Transat Jacques-Vabre 2023 — Wikipédia

Transat Jacques-Vabre 2023

Généralités

Sport	Course au large
Organisateur(s)	Association Transat Jacques Vabre
Édition	16e
Type / Format	En double
Lieu(x)	Entre Le Havre et Fort-de-France
Date	Départ le 29 octobre 2023
Participants	95 bateaux
Site web officiel	transatjacquesvabre.org

Palmarès

Tenant du titre	Franck Cammas et Charles Caudrelier (Ultime) Sébastien Rogues et Matthieu Souben (Ocean Fifty) Thomas Ruyant et Morgan Lagravière (IMOCA) Antoine Carpentier et Pablo Santurde Del Arco (Class40)
Vainqueur	Ultime : Armel Le Cleac'h et Sébastien Josse OceanFifty : Thibaut Vauchel-Camus et Quentin Vlamynck Imoca : Thomas Ruyant et Morgan Lagravière Class40 : Ambrogio Beccaria et Nicolas Andrieu

Navigation

2021 2025

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La Transat Jacques-Vabre 2023 est la seizième édition de la Transat Jacques-Vabre, course à la voile en double, qui célèbre sa trentième année d'existence. Trois des quatre départs sont donnés le dimanche 29 octobre 2023, de 13 h 5 à 13 h 41^[1]. Le départ des Imoca est différé de quelques jours en raison de la tempête Ciarán. L'épreuve relie Le Havre à la baie de Fort-de-France (Martinique).

Quatre types de voiliers sont engagés, ce qui donne lieu à quatre classements : les Ultime (multicoques de 32 × 23 mètres), les Ocean Fifty (multicoques de 50 pieds), les Imoca (monocoques de 60 pieds) et les Class40 (monocoques de 40 pieds)^[2].

Quatre classes de bateaux sont donc admises à participer :

• des voiliers monocoques d'une longueur maximale de 60 pieds (18,288 mètres). Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe Imoca ;
• des voiliers monocoques dont la longueur est de 40 pieds, soit 12,19 m. Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe Class40 ;
• des voiliers multicoques de 32 × 23 mètres répondant aux règles de la classe Ultime ;
• des voiliers multicoques dont la longueur est de 50 pieds soit 15,24 m. Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe Ocean Fifty.

Les concurrents sont tenus de respecter les différents dispositifs de séparation du trafic (DST) rencontrés : île d'Ouessant, cap Finisterre, cap Saint-Vincent et îles Canaries. Ils doivent également respecter deux zones d'exclusion côtières : le long des côtes de Mauritanie et le long des côtes nord de l'Amérique du Sud. La distance du parcours théorique diffère selon la catégorie des voiliers^[3] :

• pour les Class40, Le Havre-baie de Fort-de-France, en laissant à tribord l'île de Sal, pour un total d'environ 4 600 milles^[4];
• pour les IMOCA, Le Havre-baie de Fort-de-France, en laissant à tribord les rochers Saint-Pierre et Saint-Paul^[5], pour un total d'environ 5 400 milles^[4];
• Pour les Ocean Fifty, Le Havre-baie de Fort-de-France, en laissant à tribord l'archipel de Fernando de Noronha, pour un total d'environ 5 800 milles^[4];
• pour les Ultime, Le Havre-baie de Fort-de-France, en laissant à bâbord les rochers Saint-Pierre et Saint-Paul, puis en laissant à tribord une marque de parcours placée au nord de l'île de l'Ascension^[3],[6], pour un total d'environ 7 500 milles^[4].

Départ

Les quatre départs du Havre sont d'abord prévus le 29 octobre 2023. Contrairement aux précédentes éditions, chaque classe possède son créneau de départ^[7] :

En raison des conditions météorologiques, plusieurs modifications sont prises par la direction de course.

Le parcours côtier est modifié, en raison des conditions de vent et d'un fort coefficient de marée. La traditionnelle bouée d'Étretat est supprimée. Il est prévu que les bateaux fassent voile d'abord vers la côte sur quelque 3,5 milles. Devant le phare de la Hève, ils enrouleront une bouée en la laissant à tribord, puis franchiront une porte située 4,5 milles plus à l'ouest, avant de prendre le large^[8].

