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DeutschStadlau (métro de Vienne) — Wikipédia
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Stadlau  | ||||||||
 L'accès à la station, commun avec l'accès à la gare. | ||||||||
| Localisation | ||||||||
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| Pays | Autriche | |||||||
| Ville | Vienne | |||||||
| Arrondissement | Donaustadt XXIIe | |||||||
| Coordonnées géographiques | 48° 13′ 11″ nord, 16° 26′ 58″ est | |||||||
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| Caractéristiques | ||||||||
| Position par rapport au sol | aérienne | |||||||
| Voies | 2 | |||||||
| Quais | 1 (central) | |||||||
| Nombre d'accès | 2 | |||||||
| Accessibilité | oui | |||||||
| Historique | ||||||||
| Mise en service | ||||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Propriétaire | Métro de Vienne | |||||||
| Exploitant | Wiener Linien (de) | |||||||
| Code(s) de la station | SD | |||||||
| Ligne(s) |  | |||||||
| Correspondances | ||||||||
| Trains | S-Bahn et régionaux via la gare de Vienne-Stadlau | |||||||
| Bus | 86A, 87A et 94A | |||||||
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Stadlau (en allemand : U-Bahn-Station Stadlau) est une station de la ligne U2 du métro de Vienne. Elle est située au-dessus de la Hans-Mayr-Platz, sur le territoire du XXIIe arrondissement Donaustadt, à Vienne en Autriche.
Mise en service en 2010, elle est desservie par les rames de la ligne U2 du métro de Vienne, qui depuis le ont pour terminus ouest provisoire Schottentor, avant l'ouverture du prolongement de la ligne prévu de 2028 à 2032. Elle est en correspondance directe avec la gare de Vienne-Stadlau dont elle partage un accès.
Situation sur le réseau
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Établie en aérien, Stadlau est une station de passage de la ligne U2 du métro de Vienne : elle est située entre la station Hardeggasse, en direction du terminus est Seestadt, et la station Donaustadtbrücke, en direction du terminus ouest Schottentor[1].
Elle dispose d'un quai central encadré par les deux voies de la ligne. Elle croise en passant par-dessus les voies de la gare de Vienne-Stadlau[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]La station Stadlau est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation du prolongement de Stadion à Aspernstrasse[1].
Le , la ligne est modifiée, son terminus est reste Seestadt mais son terminus ouest devient provisoirement Schottentor, après la fermeture pour travaux de la section de Schottentor à Karlsplatz. Ceci ayant lieu dans le cadre du réaménagement de cette portion de ligne et des stations pour son intégration dans la nouvelle ligne U5 automatique et la construction d'un nouveau prolongement de la ligne U2 dont l'ouverture programmée s'échelonne de 2028 à 2032[1],[2].
Services aux voyageurs
[modifier | modifier le code]Accès et accueil
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Desserte
[modifier | modifier le code]Intermodalité
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) R. Schwandl, « Wien (U-Bahn metro) », sur urbanrail.net (consulté le ).
- (de) « NEUE VERBINDUNGEN IN DER STADT : Mit U2xU5 startet das wichtigste Öffi-Projekt seit dem Spatenstich für die U1 vor fünfzig Jahren. Gleich zwei U-Bahn-Projekte werden dabei auf einmal realisiert. », sur u2u5.wien.gv.at, (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) « Wien (U-Bahn metro) », sur urbanrail.net.
- (de) « Neue verbindungen in der stadt : Mit U2xU5 startet das wichtigste Öffi-Projekt seit dem Spatenstich für die U1 vor fünfzig Jahren. Gleich zwei U-Bahn-Projekte werden dabei auf einmal realisiert. », sur u2u5.wien.gv.at.
