Carte Oùra — Wikipédia

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Carte Oùra
Type	Carte à puce sans contact
Zone	Auvergne-Rhône-Alpes
Statut	En service
Gestionnaire	Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes
Technologie	Radio-identification (RFID)
Données stockées	Abonnements
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Le projet Oùra désigne à la fois un titre de transport, qui consiste en une carte à puce intégrant un circuit RFID, un calculateur d'itinéraires intermodal, initialement à l'échelle de la région Rhône-Alpes puis Auvergne-Rhône-Alpes à la suite de la réforme de 2015, et un portail d'information et de vente de titres.

La carte permet d'emprunter les trains du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes ainsi que certains réseaux urbains de la région (TCL, M réso, STAS, Citéa, Synchro Bus, TPG, etc.) moyennant un abonnement. Avec l'agrandissement de la région, les habitants de l'ancienne région Auvergne bénéficient de ces outils.

Auparavant gratuite, la carte est, depuis le 1^er novembre 2016, commercialisée à partir de 5 €^[1].

Le projet de création d'un titre de transport intermodal unifié sur le territoire de la région Rhône-Alpes trouve son origine dans la grande disparité des tarifications entre les différentes autorités organisatrices de transport de la région^[2]. On compte alors 8 autorités départementales et plus d'une vingtaine d'autorités organisatrices de transport urbain^[2]. Cette multiplicité d'autorité est un frein au déploiement d'une tarification intermodale à l'instar de ce qui se fait en région Île-de-France.

Les objectifs de cette billettique unifiée sont^[2] :

• Développer une offre multimodale grâce à un support standardisé compatible entre le réseau régional, les réseaux départementaux et les réseaux urbains permettant ainsi la mise en œuvre de tarifications combinant ces différents réseaux ;
• Bénéficier d’un outil de pilotage du réseau grâce aux données de vente et d’usage du réseau ;
• Développer de nouveaux services au voyageur comme des parcs relais.

L'équipement du réseau TER Rhône-Alpes est estimé à 25 millions d’euros dont près de 18 millions à charge de la région Rhône-Alpes, le reste étant pris en charge par la SNCF, ces coûts n’incluant pas les coûts d’équipement sur les autres réseaux partenaires de ce projet^[2].

Le déploiement de cette carte a nécessité l’adaptation du réseau de distribution des titres de transports TER incluant 500 guichets de vente SNCF, 30 boutiques SNCF et 200 distributeurs de billets régionaux, la fourniture de 1 000 valideurs dans les gares et de 200 autres dans les autocars, ainsi que les équipements nécessaires au contrôle à bord des trains et des autocars, soit 2 200 appareils^[2]. La mise en place de la billettique a nécessité le développement d’un système informatique permettant de disposer de données d’usage sur le réseau régional^[2].

Chronologie du projet^[2] :

• novembre 2003 : la région décide de la mise en place de la billettique interopérable ;
• 2004 : définition et rédaction de la Charte d’interopérabilité billettique ;
• 18 avril 2005 : signature de la Charte d’interopérabilité billettique par 25 autorités organisatrices de transport^[3],[4] ;
• avril 2005 : présentation officielle de la future carte, qui prend alors le nom « Carte Oùra » ;
• fin 2005 : déploiement de la carte sur le réseau TAG de Grenoble ;
• 2006 : déploiement sur l’aire urbaine de Lyon et création du « Pass Oùra » sur l'agglomération stéphanoise^[5] ;
• 2007 : déploiement sur les bassins de Valence et Chambéry et le département du Rhône, création des abonnements combinés « TER + TCL » et « Intégral TER + TCL » et des « Navettes Oùra » dans le Rhône^[5] ;
• septembre 2008 : déploiement complet de la carte sur le réseau TER Rhône-Alpes, avec la couverture de l’Ain, de l'Ardèche, de la Savoie et de la Haute-Savoie^[4], création des abonnements combinés « TER + TAG » et des « Navettes Oùra » dans l'Ain^[5] ;
• 2009 : création des abonnements combinés « TER + CTAV », « TER + Unireso » et « TER + TCL + TAG »^[5] ;
• 2010 : création des abonnements combinés « TER + STAS », « TER + TCL + STAS » et remplacement du Pass Oùra par l'abonnement « Intégral TER + STAS »^[5] ;
• été 2010 : déploiement sur le réseau interurbain de la Drôme et le réseau Citéa de Valence^[5] ;
• fin 2010 : déploiement sur le réseau interurbain de l'Ardèche^[5] ;
• début 2011 : déploiement sur les réseaux Transisère du département de l'Isère, L'va de Vienne, Ruban de Bourgoin-Jallieu, et Transports du Pays voironnais de Voiron^[5] ;
• 1^er février 2013 : déploiement sur le réseau TIL de la Loire^[6] ;
• 20 août 2013 : création des abonnements « T-libr » avec le syndicat mixte des transports pour l'aire métropolitaine lyonnaise^[7] ;
• septembre 2013 : déploiement sur le réseau Transports du Grésivaudan de Crolles et environs^[8] ;
• 2015 : lancement d'un calculateur d'itinéraires à l'échelle de la région Rhône-Alpes, remplaçant ainsi l'ancien calculateur Multitud'^[9] ;
• 20 mars 2017 : déploiement sur le réseau interurbain des Cars du Rhône et sur le Réseau Libellule de Villefranche-sur-Saône ;
• 1^er septembre 2019 : extension à l'ancienne région Auvergne en remplacement de la carte Unikopass^[10].
• fin 2019 : lancement de la deuxième génération de cartes OùRA ^[11]

Mise en place le 20 août 2013 et pilotée par le Syndicat mixte des transports pour l'aire métropolitaine lyonnaise, la tarification « T-libr » est une tarification multimodale s’appuyant sur un découpage zonal. T-libr permet à l’usager d’emprunter les réseaux TER Auvergne-Rhône-Alpes et cars Région Express et un ou plusieurs réseaux de transports urbains (TCL, STAS, L’VA et Ruban) en utilisant comme support la carte Oùra.

• Carte Navigo, en région Île-de-France
• Carte Pastel, dans l'ancienne région administrative Midi-Pyrénées
• Carte Pass Pass, dans l'ancienne région administrative Nord-Pas-de-Calais puis en région Hauts-de-France
• KorriGo, en région Bretagne
• Zou!, en région Provence-Alpes-Côte d'Azur
• Carte JVmalin en région Centre-Val de Loire

• Site officiel
• « Page officielle de la tarification multimodale zonale T-libr sur le site du Syndicat mixte de transports pour l'aire métropolitaine lyonnaise », sur www.t-libr.fr (consulté le 11 septembre 2020).

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