L'annonce de mauvaises conditions météo prévues quelques jours plus tard dans le golfe de Gascogne et au large du cap Finisterre bouleverse les départs. Si les Ultime, Ocean Fifty et Class40 partent à l'heure prévue, celui des IMOCA est reporté de quelques jours. Les Ultime n'effectuent pas le parcours côtier. Le reste de leur course est inchangé, car leur vitesse leur permet de passer avant la dépression. Les Ocean Fifty n'effectuent pas non plus le parcours côtier, mais ils devront s'arrêter quelques jours à Lorient. Les Class40 effectuent le parcours côtier. Ils devront eux aussi patienter quelques jours à Lorient. Pour ces deux dernières catégories, le classement s'effectuera par addition des temps des deux étapes^[9],[10].

Les Ocean Fifty et Class40 prennent le départ de la seconde manche, à Lorient, le lundi 6 novembre à 10 h 30 et 10 h 45 tandis que le grand départ des IMOCA a lieu finalement le lendemain, le mardi 7 novembre, à 9 h 30 du Havre^[11],[12].

Les marques de passages évoluent également :

• pour les Class40, le parcours est réduit à 4 045 milles en laissant à tribord l’île de Porto Santo (Madère).
• Pour les Ocean Fifty, le parcours est réduit à 4 500 milles en laissant à tribord l'île de Sal.
• pour les IMOCA, le parcours est réduit à 3 760 milles en laissant à tribord l’île de Santa Maria dans l'archipel des Açores.

Un bateau peut faire escale dans un port pour réparer et recevoir assistance de son équipe, sachant que l'escale ne peut être d'une durée inférieure à quatre heures. Le routage depuis la terre n'est autorisé que pour les Ultime et les Ocean Fifty.

Une dotation financière est versée aux vainqueurs selon les classes des bateaux^[13].

Pour la première fois, un total de 95 voiliers prendront le départ de cette édition de la Transat Jacques Vabre^[14].

Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données en nœuds et les distances en milles.

Classe Ultime (5 inscrits)
Concurrents		Bateau		Arrivée
Skipper 1	Skipper 2	Nom	Lancé	Class ement	Date	Temps	Moyenne théorique	Moyenne réelle	Distance réelle
Armel Le Cleac'h	Sébastien Josse	Maxi Banque Populaire XI	2021	1er	12 novembre	14 j 10 h 14 min 50 s	21,66	26,75	9 263
François Gabart	Tom Laperche	SVR Lazartigue	2021	2e	12 novembre	14 j 15 h 5 min 55 s	21,36	26,22	9 204
Charles Caudrelier	Erwan Israel	Maxi Edmond de Rothschild	2017	3e	14 novembre	16 j 9 h 5 min 43 s	19,08	24,16	9 498
Thomas Coville	Thomas Rouxel	Sodebo Ultim 3	2019	4e	15 novembre	16 j 15 h 22 min 59 s	18,78	23,79	9 501
Anthony Marchand	Thierry Chabagny	Actual Ultim 3	2015	5e	15 novembre	16 j 20 h 22 min 43 s	18,55	22,78	9 211

Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données en nœuds et les distances en milles.Le classement est l’addition des temps de la manche 1 et manche 2 après jury.

Classe Ocean Fifty : multicoques 50 pieds (6 inscrits)
Concurrents		Bateau		Arrivée
Skipper 1	Skipper 2	Nom	Lancé	Class ement	Date	Temps	Moyenne théorique	Moyenne réelle	Distance réelle
Thibaut Vauchel-Camus	Quentin Vlamynck	Solidaires en Peloton	2020	1re	17 novembre	11 j 11 h 22 min 27 s	16,34	19,73	5 432
Fabrice Cahierc	Aymeric Chappellier	Réalités	2023	2e	17 novembre	11 j 22 h 42 min 58 s	15,69	19,51	5 594
Pierre Quiroga	Ronan Treussart	Viabilis Océans	2017	3e	17 novembre	12 j 1 h 53 min 1 s	15,52	18,97	5 500
Luke Berry	Antoine Joubert	Le Rire Médecin Lamotte	2009	Abandon le 9 novembre (démâtage à 90 milles de La Corogne)[15],[16]
Erwan Le Roux	Audrey Ogereau	Koesio	2020	Abandon le 9 novembre (carénages de bras de liaison endommagés)[17]
Sébastien Rogues	Jean Baptiste Gellée	Primonial	2023	Abandon le 8 novembre (avarie du flotteur babord)[18]

Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données en nœuds et les distances en milles.

