Volkswagen Polo I — Wikipédia

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Volkswagen Polo I
Volkswagen Polo I 1re génération
Appelé aussi	Typ 86
Marque	Volkswagen
Années de production	1975 - 1984 Phase 1 : 1975 - 1979 Phase 2 : 1979 - 1984
Classe	Citadine
Usine(s) d’assemblage	Wolfsbourg
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	L4 (0,9, 1,1 et 1,3 L) HA et HB
Position du moteur	Transversale avant droit
Cylindrée	895,109 3 et 1 272 cm3
Puissance maximale	40, 50, 60 ch DIN (soit 44 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 4 rapports Type 084
Masse et performances
Masse à vide	685 (Derby 700) kg
Vitesse maximale	135, 145, 154 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline bicorps 3 portes, 4 places et tricorps 2 portes, 4 places
Châssis	Volkswagen Polo, Audi 50
Suspensions	Avant et arrière : ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques + barres stabilisatrices
Direction	Crémaillère, non assisté
Freins	Hydraulique, 2 circuits en X Avant : disques Arrière : tambours
Dimensions
Longueur	3 512 et 3 526 (Derby 3 915) mm
Largeur	1 559 mm
Hauteur	1 344 (Derby 1 352) mm
Empattement	2 335 mm
Voies AV/AR	1 296 mm  / 1 312 mm
Chronologie des modèles
Volkswagen Polo II
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La Polo est une automobile du constructeur automobile allemand Volkswagen au design très simple. Volkswagen a créé une citadine conçue pour le grand marché potentiel des voitures de petite taille.

La Volkswagen Polo produite entre 1975 et 1981, est une petite voiture à trois portes avec hayon, directement dérivée de la mieux équipée Audi 50 lancée en 1974 et dont la production s'arrêtera en 1978. Son nom vient du jeu de polo et devait établir un lien avec le futur nom de Golf chez Volkswagen^{[réf. nécessaire]}. Le premier modèle de la Polo était la Typ 86 (code interne). En février 1977, une variante berline deux portes avec un coffre classique nommé « Derby » fut introduite pour élargir la gamme.

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La Polo était disponible en différentes versions :

• N :
• L :
• LS :
• GLS :

• CLS :
• Formule E (« économique », dotée du premier Stop & Start) :
• GT :
• LX : uniquement pour l'exportation

La Polo I offre une gamme de trois motorisations :

• 895 cm³, essence 4-cylindres en ligne (seulement sur la deux-volumes VW)
• 1 093 cm³, essence 4-cylindres en ligne, 50 ch / 37 kW
• essence 4-cylindres en ligne, 60 ch / 44 kW

La finition de base était chichement équipée et reste la plus rare : panneaux intérieurs de portes en carton, pas de verrouillage de la serrure de porte côté passager, pas de contact d'éclairage intérieur combiné aux portes ni de pare-soleil ou de poignée supérieure de maintien. La finition « L » était presque identique à celle de sa sœur de chez Audi, la 50. Quand il apparut clairement qu'Audi n'était pas à sa place sur le segment des petites voitures, la 50 disparaîtra et la Polo sera progressivement mise au niveau de cette dernière. L'ultime version, la GLS, apparaît en 1978.

En 1979, un lifting intervint, principalement la calandre et les pare-chocs maintenant couverts de plastique. En outre, la Polo GT de 60 ch a été lancée.

Bien que la fin de la Typ 86 fût fixée à juin 1981, la Formule D apparut en janvier 1981, équipée d'une nouvelle boîte à quatre rapports.

Carrosserie : trois-portes dotée d'un hayon et deux portes avec coffre de malle (appelée « Derby »).

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  Vue arrière de la VW Polo I LS.
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  VW Polo I Phase 2.
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  VW Polo I Phase 2.
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  VW Derby I Phase 1.
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  VW Derby I Phase 1.
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  VW Derby Phase 2.
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  VW Derby I Phase 2.
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  VW Derby I Phase 2.

• Volkswagen Polo II
• Volkswagen Polo III
• Volkswagen Polo IV
• Volkswagen Polo V

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