Asso dell'aviazione

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Un asso dell'aviazione è un aviatore militare, generalmente un pilota di caccia o più raramente di bombardieri, che è stato accreditato dell'abbattimento di almeno cinque aerei nemici, generalmente in dogfight (combattimento fra aerei a distanza ravvicinata) o nell'intercettazione di bombardieri. Nel corso della prima guerra mondiale, ad esempio, divenne popolare in Italia la Squadriglia degli assi, capeggiata da Francesco Baracca.

Durante la seconda guerra mondiale il titolo di "asso" venne concesso anche agli aviatori mitraglieri di bordo dei bombardieri, ma quasi nessuno divenne mediaticamente famoso, come invece accadde a moltissimi piloti di caccia.

Il concetto espresso dal titolo "asso" divenne talmente popolare che fu infine usato anche per indicare tutti i militari che conseguivano qualche "record", distinguendosi nell'affondare navi, distruggere carri armati, ecc. Qui non si può non ricordare figure come: Carlo Emanuele Buscaglia per gli aerosiluranti o per i tuffatori Giuseppe Cenni (che, comunque, compare tra i migliori assi da caccia nella Guerra Spagnola).

Dai tempi della prima guerra mondiale, ogni paese ha avuto un proprio sistema per accreditare le vittorie aeree a un aviatore militare. Il problema principale era che l'aviatore poteva dichiarare vittorie che non erano state conseguite da lui, o non completamente; poiché i combattimenti aerei erano spesso caotici. Soltanto dalla metà della seconda guerra mondiale incominciarono a comparire le fotomitragliatrici, che erano in grado di effettuare una breve ripresa cinematografica, automaticamente durante il fuoco delle armi o a comando manuale. Tuttavia, le fotomitragliatrici erano installate solo in una minoranza di aerei, di solito gli aerei dei comandanti di squadriglia. In mancanza dei film delle fotomitragliatrici, si ricorreva alle testimonianze dei compagni di squadriglia.

La Germania fu sempre il paese con il sistema più rigoroso per accreditare le vittorie aeree a un pilota. Nella Grande Guerra, poiché la maggior parte dei combattimenti aerei avvenivano sopra il fronte terrestre, le vittorie aeree venivano assegnate ai piloti tedeschi solo ed esclusivamente se confermate dai reparti a terra dell'Esercito tedesco, che avevano assistito all'abbattimento dell'aereo nemico. Il sistema era talmente rigido che, come conseguenza, tutti gli assi tedeschi dell'epoca subirono il mancato riconoscimento di diverse vittorie aeree semplicemente perché l'Esercito non era stato in grado di testimoniarle. La testimonianza dei compagni di squadriglia non era valida.

Durante la guerra civile spagnola la Legione Condor, reparto speciale e volontario della Luftwaffe, incominciò ad ammettere la testimonianza dei compagni di squadriglia per convalidare le vittorie aeree, ma dovevano essere almeno due (una singola testimonianza non era sufficiente).

Il sistema di decorazioni mutò notevolmente con il tempo: durante la prima guerra mondiale i piloti tedeschi che divenivano "assi" ricevevano la Croce di Ferro, e quelli che poi arrivavano a conseguire almeno 20 vittorie aeree ricevevano la medaglia Pour le Mérite, che all'epoca era la più alta decorazione militare prussiana; durante il secondo conflitto mondiale la Luftwaffe demoltiplicò le decorazioni, che seguivano principalmente una logica numerica: dalla Croce di Ferro di 2ª Classe (assegnata usualmente al conseguimento delle prime 5 vittorie aeree) alla Croce di Cavaliere della Croce di Ferro con Fronde di Quercia, Spade e Diamanti (assegnata solitamente oltre le 200 vittorie aeree), passando attraverso numerosi gradi intermedi di decorazioni. Le decorazioni venivano assegnate anche per motivi complementari alle vittorie aeree, ad esempio per l'elevato numero di missioni volate, o per la distruzione di navi nemiche o la distruzione di numerosi carri armati nemici.

In ogni caso, il sistema degli accertamenti tedesco era talmente rigoroso, oltre che burocratico, che un pilota della Luftwaffe doveva normalmente attendere qualche settimana o addirittura qualche mese, prima che gli venisse riconosciuta una medaglia che gli spettava; il periodo di attesa variava inoltre anche in funzione dell'importanza della decorazione.

Per i piloti tedeschi, soprattutto nel secondo conflitto mondiale, con l'eccezione di pochissimi selezionati per incarichi di stato maggiore o come ispettori per la caccia, non esistevano periodi di riposo: la scarsezza di rimpiazzi impediva lunghi periodi in licenza, e i piloti volavano fino a quando non morivano, mentre dopo pochi mesi al fronte i piloti anglo-americani venivano rimpiazzati e/o inviati all'addestramento delle reclute. Questo portò alla formazione di un nucleo duro di experten, che era sempre più circondato da piloti inesperti (dopo l'inizio del 1944 con troppo poche ore di volo); gli experten si vedevano attribuire i propri abbattimenti in maniera molto più regolare e indiscussa delle reclute, e in caso di abbattimento condiviso, di solito, se lo vedevano attribuire come individuale (nella pratica tedesca, solo chi era determinante nell'abbattimento dell'aereo nemico poteva rivendicarlo, mentre chi vi aveva contribuito danneggiandolo, ma non abbattendolo, non aveva diritto all'attribuzione).

