Linéotim — Wikipédia

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Linéotim
Logo du réseau.
MAN Lion's City stationnant devant l'espace aquatique de Morlaix.
Situation	Morlaix, Morlaix Communauté, Bretagne
Type	Autobus
Entrée en service	7 juillet 2018
Gares	Gare de Morlaix
Propriétaire	Morlaix Communauté
Exploitant	Keolis Morlaix (Keolis)
Site Internet	www.lineotim.com
Slogan	Vivons les mobilités !
Lignes du réseau	Lignes urbaines : 1, 2, 3, 4, N1, N2 Lignes Périurbaines : 20, 28, 30+, 36+, 40, 70 Lignes Interurbaines : A, A1, B Suscinio Scolaires péri-urbaines : 20A, 20B, 21, 28A, 28B, 28C, 30A, 30B, 31, 32, 33A, 33B, 36A, 36B, 36C, 40A, 41, 42, 43, 44, 46, 47, 48, 60A, 60B, 61, 62, 63A, 63B, 70A, 70B, 70C, 70D, 71, 72, 73, 81, 81Bis, 82, 91 Autres : 2 Lignes de TAD et service PMR
Réseaux connexes	BreizhGo, TGV, TER Bretagne, TILT
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Linéotim est le nom donné au réseau de transport en commun desservant les communes du territoire de Morlaix Communauté. Crée en juillet 2018, il reprend les lignes et services des anciens réseaux TIM (urbain) et Linéo (périurbain) tout en subissant quelques modifications. Il est exploité depuis cette date par un groupement entre Keolis Morlaix (filiale du groupe Keolis) et Rolland-Kreisker Bus&Cars (filiale du groupe Océlorn). Depuis septembre 2022, le réseau Linéotim est devenu gratuit grâce à la volonté de Jean-Paul Vermot, président de Morlaix Communauté, afin de faciliter les déplacements au sein de la communauté d'agglomération.

Au début du XXè siècle, Morlaix est une ville dynamique disposant d'un petit service de deux lignes d'omnibus à cheval de 6 à 8 places. Il est lancé à l'initiative des hôteliers de la ville et relie la gare de Morlaix à l'hôtel de l'Europe et à l'hôtel du Commerce en centre-ville d'une part, et la gare de Morlaix aux hôtels de la rue de Brest d'autre part. Ce service perdura jusqu'à l'aube de la Première Guerre Mondiale. À la fin de cette dernière, le service ne sera pas reconduit et la ville de Morlaix, comme beaucoup d'autres, profitera de l'essor et des avancées de l'automobile.

Au début des années 1960, le groupe sarthois Verney absorbe la Compagnie Armoricaine de Transport (CAT) et débute l'exploitation d'un petit réseau en étoile de quelques lignes au départ de la mairie morlaisienne en direction des quartiers de Morlaix et Saint-Martin-des-Champs. L'exploitation était assurée par 7 véhicules de type Verney RI mis en service entre mars et septembre 1958. Au milieu des années 1970, le service est réduit et le parc est remplacé avec la mise en service de 2 Verney TCU10 et 3 CBM TDU10 entre août 1974 et août 1977. Les véhicules sont numérotés 1 à 5.

En décembre 1979, la ville de Morlaix décide de prendre en main son petit réseau de transport et rachète les 5 véhicules de la CAT. Elle crée pour ce faire un SIVOM: Syndicat Intercommunal à Vocation Multiple. Il confie à la CAT l'exploitation des lignes pour 3 ans, reconductibles. En 1982, la CAT est reconduite mais voit sa convention dénoncée en 1984 par la municipalité de Morlaix à la suite de grèves importantes au sein du groupe Verney qui affectent durablement l'exploitation. Durant cette courte période trois véhicules viennent renforcer le parc qui ne disposait alors pas de réserve: 1 CBM TDU 11 ex-démonstration de 1983, un CBM LMB 11 ex-Brest de 1985 et un Peugeot J9 de 1980.

