BMW Série 6 — Wikipédia

Pour les articles homonymes, voir E63.

La BMW Série 6 est une gamme de voitures coupés et cabriolets conçus par le constructeur allemand BMW. Cette série succède à la 3.0 CSi (E9). Après la première génération (1976 - 1989) cette série ne fut pas renouvelée immédiatement, la deuxième génération arrivant en 2004.

• BMW E24 : 1976 – 1989
• BMW E63 / E64 : 2003 – 2010
• BMW F12 / F13 / F06 : 2011 – 2017 (coupé)
• BMW G32 (GT) : depuis 2017

Série 6 (type E24)
Marque	BMW
Années de production	1976 - 1989
Production	86 216 exemplaire(s)
Classe	Coupé GT
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	1 450 à 1 570 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé uniquement
Dimensions
Longueur	4 750 mm
Largeur	1 720 mm
Hauteur	1 360 mm
Chronologie des modèles
BMW E9 BMW Série 8
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Dessinée par Paul Bracq^[1], la Série 6 (E24) est la remplaçante de l'ancien coupé E9.

L6 : moteur 6 cylindres en ligne.

La M635 CSi (1984-1989) est aussi appelée « M6 » aux États-Unis. Elle reste à ce jour la seule BMW de série à dépasser les 250 km/h (les modèles de l'époque n'étant pas encore bridés électroniquement).

• 
  Une M6 américaine de 1986.
• 
  Une M635CSi de 1985.

À ses débuts de production, la Série 6 E24 a été entièrement confiée à Karmann ; mais à partir du mois d'août 1977, le carrossier Karmann ne produit plus que les carrosseries brutes de la Série 6.

Le constructeur allemand BMW s'est occupé lui-même de l'assemblage dans son usine de Dingolfing.

• Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme conducteurs 1981, 1983 et 1986 ;
• Deutsche Tourenwagen Masters 1984 ;
• Championnat de Belgique des voitures de tourisme 1984 ;
• Japanese Touring Car Championship 1985 (1^re édition) ;
• Championnat d'Europe de la montagne 1985 Catégorie 1 (voitures de tourisme) avec le français Francis Dosières.

ETCC (31)

• 4 Heures de Monza 1980, 1981 et 1983;
• 500 kilomètres de Vallelunga 1980, 1983 et 1984;
• 500 kilomètres de Pergusa 1980 et 1981;
• RAC Tourist Trophy 1980 et 1984
• 500 kilomètres de Donington 1981;
• Salzburgring 1981;
• Grand Prix de Brno 1981;
• 500 kilomètres de Mugello 1983 et 1984;
• Grand Prix du Nürburgring 1983, 1984 et 1986;
• ETCC Zolder 1983;
• 500 kilomètres de Misano 1986;
• Grand Prix de Nogaro 1986;
• 4 Heures de Jarama 1986;

Endurance Spa étant incluse en ETCC)

• 24 Heures de Spa 1983 (doublé), 1985 et 1986 (triplé);
• 24 Heures du Nürburgring 1984 et 1985;
• 6 Heures de Vallelunga 1991.

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Série 6 (type E63/E64)
Marque	BMW
Années de production	2003 - 2010 Phase 1 : 2003 - 2007 Phase 2 : 2007 - 2010
Production	116 748 exemplaire(s)
Classe	Coupé GT
Usine(s) d’assemblage	Munich, Allemagne
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence Diesel
Puissance maximale	De 258 à 507 ch
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	1 575 à 1 925 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé ou cabriolet
Dimensions
Longueur	4 820 mm
Largeur	1 855 mm
Hauteur	1 373 mm
Chronologie des modèles
BMW Série 8 BMW Z8 Série 6 (F12)
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Seize ans après la première génération BMW donne une suite à ce grand coupé. Sur la base du concept car Z9, la deuxième génération baptisée E63 revient en 2004, d'abord en coupé (code E63) avec la 645Ci.

La gamme est complétée en 2005 par une version cabriolet (code E64) équipée d'un toit rétractable en toile et par une nouvelle motorisation 6 cylindres 3 litres. Mais aussi, pour le coupé seulement, par la version Motorsport dénommée M6, reprenant le V10 de la M5.

En 2006, le V8 4,4 litres est remplacé par un V8 4,8 litres équipant aussi les Série 5, Série 7 et Série X5.

La déclinaison cabriolet de la M6 a été commercialisé courant 2007.

En septembre 2007, BMW procède à un léger restylage extérieur et en profite pour installer sous le capot deux nouvelles motorisations, un 3,0 l essence de 272 ch qui remplace le 3,0 l de 258 ch et un 3,0 l diesel de 286 ch équipé d'un système de suralimentation étagée.

Il existe aussi une version modifiée par Alpina, appelée B6, équipée d'un V8 4,4 litres double turbocompressé de 500 ch. La B6 S qui lui succède a 530 ch. Alpina en fait une version GT3 de compétition sur laquelle Dino Lunardi et Alexandros Margaritis remportent l’ADAC GT Masters en 2011.

La production totale est de 116 748 exemplaires, dont 62 575 coupés et 54 173 décapotables.