Infine, anche se la direttiva Anerkennung von Abschüssen, Zerstörungen und Schiffsvernichtung (n. 55270/41, 1939), alla base delle affermazioni degli abbattimenti dei piloti tedeschi, era una delle più stringenti e rigorose in uso, nella pratica veniva molto ammorbidita. Negli ultimi tre anni di guerra, anche dopo l'adozione delle fotomitragliatrici, tra l'80% e il 90% delle vittorie aeree reclamate veniva confermato, anche per motivare i piloti e sostenerne il morale; le autorità della Luftwaffe non intervennero più per evitare l'overclaiming (problema comune a tutte le aeronautiche), che nella campagna di bombardamenti contro la Germania era circa di 2 a 1 (ovvero venivano rivendicati 2 abbattimenti per ogni abbattimento realmente conseguito: quando un nemico precipitava, solitamente più di un pilota si accreditava l'abbattimento, con il conseguente gonfiamento dei numeri),^[1]mentre in quello sul fronte orientale era, occasionalmente, anche superiore a 4 a 1, cifre che si verificarono anche durante le ultime offensive aeree tedesche in occidente.^[2]

Durante la prima guerra mondiale i britannici usavano un sistema di accreditamento delle vittorie aeree simile a quello dei tedeschi, ma tenevano in conto anche le testimonianze dei compagni di squadriglia del pilota che dichiarava la vittoria, se l'Esercito britannico non poteva darne conferma. Nella seconda guerra mondiale, poiché nei primi anni la maggior parte dei combattimenti aerei avvenne lontano dal fronte terrestre, i britannici tennero quasi esclusivamente in considerazione la testimonianza dei compagni di squadriglia del pilota che rivendicava una vittoria aerea (anche un solo testimone).

In mancanza di testimoni, tuttavia, la Royal Air Force accreditava ugualmente le vittorie aeree se il pilota che le rivendicava era comunemente considerato, tra i compagni di squadriglia, un gentleman (gentiluomo) o un man of his word (uomo di parola): in Gran Bretagna questi valori individuali, all'epoca, erano tenuti molto in considerazione.

La Gran Bretagna fu anche una dei primi paesi a munire tutti i propri caccia, nel corso della seconda guerra mondiale, di fotomitragliatrici sincronizzate con le armi di bordo (pratica che nel 1945 andò generalizzandosi) per verificare le affermazioni dei piloti al rientro missione e analizzare il combattimento aereo.

La RAF e le forze aeree dei dominion britannici riconoscevano le vittorie individuali e quelle collettive in un unico conteggio, attribuendo una "frazione di vittoria": per esempio, se un bombardiere nemico veniva colpito da 3 aerei ai rispettivi piloti veniva attribuita 1/3 di vittoria.

A questa flessibilità nell'assegnare le vittorie aeree non faceva però riscontro altrettanta flessibilità nell'assegnare le decorazioni: le medaglie venivano assegnate valutando più i singoli episodi eccezionali di bravura e di coraggio, che non la somma numerica delle vittorie. In merito alle decorazioni, vi è da fare un'interessante osservazione: solo i migliori piloti britannici ricevettero la Victoria Cross, la più alta decorazione al merito britannica, ma la stragrande maggioranza di essi pilotava bombardieri, mentre i piloti da caccia la ricevettero di rado. Questo perché all'interno dei reparti di caccia della Royal Air Force la disciplina, la collaborazione e il rispetto erano le parole d'ordine. Essi erano considerati più come dei "club di volo", dove l'assistenza reciproca e il completamento della missione venivano prima di un qualsiasi abbattimento personale: ad esempio, durante la Battaglia d'Inghilterra i piloti erano scoraggiati dal cercare il confronto con gli aerei avversari solo per alimentare i propri tabellini in una vera e propria gara, quando invece era importante mantenersi sulla difensiva e limitare i danni dei bombardieri per vincere la battaglia di logoramento. Per la stessa ragione, la tanto ambita Victoria Cross fu concessa nello stesso periodo ad un solo pilota, James Brinley Nicolson, che nonostante ferito e con l'apparecchio in fiamme (un Hawker Hurricane) decise di abbattere il Bf 110 che aveva causato il suo danneggiamento prima di abbandonare il velivolo e lanciarsi con il paracadute.

Qui stava certamente la grande differenza tra, in particolare, la Luftwaffe e la Royal Air Force: mentre era nel completo interesse della prima fomentare la competizione anche tra i suoi stessi ranghi (spesso e volentieri da Hermann Göring in persona), la seconda fu più severa per tutta la durata della guerra con i suoi aviatori, temendo sempre che la nascita di assi e personalità ammirabili avrebbe incentivato i loro colleghi ad imitarli, distraendoli dai propri ordini. Inoltre, il distinguersi di assi della caccia rispetto agli altri piloti avrebbe reso meno coeso l'insieme delle squadriglie e ciò avrebbe inficiato all'efficienza dell'intero Fighter Command in volo e a terra. La paura di fondo era quindi che l'intera Arma ne avrebbe risentito in efficacia, ed ovviamente, il Fighter Command era il più soggetto a questo timore rispetto agli altri reparti della RAF.

RAF e Luftwaffe andavano quindi a rappresentare nella stessa struttura per le quali erano contraddistinte due sistemi politici opposti.