Une consultation est lancée par la ville afin de trouver un nouvel exploitant en 1985 durant laquelle cinq candidats déposeront une offre: la CGEA, la CFT, le groupe Transexel, le groupe Verney et la CGFTE. En octobre 1985 après d'âpres négociations, c'est la Compagnie Générale Française des Transports et d'Entreprise (CGFTE) qui est choisie pour exploiter le réseau à partir de janvier 1986 par le biais de la Société d'Exploitation des Transports de l'Agglomération Morlaisienne (SETAM). Le réseau est alors composé de 6 lignes radiales en boucle numérotées de 1 à 6 partant toutes de la place Cornic.

Dans le détail:

• Ligne 1 = Cornic → Gare SNCF → Pors an Trez → Gouëlou → C.Cial Saint-Martin → Mairie de Saint-Martin → Gare SNCF → Cornic
• Ligne 2 = Cornic → Traoulen → Hôpital → Saint-Fiacre → Hôpital → Kernegues → Traoulen → Cornic
• Ligne 3 = Cornic → Coatserho → Vierge Noire → Boissière → Madeleine → Coatserho → Cornic
• Ligne 4 = Cornic → Madeleine → Kerfraval → C.Cial Boissière → Madeleine → Cornic
• Ligne 5 = Cornic → Gambetta → Saint-Augustin → Binigou → Cornic
• Ligne 6 = Cornic → Madeleine → Kerozar → Trogouar → Aéropôle → Ploujean → Aéropole → Trogouar → Kerozar → Madeleine → Cornic

Les lignes 1 à 5 étaient exploitées par la SETAM et la ligne 6 par l'entreprise Merer située à Plouezoc'h.

Lors de la mise en service du réseau de 1986, le parc est composé de 6 véhicules:

• 2 CBM TDU 10 de 1976 et 1977 - propriétés de la ville
• 1 CBM TDU 11 de 1983 - propriété de la ville
• 1 CBM LMB 11 de 1985 - propriété de la ville
• 1 Setra S130S de 1986 - acheté neuf par la CGFTE
• 1 Renault PR100.MI de 1983 - ex-démonstration racheté par la CGFTE

Il est rapidement remarqué que le parc est sous-dimensionné pour l'exploitation du réseau du fait d'un manque de réserve. C'est ainsi qu'entre 1986 et 1988, 1 Renault Master et 4 Renault PR100 dont 2 PR100.MI, 1 PR100.R et 1 PR100.2 sont mis en service afin de remplacer le plus vieux CBM (celui de 1976) et constituer une réserve avec les CBM restants. Le Setra S130S est réformé dans la foulée car jugé incompatible avec l'exploitation du réseau. Le parc à la fin de la période SETAM est alors composé de^[1]:

• 1 CBM TDU 10 de 1977 - propriété de la ville
• 1 CBM TDU 11 de 1983 - propriété de la ville
• 1 CBM LMB 11 de 1985 - propriété de la ville
• 3 Renault PR100.MI de 1981, 1983 et 1987 - ex-démonstration rachetés par la CGFTE pour celui de 1981 et 1983, acheté neuf pour celui de 1987.
• 1 Renault PR100.R de 1987 - acheté neuf par la CGFTE
• 1 Renault PR100.2 de 1988 - acheté neuf par la CGFTE
• 1 Renault Master I de 1989 - acheté neuf par la CGFTE

En 1988, la ville de Morlaix exprime son mécontentement sur le service proposé par la SETAM qui ne correspond alors pas aux attentes au point de regretter l'époque de la CAT. Elle décide donc de rompre le contrat de la CGFTE et de relancer une procédure afin de trouver un nouvel exploitant. Après consultation et délibération, c'est le groupe Transexel qui reprend l'exploitation du réseau en 1989 suscitant dès son arrivée la controverse dans la mesure où le réseau est réduit à une seule ligne. Cette situation perdurera jusqu'à fin 1990.

