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DeutschCampionato mondiale di Formula 1 2025
| Campionato mondiale di Formula 1 2025 | |
|---|---|
| Edizione n. 76 del Campionato mondiale di Formula 1 | |
| Dati generali | |
| Inizio | 16 marzo |
| Termine | 7 dicembre |
| Prove | 24 |
| Altre edizioni | |
| Precedente - | |
| Edizione in corso | |
Il campionato mondiale di Formula 1 2025 organizzato dalla FIA sarà, nella storia della categoria, il 76º ad assegnare il campionato piloti e il 68º ad assegnare il campionato costruttori. Inizierà il 16 marzo e si concluderà il 7 dicembre. Con un totale di ventiquattro gare in programma, le stesse della stagione precedente, risulterà anch'esso il campionato più lungo di sempre per numero di appuntamenti della storia della Formula 1.
La prestagione
[modifica | modifica wikitesto]Il calendario
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La Federazione rende noto ad aprile 2024 il calendario che prevede ventiquattro Gran Premi. È la seconda volta che nella storia della Formula 1 il calendario offre un numero così alto di appuntamenti, lo stesso numero delle gare alla stagione precedente.[1] Il calendario propone esattamente gli stessi Gran Premi della stagione 2024, ma alcuni di essi subiscono una calendarizzazione leggermente diversa.
Il campionato inizia col Gran Premio d'Australia, per la prima volta dal 2019, per concludersi col tradizionale Gran Premio di Abu Dhabi. Il Gran Premio di Cina viene posto come secondo appuntamento a marzo, mentre quelli del Bahrein e d'Arabia Saudita sono spostati in aprile per accomodare il Ramadan, e tornano a disputarsi di domenica.[2] I Gran Premi del Canada e di Spagna vengono invertiti, così come quelli d'Ungheria e del Belgio, con la gara ungherese programmata quale ultima prova prima della pausa estiva. Tre settimane di sosta sono programmate nel mese di luglio tra il Gran Premio di Gran Bretagna e la gara belga, invece che tra settembre e ottobre, come nel 2024.
La Federazione continua a regionalizzare i vari eventi rendendo così più sostenibile la logistica: la gara in Bahrein, programmata quale quarta prova, è al centro di una tripletta che inizia col Gran Premio del Giappone e finirà col Gran Premio d'Arabia Saudita. Le altre due triplette sono previste tra il Gran Premio dell'Emilia-Romagna e il Gran Premio di Spagna, e tra il Gran Premio di Las Vegas e l'ultimo Gran Premio di Abu Dhabi. Sei Gran Premi sono caratterizzati dall'utilizzo del weekend di gara in cui disputare la Sprint, come nelle ultime due stagioni.[3]
Il Gran Premio di Russia era sotto contratto per figurare nel calendario del 2025, ma l'accordo per le future edizioni fu terminato nella stagione 2022 a seguito dell'invasione russa dell'Ucraina.[4]
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La presentazione delle vetture
[modifica | modifica wikitesto]Per la prima volta nella storia della Formula 1, tutte le squadre hanno preso parte a un evento di lancio collettivo della stagione presso The O2 Arena di Londra, il 18 febbraio 2025, dove le squadre hanno svelato solamente le livree delle proprie monoposto. Le scocche delle vetture debuttano in eventi specifici stabiliti secondo ogni costruttore o attraverso i filming day.[7]
| Costruttore | Telaio | Data presentazione | Luogo presentazione |
|---|---|---|---|
.svg){kind=small} McLaren Formula 1 Team | MCL39 | 13 febbraio[8] | Circuito di Silverstone |
| Atlassian Williams Racing | FW47 | 14 febbraio[9] | Circuito di Silverstone |
 MoneyGram Haas F1 Team | VF-25 | 16 febbraio[10] | Circuito di Silverstone |
 Scuderia Ferrari HP | SF-25 | 18 febbraio[11] | Londra |
| Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | VCARB 02 | 19 febbraio[12] | Autodromo Enzo e Dino Ferrari |
| Aston Martin Aramco F1 Team | AMR25 | 23 febbraio[13] | Sito web |
 BWT Alpine F1 Team | A525 | 24 febbraio[14] | Bahrain International Circuit |
 Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | W16 E Performance | 24 febbraio[15] | Sito web |
 Oracle Red Bull Racing | RB21 | 25 febbraio[16] | Bahrain International Circuit |
 Stake F1 Team Kick Sauber | C45 | da stabilire | |
Test
