Nissan Primera (P11) – Wikipedia, wolna encyklopedia

Zasugerowano, aby zintegrować ten artykuł z artykułem Nissan Primera.
Uzasadnienie: to tylko generacja samochodu
Nissan Primera (P11)
Ilustracja
Nissan Primera P11 przed liftingiem
Producent

Nissan

Projektant

Centrum projektowe w Geretsried w Bawarii

Zaprezentowany

1995 (Europa 1996) 1997 (kombi)

Okres produkcji

1996–2002 (kombi od 1998)

Miejsce produkcji

Sunderland (Wielka Brytania)

Poprzednik

Nissan Primera (P10)

Następca

Nissan Primera (P12)

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi

Silniki

benzynowy 1.6,1.8,2.0 turbodiesel 2.0

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
bezstopniowa CVT

Napęd

przedni

Długość

4430 mm
4516 mm (kombi) 4522 mm (FL od 1999)
4579 mm (FL kombi od 1999)

Szerokość

1715 mm

Wysokość

1410 mm
1450 mm (kombi)

Rozstaw osi

2600 mm

Masa własna

1230–1460 kg

Zbiornik paliwa

60 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

3 gwiazdek

Bagażnik

490 l (sedan)
505/ 1357 l (liftback)
450/ 1650 l (kombi)

Ładowność

475–535 kg FL 185/65R15

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Infiniti G20

Konkurencja

Toyota Carina Mitsubishi Galant
Mazda 626
Honda Accord

Multimedia w Wikimedia Commons

Druga generacja samochodu Nissan Primera zaprezentowana w 1995. Na rynek japoński model trafił z końcem tego samego roku, w Europie w październiku 1996. Do napędu służyły jednostki benzynowe o pojemności od 1.6 do 2.0 l i jeden silnik Diesla. We wrześniu 1997 roku pojawiła się delikatnie zmieniona wersja (P11-120), oraz zadebiutowało nadwozie kombi. We wrześniu 1999 przeprowadzony został głęboki facelifting modelu. Nowa wersja została oznaczona jako P11-144. Podobnie jak w przypadku I generacji, w oparciu o Primerę P11 powstała bardziej luksusowa odmiana modelu pod marką Infiniti – G20 P11. Produkcję drugiej generacji Primery zakończono w czerwcu 2002 roku, wraz z wprowadzeniem trzeciej generacji (P12)

Primera P11 (1996–1997)

[edytuj | edytuj kod]

Wersje wyposażenia

[edytuj | edytuj kod]
  • LX

Najuboższa wersja wyposażenia, dostępna tylko z nadwoziem typu sedan i silnikiem GA16DE z manualną, pięciobiegową skrzynią biegów. Za dopłatą dostępny ABS i poduszka powietrzna pasażera.

  • GX

Podstawowa wersja dla nadwozia typu liftback, wersja dostępna również w sedanie. Oferowana z silnikami GA16DE, SR20De i CD20T i manualną, pięciobiegową skrzynią biegów (dla silnika SR20De czterobiegowa skrzynia automatyczna dostępna jako opcja).

W stosunku do wersji LX wzbogacona o zderzaki w kolorze nadwozia z kontrastowym czarnym pasem, listwy boczne (w kolorze czarnym), ręcznie podnoszony fotel kierowcy, tylne zagłówki z regulacją wysokości, oznaczenie wersji wyposażenia na klapie bagażnika, klimatyzację manualną i szersze koła 185/65 R14 86H. W wersji z silnikiem SR20De standardem są tarcze hamulcowe z tyłu.

  • Si/SRi

Delikatnie usportowione wersje, dostępne w obu typach nadwozia, wyposażone wyłącznie w silnik GA16DE (Si) albo SR20De (SRi) z manualną pięciobiegową skrzynią biegów.

W stosunku do wersji GX wzbogacone o lusterka w kolorze nadwozia, tylny spojler, sportowe siedzenia z przodu, regulację oparcia w części lędźwiowej, kieszeń w oparciu fotela, inne zagłówki z przodu i ramkę wskaźników w szarym kolorze. W wersji SRi większe i szersze koła stalowe – 195/60 R15 88V.