Classe IMOCA : monocoques 60 pieds (40 inscrits)
Concurrents		Bateau		Arrivée
Skipper 1	Skipper 2	Nom	Lancé	Class ement	Date	Temps	Moyenne théorique	Moyenne réelle	Distance réelle
Thomas Ruyant	Morgan Lagravière	For People	2023	1re	19 novembre	11 j 21 h 32 min 31 s	13,17	19	5 425
Yoann Richomme	Yann Eliès	Paprec Arkéa	2023	2e	19 novembre	12 j 1 h 41 min 16 s	12,98	18,81	5 449
Sam Goodchild	Antoine Koch	For The Planet	2019	3e	19 novembre	12 j 1 h 50 min 32 s	12,97	18,40	5 334
Jérémie Beyou	Franck Cammas	Charal	2022	4e	19 novembre	12 j 8 h 26 min 34 s	12,68	18,48	5 477
Samantha Davies	Jack Bouttell	Initiatives-Cœur	2022	5e	19 novembre	12 j 8 h 43 min 39 s	12,67	18,20	5 399
Justine Mettraux	Julien Villion	Teamwork.net	2018	6e	19 novembre	12 j 8 h 59 min 58 s	12,66	14,82	4 401
Boris Herrmann	William Harris	Malizia Seaexplorer	2022	7e	19 novembre	12 j 9 h 1 min 3 s	12,66	17,91	5 319
Maxime Sorel	Christopher Pratt	V and B-Monbana Mayenne	2022	8e	20 novembre	12 j 21 h 23 min 1 s	12,15	17,42	5 390
Clarisse Crémer	Alan Roberts	L'Occitane en Provence	2019	9e	20 novembre	13 j 0 h 50 min 0 s	12,02	16,99	5 315
Benjamin Dutreux	Corentin Horeau	Guyot Environnement Water Family	2015	10e	20 novembre	13 j 7 h 56 min 10 s	11,75	16,04	5 131
Giancarlo Pedote	Gaston Morvan	Prysmian Group	2015	11e	20 novembre	13 j 11 h 47 min 27 s	11,61	16.04	5 193
Pip Hare	Nick Bubb	Medallia	2015	12e	21 novembre	13 j 17 h 42 min 56 s	11,40	13.65	4 499
Benjamin Ferré	Pierre Le Roy	Monnoyeur Duo for a job	2011	13e	21 novembre	13 j 20 h 41 min 12 s	11,30	12,90	4 291
Louis Duc	Rémi Aubrun	Fives Group Lantana Environnement	2006	14e	21 novembre	14 j 0 h 21 min 34 s	11,18	12,49	4 200
Damien Seguin	Laurent Bourgues	Groupe Apicil	2015	15e	21 novembre	14 j 6 h 52 min 17 s	10,97	13,68	4 690
Louis Burton	Davy Beaudart	Bureau Vallée	2020	16e	21 novembre	14 j 7 h 28 min 23 s	10,95	14,24	4 925
Romain Attanasio	Loïs Berrehar	Fortinet Best Western	2015	17e	21 novembre	14 j 7 h 30 min 15 s	10,95	15,08	5 180
Sébastien Simon	Iker Martinez	Groupe Dubreuil	2021	18e	21 novembre	14 j 8 h 53 min 4 s	10,90	13,48	4 650
Alan Roura	Simon Koster	Hublot	2019	19e	21 novembre	14 j 10 h 45 min 26 s	10,84	14,40	4 993
