Maserati 5000 GT – Wikipedia, wolna encyklopedia
![]() Maserati 5000 GT | |
Producent | |
---|---|
Projektant | |
Okres produkcji | 1959 – 1965[1] |
Miejsce produkcji | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | |
Silniki | 5,0l V8 |
Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna[2] |
Napęd | |
Długość | 4700 mm[2] |
Szerokość | 1643 mm[2] |
Wysokość | 1295 mm[2] |
Rozstaw osi | 2600 mm[2] |
Zbiornik paliwa | 100 l[2] |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Maserati 5000 GT – samochód sportowy klasy wyższej produkowany przez włoską markę Maserati w latach 1959–1965[1].
Historia i opis modelu
[edytuj | edytuj kod]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/1959_Maserati_5000_GT_rl.jpg/220px-1959_Maserati_5000_GT_rl.jpg)
Charakteryzował się dwudrzwiowym nadwoziem typu coupé[1]. Podwozie pochodziło z modelu 3500 GT, silnik zaś od 450S. Nadwozia produkowane były przez różne firmy trudniące się ich projektowaniem (np. Carrozzeria Touring, Carrozzeria Allemano, Pietro Frua, Carrozzeria Monterosa, Pininfarina, Ghia, Michelotti czy Bertone). Moc przenoszona była poprzez 5-biegową manualną skrzynię biegów na koła tylne.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Maurice Khawam, Maserati 5000 GT – A Significant Automobile. ISBN 978-0971521551.
- Maurizio Tabucchi , Nel segno del Tridente, Vimodrone (Milano): G. Nada, 2003, ISBN 978-8879112598, OCLC 52771258 .
Maserati, modele produkowane od lat 50. do czasów współczesnych | Chronologia samochodów|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segment | Lata 1950–1959 | Lata 1960–1969 | Lata 1970–1979 | Lata 1980–1989 | Lata 1990–1999 | Lata 2000–2009 | Lata 2010–2019 | Lata 2020–2029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
Właściciel | Ród Orsi | Citroën | De Tomaso | Fiat S.p.A. | FCA | Stellantis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
wyższa średnia | Biturbo | Ghibli (M157) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
luksusowe | Quattroporte | QP II | QP III | QP IV | QP V | QP VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4Porte | 4Porte Biturbo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GT | A6 | 3500 GT | Sebring | 228 | Ghibli II | 3200GT | Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5000 GT | Ghibli | Khamsin | Shamal | GranTurismo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mistral | Karif | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2+2 | Mexico | Kyalami | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Indy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
silnik centralnie | Bora | MC12 | MC20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Merak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
crossover | Grecale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Levante |
Kontrola autorytatywna (model samochodu):