  • SLX

Bogatsza wersja wyposażenia dostępna w obu typach nadwozia, wyposażona w silniki GA16DE, SR20De i CD20T z manualną, pięciobiegową skrzynią biegów (skrzynia automatyczna dla silnika SR20De dostępna jako opcja).

W stosunku do wersji GX wzbogacona o elektrycznie sterowane lusterka w kolorze nadwozia, regulację oparcia w części lędźwiowej, podłokietnik środkowy na tylnej kanapie, elektryczne szyby przednie, zamek sterowany pilotem, podświetlanie schowka na rękawiczki, pokrywę schowka środkowego, oświetlenie z przodu kabiny, dwa dodatkowe głośniki, tylną popielniczkę, uchwyty w podsufitce i regulację podświetlenia przyrządów.

  • SE

Najbogatsza wersja wyposażenia. Dostępna zarówno w nadwoziu sedan, jak i liftback. Dostępna wyłącznie z silnikiem SR20De i manualną, pięciobiegową skrzynią biegów. Skrzynia automatyczna dostępna jako opcja.

W stosunku do wersji SLX wzbogacona o przednie lampy przeciwmgielne, podgrzewanie lusterek, regulację pracy wycieraczek, zderzaki w kolorze nadwozia bez czarnego pasa, listwy boczne w kolorze nadwozia, koła aluminiowe, chromowane klamki drzwi, ABS, poduszkę powietrzną pasażera, kieszeń w oparciu fotela, elektryczne szyby tylne, wykończenie imitujące drewno, podświetlenie lusterka w ochronie przeciwsłonecznej, komputer pokładowy z termometrem, czujnik niskiego poziomu płynu do spryskiwaczy, czujnik niedomkniętych drzwi i większe koła aluminiowe – 195/60 R15 88V. Opcjonalnie dostępna jest tapicerka skórzana.

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]

Silniki[1][2][3]

[edytuj | edytuj kod]
1.6 (Niemcy) 1.6 2.0 (Niemcy) 2.0 2.0 GT 2.0 TD
Rok produkcji 06/1996–08/1997 04/1997–08/1997 06/1996–08/1997
Warianty karoserii sedan, liftback
Rodzaj silnika DOHC R4/16V benzynowy OHC R4/8V turbodiesel
Oznaczenie silnika GA16DE SR20De SR20DEH CD20T
Średnica cylindra × skok tłoka 76,0 × 88,0 mm 86,0 × 86,0 mm 84,5 × 88,0 mm
Pojemność silnika 1597 cm³ 1998 cm³ 1974 cm³
Stopień sprężania 9,8:1 10,0:1 22,2:1
Moc maks. 90 KM (66 kW)
przy 6000 obr./min 		99 KM (73 kW)
przy 6000 obr./min 		115 KM (85 kW)
przy 5600 obr./min 		131 KM (96 kW)
przy 5600 obr./min 		150 KM (110 kW)
przy 6100 obr./min 		90 KM (66 kW)
przy 4400 obr./min
Maks. moment obrotowy 136 N·m
przy 4000 obr./min 		166 N·m
przy 4800 obr./min 		173 N·m
przy 4800 obr./min 		181 N·m
przy 4800 obr./min 		177 N·m
przy 2400 obr./min
Prędkość maks. 178 km/h 180 km/h 198 km/h 205 km/h 218 km/h 174 km/h
0–100 km/h 12 s 11,7 s 9,8 s 9,6 s 8,6 s 13,9 s
Spalanie (l/100 km) 9,6/5,9/7,3 9,3/5,6/6,9 10,3/6,3/7,9 10,7/6,3/7,9 10,9/6,4/8,1 8,6/5,7/6,7

Primera P11 Wagon (1997–1999)

[edytuj | edytuj kod]
Primera P11 w wersji kombi

Wersje wyposażenia (dane dla sedana i liftbacka)

[edytuj | edytuj kod]
  • LX

Najuboższa wersja wyposażenia, dostępna tylko z nadwoziem typu sedan i silnikiem GA16DE z manualną, pięciobiegową skrzynią biegów. W stosunku do wersji LX z 1996 roku wzbogacona o zderzaki w kolorze nadwozia z czarnym pasem, ABS, poduszkę powietrzną pasażera, oznaczenie wersji na klapie bagażnika, szersze koła 185/65 R15 88H i tylne hamulce tarczowe. Za dopłatą dostępne boczne poduszki powietrzne.