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La Federazione conferma la stessa sede a partire dal 2021 per la disputa dei test invernali, al Bahrain International Circuit, sede del Gran Premio del Bahrein, dal 26 al 28 febbraio, due settimane prima dell'avvio del mondiale. I test sono spalmati su tre giorni come a partire dal 2023.[17] Essi sono sponsorizzati, come a partire dal 2021, da Aramco.[18]
Accordi e fornitori
[modifica | modifica wikitesto]L'elvetica Sauber corre l'ultima stagione sotto questa denominazione prima di diventare il team ufficiale Audi nel 2026.[19] L'Alpine disputa l'ultimo campionato spinta da propulsori Renault. Dal 2026 la casa francese diventa un team cliente della Mercedes, il quale fornirà i propri propulsori e le proprie trasmissioni.[20] La Williams sigla un accordo con la compagnia di software australiana Atlassian, che diventa title sponsor della scuderia.[21]
Louis Vuitton diventa title sponsor del Gran Premio d'Australia.[22] Heineken torna a sponsorizzare il Gran Premio di Cina, come fatto dal 2017 al 2019,[23] e sponsorizza per la prima volta il Gran Premio di Las Vegas.[24] Lenovo è nuovamente title sponsor del Gran Premio del Giappone, come nel 2023,[25] e sponsorizza per la prima volta il Gran Premio d'Ungheria,[26] così come la Pirelli nuovamente sponsor del Gran Premio del Canada, come nel 2019 e nel 2023.[27] AWS sponsorizza per la prima volta il Gran Premio dell'Emilia-Romagna,[28] così come TAG Heuer il Gran Premio di Monaco,[29] MSC Cruises il Gran Premio d'Austria,[30] il Gran Premio degli Stati Uniti d'America[31] e il Gran Premio di San Paolo,[32] e Moët & Chandon il Gran Premio del Belgio.[33]
Scuderie e piloti
[modifica | modifica wikitesto]Scuderie
[modifica | modifica wikitesto]Il costruttore italiano RB cessa di usare l'acronimo, cambiando il titolo di squadra e costruttore. Essa cambia denominazione in Visa Cash App Racing Bulls F1 Team.[34] La scuderia britannica Williams cambia denominazione in Atlassian Williams Racing a seguito dell'accordo di sponsorizzazione con la compagnia australiana.[21]
Piloti
[modifica | modifica wikitesto]Il britannico Lewis Hamilton lascia la Mercedes dopo dodici stagioni per approdare in Ferrari, ponendo fine alla sua serie record di stagioni consecutive al volante di una vettura di un singolo costruttore. Egli gareggia per la prima volta con una vettura spinta da un propulsore diverso da quello Mercedes.[35] Alla scuderia di Maranello, Hamilton prende il posto dello spagnolo Carlos Sainz Jr., che lascia il costruttore italiano dopo quattro stagioni per passare alla Williams.[36] Inizialmente Sainz Jr. avrebbe dovuto sostituire lo statunitense Logan Sargeant, ma quest'ultimo è stato sostituito dall'argentino Franco Colapinto dal Gran Premio d'Italia 2024.[37] Hamilton è invece rimpiazzato dall'italiano Andrea Kimi Antonelli, proveniente dalla Formula 2, e che sceglie il 12 quale numero di gara, utilizzato per l'ultima volta da Felipe Nasr nel Gran Premio di Abu Dhabi 2016.[38] Colapinto diventa pilota di riserva dell'Alpine.[39]
Il tedesco Nico Hülkenberg e il danese Kevin Magnussen lasciano la Haas. Hülkenberg lascia la scuderia statunitense dopo due stagioni per approdare alla Sauber, con la quale ha gareggiato l'ultima volta nel 2013.[40] Il tedesco è sostituito dal britannico Oliver Bearman, proveniente dalla Formula 2, e che ha già corso nel 2024 nel Gran Premio d'Arabia Saudita con la Ferrari, e nel Gran Premio d'Azerbaigian e in quello di San Paolo con la stessa Haas. Bearman utilizza l'87 quale numero di gara, utilizzato l'ultima volta da Red Amick nella 500 Miglia di Indianapolis 1959.[41] Magnussen lascia la squadra dopo sette stagioni attraverso due periodi.[42] Egli è rimpiazzato dal francese Esteban Ocon dell'Alpine, che si è separato dalla squadra dopo il Gran Premio del Qatar 2024. Il posto del francese è stato preso dall'australiano Jack Doohan dal Gran Premio di Abu Dhabi 2024. Doohan utilizza il 7 quale numero di gara, utilizzato l'ultima volta da Kimi Räikkönen nel Gran Premio di Abu Dhabi 2021.[43]