Gli statunitensi ebbero un modo originale per il conteggio delle vittorie aeree, sin dal primo conflitto mondiale a cui presero attivamente parte solo dal 1917. Per enfatizzare la collaborazione fra compagni di squadriglia, nelle Forze Aeree degli USA contavano persino le "vittorie parziali". Ovvero: se un aereo nemico era abbattuto in collaborazione fra due compagni di squadriglia, a ciascun compagno veniva accreditata "mezza vittoria" aerea. Ci furono molti casi in cui tre compagni di squadriglia concorsero a un abbattimento, pertanto ciascuno venne accreditato di "un terzo di vittoria aerea". Le "mezze vittorie" o i "terzi di vittoria" venivano cumulati dai piloti, per cui due "mezze vittorie" contavano come una vittoria aerea. La somma totale faceva salire il pilota nella graduatoria degli assi.

Per confermare le vittorie, comunque, era sempre necessaria la testimonianza dei compagni di squadriglia. Nel caso delle "mezze vittorie", veniva presa buona la testimonianza di ciascuno dei due compagni di squadriglia che condividevano la vittoria.

Le decorazioni statunitensi non seguivano alcuna logica numerica, per ricompensare gli assi; ma si basavano solo sulla eccezionalità delle imprese individuali. Ad esempio, l'asso statunitense James H. Howard fu decorato con la Medal of Honor del Congresso (la più alta onorificenza USA) poiché l'11 gennaio 1944, combattendo con il suo P-51 Mustang, salvò una formazione di B-17 Flying Fortress da un tentativo di intercettazione da parte di Bf 110 tedeschi; riuscendo a distoglierli dall'attacco e tra l'altro abbattendone almeno quattro.^[3]

Per il corpo aereo dell'esercito e per i marine, gli aerei distrutti a terra contavano come aerei distrutti (anche se subito dopo la fine della guerra si decise di conteggiarli a parte), mentre la marina conteggiava solo quelli distrutti in volo.

A livello mondiale, nel corso delle moltissime battaglie aeree che si ebbero dalla prima guerra mondiale a oggi, gli assi dell'aviazione sono diventati migliaia. I seguenti elenchi richiamano i principali assi dell'aviazione nel mondo, in varie guerre.