Le 1er janvier 1991, la Compagnie des Transports Morlaisiens (CTM) lance le réseau TIM (Transports Intercommunaux Morlaisiens) avec un réseau remanié et une toute nouvelle identité visuelle. Celle-ci est basée sur un petit bonhomme de couleurs rouge et verte et d'un logo bleu où figure le nom du réseau. Les couleurs choisies reprennent celles des trois lignes du réseau^[2]. Le réseau se décompose alors comme suit:

• Ligne 1 = Solidarité ↔ C.Cial Boissière ↔ Kerfraval ↔ Madeleine ↔ Cornic ↔ Gare SNCF ↔ Pors an Trez ↔ Gouëlou ↔ C.Cial Saint-Martin

• Ligne 2 = Kernegues ↔ Hôpital ↔ Traoulen ↔ Cornic ↔ Coatserho ↔ Vierge Noire
  • Ligne 2A = Vierge Noire ↔ Aéropôle ↔ Aéroport
  • Ligne 2B = Vierge Noire ↔ Ploujean Place
  • Ligne 2C = Vierge Noire ↔ Aéropôle ↔ Kerozar ↔ C.Cial Boissière
• Ligne 3 = Cornic ↔ Théâtre → Saint-Augustin → Feunteun Izella → Binigou → Pontro → Théâtre ↔ Cornic

Deux Renault PR100.MI de 1980 achetés d'occasion sont mis en service en octobre 1991 afin de renouveler les deux CBM les plus anciens. Le parc est alors composé de 9 véhicules dont 7 Renault PR100. C'est à ce moment-là que la numérotation depuis le N°11 est mise en place et est toujours d'actualité aujourd'hui.

En 1994, l'identité visuelle change et accompagne le déploiement de la charte graphique des véhicules (bas de caisse bleu avec un liserait vert sur la caisse et en toiture).

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  Logo du réseau TIM de 1991 à 1994.
• 
  Logo du réseau TIM de 1994 à 2010.

Fin d'années 1990, quatre lignes à vocation scolaire mais ouvertes à tous sont créées afin de réguler la charge des lignes 1 et 2 en heure de pointe et de relier les différents quartiers aux établissements scolaires principaux de Morlaix uniquement en période scolaire. Elles se décomposaient comme suit:

• Ligne A = Notre-Dame-du-Mur ← Lycée T. Corbière ↔ Les 3 Chênes ↔ Binigou ↔ C.Cial Saint-Martin ↔ Gouëlou ↔ Pors an Trez
• Ligne A' = Les 3 Chênes → Bingou → C.Cial Saint-Martin → Gouëlou → Pors an Trez → Gare SNCF → Traoulen → Lycée T. Corbière
• Ligne B = Lycée T. Corbière ↔ Traoulen ↔ Trévidy ↔ Coat Congar ↔ Kerfraval ↔ C.Cial Boissière ↔ Solidarité ↔ Vierge Noire → Ploujean
• Ligne B' = Kerozar → C.Cial Boissière → Kerfraval → Madeleine → Cornic → Traoulen → Lycée T. Corbière

À la rentrée de septembre 1998, la Ligne 1 est remaniée afin de desservir le quartier du Binigou et la nouvelle zone commerciale du Launay. Trois indices sont créés afin de faire la distinction selon la desserte:

• Ligne 1A = C.Cial Saint-Martin → Keriven (terminus) → Le Launay → Gouëlou puis itinéraire retour jusqu'à Solidarité

• Ligne 1B = C.Cial Saint-Martin → Binigou (terminus) → Mairie de Saint-Martin → Gouëlou puis itinéraire retour jusqu'à Solidarité
• Ligne 1C = C.Cial Saint-Martin (terminus) → Mairie de Saint-Martin → Gouëlou puis itinéraire retour jusqu'à Solidarité

Afin d'accompagner ces divers changements et de renouveler les véhicules les plus anciens, 6 véhicules sont mis en service:

• 1 Renault PR100.MI de 1980 ex-Brest racheté en 1995
• 1 Heuliez GX 107 acheté neuf en 1995
• 1 Heuliez GX 77H acheté neuf en 1996
• 1 Renault PR180.MI de 1983 ex-Orléans racheté en 1996
• 1 Heuliez GX 317 acheté neuf en 1998
• 1 Renault PR100.2 de 1988

En janvier 2000, la compétence transport est transférée du SIVOM à la Communauté d'Agglomération du Pays de Morlaix (CCPM) nouvellement créée. Des études sont lancées début 2001 pour la construction d'un nouveau centre d'exploitation alors que l'ancien était jugé inadapté. Plusieurs lieux seront envisagés comme vers l'aéroport notamment mais c'est finalement la zone industrielle de Keriven qui accueillera le nouveau dépôt. La construction s'est étalée d'avril 2001 à mai 2002. L'inauguration de celui-ci a eu lieu le 4 mai 2002^[3].

Fin 2003, la CTM (Keolis) est renouvelée par la CCPM dans la gestion du réseau TIM. Le nouveau contrat dure de janvier 2004 à juin 2009. Le réseau connait alors une restructuration à la rentrée de septembre 2004 avec la création de la Ligne 4^[4]. Cette dernière permet alors de simplifier les Lignes 1 et 2 qui devenaient peu lisibles à cause des multiples indices qu'elles comportaient. Dans le détail des nouveautés:

• Ligne 1 = Solidarité ↔ C.Cial Boissière ↔ Coat Congar ↔ Madeleine ↔ Cornic ↔ Gare SNCF ↔ Pors an Trez ↔ Gouëlou ↔ C.Cial Saint-Martin
• Ligne 2 = C.Cial Saint-Fiacre ↔ Kernegues ↔ Hôpital ↔ Traoulen ↔ Cornic ↔ Coatserho ↔ Vierge Noire ↔ Ploujean → boucle dans Ploujean
• Ligne 3 = Cornic ↔ Théâtre → Saint-Augustin → Feunteun Izella → Binigou → Pontro → Théâtre ↔ Cornic
• Ligne 4 = Aéroport ou Aéropôle ↔ C.Cial Boissière ↔ Trevidy ↔ Traoulen ↔ Cornic ↔ Les Écluses ↔ Le Gouelou ↔ Z.I Ar Brug ou Keriven

En 2005 est lancé le service de transport à la demande « Allo Transport », il devait se nommer « TIM'service » à l'origine, à titre expérimental au 1^er juillet comme service pour personnes en situation de handicap en complément du réseau régulier et à partir du 1^er septembre sur la commune de Lanmeur, en sous-traitance à la CAT, avec en plus du TAD classique^[5],[6]. À la rentrée scolaire, la ligne 4 dessert la Zone industrielle du Launay, en lieu et place de la desserte de celle de Kerivin qui est remplacée par du transport à la demande faute de fréquentation^[7]. Les poteaux des arrêts sont également renouvelés^[7]. La période d'essai du TAD est prolongée à la suite de résultats positifs en novembre 2005 jusqu'en août 2006 et est complétée par un service extérieur aux TIM et est étendu aux communes de Garlan et Plouégat-Guérand^[8],[9].

En juin 2006, la Compagnie des transports morlaisiens (CTM), exploitant du réseau, change de nom au profit de Keolis Morlaix. Le nom commercial du réseau ne change pas, mais la signature « Groupe Keolis » est ajoutée au logo^[10]. En juillet, le premier arrêt accessible aux personnes à mobilité réduite du réseau est le terminus « Solidarité » de la ligne 1^[11]. En septembre, l'expérimentation du TAD s'achève sur un bilan positif^[10].

L'année 2007 voit l'ouverture du site internet du réseau et le lancement du service Timéo permettant de connaitre les horaires de passage d'une ligne par téléphone^[12].

