – Appenzell	3
N28	Liaison Vallée du Rhin — Basse-Engadine		Liaison N13 Landquart–Klosters/station de transbordement du tunnel de la Vereina	2/3
N31	Voie d’accès à la N 1 depuis le sud de Genève		Perly (bifurcation de la N 1) – Genève (contournement Sud de Plan-les-Ouates)	1
			Perly – Genève (S, contournement de Plan-les-Ouates)	1 E
N32	Autoroute d'Aarau	T5	Aarau – Aarau-Est (accès à la N 1)	2	Ajouter en 2020 (critère 5).
N33	Autoroute de l'aéroport de Zurich		Zurich (N) (bifurcation de la N1) – aéroport de Kloten	1
N34	Liaison Oberland zurichois – Vallée de la Linth		Brüttisellen – Wetzikon – Schmerikon – Reichenburg		Ajouter en 2020 (critère 3 : Brüttisellen – Rüti)
			Brüttisellen (accès à la N 1) – Uster-Est	3
		340	Uster-Est – Wetzikon	3
		340	Wetzikon – Hinwil – Rapperswil	3/2	Ajouter en 2020 (Ajout du tronçon Rüti (ZH) – Reichenburg, attribution restée en suspens dans le plan sectoriel des transports).
			Rapperswil – Schmerikon	2
			Schmerikon – échangeur de Reichenburg (accès à la N 3)	2
N35	Voie d'accès autoroutière vers Zurich		Zurich (Aubrugg) (bifurcation de la N1) – tunnel du Milchbuck	1
N36	Voie d'accès autoroutière vers Zurich		Échangeur de Limmattal (bifurcation de la N 1) – Zurich (place de sport du Hardturm) – Sihlquai	1
N37	Voie d'accès autoroutière vers Zurich		Zurich (Brunau, bifurcation de la N3) – Zurich (Sihlquai)	1 E
N38	Liaison secondaire entre la Frontière et la N 2		Mendrisio – Stabio		Ajouter en 2020 (critère 2)
			N 2, bifurcation de Mendrisio – Stabio-Est	2
			Stabio-Est – Stabio (frontière)	3

N°	Routes	Tracé et sections	Classe	Remarques
N4		Bargen – jonction Mutzentäli (accès à la N4) à Schaffhouse	2/3	Transfert de la N4 Bargen – Schaffhouse (env. 15 km) au réseau complémentaire (H4), remplacé par la H15 Schaffhouse – Thayngen

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• 725.11 Loi fédérale sur les routes nationales (LRN) du 8 mars 1960 (État le 1^er janvier 2018)
• 725.111 Ordonnance sur les routes nationales (ORN) du 7 novembre 2007 (État le 1^er janvier 2018)
• 725.113.11 Arrêté fédéral sur le réseau des routes nationales du 21 juin 1960 (État le 1^er janvier 2002)
• [PDF] Adaptation de l’arrêté fédéral sur le réseau des routes nationales (RS 725.113.11), Rapport mis en consultation, 9 mai 2008, Office fédéral des routes
• Routes cantonales nouvellement intégrées au réseau des routes nationales, OFROU

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