Nome	Nazione	Corpo	Vittorie	Note
Manfred von Richthofen	Germania	Luftstreitkräfte	81	Il "Barone Rosso", Maggior Asso della Prima Guerra Mondiale
René Fonck	Francia	Aviation militaire	75	Migliore tra i piloti francesi
Edward "Mick" Mannock	Regno Unito	Royal Flying Corps	73	Migliore dell'Impero britannico
Billy Bishop	Canada	Royal Flying Corps	72
Ernst Udet	Germania	Luftstreitkräfte	62
Raymond Collishaw	Canada	Royal Naval Air Service	62
James McCudden	Regno Unito	Royal Flying Corps	57
Erich Löwenhardt	Germania	Luftstreitkräfte	54
Georges Guynemer	Francia	Aviation militaire	53	Terzo asso francese in ordine cronologico;
William Barker	Canada	Royal Flying Corps	50	Migliore asso del fronte italiano
Werner Voss	Germania	Luftstreitkräfte	48
George McElroy	Irlanda	Royal Flying Corps	47
Robert Little	Australia	Royal Naval Air Service	47
Roderic Dallas	Australia	Royal Naval Air Service	45
Albert Ball	Regno Unito	Royal Flying Corps	44	Ottavo asso britannico in ordine cronologico;
Rudolf Berthold	Germania	Luftstreitkräfte	44	Quarto asso tedesco in ordine cronologico
Charles Nungesser	Francia	Aviation militaire	43	Quinto asso francese in ordine cronologico;
Georges Madon	Francia	Aviation militaire	41
Oswald Boelcke	Germania	Luftstreitkräfte	40	Primo asso tedesco e quinto al mondo
Lothar von Richthofen	Germania	Luftstreitkräfte	40	Fratello minore di Manfred von Richthofen
Godwin Brumowski	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	35	Era l'ottavo asso austro-ungarico in ordine cronologico
Francesco Baracca	Italia	Corpo Aeronautico	34	Medaglia d'oro al valor militare e terzo asso italiano in ordine cronologico, Miglior Asso Italiano
Kurt Wolff	Germania	Luftstreitkräfte	33
Julius Arigi	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	32	Era il sesto asso austro-ungarico in ordine cronologico
Benno Fiala von Fernbrugg	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	28
Frank Linke-Crawford	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	27
Clifford McEwen	Canada	Royal Flying Corps	27	Il terzo migliore asso del fronte italiano
Eddie Rickenbacker	Stati Uniti	US Army Air Service	26	Asso statunitense
Silvio Scaroni	Italia	Corpo Aeronautico	26[4]	Secondo asso italiano per vittorie
Pier Ruggero Piccio	Italia	Corpo Aeronautico	24[4]	Medaglia d'oro al valor militare. Terzo asso italiano per vittorie, settimo asso in ordine cronologico.
Erwin Böhme	Germania	Luftstreitkräfte	24
Peter Carpenter	Regno Unito	Royal Flying Corps	24	Con 19 vittorie sul fronte italiano
Matthew Frew	Regno Unito	Royal Flying Corps	23	Con 7 vittorie sul fronte italiano
René Dorme	Francia	Aviation militaire	23
Hermann Göring	Germania	Luftstreitkräfte	22	Successivamente nominato comandante in capo della Luftwaffe
Flavio Baracchini	Italia	Corpo Aeronautico	21[4]	Sesto asso italiano in ordine cronologico
Alfred Heurtaux	Francia	Aviation militaire	21
Fulco Ruffo di Calabria	Italia	Corpo Aeronautico	20	Medaglia d'oro al valor militare e quarto asso italiano in ordine cronologico
Wilhelm Reinhard	Germania	Luftstreitkräfte	20	Succedette al Barone Rosso al comando della squadriglia
Hans von Freden	Germania	Luftstreitkräfte	20	Consegue le prime tre vittorie sul fronte italiano
Wilhelm Frankl	Germania	Luftstreitkräfte	20	Sesto asso tedesco in ordine cronologico
Albert Deullin	Francia	Aviation militaire	20	Era l'ottavo asso francese in ordine cronologico
Aleksandr Aleksandrovič Kazakov	Impero russo	Imperatorskij voenno-vozdušnyj flot	19	Miglior asso russo
Kurt Wintgens	Germania	Luftstreitkräfte	19	Primo pilota ad aver abbattuto un aeroplano grazie al dispositivo di sincronizzazione abbinato alla mitragliatrice del proprio velivolo Fokker E.I ed ottavo asso tedesco in ordine cronologico
Josef Kiss	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	19
Cedric Howell	Australia	Royal Flying Corps	19	Tutte vittorie sul fronte italiano
Alan Machin Wilkinson	Regno Unito	Royal Flying Corps	19	Era il settimo asso britannico in ordine cronologico
Franz Gräser	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	18
Frank Luke	Stati Uniti	US Army Air Service	18	Medal of Honor
Ferruccio Ranza	Italia	Corpo Aeronautico	17[4]	Ottavo asso italiano in ordine cronologico;
Marziale Cerutti	Italia	Corpo Aeronautico	17[4]
Raoul Lufbery	Stati Uniti	US Army Air Service	17[5]
Eugen Bönsch	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	16
Stefan Fejes	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	16
Vasili Yanchenko	Impero russo	Imperatorskij voenno-vozdušnyj flot	16
Jean Chaput	Francia	Aviation militaire	16	Sesto asso francese in ordine cronologico;
Pavel Vladimirovič Argeev	Impero russo	Aviation militaire	15	Combatté sul fronte occidentale in forza a unità francesi
Ernst Strohschneider	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	15
Max Immelmann	Germania	Luftstreitkräfte	15	Inventore dell'omonima manovra, secondo asso tedesco e sesto al mondo
Albert Dossenbach	Germania	Luftstreitkräfte	15
Harry King Goode	Regno Unito	Royal Flying Corps	15	Tutte vittorie sul fronte italiano
Thomas F. Williams	Canada	Royal Flying Corps	14	Con 10 vittorie sul fronte italiano
Francis S. Symondson	Regno Unito	Royal Flying Corps	13	Tutte vittorie sul fronte italiano
Stanley Stanger	Canada	Royal Flying Corps	13	Tutte vittorie sul fronte italiano
Sidney Cottle	Sudafrica	Royal Flying Corps	13	Con 11 vittorie sul fronte italiano
Harold B. Hudson	Canada	Royal Flying Corps	13	Tutte vittorie sul fronte italiano
Hans-Joachim Buddecke	Germania	Luftstreitkräfte	13	Terzo asso tedesco e ottavo al mondo in ordine cronologico
Gerald Birks	Canada	Royal Flying Corps	12	Tutte vittorie sul fronte italiano
Raymond Brownell	Australia	Royal Flying Corps	12	Con 7 vittorie sul fronte italiano
Kenneth Barbour Montgomery	Regno Unito	Royal Flying Corps	12	Con 2 vittorie sul fronte italiano
Bernhard Ultsch	Germania	Luftstreitkräfte	12	Con 5 vittorie sul fronte italiano
Adolf Heyrowsky	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	12	Era il quinto asso austro-ungarico in ordine cronologico
Luigi Olivari	Italia	Corpo Aeronautico	12[4]	Primo asso italiano in ordine cronologico;
James White	Canada	Royal Naval Air Service	12
Jean Navarre	Francia	Aviation militaire	12	Quarto asso francese in ordine cronologico;
Paul Tarascon	Francia	Aviation militaire	12
John C. B. Firth	Regno Unito	Royal Flying Corps	11	Con 2 vittorie sul fronte italiano
André Julien Chainat	Francia	Aviation militaire	11	Nono asso francese in ordine cronologico;
Maxime Albert Lenoir	Francia	Aviation militaire	11	Settimo asso francese in ordine cronologico;
Mansell Richard James	Canada	Royal Flying Corps	11	Tutte vittorie sul fronte italiano
James Hart Mitchell	Regno Unito	Royal Flying Corps	11	Con 8 vittorie sul fronte italiano
Charles Midgley Maud	Regno Unito	Royal Flying Corps	11	Tutte vittorie sul fronte italiano
Franz Rudorfer	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	11
Kurt Gruber	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	11	4 Medaglie d'oro al valore
Giovanni "Giannino" Ancillotto	Italia	Corpo Aeronautico	11[4]	"L'ala incombustibile" 1 Medaglia d'oro e 3 Medaglie d'argento al V.M.
Antonio Reali	Italia	Corpo Aeronautico	11[4]
Stefan Kirmaier	Germania	Luftstreitkräfte	11
Hans Schüz	Germania	Luftstreitkräfte	10	Settimo asso tedesco in ordine cronologico
Max Ritter von Mulzer	Germania	Luftstreitkräfte	10	Nono asso tedesco in ordine cronologico
Miroslav Navratil	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	10
Raoul Stojsavljevic	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	10	Era il decimo asso austro-ungarico in ordine cronologico
Gordon Apps	Regno Unito	Royal Flying Corps	10	Tutte vittorie sul fronte italiano
Hilliard Brooke Bell	Canada	Royal Flying Corps	10	Tutte vittorie sul fronte italiano
Adrian Cole	Australia	Royal Flying Corps	10
Patrick Anthony Langan-Byrne	Irlanda	Royal Flying Corps	10
Gottfried Freiherr von Banfield	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	9	L'Aquila di Trieste era il quarto asso austro-ungarico in ordine cronologico
Richard Jeffries Dawes	Canada	Royal Flying Corps	9	Con 8 vittorie sul fronte italiano
Otto Jindra	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	9	Era il primo asso austro-ungarico in ordine cronologico
Norman Cyril Jones	Regno Unito	Royal Flying Corps	9	Tutte vittorie sul fronte italiano
Christopher McEvoy	Regno Unito	Royal Flying Corps	9	Tutte vittorie sul fronte italiano
Georg Kenzian	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	9
Ferdinand Udvardy	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	9
Christopher Draper	Regno Unito	Royal Naval Air Service	9	"Il maggiore folle"
Ranald Reid	Regno Unito	Royal Flying Corps	9	Era il decimo asso britannico in ordine cronologico;
