Mercedes-Benz O560 – Wikipedia, wolna encyklopedia

Mercedes-Benz O560
Ilustracja
Mercedes-Benz Intouro II generacji we Francji
Dane ogólne
Inne nazwy

Mercedes-Benz Intouro

Producent

EvoBus

Lata produkcji

od 1999

Miejsce produkcji

 Turcja, Hoşdere

Dane techniczne
Typy nadwozia

wysokopodłogowy autobus międzymiastowy klasy maxi

Układ drzwi

1-2-0
1-1-0

Wysokość podłogi

860 mm

Szerokość drzwi

900 mm (jednoskrzydłowe)
1380 mm (dwuskrzydłowe)

Silniki

OM 936 BlueEfficiency

Moc silników

220 kW (300 KM) lub 260 kW (349 KM)

Skrzynia biegów

MB GO 250-8 zautomatyzowana, 8-stopniowa
ZF-EcoLife automatyczna, 6-stopniowa
Voith Diwa.6 automatyczna 4-stopniowa

Długość

12 140 mm (O560)
12 640 mm (O560 M)
13 320 mm (O560 L)

Szerokość

2550 mm

Wysokość

3355 mm

Masa całkowita

18 000 kg

Rozstaw osi

6080 mm (O560)
6580 mm (O560 M)
7260 mm (O560 L)

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

do 59+1

Informacje dodatkowe
ABS

T

ASR

T

EBS

T

ESP

T

Klimatyzacja

T

Mercedes-Benz O560 (też Intouro) – rodzina międzymiastowych autobusów wysokopodłogowych produkowanych od 1999 r. pod marką Mercedes-Benz przez przedsiębiorstwo EvoBus w Hoşdere w Turcji.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

I generacja modelu Mercedes-Benz O560 Intouro weszła do produkcji w 1999 r. w zakładach EvoBus w Hoşdere niedaleko Stambułu w Turcji. Autobus był oferowany w dwóch wersjach nadwozia: RH (wysokopodłogowej) oraz RHD (wysokopokładowej), obu o długości 12 000 mm. Model został oparty na konstrukcji autokarów Setra ComfortClass serii 300, był jednak oferowany jedynie na rynkach Bliskiego Wschodu oraz wschodniej Europy[1][2].

W 2006 r. zaprezentowano nową generację autobusów Mercedes-Benz O560 Intouro jako ekonomiczną alternatywę dla pojazdów Mercedes-Benz Integro i Setra Multi Class tego samego producenta, a także jako następcę wycofywanych modeli Intouro I generacji i Conecto Ü. W II generacji model oferowano jedynie jako pojazd wysokopodłogowy, o dwóch długościach – standardowej 12,14 m (do 55 miejsc siedzących) oraz przedłużonej 12,64 m oznaczonej jako Intouro M (do 59 miejsc siedzących). Później do oferty włączono także model Intouro L o długości 13,32 m. Projektując autobus, skupiono się na obniżeniu masy własnej pojazdu, a także wytrzymałości konstrukcji, przystosowanej także do eksploatacji na gorszej jakości drogach krajów Europy Wschodniej. Początkowo jako jednostkę napędową wykorzystywano silnik MB OM 926 LA o mocy 210 kW (286 KM) zblokowany z 6-stopniową manualną skrzynią biegów MB GO 110[1]. Od 2014 r. zastąpiono je silnikami OM 936 BlueEfficiency o mocy 220 kW (300 KM) spełniającymi normę emisji spalin Euro 6[3].

II generacja modelu Intouro nie była oferowana, tak jak jej poprzednicy, tylko w krajach Europy Wschodniej i Bliskiego Wschodu, lecz także w krajach Europy Środkowej, w tym w Polsce, gdzie pierwsze autobusy tego typu trafiły w 2008 r. do przewoźnika „Guliwer” ze Świdnicy[4]. W 2007 r. EvoBus wygrał natomiast przetarg na dostawę łącznie 600 autobusów Intouro dla czeskiego przedsiębiorstwa ICOM Transport(inne języki) w latach 2008–2011[5]. Pojazdy Mercedes-Benz Intouro znajdowały się także w ofercie producenta we Francji. Od 2012 r. model trafił natomiast do oferty EvoBus w całej Europie[2].