Guirec Soudée	Roland Jourdain	Freelance.com	2007	20e	21 novembre	14 j 11 h 32 min 55 s	10,82	12,28	4 266
Violette Dorange	Damien Guillou	Devenir	2007	21e	22 novembre	14 j 21 h 27 min 46 s	10,52	13,87	4 959
Kojiro Shiraishi	Thierry Duprey du Vorsent	DMG Mori Gobal One	2019	22e	22 novembre	14 j 23 h 52 min 12 s	10,45	15,10	5 434
Arnaud Boissières	Gérald Véniard	La Mie Câline	2010	23e	22 novembre	15 j 3 h 20 min 45 s	10,35	14,20	5 160
Conrad Colman	Fabio Muzzolini	Mail Boxes Etc.	2007	24e	22 novembre	15 j 6 h 12 min 5 s	10,27	13,45	4 924
Manuel Cousin	Clément Giraud	Coup de Pouce Giffard Manutention	2007	25e	23 novembre	16 j 3 h 54 min 36 s	9,69	12,79	4 962
Szabolcs Weöres[19]	Irina Gracheva[20]	New Europe	2007	26e	23 novembre	16 j 6 h 57 min 50 s	9,62	11,42	5 434
Sébastien Marsset	Sophie Faguet	Foussier Mon Courtier Énergie	2006	27e	23 novembre	16 j 13 h 43 min 30 s	9,45
Fabrice Amedeo	Andreas Baden[21]	Nexans Arts & Fenêtres	2007	28e	24 novembre	16 j 21 h 52 min 40 s	9,26
Isabelle Joschke	Pierre Brasseur	MACSF	2007	29e	24 novembre	17 j 2 h 30 min 32 s	9,16	11,22	4 607
Antoine Cornic	Jean-Charles Luro	Human Immobilier	2006	30e	24 novembre	17 j 7 h 35 min 15 s	9,05
François Guiffant	Aymeric Belloir	Partage	2004	31e	24 novembre	17 j 10 h 2 min 50 s	8,99
Denis Van Weynbergh	Erwan Le Mené	D'Ieteren Group	2014	32e	24 novembre	17 j 10 h 39 min 56 s	8,98
Jingkun Xu	Mike Golding	Singchain Team Haikou	2007	33e	24 novembre	17 j 11 h 41 min 50 s	8.96	10.43	4 377
Tanguy Le Turquais	Félix De Navacelle	Lazare	2006	34e	1er décembre	24 j 1 h 21 min 3 s	6,51	7,64	4 413
Oliver Heer	Nils Palmieri	Oliver Heer Ocean Racing	2007	Abandon le 11 novembre (dommages structurels sur gréement)[22]
Yannick Bestaven	Julien Pulvé	Maître Coq V	2022	Abandon le 10 novembre (avarie structurelle)[23]
Paul Meilhat	Mariana Lobato	Biotherm	2022	Abandon le 9 novembre (grand-voile déchirée)[24]
Scott Shawyer	Nick Moloney	Be Water Positive	2011	Abandon le 9 novembre (raisons médicales)[25]
Éric Bellion	Marc Le Pape	Stand As One Altavia	2023	Abandon le 8 novembre (avarie structurelle)[26]
Charlie Dalin	Pascal Bidégorry	Macif santé prévoyance	2023	Abandon le 7 novembre (raisons médicales)[27]