Cyril Lowe	Regno Unito	Royal Flying Corps	9
Ernst von Althaus	Germania	Luftstreitkräfte	9	Quinto asso tedesco in ordine cronologico
Gustav Leffers	Germania	Luftstreitkräfte	9
Károly Kaszala	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	8
Heinrich Kostrba	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	8	Era il secondo asso austro-ungarico in ordine cronologico
Alvaro Leonardi	Italia	Corpo Aeronautico	8	2 MAVM, 1 Croce al merito di guerra
Ernest Masters	Regno Unito	Royal Flying Corps	8	Tutte vittorie sul fronte italiano
Henry Moody	Regno Unito	Royal Flying Corps	8	Con 4 vittorie sul fronte italiano
William Myron MacDonald	Canada	Royal Flying Corps	8	Tutte vittorie sul fronte italiano
Harold Ross Eycott-Martin	Regno Unito	Royal Flying Corps	8	Tutte vittorie sul fronte italiano
Lionel Rees	Regno Unito	Royal Flying Corps	8	Secondo asso britannico e quarto al mondo in ordine cronologico insieme ad il suo osservatore Flight sergeant James McKinlay Hargreaves
Eustace Grenfell	Regno Unito	Royal Flying Corps	8	Quinto asso britannico e decimo al mondo in ordine cronologico
Arthur Gerald Knight	Regno Unito	Royal Flying Corps	8
Gastone Novelli	Italia	Corpo Aeronautico	8
Flaminio Avet	Italia	Corpo Aeronautico	8
Giovanni Nicelli	Italia	Corpo Aeronautico	8
Carlo Francesco Lombardi	Italia	Corpo Aeronautico	8	Decimo asso italiano in ordine cronologico;
Ernesto Cabruna	Italia	Corpo Aeronautico	8	Medaglia d'oro al valore militare, Medaglia d'oro di Fiume
Wilhelm Hippert	Germania	Luftstreitkräfte	8	con 5 vittorie sul fronte italiano
Fritz Jacobsen	Germania	Luftstreitkräfte	8	con 2 vittorie sul fronte italiano
Otto Parschau	Germania	Luftstreitkräfte	8	Era il decimo asso tedesco in ordine cronologico
Paul Sauvage	Francia	Aviation militaire	8
Hans Schilling	Germania	Luftstreitkräfte	8
Leopoldo Eleuteri	Italia	Corpo Aeronautico	7	2 MAVM e 1 MBVM
Josef Friedrich	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	7
James Dewhirst	Regno Unito	Royal Flying Corps	7	Con 6 vittorie in Italia nel No. 45 Squadron RAF
William Carrall Hilborn	Canada	Royal Flying Corps	7	Tutte vittorie sul fronte italiano
Mario Fucini	Italia	Corpo Aeronautico	7	2 MAVM e 1 MBVM
Ludwig Hautzmayer	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	7
Otto Jäger	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	7	Era il terzo asso austro-ungarico in ordine cronologico
Alan Jerrard	Regno Unito	Royal Flying Corps	7	Tutte vittorie sul fronte italiano
Lanoe Hawker	Regno Unito	Royal Flying Corps	7	Primo asso britannico e terzo al mondo in ordine cronologico
Sidney Edward Cowan	Irlanda	Royal Flying Corps	7
Hans Kummetz	Germania	Luftstreitkräfte	7	Una vittoria confermata ed una non confermata sul fronte italiano
John MacKereth	Regno Unito	Royal Flying Corps	7	No. 28 Squadron RAF in Italia
Arthur Gabbettis Cooper	Regno Unito	Royal Flying Corps	7	No. 28 Squadron RAF con 6 vittorie in Italia
Awdry Vaucour	Regno Unito	Royal Flying Corps	7	No. 45 Squadron RAF con 4 vittorie in Italia
Orazio Pierozzi	Italia	Corpo Aeronautico	7	1 MOVM e 4 MAVM
Cosimo Rennella	Italia	Corpo Aeronautico	7	2 MAVM
Johann Risztics	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	7
Noël de Rochefort	Francia	Aviation militaire	7	Era il decimo asso francese in ordine cronologico
Lancelot Richardson	Australia	Royal Flying Corps	7	Nono asso britannico in ordine cronologico;
Antonio Riva	Italia	Corpo Aeronautico	7	1 MAVM
Percy Wilson	Regno Unito	Royal Flying Corps	7	Tutte vittorie sul fronte italiano
Aldo Bocchese	Italia	Corpo Aeronautico	6	2 MBVM
Alessandro Buzio	Italia	Corpo Aeronautico	6	2 MAVM
Charles Gray Catto	Stati Uniti	Royal Flying Corps	6	Tutte vittorie sul fronte italiano
Attilio Imolesi	Italia	Corpo Aeronautico	6	1 MAVM e 1 MBVM
Antonio Chiri	Italia	Corpo Aeronautico	6	3 Medaglie d'argento al valore militare
Bartolomeo Costantini	Italia	Corpo Aeronautico	6	2 MAVM, 1 Croce al merito di guerra
Andreas Dombrowski	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	6
Guglielmo Fornagiari	Italia	Corpo Aeronautico	6	2 MAVM e 1 MBVM
Johann Frint	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	6	Era il secondo asso austro-ungarico in ordine cronologico
Alfred Haines	Regno Unito	Royal Flying Corps	6	Tutte vittorie sul fronte italiano
Sándor Kasza	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	6
André Robert Lévy	Francia	Aviation militaire	6	Con 5 vittorie in Italia
Cesare Magistrini	Italia	Corpo Aeronautico	6	2 MAVM e 1 MBVM
Guido Nardini	Italia	Corpo Aeronautico	6	1 MAVM e 2 MBVM
Karl Nikitsch	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	6
Luigi Olivi	Italia	Corpo Aeronautico	6	2 MAVM e quinto asso italiano in ordine cronologico
Augustus Paget	Regno Unito	Royal Flying Corps	6	Tutte vittorie sul fronte italiano
Giorgio Pessi	Italia	Corpo Aeronautico	6	2 MAVM
Franz Peter	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	6
Josef Pürer	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	6
Alan Rice-Oxley	Regno Unito	Royal Flying Corps	6	Tutte vittorie sul fronte italiano
Cosimo Rizzotto	Italia	Corpo Aeronautico	6	2 MAVM
Roman Schmidt	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	6
Mario Stoppani	Italia	Corpo Aeronautico	6	1 MAVM, secondo asso italiano in ordine cronologico
Romolo Ticconi	Italia	Corpo Aeronautico	6	1 MAVM e 1 MBVM
Adolphe Pégoud	Francia	Aviation militaire	6	Primo asso dell'aviazione
Frederick Powell	Regno Unito	Royal Flying Corps	6	Sesto asso britannico in ordine cronologico
Michele Allasia	Italia	Corpo Aeronautico	5	3 MAVM e 1 MBVM
Antonio Amantea	Italia	Corpo Aeronautico	5	2 MAVM
Sebastiano Bedendo	Italia	Corpo Aeronautico	5	1 MAVM e 1 MBVM
Francis Stephen Bowles	Regno Unito	Royal Flying Corps	5	Tutte vittorie sul fronte italiano nel No. 45 Squadron RAF
Julius Busa	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5	Era il settimo asso austro-ungarico in ordine cronologico
Eugène Gilbert	Francia	Aviation militaire	5	Secondo asso dell'aviazione
Umberto Calvello	Italia	Corpo Aeronautico	5	2 MAVM e 1 MBVM
Jack Escott Child	Regno Unito	Royal Flying Corps	5	Con 2 vittorie sul fronte italiano nel No. 45 Squadron RAF
Joseph E. Hallonquist	Canada	Royal Flying Corps	5	Tutte vittorie sul fronte italiano
Earl Hand	Canada	Royal Flying Corps	5	Con 4 vittorie sul fronte italiano
Arthur Jarvis	Canada	Royal Flying Corps	5	Tutte vittorie sul fronte italiano nel No. 28 Squadron RAF
Harold Koch Boysen	Stati Uniti	Royal Flying Corps	5	Tutte vittorie sul fronte italiano
Julius Kowalczik	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5
Franz Lahner	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5
Friedrich Lang	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5
Friedrich Hefty	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5
Johann Lasi	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5
Giulio Lega	Italia	Corpo Aeronautico	5	2 MAVM e 1 MBVM
James Lennox	Regno Unito	Royal Flying Corps	5	Tutte vittorie sul fronte italiano
Charles Gordon Bell	Regno Unito	Royal Flying Corps	5	Fu il pilota di maggior successo con i Bristol Scout, il quarto asso britannico e l'ottavo al mondo in ordine cronologico
Harold Medlicott	Regno Unito	Royal Flying Corps	5	Era il terzo asso britannico ed il settimo al mondo in ordine cronologico
Henry Cope Evans	Regno Unito	Royal Flying Corps	5	Era il nono asso britannico in ordine cronologico
Federico Martinengo	Italia	Corpo Aeronautico	5	2 MAVM
Guido Masiero	Italia	Corpo Aeronautico	5	3 MAVM e 1 MBVM
Amedeo Mecozzi	Italia	Corpo Aeronautico	5	1 MAVM e 2 MBVM
Giorgio Michetti (aviatore)	Italia	Corpo Aeronautico	5	2 MAVM
Kurt Nachod	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5	Era il nono asso austro-ungarico in ordine cronologico
Augustin Novák	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5
Karl Patzelt	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5
Alessandro Resch	Italia	Corpo Aeronautico	5	1 MAVM e 1 MBVM
Alois Rodlauer	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5
Giovanni Sabelli	Italia	Corpo Aeronautico	5	2 MAVM e nono asso italiano in ordine cronologico
Rudolf Szepessy-Sokoll	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5
Karl Teichmann	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5
Ludwig Gaim	Germania	Luftstreitkräfte	5	Tutte vittorie sul fronte italiano
Alwin Thurm	Germania	Luftstreitkräfte	5	con 4 vittorie sul fronte italiano
Wilhelm Fahlbusch	Germania	Luftstreitkräfte	5
Kurt Haber	Germania	Luftstreitkräfte	5
Hans Rosencrantz	Germania	Luftstreitkräfte	5
Karl Urban (aviatore)	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5
Franz Wognar	Austria-Ungheria	k.u.k. Luftfahrtruppen	5
Jurij Vladimirovič Gilšer	Impero russo	Imperatorskij voenno-vozdušnyj flot	5

