24 Ore di Le Mans 1966
24 Ore di Le Mans 1966 | |
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Edizione n. 34 del 24 Ore di Le Mans | |
Dati generali | |
Inizio | 18 giugno |
Termine | 19 giugno |
valevole anche per il Campionato del Mondo Sport Prototipi | |
Titoli in palio | |
Vittoria assoluta | Bruce McLaren Chris Amon su Ford GT40 Mk II |
Altre edizioni | |
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Edizione in corso |
La 24 Ore di Le Mans 1966 è stata la 34ª maratona automobilistica che ha avuto luogo tra il 18 e il 19 giugno 1966 sul Circuit de la Sarthe di Le Mans, in Francia.[1][2] È stata anche la settima gara del Campionato Mondiale Sportprototipi di quell'anno.
La gara è stata vinta dalla Ford GT40 Mk II numero 2 con alla guida Bruce McLaren e Chris Amon ed è stata la prima vittoria assoluta di un costruttore statunitense sul circuito.
Era stato però Ken Miles a condurre la gara fino alla fine, quando la scuderia decise di organizzare un arrivo in parata e non gli venne concessa la vittoria a causa del regolamento della competizione, che premiava chi percorreva più chilometri nelle 24 ore: McLaren, essendo partito qualche posizione dietro Miles, aveva quel minimo di vantaggio (20 metri) che gli garantì la vittoria.[3]
In questa gara debuttarono Henri Pescarolo, che ha poi stabilito il record di maggiori partenze a Le Mans, e Jacky Ickx, il cui record di sei vittorie a Le Mans è rimasto imbattuto fino al 2005, quando è stato infranto da Tom Kristensen.
Classifica finale
[modifica | modifica wikitesto]I vincitori di classe sono in grassetto.
Pos. | Classe | Nº | Squadra | Piloti | Vettura | Motore | Giri |
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1 | P +5.0 | 2 | Shelby American | Bruce McLaren Chris Amon | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 360 |
2 | P +5.0 | 1 | Shelby American | Ken Miles Denny Hulme | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 360 |
3 | P +5.0 | 5 | Holman & Moody | Ronnie Bucknum Dick Hutcherson | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 348 |
4 | P 2.0 | 30 | Porsche System Engineering | Jo Siffert Colin Davis | Porsche 906/6 LH | Porsche 1991cc F6 | 339 |
5 | P 2.0 | 31 | Porsche System Engineering | Hans Herrmann Herbert Linge | Porsche 906/6 LH | Porsche 1991cc F6 | 338 |
6 | P 2.0 | 32 | Porsche System Engineering | Udo Schütz Peter de Klerk | Porsche 906/6 LH | Porsche 1991cc F6 | 337 |
7 | S 2.0 | 58 (riserva) | Porsche System Engineering | Günter Klass Rolf Stommelen | Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 1991cc F6 | 330 |
8 | GT 5.0 | 29 | Maranello Concessionaires | Piers Courage Roy Pike | Ferrari 275 GTB Competizione | Ferrari 3.3L V12 | 313 |
9 | P 1.3 | 62 (riserva) | Société Automobiles Alpine | Henri Grandsire Leo Cella | Alpine A210 | Renault-Gordini 1296cc S4 | 311 |
10 | GT 5.0 | 57 (riserva) | Ecurie Francorchamps | Pierre Noblet Claude Dubois | Ferrari 275 GTB Competizione | Ferrari 3.3L V12 | 310 |
11 | P 1.3 | 44 | Ecurie Savin-Calberson | Roger Delageneste Jacques Cheinisse | Alpine A210 | Renault-Gordini 1296cc S4 | 307 |
12 | P 1.3 | 45 | Société Automobiles Alpine | Robert Bouharde Guy Verrier | Alpine A210 | Renault-Gordini 1296cc S4 | 307 |
13 | P 1.3 | 46 | Société Automobiles Alpine | Mauro Bianchi Jean Vinatier | Alpine A210 | Renault-Gordini 1296cc S4 | 306 |
14 | GT 2.0 | 35 | J. Franc (privato) | “Franc” (Jacques Dewes) Jean Kerguen | Porsche 911S | Porsche 1991cc F6 | 284 |
15 | P 1.3 | 50 | J-L Marnat & Cie (privato) | Jean-Louis Marnat Claude Ballot-Léna | Mini Marcos GT 2+2 | BMC 1287cc S4 | 258 |
Ritirati
[modifica | modifica wikitesto]Pos. | Classe | Nº | Squadra | Piloti | Vettura | Motore | Giri | Motivo |
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Rit. | S 2.0 | 33 | Porsche System Engineering | Peter Gregg Sten Axelsson | Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 1991cc F6 | 321 | Motore (24hr) |
