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DeutschW・レーシングチーム
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| 創設者 | ヴィンセント・フォッセ ルネ・バービスト イヴ・ウェールツ |
|---|---|
| 活動期間 | 2009年- |
| カテゴリ | FIA 世界耐久選手権 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ インターコンチネンタルGTチャレンジ |
| チームズ タイトル | 29 |
| ドライバーズ タイトル | 26 |
| 公式サイト | w-racingteam.com |
種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 業種 | 自動車産業 |
| 設立 | 2009年8月14日 in モンス, エノー州, ベルギー |
| 創業者 | イヴ・ウェールツ ルネ・バービスト ヴィンセント・フォッセ |
| 本社 | Rue des Roseaux 66、、 |
| 売上高 |  € 10.841.417[1] (2015) |
営業利益 |  € 53.624 (2015) |
利益 | € 13.524 (2015) |
| 総資産 | € 7.654.319 (2015) |
| 純資産 |  € 600.000 (2015) |
従業員数 | 12 (2015) |
| 親会社 | Pole Invest.be SPRL Delta Capital Company SA Upperwest SPRL |
| 子会社 | AMP Belgium SPRL |
| ウェブサイト | www |
W・レーシングチーム（WRT）は、2009年にエンジニアで、フォルクスワーゲン・モータースポーツの元トップであるルネ・バービスト、レーシングドライバーのヴィンセント・フォッセ、起業家のイヴ・ウェールツによって設立された、ベルギーのレーシングチームである。チームは国際的なスポーツカーレースに参戦し、複数のタイトルを獲得している。
チームの歴史
[編集]2009年後半、チーム設立の際、WRTはベルギーのアウディモータースポーツの公式輸入代理店として、3台のアウディ・R8 LMSを購入した。
2010年、3台の車は国内のベルカー耐久選手権、フランスのFFSA GT選手権、スパ・24時間レースにそれぞれ参戦した。チームは最初から成功を収め、グレゴリー・フランキとアンソニー・クンペンによる2回の勝利と、フランソワ・バービスト、バート・ロンギン、ビル・ベイリーで、ゾルダー・サーキットでの10時間耐久レースでの3回目の勝利を含め、1台の車で全てのベルカー耐久選手権で表彰台を獲得した。フランキとクンペンはドライバーズ、WRTはチームタイトルを獲得した。フランキはステファン・レメレとのペアで、FFSA GTでさらに2回表彰台を獲得した。このプログラムに加えて、2台のフォルクスワーゲン・シロッコGT24がベルギーツーリングカーシリーズで使用する為に購入され、チームはそのカテゴリーで2位だった。
2011年、WRTはアウディスポーツのセミワークスチームとなり、FIA GT3ヨーロッパ選手権[2]、ブランパン耐久シリーズに参戦。FIA GT3選手権の初戦で、フランキとエンツォ・イデは、第2レースで優勝した。フランス人ドライバーのデヴィッド・ハリデーとステファン・オルテリによるチームアウディフランスでのGTツアープログラムもディジョン・プルノワで最初の勝利を獲得した。7月、2度目の参戦となった、スパ・24時間レースにグレゴリー・フランキと、アウディのファクトリードライバーであるティモ・シャイダー、マティアス・エクストロームのトリオで、総合優勝を果たした[3]。
2012年、アウディスポーツの代表としてFIA GT1世界選手権へ参戦を発表した[4]。ランキング3位に終わり、3レースで優勝した。
2013年、新たに命名された、FIA GTシリーズのチーム、ドライバーズタイトル獲得した。
2014年、ブランパン耐久シリーズと、FIA GTシリーズの後継であるブランパンスプリントシリーズに参戦。チームは耐久シリーズとスプリントシリーズ両シリーズにフルエントリーするドライバー、チームにタイトルを争う権利を得る、ブランパンGTシリーズとブランパン耐久シリーズでチーム、ドライバーズタイトルを獲得した。またブランパンスプリントシリーズのチームタイトルを獲得した。7月には、ローレンス・ヴァントール、レネ・ラスト、マルクス・ヴィンケルホックとともにスパ・24時間レースで2度目の優勝を果たした。
2015年、ブランパンGTシリーズでチーム、ドライバータイトルを連覇した。またスプリントと、耐久シリーズではチームタイトルを獲得。5月、新型アウディ・R8 LMSのデビュー戦、ニュルブルクリンク・24時間レースで総合優勝を果たした。