Il finlandese Valtteri Bottas e il cinese Zhou Guanyu lasciano la Sauber. Il posto al fianco di Hülkenberg è occupato dal brasiliano Gabriel Bortoleto, campione in carica della Formula 2, il quale utilizza il 5 quale numero di gara, utilizzato per l'ultima volta da Sebastian Vettel nel Gran Premio di Abu Dhabi 2022.[44] Bottas diventa pilota di riserva della Mercedes, scuderia con la quale ha corso dal 2017 al 2021, mentre Zhou della Ferrari, di cui aveva già fatto parte della Driver Academy dal 2015 al 2018.[45][46]
Il messicano Sergio Pérez lascia la Red Bull Racing dopo quattro stagioni nonostante fosse sotto contratto con la scuderia austriaca anche per il campionato successivo.[47] Egli è rimpiazzato dal neozelandese Liam Lawson, che ha precedentemente corso in undici Gran Premi tra il 2023 e il 2024 rispettivamente con l'ex scuderia denominata AlphaTauri e la RB.[48] Il pilota di riserva della Red Bull Racing e di Formula 2, il francese Isack Hadjar, viene ingaggiato dalla Racing Bulls, al fianco di Yūki Tsunoda. Hadjar utilizza il 6 quale numero di gara, utilizzato per l'ultima volta da Nicholas Latifi nel Gran Premio di Abu Dhabi 2022.[49]
Tabella riassuntiva
[modifica | modifica wikitesto]I piloti e le scuderie che affrontano la stagione 2025 di Formula 1 sono:[50]
Direzione gara
[modifica | modifica wikitesto]- Direttore di gara:
Rui Marques. - Safety car: vetture
Mercedes-AMG GT Black Series, 
Aston Martin Vantage - pilota Bernd Mayländer - copilota Richard Darker. - Medical car: vetture Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+, Aston Martin DBX707 - piloti Bruno Correia,
Karl Reindler.
Modifiche al regolamento
[modifica | modifica wikitesto]Regolamento tecnico
[modifica | modifica wikitesto]La stagione è prevista come l'ultimo anno in cui utilizzare la configurazione dell'unità di potenza dei propulsori introdotta nel 2014. Una configurazione rivista senza MGU-H ma con una potenza in uscita maggiore dall'MGU-K sarà introdotta per il campionato 2026.[58] Questo sarà anche l'ultimo anno della generazione di vetture a effetto suolo introdotte nel 2022, nonché l'ultimo anno del sistema di riduzione della resistenza aerodinamica (DRS) introdotto come ausilio al sorpasso nel 2011. Vetture con aerodinamica attiva e alettoni mobili saranno introdotti dal 2026. Il DRS sarà sostituito con un nuovo sistema per agevolare i sorpassi chiamato Manual Override Mode.[59]
Peso minimo
[modifica | modifica wikitesto]Il peso minimo consentito per il pilota viene aumentato da 80 kg a 82. Di conseguenza, anche il limite di peso minimo complessivo della vettura senza carburante è aumentato da 798 kg a 800 kg.[60][61]
Kit di raffreddamento
[modifica | modifica wikitesto]Per evitare il ripetersi dei problemi che il surriscaldamento dell'abitacolo, dovuto all'eccessivo calore, ha causato ai piloti durante il Gran Premio del Qatar 2023, è stato introdotto un kit di raffreddamento. Il suo utilizzo è prescritto dalla Federazione solo in condizioni di calore estremo, ovvero quando il servizio meteorologico ufficiale prevede temperature superiori a 30,5 °C durante la Sprint o la gara, oppure a discrezione del direttore di gara. In queste circostanze viene dichiarato un "pericolo di calore" prima dell'inizio del Gran Premio, con validità per l'intero weekend di gara, e ciò obbliga le squadre a montare sulla vettura il sistema per il raffreddamento del pilota. Di conseguenza, il peso minimo della monoposto viene aumentato di 5 kg, per compensare l'aumento della massa dell'equipaggiamento dei piloti e l'installazione di nuovi componenti sulla vettura.[62][61][63] Il kit di raffreddamento è costituito da una maglietta ignifuga, che va indossata sotto la tuta del pilota, sulla quale sono presenti dei tubi dentro i quali scorre un fluido refrigerante e che sono collegati ad un box, posizionato all'interno della vettura, dove sono collocati i componenti del sistema che mantiene fresco tale fluido.[64]
Ala posteriore e DRS
