1957年のロードレース世界選手権

1957年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第9回大会である。5月にドイツのホッケンハイムで開幕し、イタリア・モンツァで開催された最終戦まで、全6戦で争われた。

1957年は前年と同じく全6戦で争われたが、ドイツGPの舞台が初めてホッケンハイムリンクとなった。

前年同様に全クラスをイタリアのメーカーのマシンが制したが、MVアグスタが350cc以外の全クラスを支配した前年から勢力図は大きく変わった。500ccクラスではMVアグスタのマシンが信頼性に問題を抱えている間にジレラが巻き返し、250ccクラスではモンディアルが圧勝、125ccクラスでもモンディアルがMVアグスタとの接戦を制した。しかし、これら大小のイタリアンメーカーが群雄割拠した時代はこのシーズンで終わることになる。各クラスでタイトルを獲得したジレラ、モト・グッツィ、モンディアルがロードモデルの販売低下を理由にこのシーズンをもってグランプリから撤退することを決定したのである。MVアグスタも当初はこの3社に同調していたが後に撤回した^[1][2]。このためにMVアグスタには有力なライバルがいないという状況となり、特に大排気量クラスのワークスチームはMVアグスタのみという状態が翌年からしばらく続くことになった。

また、マシンのほぼ全体を覆うダスドビン・フェアリングはこの年限りで禁止となった^[3]。

ディフェンディングチャンピオンのジョン・サーティースはMVアグスタの信頼性不足に悩まされ、オランダでの1勝しか挙げられなかった。一方、エースのジェフ・デュークがシーズン前のイモラでの怪我によってシーズン前半の出場が絶望的になったジレラだったが、残ったリベロ・リベラーティとボブ・マッキンタイヤが開幕2戦で1勝ずつ挙げてデュークの穴を埋めた^[1]。開幕戦のドイツではリベラーティがグランプリで初めて平均速度200km/h以上で優勝し、マン島50周年記念レースとなった第2戦ではマッキンタイヤが初の「オーバー・ザ・トン」（1周の平均速度が100mph以上）を記録している。ベルギーではリベラーティが1位でゴールしたものの、レース直前のマシン変更をオフィシャルに通知していなかったことが問題となり失格となってしまった。しかしリベラーティはその後の終盤2戦で勝利し、初のタイトルを獲得した^[4][5]。なお、シーズン終了後の裁定でベルギーの結果は再び覆され、リベラーティの勝利が認められている。

モト・グッツィのV8エンジンは新設計のクランクシャフトを得てようやく戦闘力と信頼性を獲得し始めた。ディッキー・デイルが開幕から2戦連続で4位入賞し、ベルギーではキース・キャンベルがバッテリーのトラブルで戦列を離れるまではラップレコードを更新しながらトップを快走した^[6]。しかしその一方で高速でのハンドリングの悪さは一向に改善されず、元350ccチャンピオンのビル・ロマスはダッチTTの予選でのクラッシュにより残りのレースの欠場を余儀なくされ、結局シーズン終了後のモト・グッツィの撤退とともにロマスも引退した^[5]。

また、MVアグスタはイタリアGPのプラクティスで新たな6気筒のプロトタイプを公開したが、このマシンはレースを走ることはなかった^[1]。

開幕戦、第2戦をジレラのリベロ・リベラーティとボブ・マッキンタイヤが勝利したが、モト・グッツィのキース・キャンベルが第3戦から3連勝を飾り、オーストラリア人としては初めてのワールドチャンピオンとなった^[7][5]。モト・グッツィにとってはこのクラスで5年連続の、そして最後となるタイトルだった。

前年のチャンピオンであるMVアグスタのカルロ・ウビアリが開幕戦を制したが、この年ウビアリが250ccクラスで獲得したポイントはこの1戦のみだった。代わってこのクラスを支配したのは新型の単気筒マシンを投入したモンディアルで、セシル・サンドフォードは2勝に留まったもののコンスタントに表彰台に登り、チームメイトのタルクィニオ・プロヴィーニとサミー・ミラーを押さえて1952年の125ccクラス以来となるタイトルを獲得した^[8][1]。世界選手権がスタートして以来イタリア人とドイツ人にタイトルを独占されてきた250ccクラスであったが、サンドフォードは初めてこのクラスを制したイギリス人となった^[5]。

ディフェンディングチャンピオンのカルロ・ウビアリは開幕戦のドイツで優勝、続くマン島では2位と幸先の良いスタートを切った。ウビアリはマン島での2位で14レース連続表彰台という記録を作っていたが第3戦オランダの予選中にクラッシュ、連続表彰台が途切れてしまうとともに以後の3戦を欠場してタイトル争いからも脱落した。ウビアリの欠場中にランキングトップとなったのは、マン島から3連勝を飾ったモンディアルに乗るタルクィニオ・プロヴィーニだった。プロヴィーニは第5戦のアルスターGPで2位となり、最終戦を待たずしてタイトルを決めた^[9][5]。