2016年、WRTはツーリングカーレースにデビューし、TCRインターナショナルシリーズでフォルクスワーゲン・ゴルフを2台、レオパードレーシングのバッジで走らせた。ドライバーは、ステファノ・コミニとジャン＝カール・ベルネイだった。コノミがドライバーズタイトルを獲得した。また新たにル・マン・プロトタイプ2（LMP2）マシン、リジェ・JS P2を使用し、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）にデビュー、スパ4時間レースのみの参戦だが2位になった。
2018年、初参戦した、バサースト12時間レースで優勝した。10月12日、WRTは2019年のDTMに2台のアウディ・RS5ターボ DTMを使用するカスタマーチームとして参戦すると発表した[5][6]。後にジョナサン・アバーディンと、F1王者エマーソン・フィッティパルディの孫である、ピエトロ・フィッティパルディをドライバーとして発表した。
DTM
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2019年、アウディ・RS5ターボ DTMでDTMに参戦。アバデインは表彰台は無かったものの、ルーキーとして最高位のシーズン10位で終えた。8月、WRTはIGTCの1戦となった第48回鈴鹿10時間レースで優勝した。
2020年、デイトナ24時間レースに参戦し、GTDクラス3位に入った。また2016年のインディ・ライツチャンピオンのエド・ジョーンズとFIA F3のファビオ・シェーラーからなる、2020年のDTMの新ラインナップを発表した。その後以前はアストンマーティンをドライブしていた、フェルディナント・ハプスブルクが3台目のマシンに乗ることを発表した。しかしシーズンが始まる前にジョーンズは、COVID-19パンデミックのために渡航が困難になり、ハリソン・ニューウェイと交代となった。ハプスブルクは自身とチームの初表彰台とポールポジションを獲得した。しかし、シーズンの終わりにアウディがDTMから撤退した結果[7]、DTMはクラス1を廃止し、GT3マシンに置き換えられることになり、WRTは2021年のDTMに参戦しない決定をした。
LMP2プログラム
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2021年、WRTは2023年から導入となるLMDhプログラムの準備のため、2021年のWECのLMP2クラスに、オレカ・07で参戦する意向を発表した[8][9]。ドライバーはロビン・フラインス、フェルディナント・ハプスブルク、シャルル・ミレッシの3名。また2021年のELMSにもオレカ・07で参戦、ロバート・クビサがドライブすると発表した[10]。チームメイトはルイ・デレトラズとイェ・イーフェイ。またWRTは、ル・マン24時間レースに2台のマシンで初参戦した。レース前半にリードを奪った後、WRTはル・マンデビュー戦でクラス1-2フィニッシュを達成するためにレースを進めた。しかし最終ラップでイーフェイがドライブした41号車はスロットルセンサーが壊れてしまいフィニッシュできず、後につけていた31号車が逆転しLMP2クラス優勝を収めた[11]。その後WECでも31号車はトータルで3勝を収め、初のフル参戦でLMP2クラスのドライバーズタイトル及びチームズタイトルを獲得した。またELMSでも3レースで優勝し、ドライバーズ及びチームズの両タイトルを獲得。さらにGTレースでも、GT・ワールドチャレンジシリーズの6つの総合タイトルのうち5つを獲得し、これまでで最も成功したシーズンを締めくくった。
2022年、WECでは2台体制に拡大した。また、GT・ワールドチャレンジ・ヨーロッパで数台のアウディ・R8 LMS Evo2を走らせ、MotoGPの伝説的なライダーであったバレンティーノ・ロッシが加入した。彼はアウディスポーツのファクトリードライバーであったフレデリック・ヴェルヴィッシュ、ニコ・ミュラーと共にチームを組んだ。
BMWへ
[編集]しかし2022年の途中で、アウディがモータースポーツ活動の方針を大きく変更。LMDhマシンの開発を中止し、自社でのツーリングカーレース応援体制も縮小、そしてF1へのパワーユニット開発を行う方向に転換した。これに伴い、WRTとアウディとの関係も同年限りで終了することになった[12]。WRTは急遽代わりの提携メーカーを探す必要に迫られたが、LMDhマシンを開発中のBMWとの交渉が成立し、2024年よりBMWのワークスチームの実働部隊として、BMW・M Hybrid V8をWECにて走らせることになった[13]。
またそれに先立ち2023年シーズンは、BMW・M4 GT3でインターコンチネンタルGTチャレンジ（IGTC）並びにGTワールドチャレンジ・ヨーロッパに参戦する[14]。
チームの戦績
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注目すべき勝利
[編集]- 総合優勝- 2011年、2012年のゾルダー24時間レース
- 総合優勝- 2011年、2014年のスパ・フランコルシャン24時間レース
- 総合優勝- 2013年、2014年のバクーワールドチャレンジ