Le 15 novembre 2008, la ligne 5 est créée pour relier le centre-ville au nouvel Espace aquatique^[13],[14] :

• Ligne 1 : C.C. Saint-Martin ↔ Solidarité ;
• Ligne 2 : ZA Saint-Fiacre ↔ Ploujean Église ;
• Ligne 3 : Place Cornic ↔ Saintt-Augustin ↔ Le Binigou ;
• Ligne 4 : Aéropole ↔ Z.I. du Launay ;
• Ligne 5 : Place Cornic ↔ Espace Aquatique.

En mars 2009, le réseau expérimente l'usage de midibus, en demandant aux utilisateurs leurs ressentis^[15].

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En début d'année est annoncé une restructuration du réseau, avec la mise en place de nouveaux services^[16].

En février 2010, le service « Allo Transport » est étendu à l'ensemble du territoire de Morlaix Communauté^[17].

Le 19 avril 2010, deux nouvelles lignes sur réservation « Flexo » sont ouvertes, l'une vers Plourin-lès-Morlaix et Le Cloître-Saint-Thégonnec, la seconde vers Sainte-Sève et exploitées en « Taxi TIM »^[18],[19].

Le 3 juillet 2010, le réseau est restructuré, les anciennes couleurs blanc, bleu et vert laissent place au rouge et le tracé des lignes est revu pour améliorer le temps de parcours, tandis que les tarifs restent inchangés^[20].Trois nouveaux autobus ont été mis en service à cette occasion^[20]. Au niveau des trajets, les changements sont les suivants^[21] :

• La ligne 1, qui regroupe 50 % du trafic, est simplifiée. Elle abandonne le passage par Ty Nevez au profit d'une desserte plus directe par la mairie de Saint-Martin-des-Champs, de même pour l'abandon de la desserte de l'Orée du Bois et de la boucle au terminus Solidarité. Ces changements permettent à la fréquence de passer de 30 à 22 minutes ;
• La ligne 2 abandonne la desserte de Ploujean au profit de la desserte de l'aéropôle et de l'aéroport de Morlaix-Ploujean ;
• La ligne 3 est transformée, faute de fréquentation, en ligne « Flexo ». L'indice est repris par une toute nouvelle ligne reprenant à la fois la desserte du Launay à la ligne 4, celle de Ty Nevez à la ligne 1 et celle de Ploujean à la ligne 2 ;
• La ligne 4 est aussi fortement modifiée, au Nord elle abandonne la desserte de l'aéroport au profit de la zone de Penlan. Elle abandonne la desserte de la route de Carantec faute de fréquentation et, au Sud, est totalement redéployée pour desservir le Centre aquatique et le terminus Saint-Fiacre de la ligne 2, en reprenant le trajet de la ligne 5 qui est supprimée.
• La ligne scolaire B1 est supprimée.

• 
  Logo des TIM de 2010 à 2018

Morlaix Communauté espère ainsi voir la fréquentation augmenter de 32 %^[21].

Le 21 octobre 2013, une ligne « Flexo » est mise en place pour desservir Garlan, durant les vacances uniquement.

Le 1^er septembre 2014, création d'une nouvelle ligne « Flexo » dite « Boulevard Saint-Germain » assurant la desserte du quartier de Roz-ar-Hoat à Saint-Martin-des-Champs et rétablissant une desserte abandonnée en 2010 par la ligne 4^[22].

Lors d'une expérimentation pendant le 1^er semestre de 2014, la ligne 4 retrouve alors une partie de son ancien tracé dont le terminus Ar-Brug^[23].

Linéo est un ensemble de lignes d'autocars régulières et scolaires également exploitées par Keolis Morlaix qui sous-traite avec Keolis Armor/Émeraude, Voyages Merer, Cars Rolland, Compagnie armoricaine de transport 29 et Compagnie armoricaine de transport 22 desservant les communes de Morlaix Communauté non-desservies par les TIM^[24].