[modifica | modifica wikitesto]Viene bandito il sistema DRS utilizzato dalla McLaren in alcuni Gran Premi della passata stagione, che consisteva in un'ala posteriore il cui flap mobile del dispositivo si alzava nelle zone laterali, distaccandosi dal profilo principale una volta raggiunta un'elevata velocità sul rettilineo, nonostante esso non fosse in funzione. Il regolamento è stato modificato riducendo lo spazio tra i due profili dell'ala, che passa da 10-15 mm a 9,4-13 mm, quando il flap del DRS è chiuso, e da 10-85 mm a 9,4-85 mm, quando il dispositivo è in funzione; inoltre tale distanza deve essere rispettata in tutti i punti dei due profili dell'ala, mentre in precedenza si faceva riferimento esclusivamente al punto in cui i due elementi sono più ravvicinati. È stato anche chiarito che l'ala posteriore mobile può assumere esclusivamente due posizioni e che dopo ogni utilizzo del DRS l'ala deve ritornare esattamente alla posizione iniziale, completando l'operazione entro 400 ms.[62][65][61]
Flessibilità delle ali
[modifica | modifica wikitesto]Nuovi e più severi test di deflessione sull'ala posteriore saranno effettuati a partire dal Gran Premio d'Australia, gara d'apertura del campionato, mentre altri test sull'ala anteriore saranno introdotti a partire dal Gran Premio di Spagna.[66]
Regolamento sportivo
[modifica | modifica wikitesto]Sprint
[modifica | modifica wikitesto]Il numero degli eventi dove il formato del Gran Premio è caratterizzato dalla disputa della Sprint è confermato a sei per la terza stagione consecutiva. La gara breve si terrà nei Gran Premi di Cina, Miami, Belgio, Stati Uniti d'America, San Paolo e Qatar.[67]
Punto addizionale del giro più veloce
[modifica | modifica wikitesto]Viene abolito il punto addizionale, reintrodotto nel 2019, che veniva assegnato al pilota che terminava la gara nelle prime dieci posizioni e stabiliva il giro più veloce.[68][63]
Utilizzo di giovani piloti nelle prove libere
[modifica | modifica wikitesto]L'obbligo per ogni scuderia di schierare durante alcune sessioni di prove libere nel corso della stagione un giovane pilota, cioè che ha corso nella sua carriera un massimo di due gare nel Campionato di Formula 1, viene aumentato da una volta per ciascuna vettura a due volte.[69][63]
Numero di trasmissioni utilizzabili
[modifica | modifica wikitesto]Il limite al numero di trasmissioni utilizzabili dalle squadre per l'intero campionato viene rimosso, poiché l'affidabilità dei progetti attuali rende questa restrizione obsoleta.[66]
Test
[modifica | modifica wikitesto]Al fine di sviluppare gli pneumatici che verranno utilizzati nella prossima stagione, i giorni di test organizzati dalla FIA insieme alla Pirelli per tale scopo, che prevedono l'utilizzo da parte delle squadre di un muletto, ovvero una versione modificata della vettura che partecipa al campionato o di una vettura di uno dei precedenti quattro campionati (2021-2024), sono stati aumentati da dieci a quaranta; contemporaneamente, sono state diminuite le giornate dei test della Pirelli dedicate allo sviluppo delle gomme dell'attuale campionato, da svolgere con una vettura corrente, cioè quella di questo campionato o quella dell'anno passato, che passano da quaranta a dieci. Sempre per la stessa ragione, le tradizionali prove di fine stagione dedicate al test degli pneumatici per il prossimo campionato, che si terranno sul circuito di Yas Marina, sede del Gran Premio di Abu Dhabi, dopo l'ultimo Gran Premio dell'anno, verranno svolte utilizzando una vettura muletto invece che una corrente.[63]
A seguito della decisione della Federazione di abbandonare lo sviluppo di copriruota da installare sulle vetture in caso di pioggia battente, al fine di diminuire lo spray prodotto dalle vetture, sono stati eliminati i quattro giorni di test con vetture correnti che erano previsti dal regolamento per poter partecipare a quel progetto.[70][63]
Il regolamento aumenta le restrizioni sui test effettuati con delle vetture precedenti, cioè quelle dei campionati 2021-2023: per la prima volta è imposto un limite di venti giorni di prove durante l'anno utilizzando tali vetture, mentre fino alla scorsa stagione non vi erano limiti. Ulteriori limitazioni riguardano i piloti che gareggiano nel campionato, i quali possono percorrere un massimo di 1 000 km alla guida di queste vetture, accumulabili in un massimo di quattro giorni di test. Questi test non possono essere svolti su un circuito presente nel calendario di questo campionato nei sessanta giorni che precedono il relativo Gran Premio; inoltre, non sono consentiti test su piste dell'attuale campionato che non hanno ospitato un Gran Premio anche nella stagione precedente, oppure se tale circuito è ritenuto, a sola discrezione della Federazione, aver subito modifiche significative dall'ultima gara.[71][63]