- 総合優勝- 2015年のニュルブルクリンク24時間レース
- 総合優勝- 2015年のセパン12時間レース
- 総合優勝- 2016年のドバイ24時間レース
- 総合優勝- 2016年のFIA GTワールドカップ
- 総合優勝- 2018年のバサースト12時間レース
- 総合優勝-2019年の鈴鹿10時間レース
- LMP2クラス優勝- 2021年のル・マン24時間レース
- 総合優勝‐2022年のドバイ24時間レース
主な選手権タイトル
[編集]- ブランパン耐久シリーズ/ GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップ
- FIA GTシリーズ/ブランパンスプリントシリーズ/ブランパンGTシリーズスプリントカップ/ GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ
- ブランパンGTシリーズ/ GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ
- アンドロストロフィー
- ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ
- 2021年、LMP2チームチャンピオン
- 2021年、LMP2ドライバーズチャンピオン
- FIA 世界耐久選手権
- 2021年、LMP2チームチャンピオン
- 2021年、LMP2ドライバーズチャンピオン
FIA 世界耐久選手権
[編集]ヨーロピアン・ル・マンシリーズ
[編集]| 年 | チーム | 車両 | クラス | 車番 | ドライバー | ラウンド | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Pts. | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 |  チーム・WRT | LMP2 | リジェ・JS P2 | 47 | .svg){kind=small} ウィル・スティーブンス | 5 | SIL | IMO | RBR | LEC | SPA 2 | EST | 18 | 11位 |
| ドリス・ヴァントール | 5 | |||||||||||||
| ローレンス・ヴァントール | 5 | |||||||||||||
| 2021 | チーム・WRT | LMP2 | オレカ・07 | 41 |  ルイ・デレトラズ | All | CAT 1 | RBR 1 | LEC 5 | MNZ 4 | SPA 1 | ALG 2 | 118 | 1位 |
 ロバート・クビサ | All | |||||||||||||
 イェ・イーフェイ | All |
ドイツツーリングカー選手権
[編集]ル・マン24時間レース
[編集]| ル・マン24時間レース 結果 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | 車両 | クラス | 車番 | ドライバー | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
| 2021 | チーム・WRT | オレカ・07 | LMP2 | 31 |  ロビン・フラインス フェルディナント・ハプスブルク.svg){kind=small} シャルル・ミレッシ | 363 | 6位 | 1位 |
| 41 | ロバート・クビサ ルイ・デレトラズ イェ・イーフェイ | 362 | NC | NC | ||||
| 2022 | WRT | オレカ・07 | LMP2 | 31 |  ショーン・ゲラエル ロビン・フラインス レネ・ラスト | 285 | DNF | DNF |
| チーム・WRT | 32 | ロルフ・イネイシェン ミルコ・ボルトロッティ ドリス・ヴァントール | 366 | 15位 | 11位 | |||
| リアルチーム・バイ・WRT | 41 |  ルイ・アンドラーデ フェルディナント・ハプスブルク ノーマン・ナト | 362 | 21位 | 17位 | |||
| 2023 | チーム・WRT | オレカ・07 | LMP2 | 31 | ショーン・ゲラエル フェルディナント・ハプスブルク ロビン・フラインス | 327 | 13位 | 5位 |
| 41 | ルイ・アンドラーデ ルイ・デレトラズ ロバート・クビサ | 328 | 10位 | 2位 | ||||
| 2024 | BMW M・チームWRT | BMW・M Hybrid V8 | ハイパーカー | 15 | ドリス・ヴァントール ラファエル・マルチェッロ マルコ・ヴィットマン | 102 | DNF | DNF |
| 20 |  シェルドン・ヴァン・デル・リンデ ロビン・フラインス レネ・ラスト | 96 | NC | NC | ||||
| チーム・WRT | BMW・M4 LMGT3 | LMGT3 | 31 | ダレン・レオン ショーン・ゲラエル アウグスト・ファルフス | 280 | 28位 | 2位 | |