Nome	Nazione	Corpo	Vittorie	Note
Joaquín García-Morato	Spagna	Aviación Nacional	40	Maggior Asso della Guerra di Spagna
Alois Vasatko	Cecoslovacchia	Fuerzas Aéreas de la República Española	17	Maggior Asso dell'Aeronautica Repubblicana nella Guerra di Spagna
Bruno di Montegnacco	Italia	Aviazione Legionaria	15	Maggior Asso Italiano della Guerra di Spagna
Werner Mölders	Germania	Legione Condor	14	Maggior Asso Tedesco della Guerra di Spagna
Guido Presel	Italia	Aviazione Legionaria	12[6]
Wolfgang Schellman	Germania	Legione Condor	12
Harro Harder	Germania	Legione Condor	11
Abel Guides	Francia	Fuerzas Aéreas de la República Española	10
Adriano Mantelli	Italia	Aviazione Legionaria	10
Guido Nobili	Italia	Aviazione Legionaria	10
Giuseppe Cenni	Italia	Aviazione Legionaria	8	di cui un dirigibile. A 21 anni, fu il più giovane Asso Italiani della Guerra di Spagna
Gianlino Baschirotto	Italia	Aviazione Legionaria	5[7]	Unico italiano ad ottenere il titolo di Asso in due guerre distinte (Spagna e Seconda Guerra Mondiale)