Formazione della griglia di partenza
[modifica | modifica wikitesto]Viene introdotta nel regolamento una procedura specifica da seguire per formare la griglia di partenza della Sprint e della gara, nei casi in cui le relative sessioni di qualificazione non vengano disputate. In precedenza, questa fattispecie era lasciata esclusivamente alla discrezione dei commissari sportivi. Le nuove regole stabiliscono che la griglia di partenza sia determinata dalla classifica del campionato piloti e che tutti i piloti sono considerati classificati e quindi ammessi alla corsa. Nel caso in cui non sia possibile utilizzare nemmeno la classifica del campionato piloti per stabilire l'ordine di partenza, la sua determinazione rimane a discrezione dei commissari.[72][63]
In seguito a quanto si è verificato nel Gran Premio di San Paolo 2024, è stato modificato il protocollo da seguire per stilare la griglia di partenza definitiva della gara quando alcune vetture sono impossibilitate a prenderne parte. Fino alla stagione scorsa, le squadre avevano tempo fino a due ore e mezzo prima dell'inizio della gara per informare i commissari sportivi del ritiro di una vettura dalla corsa; nella griglia di partenza definitiva, pubblicata due ore prima della gara, le caselle lasciate vuote dai piloti ritirati sarebbero state occupate dai piloti qualificatisi nelle posizioni immediatamente successive, con l'avanzamento di tutti gli altri di una casella; nel caso in cui il ritiro fosse avvenuto dopo la pubblicazione della griglia definitiva, la casella occupata dal pilota in questione sarebbe rimasta vuota. Con l'aggiornamento del regolamento, i team possono comunicare il ritiro di una vettura fino a 75 minuti dalla partenza della gara, uniformandosi a quanto previsto per le Sprint, e la griglia definitiva viene pubblicata un'ora prima dell'inizio della gara. Grazie a questa modifica, esclusivamente i ritiri che avvengono nell'ultima ora pre-gara comporteranno la presenza di caselle libere sulla griglia.[73][63]
Penalità
[modifica | modifica wikitesto]È stato chiarito che nel caso in cui una penalità assegnata durante una gara o una Sprint non venga scontata correttamente, o non venga scontata del tutto, i commissari possono imporre un'ulteriore penalità per tale infrazione e la nuova sanzione non si andrebbe ad aggiungere a quella originariamente comminata e non scontata, ma la sostituirebbe completamente. Nella formulazione precedente della regola veniva stabilito genericamente che non scontare una penalità poteva comportare la squalifica.[63]
Linguaggio e condotta
[modifica | modifica wikitesto]In seguito ad alcuni episodi di uso di parolacce e insulti che si sono verificati in alcuni Gran Premi della passata stagione, la Federazione ha approvato una modifica al Codice Sportivo Internazionale con la quale introduce delle linee guida che i commissari devono seguire per penalizzare coloro che infrangono alcune regole di condotta.[74][75]
Le nuove linee guida prevedono una multa fino a 40 000 euro alla prima infrazione, fino a 80 000 euro alla seconda infrazione in un biennio, a cui si aggiunge un mese di sospensione con provvedimento sospeso con la condizionale, e una multa fino a 120 000 euro alla terza infrazione in un biennio, con un mese di sospensione e decurtazione di punti dal campionato, nei confronti di chi è responsabile di una delle seguenti violazioni delle regole:[76][74][75]
- utilizzare parole, compiere azioni o fare dichiarazioni scritte che causano danni morali alla FIA, ai suoi organi, ai suoi membri, ai suoi dirigenti e all'interesse del motorsport;
- incitare pubblicamente alla violenza o all'odio;
- tenere una cattiva condotta, ovvero utilizzare un linguaggio, scritto o verbale, o compiere dei gesti che risultano essere offensivi, insultanti, volgari, maleducati o ingiuriosi, e che potrebbero essere percepiti come maleducati o causare offesa o umiliazione, oppure tenere comportamenti aggressivi;
- fare dichiarazioni o commenti politici, religiosi e personali, in violazione del principio di neutralità promosso dalla FIA.