Le 26 septembre, on apprend que le sponsor Corum L'Épargne met un terme à son activité voile, et que son Imoca est en vente. Nicolas Troussel et Benjamin Schwartz ne pourront donc participer à la course^[28].

Gentoo ayant subi une avarie, James Harayda et Stéphane Le Diraison ne peuvent participer^[29].

Le 27 octobre, le Team Macif annonce que Charlie Dalin connaît un « problème médical » qui va l'empêcher de courir la Transat Jacques-Vabre dans son intégralité. Il prendra bien le départ au côté de Pascal Bidégorry, mais les deux hommes abandonneront sitôt la ligne franchie, afin d'être considérés comme DNF (did not finish, « n'a pas terminé ») et non comme DNS (did not start, « n'est pas parti »). Ce départ est en effet indispensable à Dalin, car il ne pourra courir non plus la course en solitaire Retour à la Base, qui est qualificative pour le Vendée Globe 2024 : « en cas d'avarie majeure » rencontrée sur la Jacques-Vabre et empêchant de participer au Retour à la Base, les organisateurs du Vendée Globe peuvent considérer une participation à la Jacques-Vabre comme qualificative^[30].

Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données en nœuds et les distances en milles. Le classement est l’addition des temps de la manche 1 et manche 2 après jury.

Class40 : monocoques 40 pieds (44 inscrits)
Concurrents		Bateau		Arrivée
Skipper 1	Skipper 2	Nom	Lancé	Rang	Date	Temps	Moyenne théorique	Moyenne réelle	Distance réelle
Ambrogio Beccaria	Nicolas Andrieu	Alla Grande Pierelli	2022	1re	23 novembre	18 j 12 h 21 min 55 s	9,10	12,11	5 382
Achille Nebout	Gildas Mahé	Amarris	2022	2e	23 novembre	18 j 20 h 20 min 14 s	8,94	11,70	5 294
Alberto Bona	Pablo Santurde Del Arco	Ibsa	2022	3e	23 novembre	18 j 21 h 22 min 47 s	8,92	12,06	5 466
Erwan Le Draoulec	Tanguy Leglatin	Everial	2022	4e	23 novembre	18 j 22 h 13 min 15 s	8,91	12,02	5 462
Alister Richardson	Brian Thompson	TQuila	2019	5e	23 novembre	18 j 23 h 1 min 8 s	8,89	12,07	5 494
Xavier Macaire	Pierre Leboucher	Groupe SNEF	2022	6e	23 novembre	18 j 23 h 28 min 11 s	8,88	11,43	5 208
Matthieu Perraut	Kevin Bloch	Inter Invest	2022	7e	24 novembre	19 j 1 h 51 min 0 s	8,83	12,11	5 546
Andrea Fornaro	Benoît Hantzperg	Influence 2	2023	8e	24 novembre	19 j 2 h 11 min 25 s	8,85	11,47	5 413
Pierre-Louis Attwell	Maxime Bensa	Vogue avec un Crohn	2023	9e	24 novembre	19 j 8 h 28 min 13 s	8,71
Emmanuel Le Roch	Basile Bourgnon	Edenred	2021	10e	24 novembre	19 j 9 h 3 min 15 s	8,70
Axel Trehin	Gwen Riou	Project Rescue Ocean	2020	11e	24 novembre	19 j 9 h 4 min 29 s	8,70
Mikael Mergui	Ludovic Mechin	Centrakor	2021	12e	24 novembre	19 j 9 h 46 min 25 s	8,68
Amélie Grassi	Anne-Claire Le Berre	La Boulangère Bio	2021	13e	24 novembre	19 j 9 h 58 min 11 s	8,68
Cédric Château	Guillaume Pirouelle	Seafrigo Sogestran	2023	14e	24 novembre	19 j 10 h 19 min 23 s	8,67
Lennart Burke	Melwin Fink	Sign for Com	2022	15e	24 novembre	19 j 11 h 5 min 41 s	8,66
Stéphane Bodin	Swann Hayewski	Wasabiii	2023	16e	24 novembre	19 j 12 h 27 min 32 s	8,63