  • GX

Podstawowa wersja dla nadwozia typu liftback, wersja dostępna również w sedanie. Oferowana z silnikami GA16DE, SR20De i CD20T i manualną, pięciobiegową skrzynią biegów (dla silnika SR20De czterobiegowa skrzynia automatyczna dostępna jako opcja).

W stosunku do wersji GX z 1996 roku wzbogacona o ABS, poduszkę powietrzną pasażera, pokrywę schowka środkowego, miejsca na kubek w konsoli środkowej, tylną popielniczkę, uchwyty w podsufitce, klimatyzację manualną, inne koła 185/65 R15 88H i tylne hamulce tarczowe. Za dopłatą dostępne boczne poduszki powietrzne.

  • Si

Delikatnie usportowiona wersja, dostępna w obu typach nadwozia, wyposażona wyłącznie w silnik GA16DE z manualną pięciobiegową skrzynią biegów.

W stosunku do wersji Si z 1996 roku wzbogacona o ABS, poduszkę powietrzną pasażera, pokrywę schowka środkowego, miejsca na kubek w konsoli środkowej, tylną popielniczkę, uchwyty w podsufitce, koła 185/65 R15 88H i tylne hamulce tarczowe w standardzie. Za dopłatą dostępne boczne poduszki powietrzne.

  • SRi

Odpowiednik wersji Si, wyposażony wyłącznie w silnik SR20De z manualną pięciobiegową skrzynią biegów. Tym razem cechuje go wyraźnie bogatsze wyposażenie w porównaniu do wersji Si z silnikiem GA16DE.

W stosunku do wersji SRi z 1996 roku wzbogacony o elektrycznie sterowane lusterka w kolorze nadwozia, podgrzewanie lusterek, zderzaki w kolorze nadwozia bez czarnego pasa, klamki w kolorze nadwozia, ABS, koło kierownicy obszyte skórą, poduszkę powietrzną pasażera, pokrywę schowka środkowego, miejsca na kubek w konsoli środkowej, tylną popielniczkę, dźwignię zmiany biegów obszytą skórą, uchwyty w podsufitce, termometr, regulację podświetlenia przyrządów, czujnik niskiego poziomu płynu do spryskiwaczy, czujnik niedomkniętych drzwi i zmodyfikowaną charakterystykę zawieszenia. Za dopłatą dostępne boczne poduszki powietrzne.

  • SLX

Bogatsza wersja wyposażenia dostępna w obu typach nadwozia, wyposażona w silniki GA16DE, SR20De i CD20T z manualną, pięciobiegową skrzynią biegów (skrzynia automatyczna dla silnika SR20De dostępna jako opcja).

W stosunku do wersji SLX z 1996 roku wzbogacona o podgrzewanie lusterek, zderzaki w kolorze nadwozia bez czarnego pasa, klamki w kolorze nadwozia, ABS, poduszkę powietrzną pasażera, miejsca na kubek w konsoli środkowej, koła 185/65 R15 88H i tylne hamulce tarczowe w standardzie. Za dopłatą dostępne boczne poduszki powietrzne.

  • SE

Najbogatsza niesportowa wersja wyposażenia. Dostępna zarówno w nadwoziu sedan, jak i liftback. Dostępna wyłącznie z silnikiem SR20De i manualną, pięciobiegową skrzynią biegów. Skrzynia automatyczna dostępna jako opcja.

W stosunku do wersji SE z 1996 roku wzbogacona o koło kierownicy obszyte skórą, boczne poduszki powietrzne, miejsca na kubek w konsoli środkowej i dźwignię zmiany biegów obszytą skórą.

  • GT

Bardzo bogato wyposażona wersja sportowa, oferowana w nadwoziu sedan i liftback, wyłącznie z silnikiem SR20DEH z manualną, pięciobiegową skrzynią biegów. Zadebiutowała w 1997 roku.