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]
Dane techniczne autobusów Mercedes-Benz Intouro II generacji Euro 5 (stan na 2006 r.)[1] oraz Euro 6 (stan na 2020 r.)[6]
O550 Euro 5 O550 M Euro 5 O550 Euro 6 O550 M Euro 6 O550 L Euro 6
Długość 12 140 mm 12 640 mm 12 140 mm 12 640 mm 13 320 mm
Szerokość 2550 mm 2550 mm 2550 mm 2550 mm 2550 mm
Wysokość 3355 mm 3355 mm 3355 mm 3355 mm 3355 mm
Rozstaw osi 6080 mm 6580 mm 6080 mm 6580 mm 7260 mm
Zwis przedni / tylny 2760 mm / 3300 mm 2760 mm / 3300 mm 2760 mm / 3300 mm 2760 mm / 3300 mm 2760 mm / 3300 mm
Kąt natarcia / zejścia 7,65° / 7,0° 7,65° / 7,0° 7,65° / 7,0° 7,65° / 7,0° 7,65° / 7,0°
Średnica zawracania 20 980 mm 22 250 mm 20 980 mm 22 250 mm 23 990 mm
Dopuszczalna masa całkowita 18 000 kg 18 000 kg 18 000 kg 18 000 kg 18 000 kg
Wysokość podłogi nad jezdnią 860 mm 860 mm 860 mm 860 mm 860 mm
Liczba miejsc maks. 55+1 59+1 51+1 55+1 59+1
Pojemność bagażników maks. 4,7 m³ 5,7 m³ 5,2 m³ 6,0 m³ 6,9 m³
Silnik MB OM 926 LA
210 kW (286 KM)
1120 Nm przy 1200-1600 obr./min
MB OM 926 LA
210 kW (286 KM)
1120 Nm przy 1200-1600 obr./min
OM 936 BlueEfficiency,
220 kW (300 KM) lub 260 kW (349 KM),
1200 Nm przy 1200-1600 obr./min
OM 936 BlueEfficiency,
220 kW (300 KM) lub 260 kW (349 KM),
1200 Nm przy 1200-1600 obr./min
OM 936 BlueEfficiency,
220 kW (300 KM) lub 260 kW (349 KM),
1200 Nm przy 1200-1600 obr./min
Skrzynia biegów manualna 6-stopniowa MB GO 110 manualna 6-stopniowa MB GO 110
  • zautomatyzowana 8-stopniowa MB GO 250-8 PowerShift
  • automatyczna 6-stopniowa ZF-EcoLife
  • automatyczna 4-stopniowa Voith Diwa.6
  • zautomatyzowana 8-stopniowa MB GO 250-8 PowerShift
  • automatyczna 6-stopniowa ZF-EcoLife
  • automatyczna 4-stopniowa Voith Diwa.6
  • zautomatyzowana 8-stopniowa MB GO 250-8 PowerShift
  • automatyczna 6-stopniowa ZF-EcoLife
  • automatyczna 4-stopniowa Voith Diwa.6
Zbiornik ON ? ? 340 l 340 l 340 l
Zbiornik AdBlue ? ? 40 l 40 l 40 l
Oś przednia ? ? ZF, zawieszenie niezależne ZF, zawieszenie niezależne ZF, zawieszenie niezależne
Oś napędowa ? ? Mercedes-Benz RO 440 Mercedes-Benz RO 440 Mercedes-Benz RO 440


Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b c Intouro - ekonomiczny autobus międzymiastowy Mercedesa [online], infobus.pl, 21 listopada 2006 [dostęp 2020-01-14] (pol.).
  2. a b Mercedes Intouro również dla Europy Zachodniej [online], infobus.pl, 17 lipca 2012 [dostęp 2020-01-14] (pol.).
  3. Pierwsze Intouro Euro 6 w Czechach [online], infobus.pl, 15 kwietnia 2008 [dostęp 2020-01-14] (pol.).
  4. Pierwsze Intouro w Polsce [online], infobus.pl, 15 kwietnia 2008 [dostęp 2020-01-14] (pol.).
  5. 600 Mercedesow Intouro dla Czech [online], infobus.pl, 24 kwietnia 2007 [dostęp 2020-01-14] (pol.).
  6. Intouro: Dane techniczne [online], mercedes-benz-bus.com [dostęp 2020-01-14] [zarchiwizowane z adresu 2020-01-14] (pol.).

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]