Estelle Greck	Mathieu Jones	Alternative Sailing Constructions du Belon	2023	17e	24 novembre	19 j 13 h 37 min 4 s	8,61
Ian Lipinski	Antoine Carpentier	Crédit Mutuel	2019	18e	23 novembre	19 j 16 h 2 min 13 s	8,57	11,24	5 305
Baptiste Hulin	Arthur Hubert[21]	Amipi Mer Entreprendre	2021	19e	24 novembre	19 j 18 h 15 min 27 s	8,53
Thimothé Polet	Pierrick Letouze	Team Zeiss Weeecycling	2021	20e	24 novembre	19 j 21 h 12 min 54 s	8,48
Fabien Delahaye	Corentin Douguet	Legallais	2023	21e	24 novembre	20 j 0 h 8 min 30 s	8,42
Nicolas D'Estais	Léo Debiesse	Café Joyeux	2022	22e	24 novembre	20 j 2 h 57 min 5 s	8,38	11,28	5 446
Nicolas Jossier	Alexis Loison	La Manche #Evidencenautique	2022	23e	24 novembre	20 j 3 h 50 min 27 s	8,36
Jules Bonnier	Robin Follin	Nestenn Entrepreneurs pour la planète	2018	24e	25 novembre	20 j 8 h 24 min 57 s	8,28
Kéni Piperol	Thomas Jourdren	Captain Alternance	2022	25e	25 novembre	20 j 15 h 31 min 23 s	8,16
Aurélien Ducroz	Vincent Riou	Crosscall	2021	26e	25 novembre	20 j 17 h 33 min 42 s	8,13
Anatole Facon	Alice Valiergue	L'Envol Kermarrec Promotion	2020	27e	25 novembre	21 j 11 h 50 min 48 s	7,84	9,99	5 152
Nicolas Bombrun	Paul Brandel	Eden Park Papillons du Ciel	2017	28e	26 novembre	21 j 20 h 11 min 47 s	7,72	9,56	5 011
Pamela Lee	Tiphaine Ragueneau	Engie - DFDS Brittany Ferries	2018	29e	26 novembre	21 j 23 h 1 min 13 s	7,68	9,61	5 064
Kieran Le Borgne	Basile Buisson	Du Virtuel au Réel	2009	30e	27 novembre	22 j 12 h 19 min 7 s	7,49	9,08	4 905
Benoît Lequin	Stéphane Hunot	Vogue Le Monde	2011	31e	28 novembre	23 j 22 h 27 min 47 s	7,04	8,41	4 834
Alexandre Le Gallais	Carlo Vroon	Trimcontrol	2012	32e	29 novembre	25 j 0 h 12 min 48 s	6,74	9	5 400
Jérome Lesieur	Damien Jenner	Label Emmaüs	2016	33e	29 novembre	25 j 6 h 9 min 42 s	6,67	8,61	5 221
Charlotte Cormouls-Houles	Claire Victoire De Fleurian	Le Bleuet de France	2011	34e	30 novembre	25 j 20 h 4 min 52 s	6,52	8,83	5 478
José Guilherme Caldas	Gustavo Peixoto	Mussulo 40	2010	35e	30 novembre	26 j 9 h 18 min 56 s	6,39	8,60	5 448
Hervé Jean-Marie	Jean-Yves Aglae	Martinique Tchalian	2011	Arrivée hors délai
José Guilherme Caldas	Gustavo Peixoto	Mussulo 40	2010	Arrivée hors délai
Goulven Marie	Nicolas Battesti	Qwanza	2010	Arrivée hors délai
Matthieu Foulquier-Gazagnes	Xavier Broers	Sotraplant TRS	2018	Abandon le 12 novembre (problème d'énergie)[31]
Renaud Courbon	François Champion	The Sea Cleaners Univerre - ENSM	2021	Abandon le 10 novembre (démâtage)[32]
Marc Lepesqueux	Renaud Dehareng	Curium Life Forward	2022	Abandon le 9 novembre (problèmes d’électronique et fuite d'eau)[33]
Joel Paris	Jérôme Ragimbeau	Rêve à perte de vue	2006	Abandon le 7 novembre (problèmes d’électronique)[34]
William Mathelin-Moreaux	Pietro Luciani	Dékuple	2022	Abandon le 6 novembre (avarie structurelle)[35]
Alberto Riva	Jean Marre	Acrobatica	2023	Abandon le 31 octobre (problème médical)[36]
Bertrand Guillonneau	Kito de Pavant	Movember FRA191	2023	Abandon le 30 octobre (dégâts irréparables à la suite d'une collision)[37]