Son origine se trouve dans une expérimentation lancée le 22 septembre 2001 dans le cadre de la semaine des transports publics d'un réseau de six lignes gratuites desservant 15 communes en plus de Morlaix^[3] :

• Morlaix ↔ Saint-Martin-des-Champs ↔ Taulé ↔ Henvic ↔ Carantec ;
• Morlaix ↔ Plouezoc'h ↔ Plougasnou ;
• Morlaix ↔ Plouigneau ↔ Plouégat-Guérand ↔ Lanmeur ;
• Morlaix ↔ Plouigneau ↔ Le Ponthou ↔ Plouégat-Moysan ;
• Morlaix ↔ Plourin-les-Morlaix ↔ Plougonven ;
• Morlaix ↔ Pleyber-Christ ↔ Saint-Thégonnec.

En 2006, un réseau régulier est en place composé de sept lignes régulières et de diverses lignes scolaires^[25] :

• Ligne 80-20 : Plougasnou ↔ Saint-Jean-du-Doigt ↔ Plouezoc'h ↔ Morlaix ;
• Ligne 80-30 : (Lannion ↔) Locquirec ↔ Guimaëc ↔ Lanmeur ↔ Plouigneau ↔ Garlan ↔ Morlaix (Partenariat avec Lannion-Trégor Communauté) ;
• Ligne 80-40 : Guerlesquin ↔ Botsorhel ↔ Plouégat-Moysan ↔ Le Ponthou ↔ Plouigneau ↔ Morlaix ;
• Ligne 80-50 : (Carhaix ↔) Plourin-lès-Morlaix ↔ Morlaix (Ligne départementale) ;
• Ligne 80-60 : (Quimper ↔) Plounéour-Ménez ↔ Pleyber-Christ ↔ Morlaix (Ligne départementale) ;
• Ligne 80-70 : (Roscoff ↔) Henvic ↔ Carantec ↔ Locquenole ↔ Taulé ↔ Saint-Martin-des-Champs ↔ Morlaix (Ligne départementale) ;
• Ligne 80-80 : Loc-Eguiner-Saint-Thégonnec ↔ Saint-Thégonnec ↔ Sainte-Sève ↔ Saint-Martin-des-Champs ↔ Morlaix.

À la fin de septembre 2013, ce réseau jusque-là uniquement désigné par « réseau péri-urbain » devient « Linéo » pour améliorer la lisibilité des lignes^[26].

Le réseau régulier jusqu'à l'été 2018^[27] :

• Ligne 20 : Saint-Jean-du-Doigt ↔ Plougasnou ↔ Plouezoc'h ↔ Morlaix ;
• Ligne 20Bis : Plouezoc'h ↔ Plougasnou (en correspondance avec la 20 vers Morlaix) ;
• Ligne 30 : Morlaix ↔ Garlan ↔ Lanmeur ↔ Guimaëc ↔ Locquirec (↔ Lannion ; Partenariat avec Lannion-Trégor Communauté) ;
• Ligne 40 : Botsorhel ↔ Guerlesquin ↔ Plouégat-Moysan ↔ Le Ponthou ↔ Plouigneau ↔ Morlaix ;
• Ligne 70 : Saint-Thégonnec Loc-Eguiner ↔ Saint-Martin-des-Champs ↔ Morlaix.

Depuis le 5 février 2018, Morlaix Communauté expérimente pendant un an deux nouvelles lignes qui viennent compléter les lignes déjà existantes 36 (ligne départementale) et 40.

• Ligne 36+ : Morlaix ↔ Plourin-lès-Morlaix ↔ Plougonven
• Ligne 40+ : Morlaix ↔ Plougonven ↔ Plouigneau

Le réseau à partir de l'été 2018 :

Le nom et l’identité visuelle du réseau évolueront afin d’être mieux identifiés par la population, avec déclinaison sur les véhicules et différents supports d’information.