Nel caso di dichiarazioni politiche e religiose i responsabili hanno anche l'obbligo di scusarsi pubblicamente e ritrattare i loro commenti.[76][74][75]
Le nuove linee guida introducono anche sanzioni più severe per l'inosservanza delle istruzioni date dalla FIA in merito alla partecipazione alle cerimonie ufficiali che si tengono durante un Gran Premio: in questo caso i colpevoli saranno sanzionati con una multa fino a 60 000 euro alla prima infrazione, fino a 120 000 euro alla seconda infrazione in un biennio, a cui si aggiunge la sospensione dell'accesso all'area riservata per il successivo Gran Premio, e con una multa fino a 180 000 euro alla terza infrazione in un biennio, con sospensione dell'accesso all'area riservata dei Gran Premi per sei mesi e decurtazione di punti dal campionato.[76][74]
Pit stop obbligatori
[modifica | modifica wikitesto]Con l'obiettivo di promuovere una migliore competizione per il Gran Premio di Monaco, viene aumentato il numero delle soste obbligatorie ai box specificatamente per questo appuntamento.[66]
Direzione gara
[modifica | modifica wikitesto]L'ex direttore di gara, il tedesco Niels Wittich, che aveva ricoperto questo ruolo a partire dal 2022, inizialmente alternandosi con il portoghese Eduardo Freitas fino al Gran Premio del Giappone, si è dimesso dopo il Gran Premio di San Paolo 2024. A partire dal successivo Gran Premio di Las Vegas, il ruolo di Wittich viene occupato dal portoghese Rui Marques, già direttore di gara per la Formula 2 e la Formula 3, e confermato in questo ruolo per il 2025.[77] Il ruolo di Marques viene supportato dall'olandese Claire Dubbelman, vicedirettore di gara in precedenza della Formula 2 e della Formula 3 a partire dal 2017.[78]
Gomme
[modifica | modifica wikitesto]| Nome mescola | Colore | Battistrada | Condizioni | Aderenza | Durata | Compound | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Morbide (Soft) | Rosso |  | Liscio | Da asciutto | Alta | Bassa | C5-C4-C3 |
| Medie (Medium) | Giallo |  | Media | Media | C4-C3-C2 | ||
| Dure (Hard) | Bianco |  | Bassa | Alta | C3-C2-C1 | ||
| Intermedie (Intermediate) | Verde |  | Scanalato | Da bagnato lieve o medio | N.D. | N.D. | N.D. |
| Da bagnato (Wet) | Blu |  | Da bagnato cospicuo | N.D. | N.D. | N.D. | |
Risultati
[modifica | modifica wikitesto]Risultato dei Gran Premi
[modifica | modifica wikitesto]Risultato delle qualifiche
[modifica | modifica wikitesto]| Nº | Pilota |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |  | |  |  |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Max Verstappen | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | Lando Norris | ||||||||||||||||||||||||
| 5 |  Gabriel Bortoleto | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | Isack Hadjar | ||||||||||||||||||||||||
| 7 |  Jack Doohan | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | Pierre Gasly | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | Andrea Kimi Antonelli | ||||||||||||||||||||||||
| 14 |  Fernando Alonso | ||||||||||||||||||||||||
| 16 |  Charles Leclerc | ||||||||||||||||||||||||
| 18 |  Lance Stroll | ||||||||||||||||||||||||
| 22 |  Yūki Tsunoda | ||||||||||||||||||||||||
| 23 |  Alexander Albon | ||||||||||||||||||||||||
| 27 | Nico Hülkenberg | ||||||||||||||||||||||||
| 30 |  Liam Lawson | ||||||||||||||||||||||||
| 31 | Esteban Ocon | ||||||||||||||||||||||||
| 44 | Lewis Hamilton | ||||||||||||||||||||||||
| 55 | Carlos Sainz Jr. | ||||||||||||||||||||||||
| 63 | George Russell | ||||||||||||||||||||||||
| 81 | Oscar Piastri | ||||||||||||||||||||||||
| 87 | Oliver Bearman | ||||||||||||||||||||||||
| Nº | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Legenda | + – Precede il numero di posizioni di penalità sulla griglia di partenza. § – Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi in fondo alla griglia di partenza. P – Indica quei piloti che hanno preso il via dalla pit lane. |
Classifiche
[modifica | modifica wikitesto]Sistema di punteggio
[modifica | modifica wikitesto]| Posizione | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª | 7ª | 8ª | 9ª | 10ª | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gara | Punti | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | |||
| Sprint[79] | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||||
Classifica piloti