| 46 |  アーマド・アル・ハーティ バレンティーノ・ロッシ マキシム・マルタン | 109 | DNF | DNF | ||||
バサースト12時間レース
[編集]| バサースト12時間レース 結果 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | 車両 | クラス | 車番 | ドライバー | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
| 2018年 | アウディスポーツ・チームWRT | アウディ・R8 LMS | GT3-APP | 37 | ロビン・フラインス スチュアート・レオナルド ドリス・ヴァントール | 271 | 1位 | 1位 |
| GT3-APA | 39 |  ペドロ・ラミー マティアス・ラウダ ポール・ダラ・ラナ ウィル・デイビソン | 267 | 14位 | 8位 | |||
| 2023年 | チーム・WRT | BMW・M4 GT3 | Pro | 32 | シェルドン・ヴァン・デル・リンデ ドリス・ヴァントール チャールズ・ワーツ | 323 | 4位 | 4位 |
| Pro | 46 | アウグスト・ファルフス マキシム・マルタン バレンティーノ・ロッシ | 322 | 6位 | 6位 | |||
| 2024年 | チーム・WRT | BMW・M4 GT3 | Pro | 32 | シェルドン・ヴァン・デル・リンデ ドリス・ヴァントール チャールズ・ワーツ | 120 | DNF | DNF |
| Pro | 46 | マキシム・マルタン バレンティーノ・ロッシ ラファエル・マルチェッロ | 275 | 5位 | 5位 | |||
脚注
[編集]- ^ “Comptes Annuels en Euros W Racing Team”. Staatsblad Monitor. 5 May 2017閲覧。
- ^ “17/03/2011 WRT Step Up to FIA GT3 European Championship in 2011”. FIA GT3 European Championship. SRO Group (2011年3月17日). 2011年8月3日閲覧。
- ^ “Dominant First Win For Audi at Spa”. Blancpain Endurance Series. SRO Group (2011年7月31日). 2012年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月3日閲覧。
- ^ “Revamped 2012 season plans take shape”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年7月30日). 2011年8月3日閲覧。
- ^ 「WRT becomes Audi customer team in the DTM」『DTM.com』12 October 2018。12 October 2018閲覧。
- ^ “DTM：ベルギーの強豪WRTが2019年からアウディカスタマーチームとしての参戦を正式発表”. autosport web. 2018年10月15日閲覧。
- ^ “どうなるDTM!? アウディが2020年限りのDTMドイツ・ツーリングカー選手権の活動終了を発表”. autosport web. 2020年4月28日閲覧。
- ^ “WRT Set To Confirm LMP2 Entry For 2021 FIA WEC”. Dailysportscar. (18 January 2021) 18 January 2021閲覧。
- ^ “A NEW EXCITING CHALLENGE FOR TEAM WRT, AS IT ENTERS THE FIA WEC AND THE LE MANS 24H IN LMP2”. w-racingteam.com. (21 January 2021) 1 March 2021閲覧。
- ^ “ROBERT KUBICA TO JOIN TEAM WRT IN ELMS PROGRAMME”. w-racingteam.com. (12 February 2021) 1 March 2021閲覧。
- ^ “Broken Throttle Sensor Denies No. 41 WRT Oreca LMP2 Victory”. FIA WEC (2021年8月23日). 2021年9月9日閲覧。
- ^ “チームWRT、13年にわたるアウディとの関係を2022年限りで終了へ。LMDhではBMWとタッグか”. autosport web. 2022年8月2日閲覧。
- ^ “BMWがチームWRTとの契約を発表。LMDh車両で2024年WECハイパーカークラスに参戦へ”. autosport web. 2022年8月3日閲覧。
- ^ BMW陣営に加わるチームWRT、2023年の“ダブルプログラム”が確定。公式デビューはバサースト12時間 - オートスポーツ・2022年12月9日