Nome	Nazione	Corpo	Vittorie	Note
Erich "Bubi" Hartmann	Germania	Luftwaffe	352	Maggior Asso Tedesco, della Seconda Guerra Mondiale e della Storia
Gerhard Barkhorn	Germania	Luftwaffe	301
Günther Rall	Germania	Luftwaffe	275
Otto Kittel	Germania	Luftwaffe	267
Walter Nowotny	Germania	Luftwaffe	237
Erich Rudorffer	Germania	Luftwaffe	222
Heinz Bär	Germania	Luftwaffe	220
Hermann Graf	Germania	Luftwaffe	212
Johannes Steinhoff	Germania	Luftwaffe	176
Hans-Joachim Marseille	Germania	Luftwaffe	158
Heinz-Wolfgang Schnaufer	Germania	Luftwaffe	121
Adolf Galland	Germania	Luftwaffe	103
Werner "Vati" Mölders	Germania	Luftwaffe	101
Josef Priller	Germania	Luftwaffe	101
Ilmari Juutilainen	Finlandia	Suomen ilmavoimat	94	Maggior Asso Finlandese
Hiroyoshi Nishizawa	Giappone	Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu	87	Maggior Asso Giapponese
Hans Wind	Finlandia	Suomen Ilmavoimat	75
Erbo, conte di Kageneck	Germania	Luftwaffe	67
Saburō Sakai	Giappone	Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu	64
Ivan Nikitovič Kožedub	Unione Sovietica	V-VS	62	Maggior Asso dell'URSS e degli Alleati
Horst Carganico	Germania	Luftwaffe	60
Aleksandr Ivanovič Pokryškin	Unione Sovietica	V-VS	59
Alexandru Serbanescu	Romania	Forțele Aeriene Regale ale României	56	Maggior Asso Romeno
Eino Luukkanen	Finlandia	Suomen Ilmavoimat	56
Constantin Cantacuzino	Romania	Forțele Aeriene Regale ale României	53
Richard I. Bong	Stati Uniti	USAAF	40	Maggior Asso USA
Thomas McGuire	Stati Uniti	USAAF	38
Johnnie Johnson	Regno Unito	Royal Air Force	38	Maggior Asso dell'Impero Britannico
Francis "Gabby" Gabreski	Stati Uniti	USAAF	34½
David McCampbell	Stati Uniti	U.S. Navy	34
Pierre Clostermann	Francia	Royal Air Force	33
Adolph Malan	Sudafrica	Royal Air Force	32
Ioan Milu	Romania	Forțele Aeriene Regale ale României	30
Gregory "Pappy" Boyington	Stati Uniti	USMC	28
Robert S. Johnson	Stati Uniti	USAAF	28
Cecil E. Harris	Stati Uniti	U.S. Navy	23
Teresio Martinoli	Italia	Regia Aeronautica	22[8]	Maggior Asso Italiano
Ion Mucenica	Romania	Forțele Aeriene Regale ale României	22
Stanislaw Skalski	Polonia	Lotnictwo Wojska Polskiego	22	Maggior Asso Polacco
Domeic Salvatore "Don" Gentile	Stati Uniti	U.S. Air Force	21,5
Leonardo Ferrulli	Italia	Regia Aeronautica	21[9]
Franco Lucchini	Italia	Regia Aeronautica	21[10] (19 secondo altri[11])
Karel Kuttelwascher	Cecoslovacchia	Royal Air Force	20	Maggior Asso Cecoslovacco
Franco Bordoni Bisleri	Italia	Regia Aeronautica	19[12]
Luigi Gorrini	Italia	Regia Aeronautica	19
Sadamu Komachi	Giappone	Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu	18
Ugo Drago	Italia  Repubblica Sociale Italiana	Regia Aeronautica e ANR	17[13]
Mario Visintini	Italia	Regia Aeronautica	17[14]
Josef Frantisek	Cecoslovacchia	Lotnictwo Wojska Polskiego	17
Ion Malacescu	Romania	Forțele Aeriene Regale ale României	17
Kunimori Nakakariya	Giappone		16
Mario Bonzano	Italia  Repubblica Sociale Italiana	Regia Aeronautica e ANR	14
Luigi Baron	Italia	Regia Aeronautica	12[15]
Pietro Serini	Italia	Regia Aeronautica	11
Fernando Malvezzi	Italia  Repubblica Sociale Italiana	Regia Aeronautica e ANR	10
Ennio Tarantola	Italia  Repubblica Sociale Italiana	Regia Aeronautica e ANR	10[16]
Adriano Visconti	Italia  Repubblica Sociale Italiana	Regia Aeronautica e ANR	10[17]
Gianlino Baschirotto	Italia	Regia Aeronautica	6[7]	Unico italiano ad ottenere il titolo di Asso in due guerre distinte (Spagna e Seconda Guerra Mondiale)