Rit. | P +5.0 | 3 | Shelby American | Dan Gurney Jerry Grant | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 257 | Radiatore (18hr) |
Rit. | P 1.3 | 49 | Donald Healey Motor Company | Paddy Hopkirk Andrew Hedges | Austin-Healey Sprite | BMC 1293cc S4 | 237 | Guarnizione di testa (21hr) |
Rit. | S 5.0 | 14 | Scuderia Filipinetti | Dieter Spoerry Peter Sutcliffe | Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | 233 | Incidente (17hr) |
Rit. | P 5.0 | 21 | SpA Ferrari SEFAC | Lorenzo Bandini Jean Guichet | Ferrari 330 P3 | Ferrari 4.0L V12 | 226 | Motore (17hr) |
Rit. | S 5.0 | 26 | E. Hugus (privato) | Giampiero Biscaldi Principe Michel di Borbone-Parma | Ferrari 275 GTB Competizione | Ferrari 3.3L V12 | 218 | Frizione (20hr) |
Rit. | S 5.0 | 28 | Équipe Nationale Belge | Gustave ‘Taf’ Gosselin Eric de Keyn | Ferrari 250 LM | Ferrari 3.3L V12 | 218 | Motore (18hr) |
Rit. | P 1.3 | 47 | Société Automobiles Alpine | Berndt Jansson Pauli Toivonen | Alpine A210 | Renault 1296cc S4 | 217 | Cambio (21hr) |
Rit. | S 5.0 | 59 (riserva) | Essex Wire Corporation | Peter Revson Skip Scott | Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | 212 | Motore (15hr) |
Rit. | S 5.0 | 15 | Ford France S.A. | Guy Ligier Bob Grossman | Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | 205 | Sistema d'accensione (16hr) |
Rit. | P 5.0 | 19 | Scuderia Filipinetti | Willy Mairesse Herbert Müller | Ferrari 365 P2 | Ferrari 4.4L V12 | 166 | Cambio (12hr) |
Rit. | S 5.0 | 60 (riserva) | Essex Wire Corporation | Jochen Neerpasch Jacky Ickx | Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | 154 | Motore (11hr) |
Rit. | P 5.0 | 27 | North American Racing Team | Richie Ginther Pedro Rodríguez | Ferrari 330 P3 Spyder | Ferrari 4.0L V12 | 151 | Cambio (11hr) |
Rit. | P 1.3 | 48 | Donald Healey Motor Company | John Rhodes Clive Baker | Austin-Healey Sprite Le Mans | BMC 1293cc S4 | 134 | Frizione (16hr) |
Rit. | P 5.0 | 17 | Ecurie Francorchamps | “Beurlys” (Jean Blaton) Pierre Dumay | Ferrari 365 P2 | Ferrari 4.4L V12 | 129 | Motore (14hr) |
Rit. | P 5.0 | 20 | SpA Ferrari SEFAC | Ludovico Scarfiotti Mike Parkes | Ferrari 330 P3 | Ferrari 4.0L V12 | 123 | Incidente (9hr) |
Rit. | P 1.15 | 55 | Société Automobiles Alpine | André de Cortanze Jean-Pierre Hanrioud | Alpine A210 | Renault-Gordini 1005cc S4 | 118 | Pompa dell'acqua (20hr) |
Rit. | P 2.0 | 41 | Matra Sport | Johnny Servoz-Gavin Jean-Pierre Beltoise | Matra MS620 | BRM 1915cc V8 | 112 | Cambio (13hr) |
Rit. | P +5.0 | 9 | Chaparral Cars | Phil Hill Jo Bonnier | Chaparral 2D | Chevrolet 5.4L V8 | 111 | Problema elettrico (8hr) |
Rit. | P +5.0 | 7 | Alan Mann Racing | Graham Hill Brian Muir | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 110 | Sospensione anteriore (8hr) |
Rit. | P 2.0 | 34 | Auguste Veuillet | Robert Buchet Gerhard 'Gerd' Koch | Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 1991cc F6 | 110 | Incidente (9hr) |
Rit. | P 2.0 | 42 | Matra Sport | Jo Schlesser Alan Rees | Matra MS620 | BRM 1915cc V8 | 100 | Incidente (9hr) |
Rit. | P +5.0 | 6 | Holman & Moody | Mario Andretti Lucien Bianchi | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 97 | Guarnizione di testa (8hr) |
Rit. | P 1.15 | 53 | Automobiles CD | Georges Heligouin Jean ‘Johnny’ Rives | CD SP66 | Peugeot 1130cc S4 | 91 | Incidente (9hr) |
Rit. | P 5.0 | 18 | North American Racing Team | Masten Gregory Bob Bondurant | Ferrari 365 P2 | Ferrari 4.4L V12 | 88 | Trasmissione (9hr) |
Rit. | P 1.15 | 51 | Automobiles CD | Claude Laurent Jean-Claude Ogier | CD SP66 | Peugeot 1130cc S4 | 54 | Incidente (6hr) |
Rit. | P 1.3 | 54 | North American Racing Team | François Pasquier Robert Mieusset | ASA GT RB-613 | ASA 1290cc S4 | 50 | Incidente (6hr) |
Rit. | P 5.0 | 24 | Scuderia San Marco | Jean-Claude Sauer Jean de Mortemart | Serenissima 358/V Spider | Serenissima 3.5L V8 | 40 | Cambio (5hr) |