Rd.	決勝日	GP	サーキット	125ccクラス優勝	250ccクラス優勝	350ccクラス優勝	500ccクラス優勝	レポート
1	5月19日	ドイツGP	ホッケンハイム	C.ウビアリ	C.ウビアリ	L.リベラーティ	L.リベラーティ	詳細
2	6月7日	マン島TT	マン島	T.プロヴィーニ	C.サンドフォード	B.マッキンタイヤ	B.マッキンタイヤ	詳細
3	6月29日	ダッチTT	アッセン	T.プロヴィーニ	T.プロヴィーニ	K.キャンベル	J.サーティース	詳細
4	7月7日	ベルギーGP	スパ	T.プロヴィーニ	J.ハートル	K.キャンベル	L.リベラーティ	詳細
5	8月10日	アルスターGP	ダンドロッド	L.タベリ	C.サンドフォード	K.キャンベル	L.リベラーティ	詳細
6	9月1日	イタリアGP	モンツァ	C.ウビアリ	T.プロヴィーニ	B.マッキンタイヤ	L.リベラーティ	詳細

• 全クラスで上位入賞した4戦分のポイントが有効とされた。
• 凡例

順位	ライダー	マシン	GER	IOM	NED	BEL	ULS	ITA	有効ポイント	合計ポイント	勝利数
1	リベロ・リベラーティ	ジレラ	1	-	2	1	1	1	32	38	4
2	ボブ・マッキンタイヤ	ジレラ	2	1	-	-	2	-	20		1
3	ジョン・サーティース	MVアグスタ	-	2	1	-	-	4	17		1
4	ジェフ・デューク	ジレラ	-	-	-	-	3	2	10		0
5	ジャック・ブレット	ノートン	-	-	4	2	-	-	9		0
6	ワルター・ツェラー	BMW	3	-	3	-	-	-	8		0
7	キース・ブライアン	ノートン	-	-	6	3	-	-	8		0
		モト・グッツィ	-	-	-	-	5	-
8	ディッキー・デイル	モト・グッツィ	4	4	-	-	-	-	6		0
9	ボブ・ブラウン	ジレラ	-	3	-	-	-	-	4		0
9	アルフレッド・ミラーニ	ジレラ	-	-	-	-	-	3	4		0
11	テリー・シェパード	MVアグスタ	5	-	-	-	6	6	4		0
12	デレク・ミンター	ノートン	-	-	-	4	-	-	3		0
12	ジェフ・ターナー	ノートン	-	-	-	-	4	-	3		0
14	エルンスト・ヒラー	BMW	6	-	5	-	-	-	3		0
15	キース・キャンベル	モト・グッツィ	-	5	-	-	-	-	2		0
15	マイク・オルーク	ノートン	-	-	-	5	-	-	2		0
15	ウンベルト・マセッティ	MVアグスタ	-	-	-	-	-	5	2		0
18	アラン・トロー	ノートン	-	6	-	-	-	-	1		0
18	ハンス・ギュンター・イェーガー	BMW	-	-	-	6	-	-	1		0

順位	ライダー	マシン	GER	IOM	NED	BEL	ULS	ITA	有効ポイント	合計ポイント	勝利数
1	キース・キャンベル	モト・グッツィ	-	2	1	1	1	-	30		3
2	リベロ・リベラーティ	ジレラ	1	-	3	2	3	3	22	26	1
3	ボブ・マッキンタイヤ	ジレラ	-	1	2	-	-	1	22		2
4	キース・ブライアン	モト・グッツィ	-	-	5	3	2	-	12		0
5	ジョン・ハートル	ノートン	2	-	6	-	4	6	11		0
6	ジュゼッペ・コルナゴ	モト・グッツィ	-	-	-	6	-	2	7		0
7	ボブ・ブラウン	ジレラ	-	3	-	5	-	-	6		0
8	アラーノ・モンタナリ	モト・グッツィ	5	-	-	4	-	-	5		0
9	ヘルムート・ハルマイヤー	NSU	3	-	-	-	-	-	4		0
10	ウンベルト・マセッティ	MVアグスタ	4	-	-	-	-	-	3		0
10	ジョン・サーティース	MVアグスタ	-	4	-	-	-	-	3		0
10	ジャック・ブレット	ノートン	-	-	4	-	-	-	3		0
10	アルフレッド・ミラーニ	ジレラ	-	-	-	-	-	4	3		0
14	エリック・ヒントン	ノートン	-	5	-	-	-	-	2		0
14	デイブ・チャドウィック	ノートン	-	-	-	-	5	-	2		0
14	アデルモ・マンドリーニ	モト・グッツィ	-	-	-	-	-	5	2		0
17	R.トムソン	AJS	6	-	-	-	-	-	1		0
17	ピーター・マーフィ	AJS	-	6	-	-	-	-	1		0
17	ブライアン・パースロウ	ノートン	-	-	-	-	6	-	1		0