Nome	Nazione	Corpo	Vittorie
Nikolay Sutyagin	Unione Sovietica	VVS	21
Yevgeny Pepelyaev	Unione Sovietica	VVS	23
Capt. Joseph M. McConnell	Stati Uniti	USAF	16
Major James Jabara	Stati Uniti	USAF	15
Capt. Manuel J. "Pete" Fernandez	Stati Uniti	USAF	14 1/2
Maj. George A. Davis	Stati Uniti	USAF	14
Lev Shchukin	Unione Sovietica	VVS	13
Sergei Kramarenko	Unione Sovietica	VVS	13
Richard D. Creighton	Stati Uniti	USAAF	7

Nome	Nazione	Corpo	Vittorie
Nguyễn Văn Cốc	Vietnam del Nord	Không Quân Nhân Dân Việt Nam	9
Mai Văn Cường	Vietnam del Nord	Không Quân Nhân Dân Việt Nam	8
Randall "Duke" Cunningham/William Driscoll	Stati Uniti	U.S. Navy	5
Charles B. DeBellevue	Stati Uniti	USAF	6

Nome	Nazione	Corpo	Vittorie
Col. (Res.) Giora Epstein	Israele	Heyl Ha'Avir	17
Yiftah Spector	Israele	Heyl Ha'Avir	15
Amir Nahumi	Israele	Heyl Ha'Avir	15
Majid Zugbi	Siria	Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Arabiyya al-Suriyya	6
Djur Abid Adib	Siria	Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Arabiyya al-Suriyya	5
Majad Halabi	Siria	Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Arabiyya al-Suriyya	5

Nome	Nazione	Corpo	Vittorie
Jalal Zandi	Iran	Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran	9[18][N 1]
Mohommed Rayyan	Iraq	Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Iraqiyya	6[19][N 2]
Yadollah Javadpour	Iran	Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran	5[20]

Annotazioni

Fonti

• Ali Italiane 1908-1922, collana Ali Italiane, vol. 1, Rizzoli, 1978.
• Peter Almond, Aviation - The Early years, Köneman Verlagsgesellschaft mbH, 1997.
• John Manrho e Ron Putz, Bodenplatte: The Luftwaffe's Last Hope, 2004.
• Donald Caldwell e Richard Muller, Luftwaffe Over Germany: Defense of the Reich, 2007.
• Giorgio Apostolo e Giovanni Massimello, Gli Assi Italiani della Seconda Guerra Mondiale, LEG Edizioni, 2018 [2012], ISBN 978-8861025158.

• Aeronautica militare
• Aviatore
• Assi italiani della seconda guerra mondiale

• Wikizionario contiene il lemma di dizionario «asso»
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su asso dell'aviazione

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