L6 : moteur 6 cylindres en ligne - V8 : moteur 8 cylindres en V - V10 : moteur 10 cylindres en V

Série 6 (type F12/F13/F06)
Marque	BMW
Années de production	2011 - 2017 Phase 1 : 2011 - 2015 Phase 2 : 2015 - 2017
Classe	Coupé GT Coupé 4 portes
Usine(s) d’assemblage	Munich, Allemagne
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence Diesel
Puissance maximale	De 313 à 600 ch
Couple maximal	De 450 à 800 N m
Transmission	Propulsion / 4RM
Masse et performances
Masse à vide	1 760 à 2 105 kg
Vitesse maximale	324 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,8 à 5,3 s
Consommation mixte	6,0 à 10,4 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé, cabriolet, coupé 4 portes
Dimensions
Longueur	4 890 mm
Largeur	1 890 mm
Hauteur	1 370 mm
Chronologie des modèles
Série 6 (E63) Série 8 (G14)
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La BMW Série 6 F12 est commercialisée en mars 2011 en version cabriolet. Elle remplace la version E63 après six ans de carrière. Puis elle est déclinée fin 2011 en coupé (F13) et début 2012 en coupé quatre portes Gran Coupé (F06). La version sportive M6 fait 560 ch.

• 
  Série 6 Gran Coupé.
• 
  Série 6 cabriolet.

Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.

Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.

La BMW Alpina B6 Gran Coupé est un modèle vendu par BMW seulement aux États-Unis et au Canada. Réalisée par le constructeur indépendant Alpina, il s’agit d’une version plus puissante, plus luxueuse et très exclusive de la 650i, et donc plus lourde et moins sportive que la M6. Sa diffusion est très limitée. Elle est équipée d’une transmission intégrale, d’une boîte automatique à 8 rapports et d’un kit carrosserie spécifique améliorant son aérodynamique.

La version 2014 est motorisée par un V8 biturbo de 4,4 litres développant 540 ch et 730 N m. La vitesse maximale est de 318 km/h. Le 0 à 100 km/h est effectué en 3,9 s.

En 2015, elle est restylée comme le reste de la gamme Série 6 et devient encore plus puissante. Le V8 retravaillé développe désormais 600 ch et 800 N m. La vitesse maximale limitée électroniquement à 324 km/h en fait la BMW la plus rapide jamais vendue puisque les autres modèles sont limités électroniquement à des vitesses inférieures. Le 0 à 100 km/h est effectué en 3,8 s.

Ailleurs dans le monde, ce modèle est une Alpina et non une BMW et est également disponible en coupé et cabriolet.

La Série 6 coupé a arrêté sa production en avril 2017 41 ans après la version originelle (6 ans pour l'actuelle génération)^[2]. Seules subsistent les versions Gran Coupé et Cabriolet. La Série 6 est remplacée par la BMW Série 8 en 2018^[3]. Une voiture nommée Série 6 GT remplace la Série 5 GT fin 2017.

BMW Série 6 GT
Une BMW Série 6 Gran Turismo 630d M Sport.
Appelé aussi	BMW Série 6 Gran Turismo
Marque	BMW
Années de production	2017 - Phase 1 : 2017 - 2020 Phase 2 : 2020 -
Classe	GT
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	4 et 6-cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 998 à 2 998 cm3
Puissance maximale	190 à 340 ch
Couple maximal	400 à 680 N m
Transmission	Propulsion ou intégrale
Boîte de vitesses	Steptronic 8
Masse et performances
Masse à vide	1 795 à 2 015 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,3 à 5,3 s
Consommation mixte	4,9 à 8,2 L/100 km
Émission de CO2	129 à 187 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 5 portes
Plate-forme	CLAR
Châssis	Aluminium, acier très haute résistance
Coefficient de traînée	0,25
Suspensions	Pneumatique
Direction	Électrique asservie à la vitesse
Dimensions
Longueur	5 091 mm
Largeur	1 902 mm
Hauteur	1 538 mm
Empattement	3 070 mm
Voies AV/AR	1 615 mm  / 1 649 mm
Volume du coffre	610 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
BMW Série 5 GT
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La Série 6 GT^[4] est une berline produite par le constructeur automobile allemand BMW à partir de 2017^[5].

La BMW Série 6 GT (G32) remplace la Série 5 GT commercialisée de 2009 à 2017 pour qui la carrière commerciale n'aura pas été couronnée de succès. Elle est la seule déclinaison à porter le chiffre « 6 » à la suite de la disparition de la Série 6 coupé qui est remplacée par la Série 8.

Cette Série 6 Gran Turismo est dévoilée au Salon de Francfort 2017 pour une commercialisation en novembre de la même année. Au lancement, 3 motorisations sont disponibles, dont deux essences, les 630i et 640i (xDrive) et une diesel, le 630d (xDrive).

La version restylée de la BMW Série 6 GT est dévoilée le 27 mai 2020 en Corée du Sud^[6].

Les tableaux ci-après détaillent les caractéristiques techniques de la gamme^[7]. Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.

Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.

Dans Le Coach, film français réalisé par Olivier Doran en 2008, Maximilien Chêne (interprété par Richard Berry), malheureux en jeu lors d'une partie de poker au casino d'Enghien-les-Bains, met en jeu successivement sa montre Zenith Chronomaster puis sa BMW 650 Ci quasi-neuve (elle a deux mois), avant de signer finalement une reconnaissance de dette de 200 000 euros.

Dans le film Mission impossible : Protocole Fantôme, le personnage principal, Ethan Hunt, vole une BMW Série 6 cabriolet pour poursuivre Hendricks.

Dans la série Desperate housewives (saison 8) Renée Perry (interprétée par Vanessa Williams) conduit une série 6 cabriolet.

Dans le film belge Dikkenek, on peut voir une Serie 6 grise qui est le sujet d'une scène loufoque : en effet la voiture tombée en panne, se trouve en fait dépourvue de moteur.

• Résultats sportifs de la BMW 635C Si, 1980-1991 (RacingSportsCars)
• Site officiel BMW

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