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DeutschWright R-1300
| Wright R-1300 Cyclone 7 (R-1300-1) | |
|---|---|
 nel muso di un Sikorsky UH-19 Chickasaw | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Curtiss-Wright Corporation |
| Tipo | motore radiale |
| Numero di cilindri | 7 |
| Alimentazione | carburatore Stromberg PR48A a depressione con sistema automatico di carburazione |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 21,3 L (1.302 in³) |
| Alesaggio | 155,6 mm (6,125 in) |
| Corsa | 160.2 mm (6,312 in) |
| Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro. |
| Combustione | |
| Combustibile | avgas |
| Raffreddamento | ad aria |
| Compressore | a singolo stadio |
| Uscita | |
| Potenza | 800 hp (596 kW) |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 1.225 mm (48,23 in) |
| Diametro | 1.397 mm (55 in) |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 6,9:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 461 kg (1,016 lb) |
| Note | |
| La sigla R-1300 identifica il modello in base alla sua cilindrata in pollici cubici, circa 1.300 in³. | |
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Il Wright R-1300 Cyclone 7 era un motore aeronautico radiale 7 cilindri a singola stella raffreddato ad aria, prodotto negli anni quaranta dalla statunitense Curtiss-Wright Corporation.[1]
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Durante le fasi della seconda guerra mondiale la Curtiss-Wright aveva l'esigenza di integrare la propria gamma di motori radiali nella fascia degli 800 hp (596 kW). Per ottenerlo senza dover ricorrere ad un nuovo progetto si decise di ottenerlo dal Wright R-2600 14 cilindri a doppia stella della serie Cyclone.
L'R-1300 era essenzialmente la versione dell'R-2600 ad una sola fila di cilindri del quale conservava molta componentistica interna e che ovviava alla necessità di doversi munire di ulteriori pezzi di ricambio e che permetteva inoltre all'azienda di poterlo velocemente mettere in produzione. In realtà, benché il primo prototipo avesse effettuato i test di prova già nel 1942, non si riuscì a metterlo in produzione sino al 1949, quando oramai i motori aeronautici a pistoni stavano lasciando sempre più spazio allo sviluppo dei nuovi turbogetto. Per questo motivo l'R-1300 si trovò ad essere utilizzato su una limitata gamma di velivoli.
Le sue applicazioni militari più note sono stati l'addestratore North American T-28 Trojan e l'elicottero Sikorsky UH-19 Chickasaw, la versione militare del Sikorsky S-55. Quest'ultimo era dotato di una versione, la R-1300-3, dalla minore potenza massima erogata, modifica necessaria per ovviare a possibili surriscaldamenti. Data la particolare installazione nel muso, venne inoltre dotato di un impianto di raffreddamento con aria forzata supplementare per garantire il mantenimento delle temperature d'esercizio entro valori accettabili.
L'R-1300 venne prodotto su licenza anche dalla Kaiser-Frazer e successivamente dalla Lycoming.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- R-1300-1 - versione standard. Potenza 800 hp (596 kW)
- R-1300-3 - versione specifica per elicottero con raffreddamento ad aria forzata. Potenza 690 hp (515 kW).
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Aerei
[modifica | modifica wikitesto].svg){kind=small}
- Dassault MD 316T (prototipo)
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- Hispano Aviación HA-100F-1 (prototipo)
Dirigibili
[modifica | modifica wikitesto]Elicotteri
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ TCDS TC 5E-14 Rev 0 Wright Aeronautical Division, Curtiss-Wright Corporation, su rgl.faa.gov. URL consultato il 17 ottobre 2024 (archiviato dall'url originale il 22 marzo 2018).
Altri progetti
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