[modifica | modifica wikitesto]| Pos. | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Oscar Piastri | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | Lando Norris | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | Charles Leclerc | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | Lewis Hamilton | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | Max Verstappen | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | Liam Lawson | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | George Russell | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | Andrea Kimi Antonelli | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | Lance Stroll | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | Fernando Alonso | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | Pierre Gasly | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | Jack Doohan | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 13 | Esteban Ocon | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | Oliver Bearman | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | Isack Hadjar | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 16 | Yūki Tsunoda | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 17 | Alexander Albon | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | Carlos Sainz Jr. | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 19 | Nico Hülkenberg | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | Gabriel Bortoleto | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Pos. | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce Apice – Risultato Sprint (A punti) |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* – Indica i piloti ritirati ma ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza di gara.
Classifica costruttori
[modifica | modifica wikitesto]| Pos. | Costruttore | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | McLaren-Mercedes | Piastri | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Norris | |||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Ferrari | Leclerc | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Hamilton | |||||||||||||||||||||||||||
| 3 | Red Bull Racing-Honda RBPT | Verstappen | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Lawson | |||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Mercedes | Russell | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Antonelli | |||||||||||||||||||||||||||
| 5 | Aston Martin Aramco-Mercedes | Stroll | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Alonso | |||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Alpine-Renault | Gasly | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Doohan | |||||||||||||||||||||||||||
| 7 | Haas-Ferrari | Ocon | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Bearman | |||||||||||||||||||||||||||
| 8 | Racing Bulls-Honda RBPT | Hadjar | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Tsunoda | |||||||||||||||||||||||||||
| 9 | Williams-Mercedes | Albon | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Sainz Jr. | |||||||||||||||||||||||||||
| 10 | Kick Sauber-Ferrari | Hülkenberg | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Bortoleto | |||||||||||||||||||||||||||
| Pos. | Costruttore | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce Apice – Risultato Sprint (A punti) |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* – Indica i piloti ritirati ma ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza di gara.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Sky Sport, Formula 1, il calendario ufficiale del 2025, su sport.sky.it, 12 aprile 2024. URL consultato il 29 luglio 2024.
- ^ Alessandro Secchi, F1 | È già futuro con il calendario 2025: l’Australia torna prima gara, spostate in avanti Bahrain e Arabia Saudita, su p300.it, 12 aprile 2024. URL consultato il 29 luglio 2024.
- ^ (EN) The key differences and stand outs from the 2025 F1 calendar, su formula1.com, 12 aprile 2024.
- ^ (EN) Andrew Benson, Formula 1 terminates contract with Russian Grand Prix, su bbc.com, 3 marzo 2022. URL consultato il 3 marzo 2022.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p F1 2025, su TV8 in chiaro in diretta i GP di Imola e Monza e le 6 Sprint, su formulapassion.it, 21 febbraio 2025.
- ^ a b c d e f Su TV8 solo la Sprint.
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Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Formula 1
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN, FR, ES) Sito ufficiale della FIA, su fia.com.
- (EN) Sito ufficiale Formula 1, su formula1.com.