En septembre 2018, des lignes auparavant départementales seront intégrées au réseau communautaire, en raison de la loi NOTRe qui a dessaisi le département de la compétence transport : la ligne Carantec ↔ Morlaix (Ligne 28) et huit services scolaires.

Le réseau urbain est composé de quatre lignes régulières, de trois lignes scolaires et de trois lignes à la demande « Flexo »^[28] quant au réseau péri-urbain, il est constitué de sept lignes régulières et de trente-sept lignes scolaires.

Ligne	Caractéristiques
1	Keriven ↔ C.C. St-Martin ↔ Gare SNCF Sud ⥋ Place Cornic ↔ C.C. La Boissière ↔ Solidarité
	Ouverture / Fermeture 7 juillet 2018 / —	Longueur Entre 6,0 km et 6,5 km	Durée 21 min	Nb. d’arrêts 25	Matériel 55 - 52 - 49 - 47 - 43	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Keolis Morlaix
	Desserte : Saint-Martin-des-Champs et Morlaix
	Autre : L'arrêt C.Commercial Saint-Martin est un terminus partiel de la ligne 1.
2	Espace Aquatique ↔ C.C. St-Fiacre ↔ Place Cornic ⥋ C.C. La Boissière ↔ Centre Multiservices ↔ Aéroport
	Ouverture / Fermeture 7 juillet 2018 / —	Longueur 9,07 km	Durée 32 min	Nb. d’arrêts 39	Matériel 55 - 54 - 49 - 47 - 45 - 43	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Keolis Morlaix
	Desserte : Plourin-lès-Morlaix et Morlaix
	Autre : Les arrêts "C.C. La Boissière", "Centre Multiservices", "Tristan Corbière" et "C.C. St-Friacre" sont des terminus partiels de la ligne 2.
3	Le Launay ⥋ Place Cornic ↔ Ploujean Place
	Ouverture / Fermeture 7 juillet 2018 / —	Longueur 11,5 km	Durée —	Nb. d’arrêts 35	Matériel 54 - 49 - 48 - 46 - 43 - 42	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Keolis Morlaix
	Desserte : Saint-Martin-des-Champs et Morlaix
	Autre : Les arrêts « Rond-point du Puits », « Rond-point du Gouelou », « Kermahotou » et « Place Cornic » sont des terminus partiels de la ligne 3.
4	C.Ccial Saint Martin ⥋ Place Cornic ↔ Penlan
	Ouverture / Fermeture 7 juillet 2018 / —	Longueur 9,4 km	Durée —	Nb. d’arrêts 23	Matériel 49 - 48 - 46 - 45	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Keolis Morlaix
	Desserte : Morlaix et Saint-Martin-des-Champs
	Autre :

