Airbus A220 – Wikipedia, wolna encyklopedia

Airbus A220
Ilustracja
Airbus A220-300
Dane podstawowe
Państwo

Kanada / międzynarodowy

Producent
Typ

samolot pasażerski średniego zasięgu

Historia
Lata produkcji

od 2012

Liczba egz.

118 (stan na 31 sierpnia)

Dane techniczne
Napęd

2 × Pratt & Whitney PW1500G

Ciąg

2 × 100 kN

Wymiary
Rozpiętość

35,1 m

Długość

38,7 m (A220-300)

Dane operacyjne
Rzuty
Rzuty samolotu
Multimedia w Wikimedia Commons

Airbus A220, znany wcześniej pod nazwą Bombardier CSeries (lub seria C) – rodzina dwusilnikowych wąskokadłubowych samolotów pasażerskich średniego zasięgu sprzedawanych przez koncern Airbus, ale zaprojektowanych i pierwotnie zbudowanych przez kanadyjskiego producenta Bombardier Aerospace.

Airbus A220-100, mieszczący od 108 do 133 miejsc (poprzednio CS100) odbył dziewiczy lot 16 września 2013 roku, a 18 stycznia 2015 roku otrzymał wstępny certyfikat od Ministerstwa Transportu Kanady (Transport Canada). 15 lipca 2016 roku wszedł do służby w Swiss Global Air Lines. Model A220-300, mieszczący od 130 do 160 miejsc (poprzednio CS300) po raz pierwszy odbył lot 27 lutego 2015 roku. Otrzymał on wstępną certyfikację 11 lipca 2016 roku, zaś 14 grudnia 2016 roku wszedł do służby w airBaltic.

Airbus nabył 50,01% udziałów w programie CSeries w październiku 2017 roku. Transakcja została zamknięta w lipcu 2018 roku. W jej ramach Bombardier zachował 31% udziałów w samolocie, zaś Investissement Québec – 19%. Airbus planuje otworzyć drugą linię montażową dla samolotów w fabryce w Mobile.

Projekt

[edytuj | edytuj kod]

Samolot Airbus A220 zbudowany jest z dużej ilości materiałów kompozytowych i ma większe okna. Jego kabina wyposażona jest w duże, obrotowe schowki na bagaż podręczny. Airbus twierdzi, że w porównaniu z kabinami obecnych samolotów wąskokadłubowych A220 zapewnia szerszy korytarz i najwięcej miejsca w schowkach w stosunku do liczby pasażerów[2].

Według producenta A220 ma o 15% niższy koszt eksploatacji samolotu przypadający na miejsce, 20% niższe zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla oraz 25-procentową redukcję kosztów utrzymania i czterokrotną redukcję emisji hałasu w porównaniu z pozostałymi samolotami pasażerskimi[3]. Ponadto Airbus twierdzi, że silnik i skrzydła pozwolą zaoszczędzić do 20% paliwa w porównaniu z Airbusem A320neo i Boeingiem 737NG; A220-300 jest o 6 ton lżejszy od Airbusa A319neo i prawie 8 ton lżejszy od Boeinga 737 MAX 7[4].

Wersje

[edytuj | edytuj kod]

A220-100

[edytuj | edytuj kod]
  • Dawniej CS100.

A220-300

[edytuj | edytuj kod]
  • Dawniej CS300.

Użytkownicy

[edytuj | edytuj kod]

Na stan z 4 lipca 2023 roku, ponad 250 samolotów pełni służbę w[5][6]:

Samoloty podobne do Airbusa A220 ze względu na rolę, pojemność, czas produkcji:

Galeria

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Airbus’ majority stake in C Series partnership with Bombardier and Investissement Québec comes into effect [online], www.airbus.com [dostęp 2019-04-17] (ang.).
  2. ↑ Media [online], www.bombardier.com [dostęp 2019-04-17] [zarchiwizowane z adresu 2011-06-15] (ang.).
  3. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2019-04-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
  4. ↑ The Plastic Airplane: a Review of the World's First Bombardier CS300 Airliner » The Center for Transport Strategies [online], en.cfts.org.ua [dostęp 2019-04-17] (ang.).
  5. ↑ Which Airlines Fly The Airbus A220? [online], Simple Flying, 5 lipca 2020 [dostęp 2023-07-04] (ang.).
  6. ↑ Airbus A220 Operators [online], www.planespotters.net [dostęp 2023-07-04].
Samoloty produkcji konsorcjum Airbus
Cywilne
Wojskowe
Projekty
Wspierane produkcje

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A220&oldid=75135069”