Dallara F188 – Wikipedia, wolna encyklopedia

Dallara F188
Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Dallara
Projektant	Gianpaolo Dallara; Sergio Rinland
	Dane techniczne
Nadwozie	monokok z włókien węglowych
Zawieszenie; przednie	amortyzatory Koni
Zawieszenie; tylne	amortyzatory Koni
Silnik	Ford Cosworth DFZ 3,5 V8
Skrzynia biegów	BMS/Hewland, manualna, 6 biegów + wsteczny
Paliwo	Castrol
Opony	Goodyear
	Historia
Debiut	Grand Prix San Marino 1988
Kierowcy	Alex Caffi
Używany	1988
Wyścigi	14
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
Dallara 3087	Dallara F189

Dallara F188 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Gianpaolo Dallarę i Sergio Rinlanda, skonstruowany przez Dallarę dla BMS Scuderia Italia. Uczestniczył w sezonie 1988.

Historia

Model F188 był pierwszym samochodem Dallary w Formule 1. Prace nad nim sięgają 1987 roku, kiedy to Gianpaolo Dallara i Sergio Rinland na zlecenie BMS Scuderia Italia rozpoczęli projektowanie modelu. Pojazd był bardzo konwencjonalny, z monokokiem z włókien węglowych i silnikiem Cosworth DFZ sprzężonym ze skrzynią biegów BMS/Hewland^[2].

Kierowcą samochodu został Alex Caffi. Model F188 nie został ukończony na pierwszy wyścig sezonu, wystawiono wówczas zatem zmodyfikowany samochód Formuły 3000, Dallarę 3087^[3]. Dallara F188 zadebiutowała w Grand Prix San Marino, którego Caffi nie ukończył. Na przestrzeni całego sezonu model okazał się w miarę konkurencyjnym i niezawodnym pojazdem^[2], ale nie zdobył punktów, najlepiej finiszując na siódmym miejscu w Grand Prix Portugalii^[1].

Następcą modelu była Dallara F189^[4].

Wyniki w Formule 1

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																Wyniki kierowców		Wyniki konstruktora
1988																				Pkt.	Msc.	Pkt.	Msc.
1988	BMS Scuderia Italia	Ford	Alex Caffi	-	NU	NU	NU	NPK	8	12	11	15	NU	8	NU	7	10	NU	NU	0	19	0	12

Przypisy

↑ ^a ^b Dallara 188. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-06-15]. (fr.).
↑ ^a ^b Graham Robson: Grand Prix Ford: Ford, Cosworth and the DFV. Veloce Publishing, 2015, s. 70. ISBN 978-1-845846-24-4.
↑ GRAND PRIX RESULTS: BRAZILIAN GP, 1988. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2016-06-15]. (ang.).
↑ Dallara 189. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-05-15]. (fr.).

[stats-1] Dallara 188. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-06-15]. (fr.).

[ford-2] Graham Robson: Grand Prix Ford: Ford, Cosworth and the DFV. Veloce Publishing, 2015, s. 70. ISBN 978-1-845846-24-4.

[3] GRAND PRIX RESULTS: BRAZILIAN GP, 1988. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2016-06-15]. (ang.).

[4] Dallara 189. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-05-15]. (fr.).

[1]

[2]

[3]

[4]