• Ligne 20A : Plougasnou -Plouezoc'h - Morlaix
• Ligne 20B : Plougasnou - Saint-Jean-du-Doigt - Morlaix
• Ligne 21 : Plouézoc'h - Plougasnou - Saint-Jean-du-Doigt - Plougasnou
• Ligne 28A :Saint-Pol-de-Léon - Plouénan - Carantec - Taulé - Locquénolé - Saint-Martin-des- Champs - Morlaix
• Ligne 28B : Henvic - Taulé - Morlaix
• Ligne 28C : Taulé - Morlaix
• Ligne 28D : Morlaix - Saint-Martin-des-Champs - Locquénolé - Taulé - Carantec - Henvic - Saint-Pol-de-Léon
• Ligne 30-30A : Locquirec - Guimaëc – Lanmeur – Garlan – Morlaix
• Ligne 30B : Morlaix – Garlan – Plouigneau – Lanmeur
• Ligne 30C-30D : Plouégat-Guérand – Plestin-les-Grèves – Lannion
• Ligne 31 : Guimaëc - Locquirec - Saint-Jean-du-Doigt - Lanmeur
• Ligne 32 : Plouezoc'h - Plougasnou - Saint-Jean-du-Doigt - Garlan - Lanmeur
• Ligne 33A : Plouigneau - Plouégat-Guérand - Lanmeur
• Ligne 33B : Plouégat-Guérand - Lanmeur
• Ligne 36A : Plougonven - Plourin-lès-Morlaix - Morlaix
• Ligne 36B : Plougonven - Morlaix
• Ligne 36C : Scrignac - Lannéanou - Plougonven - Le Cloître-Saint-Thégonnec - Plourin-lès-Morlaix - Morlaix
• Ligne 40A : Plouigneau - Le Ponthou - Plouégat-Moysan - Guerlesquin
• Ligne 41 : Plougonven - Botsorhel - Guerlesquin
• Ligne 42 : Plougonven - Lannéanou - Guerlesquin
• Ligne 43 : Bolazec - Plougras - Loguivy - Plougras - Guerlesquin
• Ligne 44 : Plouigneau - Botsorhel - Guerlesquin
• Ligne 46 : Plouezoc'h - Plougasnou - Lanmeur -Guimaëc - Plouégat-Guérand - Plouigneau
• Ligne 60A : Plounéour-Ménez - Pleyber-Christ - Saint-Martin-des-Champs - Morlaix
• Ligne 60B : Pleyber-Christ - Saint-Martin-des-Champs - Morlaix
• Ligne 61 : Le Cloître-Saint-Thégonnec - Plounéour-Ménez
• Ligne 62 : Saint-Thégonnec Loc-Eguiner - Plounéour-Ménez
• Ligne 63A : Pleyber-Christ - Plounéour-Ménez
• Ligne 63B : Pleyber-Christ - Plounéour-Ménez
• Ligne 70A-70D : Saint-Thégonnec Loc-Eguiner - Guimiliau - Morlaix
• Ligne 70B-70C : Plouvorn - Guiclan - Sainte-Sève - Saint-Martin-des-Champs - Morlaix
• Ligne 71 : Guimiliau - Guiclan - Saint-Thégonnec Loc-Eguiner
• Ligne 72 : Saint-Thégonnec Loc-Eguiner
• Ligne 73 : Pleyber-Christ - Saint-Thégonnec Loc-Eguiner
• Ligne 81 : Taulé - Carantec
• Ligne 81Bis : Taulé - Henvic - Carantec
• Ligne 82 : Taulé - Henvic - Carantec
• Ligne 91 : Plouégat-Guérand - Plouigneau - Garlan - Morlaix

Desservant depuis février 2010, l'ensemble du territoire de Morlaix Communauté, ce service sur réservation permet aux personnes en situation de handicap de se déplacer du lundi au samedi hors jours fériés du domicile au lieu souhaité sous réserve que ce soit un déplacement autre que médical^[17],[29].

Le service est accessible aux personnes ayant un handicap supérieur ou égal à 80 % et/ou une personne non-voyante disposant des cartes d'invalidité correspondantes ou d'une personne en court séjour inscrite à un service similaire^[29].

Les bus estivaux sont un service gratuit de Morlaix Communauté permettant de régler les problèmes de stationnement sur trois communes littorales: Carantec, Locquirec et Plougasnou. Ils fonctionnent durant l'été.

En août 2024, le parc d'autobus du réseau Linéotim est composé de 25 véhicules dont 9 bus standards, 5 midibus, 2 minibus et 9 autocars. Au sein de cette flotte, 2 bus fonctionnent à l'électrique, les autres véhicules sont équipés de hybride Diesel-électrique et les autres véhicules sont équipés de moteurs Diesel.

Cet état de parc comporte uniquement les véhicules utilisés pour l'urbain, étant donné que les affectations sur le réseau péri-urbain sont incertaines.

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En 2023, les bus qui desservent des villes de Morlaix Communauté deviennent gratuit. Sauf la ligne 30 qui va vers Lannion ou il faut payer pour le retours^[31],[32].

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