Jako jedyna oferowała m.in. spojlery na obu zderzakach i po bokach nadwozia, specjalną tapicerkę GT, czy szare tarcze zegarów.

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]
Silniki[1][2][3] 1.6 2.0 2.0 GT/TopSport/STW 2.0 TD
Rok produkcji 1997–1999
Warianty karoserii sedan, liftback, kombi sedan, liftback sedan, liftback, kombi
Rodzaj silnika DOHC R4/16V benzynowy OHC R4/8V turbodiesel
Oznaczenie silnika GA16DE SR20De SR20DEH CD20T
Średnica cylindra × skok tłoka 76,0 × 88,0 mm 86,0 × 86,0 mm 84,5 × 88,0 mm
Pojemność silnika 1597 cm³ 1998 cm³ 1974 cm³
Stopień sprężania 9,8:1 10,0:1 22,2:1
Moc maks. 99 KM (73 kW)
przy 6000 obr./min 		131 KM (96 kW)
przy 5600 obr./min 		150 KM (110 kW)
przy 6100 obr./min 		90 KM (66 kW)
przy 4400 obr./min
Maks. moment obrotowy 136 Nm
przy 4000 obr./min 		170 Nm
przy 4800 obr./min 		181 Nm
przy 4800 obr./min 		177 Nm
przy 2400 obr./min
Prędkość maks. 180/175 km/h 205/200 km/h

(198/190 km/h)

218 km/h 174/170 km/h
0–100 km/h 11,7/12,8 s 9,6/10,5 s

(11,2/11,7 s)

8,6 s 13,9/14,6 s
Spalanie (l/100 km) 9,3/5,6/6,9 10,7/6,3/7,9 10,9/6,4/8,1 8,6/5,7/6,7

Primera P11-144 (1999–2002)

[edytuj | edytuj kod]

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]
Silniki[1][2][3] 1.6 1.8 2.0 2.0 TD
Rok produkcji 1999–2001 2001–2002 1999–2002
Warianty karoserii sedan, liftback, kombi sedan, liftback sedan, liftback, kombi
Rodzaj silnika DOHC R4/16V benzynowy OHC R4/8V turbodiesel
Oznaczenie silnika GA16DE QG16DE QG18DE SR20DE CD20T
Średnica cylindra × skok tłoka 76,0 × 88,0 mm 80,0 × 88,0 mm 86,0 × 86,0 mm 84,5 × 88,0 mm
Pojemność silnika 1597 cm³ 1769 cm³ 1998 cm³ 1974 cm³
Stopień sprężania 9,8:1 ? 9,5:1 10,0:1 22,2:1
Moc maks. 99 KM (73 kW)
przy 6000 obr./min 		106 KM (78 kW)
przy 6000 obr./min 		113 KM (83 kW)
przy 5600 obr./min 		140 KM (103 kW)
przy 5800 obr./min 		90 KM (66 kW)
przy 4400 obr./min
Maks. moment obrotowy 136 Nm
przy 4000 obr./min 		140 Nm
przy 4000 obr./min 		158 Nm
przy 2800 obr./min 		181 Nm
przy 4800 obr./min 		177 Nm
przy 2400 obr./min
Prędkość maks. 180/176 km/h 186 km/h 196/191 km/h 210/205 km/h

(202/195 km/h)

175/170 km/h
0–100 km/h 12/12,8 s 12 s 11/11,7 s 9,6/11,5 s

(11,5/12 s)

14/14,6 s
Spalanie (l/100 km) 9,3/5,6/6,9 9,8/5,8/7,3 9,8/5,8/7,3 11,4/6,2/8,1 8,6/5,7/6,7

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ a b c „Auto Świat; Poradnik eksploatacyjny dla właścicieli aut Nissana”, s. 11, 2009. Warszawa: Axel Springer Polska. 
  2. ↑ a b c Nissan Primera II – dane techniczne. AutoCentrum.pl. [dostęp 2012-11-17].
  3. ↑ a b c Nissan Primera II (P11) – dane techniczne. Motofakty.pl. [dostęp 2012-11-17].
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_Primera_(P11)&oldid=74216693”