En raison de l'organisation fin 2023 de l'Arkea Ultim Challenge, les trimarans de la classe Ultim n'étaient pas censées participer à cette édition de la Route du Café^[38]. Cependant, le départ du tour du monde en solitaire étant reporté à janvier 2024, l'organisation de la Transat Jacques Vabre annonce finalement la présence des maxi-trimarans au départ du Havre^[39],[6].

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SVR Lazartigue prend le meilleur départ dans des conditions que Armel Le Cleac'h qualifiera de dantesque à l'arrivée, dans un vent qui flirte avec les 40 noeuds, et double le raz blanchard avec quelques milles d'avance sur ses concurrents. Au Rail d'Ouessant, SVR Lazartigue choisit de passer au nord du dispositif de séparation du trafic, alors que ses poursuivants passent entre le DST et la côte. SVR Lazartigue encaisse le bénéfice de cette option en passant au large du Portugal avec une soixantaine de milles d'avance sur ses poursuivants. Les ultimes poursuivent une route quasi directe jusqu'à une dorsale et des calmes à l'approche de Madère^[40].

Si SVR Lazartigue a brillé durant le premier acte de cette Route du Café en menant la flotte du Havre à Madère, c’est Maxi Banque Populaire XI qui se distingue du reste de la flotte dans les petits airs en passant à l'ouest de Madère au prix de manœuvres multiples. Cette option paye puisque le trimaran touche les premiers souffles à la sortie de la dorsale pour allonger la foulée vers l'Équateur. Armel Le Cleac'h et Sébastien Josse bénéficient de conditions favorables aux ultimes et signent une journée à près de 35 noeuds (830 milles en 24 heures), quand Edmond de Rothschild se contente de 788 milles, SVR Lazartigue de 770 milles et Sodebo Ultim 3 de 740 milles. Maxi Banque Populaire XI dépasse la latitude du Cap-Vert avec une avance de 100 milles sur Gitana 17, et 140 milles sur SVR Lazartigue, après le recalage des deux poursuivants dans le sillage de Maxi Banque Populaire XI^[41]. Marcel Van Triest, le routeur à terre de Maxi Banque Populaire XI déclarera à l'arrivée : « Avec le recul, c’est là (sur l'option ouest de Madère) que la course se joue. Si on était sorti du Pot au noir tous ensemble, on aurait eu 200 milles de retard à Ascension et on se serait peut-être retrouvés dans un autre système météo »^[42].

On a connu des situations plus difficiles autour du Pot au noir, mais le passage n'a tout de même pas été une formalité. Maxi Banque Populaire XI a conforté sa première position. SVR Lazartigue a mis à profit un petit décalage ouest pour doubler l'Équateur plus rapidement que Gitana 17. Au passage de l'Équateur, les deux poursuivants accusent une centaine de milles de retard sur le leader^[43].

SVR Lazartigue concrétise l'obsession aérodynamique de ses concepteurs^[44], qui ont signé des cockpits fermés très bas, inaugurés notamment sur les IMOCA Apivia de Charlie Dalin et Hugo Boss d'Alex Thomson lors du Vendée Globe 2020-2021. Le bateau mené par François Gabart et Tom Laperche montre un potentiel de vitesse au près supérieure à ses concurrents lors du louvoyage quasiment nez au vent vers l'île de l'Ascension avec des conditions de vent médium^[45].

Il double la marque de parcours avec une trentaine de milles d'avance, ayant repris environ 50 milles par 24 heures à Maxi Banque Populaire XI et à Gitana 17, et plus de 100 milles par jour à Actual Ultim 3 et à Sodebo Ultim 3.

Alors que SVR Lazartigue a gagné du terrain au louvoyage au près, c’est Maxi Banque Populaire XI qui montre un avantage de vitesse au louvoyage au portant, de l’ordre de 40 milles/24h par rapport à SVR Lazartigue, de 50 milles/24h par rapport à Sodebo Ultim 3 et de 70 milles/24h par rapport à Gitana 17.

2 jours après avoir doublé la dernière marque de parcours, le trio de tête navigue au plus proche de la zone d’exclusion au large du Brésil, pour profiter de vents portants presque réguliers entre 10 et 15 nœuds, des conditions qui permettent aux ultimes de maintenir des moyennes entre 25 et 30 nœuds.

Au 13^e jour de course, au large du Brésil, Gitana 17 annonce une avarie de barre à la suite d'un choc, « difficilement réparable en mer » ce qui rend la navigation “très délicate”^[46].

Les deux leaders allongent la foulée pour le dernier jour de course. c’est encore Maxi Banque Populaire XI qui signe la meilleure progression avec près de 800 milles couverts en 24 heures (32,6 noeuds de moyenne)^[47].

Le 12 novembre à 23 h 19, Maxi Banque Populaire XI passe la ligne d'arrivée en première position^[48].

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La catégorie prend le départ du Havre le 29 octobre 2023 en direction de Lorient pour une première manche.

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Dans la première nuit de course, vers 1 h 30 le 30 octobre, le class40 Crédit mutuel, barré par le duo Ian Lipinski et Antoine Carpentier démâte à proximité de Guernesey, et rejoint le port de Cherbourg à moteur^[49]. Il est transporté par la route à Lorient, où le mât est remplacé. Un avenant au règlement permet à un bateau n'ayant pu terminer de reprendre la course : pour sa première étape, il est crédité du temps du dernier bateau ayant franchi la ligne à Lorient, augmenté de six heures^[50]. Lorsqu'il repart le 6 novembre avec le reste de la flotte, Crédit mutuel accuse donc un retard de plus de 32 heures sur le vainqueur de la première manche, Alla Grande Pirelli d'Ambriogio Beccaria et Nicolas Andrieu^[51],[52].

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