Sq. | P +5.0 | 11 | Prototipi Bizzarrini | Sam Posey Massimo Natili | Bizzarrini P538 Super America | Chevrolet 5.4L V8 | 39 | Irregolarità ai box (5hr) |
Rit. | P 2.0 | 43 | Matra Sport | Jean-Pierre Jaussaud Henri Pescarolo | Matra MS620 | BRM 1915cc V8 | 38 | Pompa dell'olio (8hr) |
Rit. | P 5.0 | 16 | Maranello Concessionaires | Richard Attwood David Piper | Ferrari 365 P2 | Ferrari 4.4L V12 | 33 | Pompa dell'acqua (8hr) |
Rit. | P 1.3 | 61 (riserva) | Autocostruzione Societa per Azione | Ignazio Giunti Spartaco Dini | ASA GT RB-613 | ASA 1290cc S4 | 31 | Trasmissione (8hr) |
Rit. | P +5.0 | 8 | Alan Mann Racing | Sir John Whitmore Frank Gardner | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 31 | Frizione (6hr) |
Rit. | P 1.15 | 52 | Automobiles CD | Pierre Lelong Alain Bertaut | CD SP66 | Peugeot 1130cc S4 | 19 | Frizione (6hr) |
Rit. | P 2.0 | 36 | Maranello Concessionaires | Mike Salmon David Hobbs | Dino 206 S | Ferrari 1986cc V6 | 14 | Asse posteriore (3hr) |
Rit. | P +5.0 | 4 | Holman & Moody | Mark Donohue Paul Hawkins | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 12 | Differenziale (5hr) |
Rit. | P 2.0 | 38 | North American Racing Team | Charlie Kolb George Follmer | Dino 206 S | Ferrari 1986cc V6 | 9 | Motore (3hr) |
Rit. | P +5.0 | 10 | Prototipi Bizzarrini | Edgar Berney André Wicky | Bizzarrini P538 Sport | Chevrolet 5.4L V8 | 8 | Braccio di sterzo (3hr) |
Rit. | S 5.0 | 12 | Comstock Racing F.R. English Ltd | Jochen Rindt Innes Ireland | Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | 8 | Motore (3hr) |
Rit. | P 2.0 | 25 | Scuderia San Marco North American Racing Team | Nino Vaccarella Mario Casoni | Dino 206 S | Ferrari 1986cc V6 | 7 | Perdita d'acqua (3hr) |
Non partiti
[modifica | modifica wikitesto]Classe | Nº | Squadra | Piloti | Vettura | Motore | Motivo |
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P 1.15 | 56 | Société Automobiles Alpine | Henri Grandsire André de Cortanze | Alpine A110 M64 | Renault-Gordini 1005cc S4 | |
S 5.0 | 63 (riserva) | Scuderia Bear | Dick Holqvist M.R. Wylie | Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | Incidente in prova |
P 5.0 | 22 | SpA Ferrari SEFAC | Giancarlo Baghetti Umberto Maglioli | Ferrari 330 P3 | Ferrari 4.0L V12 | |
P 5.0 | 23 | Scuderia San Marco | Louis Corbero | Serenissima Spyder | Serenissima 3.5L V8 | |
P 2.0 | 37 | SpA Ferrari SEFAC | Giampiero Biscaldi Mario Casoni | Dino 206 S | Ferrari 1986cc V6 | |
P 2.0 | 39 | P. Dumay (privato) | Pierre Dumay Gustave ‘Taf’ Gosselin | Dino 206 S | Ferrari 1986cc V6 | |
GT 1.6 | 44 | Équipe Nationale Belge | Georges Harris Gerhard Langlois van Ophem | Alfa Romeo Giulia TZ2 | Alfa Romeo 1570cc S4 |
Statistiche
[modifica | modifica wikitesto]- Giro più veloce in prova – Dan Gurney, Ford GT40 Mk II nº3 – 3:30.6; 230,10 km/h (142,98 mph)
- Giro più veloce – Dan Gurney, Ford GT40 Mk II nº3 – 3:30.6; 230,10 km/h (142,98 mph)
- Distanza – 4 843,09 km (3 009,36 mi)
- Velocità media del vincitore – 201,80 km/h (125,39 mph)
- Spettatori – 350 000[4]
Nella cultura di massa
[modifica | modifica wikitesto]Nel 2019 è stata realizzata la pellicola intitolata Le Mans '66 - La grande sfida con la regia di James Mangold che racconta le fasi concitate a livello ingegneristico e automobilistico per raggiungere la vittoria poi riportata dalla Ford ai danni della Ferrari.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Le Mans 1966 Entry List, su sportscars.tv. URL consultato il 14 maggio 2019.
- ^ Motor Sport, luglio 1966, Pagine 596-597
- ^ HISTORIQUE PALMARÈS STATISTIQUES
- ^ (EN) Le Mans 24 Hours 1966 - Race Results - World Championship, su World Sportscar Championship. URL consultato il 25 settembre 2020.
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]- Wikiquote contiene citazioni sulla 24 Ore di Le Mans 1966
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Resoconto della gara, su lemans.org.