Grumman C-1 Trader — Wikipédia
![]() Un Grumman C-1 Trader s'apprêtant à décoller d'une base aéronavale de Horsham Township (comté de Montgomery, Pennsylvanie) en 1987. | |
Constructeur | ![]() |
---|---|
Rôle | Avion de transport militaire |
Statut | Retiré du service |
Premier vol | |
Mise en service | |
Date de retrait | |
Nombre construits | 83 (+ 4 EC-1A) |
Équipage | |
2 membres | |
Motorisation | |
Moteur | Wright R-1820-82WA Cyclone 9 |
Nombre | 2 |
Type | Moteur en étoile de 9 cylindres, refroidi par air |
Puissance unitaire | 1 525 ch |
Dimensions | |
Envergure | 21,2 m |
Longueur | 12,9 m |
Hauteur | 4,9 m |
Masses | |
À vide | 8 504 kg |
Maximale | 13 222 kg |
Performances | |
Vitesse maximale | 462 km/h |
Rayon d'action | 2 100 km |
modifier ![]() |
Le Grumman C-1 Trader est un avion de transport militaire dérivé du S-2 Tracker. Cette variante effectue son premier vol le et est mise en service l'année suivante. Plus de 80 avions sont construits et l'United States Navy en est le seul utilisateur. Le C-1 Trader est retiré du service en 1988, après plus de 30 ans d'activité.
Historique
[modifier | modifier le code]Conception et développement
[modifier | modifier le code]Le C-1 Trader naît en réponse à un besoin exprimé par la marine des États-Unis pour un nouvel aéronef de lutte anti-sous-marine. Grumman commence alors le développement d'un prototype de bimoteur à ailes hautes qui reçoit la désignation G-89. En 1952, la marine baptise l'avion XS2F-1 et il vole pour la première fois le de cette année-là. La fin des années 1950 voit l'émergence de trois variantes, au nombre desquelles le C-1 Trader. Le C-1 (à l'origine le TF-1) est prévu pour embarquer neuf passagers ou 1 600 kg de fret ; son vol inaugural a lieu en .
Engagements
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Grumman_C-1A_Trader_%28TF-1%29%2C_USA_-_Navy_AN0823655.jpg/220px-Grumman_C-1A_Trader_%28TF-1%29%2C_USA_-_Navy_AN0823655.jpg)
Au long des années 1960 et 1970, le C-1 Trader convoie courrier et vivres vers les porte-avions qui servent dans l'océan Pacifique au cours de la guerre du Viêt Nam ; il sert également comme avion d'entraînement pour les opérations tous-temps des porte-avions. Au total, 83 C-1 Traders sont construits dont quatre seront par la suite convertis en EC-1A Tracer, avion de contre-mesures électroniques. Le dernier C-1 est retiré du service de l'US Navy en 1988 ; une dizaine d'appareils sont toujours en état de voler dans le civil, où ils servent comme warbirds.
En , l'aviation navale brésilienne rend public son souhait d'acquérir huit C-1 et de les moderniser pour les utiliser à la fois comme avion de transport et de ravitaillement et comme moyen de ravitaillement en vol à bord du São Paulo[1]. 4 sont effectivement achetés en qui doivent être remotorisés et modernisés sous le nom de KC-2. Fin 2014, il est espéré un premier vol en et la remise du premier avion opérationnel en [2]. Ces travaux sont pilotés par Elbit Systems of America (ESA) qui annonce maintenant viser le mois de pour le premier vol[3] alors que le porte-avions São Paulo est désarmé le 22 novembre 2018. Le programme a été de nouveau retardé[4], et en date de janvier 2022, il n'a pas effectué son premier vol.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Brazilian navy buys Traders », sur flightglobal.com, (consulté le ).
- Felipe Salles, « Brazilian Navy restarts KC-2 Turbo Trader contract », sur flightglobal.com, (consulté le ).
- « LAAD 2019: Elbit Systems of America targets debut Brazil KC-2 flight | Jane's 360 », sur www.janes.com (consulté le )
- (es) Roberto Caiafa, « El KC-2 Turbo Trader de la Armada brasileña realizará su primer vuelo en marzo de 2020 », sur infodefensa.com, Revista Defensa InfoDefensa, (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Développement lié
Aéronefs comparables
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Le Grumman C-1 Trader sur le site de Warbird Alley