Bimota DB11

Bimota DB11
Costruttore	Bimota
Tipo	sportiva stradale
Produzione	dal 2012 al 2014
Sostituisce la	Bimota DB9
Sostituita da	Bimota DB12
Stessa famiglia	Ducati 1198
	Manuale

La Bimota DB11 è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica italiana Bimota dal 2012 al 2014.

Il nome, come da nomenclatura standard della casa, sta ad indicare che questo è cronologicamente l'undicesimo modello dotato di propulsore Ducati.

Descrizione

Presentata ad EICMA nel novembre 2012,^[1] il motore è derivato da quello montato sulle Ducati 1198, Multistrada 1200 e Diavel; si tratta di un bicilindrico a V di 90° a quattro tempi da 1198,4 cm³ (alesaggio 106 x 67,9 mm di corsa) che sviluppa una potenza di 162 cavalli a 9500 giri/min, alimentata da un sistema ad iniezione elettronica multipoint.

Le sospensioni sono: all'anteriore della Marzocchi con la forcella telescopica a steli rovesciati da 43 mm e al posteriore un mono ammortizzatore Extreme Tech.^[2] Il sistema frenante è composto da due dischi flottanti da 320 mm di diametro all'anteriore e da un disco fisso da 220 mm di diametro al posteriore; entrambe vengono morse rispettivamente da pinze Brembo a quattro e due pistoncini.

Il telaio è un traliccio tubolare in acciaio e lega di cromo molibdeno con piastre laterali in alluminio. Tutte le parti della carena sono realizzate in fibra di carbonio, facendo contenere il peso totale in 175 kg.

Sempre al salone milanese, la Bimota ha presentato la versione prototipale DB11 VLX, il cui motore incorpora un compressore volumetrico a doppia vite Sprintex, che aumenta la potenza fino a 191 CV a 9750 giri/min. Tutti gli elementi delle sospensioni sono sostituiti da componentistica Öhlins.^[3]^[4]

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Bimota DB11

Dimensioni e pesi

Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico a V di 90° a quattro tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	1198,4 cm³ (Alesaggio 106 × Corsa 67,9 mm)
Distribuzione: bialbero azionato da cinghia con due valvole per cilindro			Alimentazione: iniezione elettronica multipoint indiretta
Potenza: 162 CV a 9500 giri/min		Coppia:		Rapporto di compressione:
Frizione: multidisco in bagno d'olio			Cambio: 6 marce a pedale, comando sulla sinistra
Accensione	elettronica
Trasmissione	catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	a traliccio in tubi d'acciaio
Sospensioni	Anteriore: forcella telescopica rovesciata da 43 mm / Posteriore: ammortizzatore singolo
Freni	Anteriore: due dischi Brembo Ø 320 mm con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo Ø 220 mm con pinza a 2 pistoncini
Fonte dei dati: https://www.motociclismo.it/bimota-db11-la-supersportiva-carenata-arriva-dai-concessionari-moto-55475

Note

^ marco-coletto, Bimota: la DB11 e le altre novità, su Icon Wheels, 14 novembre 2012. URL consultato il 31 dicembre 2022.
^ GPone.com, su GPone.com. URL consultato il 31 dicembre 2022.
^ Andrea Rapelli, Bimota 2013, su MotorBox. URL consultato il 31 dicembre 2022.
^ Bimota DB11 VLX (compressore), su www.motociclismo.it. URL consultato il 31 dicembre 2022.