順位	ライダー	マシン	GER	IOM	NED	BEL	ULS	ITA	有効ポイント	合計ポイント	勝利数
1	セシル・サンドフォード	モンディアル	3	1	2	3	1	4	26	33	2
2	タルクィニオ・プロヴィーニ	モンディアル	-	-	1	-	-	1	16		2
3	サミー・ミラー	モンディアル	-	5	3	2	-	5	14		0
4	ロベルト・コロンボ	MVアグスタ	2	3	-	-	-	-	10		0
5	カルロ・ウビアリ	MVアグスタ	1	-	-	-	-	-	8		1
5	ジョン・ハートル	MVアグスタ	-	-	-	1	-	-	8		1
7	ルイジ・タベリ	MVアグスタ	5	2	-	-	-	-	8		0
8	デイブ・チャドウィック	MVアグスタ	-	6	-	-	2	-	7		0
9	エンリコ・ロレンツェッティ	モト・グッツィ	4	-	-	-	-	3	7		0
10	レモ・ベンチューリ	MVアグスタ	-	-	-	-	-	2	6		0
11	フランティシェク・バルトシュ	CZ	-	4	-	5	-	-	5		0
12	トミー・ロブ	NSU	-	-	-	-	3	-	4		0
13	アーサー・ウィラー	モト・グッツィ	-	-	6	4	-	-	4		0
14	フォルトゥナート・リバノーリ	MVアグスタ	-	-	4	-	-	-	3		0
14	クライブ・ブラウン	NSU	-	-	-	-	4	-	3		0
16	フランタ・スタストニィ	ヤワ	-	-	5	-	-	-	2		0
16	G.アンドリュース	NSU	-	-	-	-	5	-	2		0
18	ヘルムート・ハルマイヤー	NSU	6	-	-	-	-	-	1		0
18	ギュンター・ビア	アドラー	-	-	-	6	-	-	1		0
18	ニール・ホジソン・ホジンズ	ベロセット	-	-	-	-	6	-	1		0
18	アラーノ・モンタナリ	モト・グッツィ	-	-	-	-	-	6	1		0

順位	ライダー	マシン	GER	IOM	NED	BEL	ULS	ITA	有効ポイント	合計ポイント	勝利数
1	タルクィニオ・プロヴィーニ	モンディアル	2	1	1	1	2	-	30	36	3
2	ルイジ・タベリ	MVアグスタ	5	3	3	2	1	3	22	28	1
3	カルロ・ウビアリ	MVアグスタ	1	2	-	-	-	1	22		2
4	サミー・ミラー	モンディアル	-	4	6	-	5	2	12		0
5	ロベルト・コロンボ	MVアグスタ	3	6	2	-	-	-	11		0
6	セシル・サンドフォード	モンディアル	-	5	4	3	-	-	9		0
7	レモ・ベンチューリ	MVアグスタ	-	-	-	-	3	5	6		0
8	フォルトゥナート・リバノーリ	MVアグスタ	-	-	5	-	-	4	5		0
9	ホルスト・フュグナー	MZ	4	-	-	-	-	-	3		0
9	フランティシェク・バルトシュ	CZ	-	-	-	4	-	-	3		0
9	デイブ・チャドウィック	MVアグスタ	-	-	-	-	4	-	3		0
12	ビル・ウェブスター	MVアグスタ	-	-	-	5	6	-	3		0
13	エルンスト・デグナー	MZ	6	-	-	-	-	-	1		0
13	W.マドリック	MVアグスタ	-	-	-	6	-	-	1		0
13	グイド・サラ	モンディアル	-	-	-	-	-	6	1		0

• ジュリアン・ライダー / マーティン・レインズ『二輪グランプリ60年史』（2010年、スタジオ・タック・クリエイティブ）ISBN 978-4-88393-395-2
• ケビン・キャメロン『THE GRAND PRIX MOTORCYCLE』（2010年、ウィック・ビジュアル・ビューロウ）ISBN 978-4-900843-57-8
• マイケル・スコット『The 500cc World Champion』（2007年、ウィック・ビジュアル・ビューロウ）ISBN 978-4-900843-53-0

表 話 編 歴 ロードレース世界選手権
年度	1949年 1950年 1951年 1952年 1953年 1954年 1955年 1956年 1957年 1958年 1959年 1960年 1961年 1962年 1963年 1964年 1965年 1966年 1967年 1968年 1969年 1970年 1971年 1972年 1973年 1974年 1975年 1976年 1977年 1978年 1979年 1980年 1981年 1982年 1983年 1984年 1985年 1986年 1987年 1988年 1989年 1990年 1991年 1992年 1993年 1994年 1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年
クラス	MotoGP 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 2025年 Moto2 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 2025年 Moto3 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 2025年 MotoE 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 2025年