Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1970 – Wikipedia, wolna encyklopedia
Inauguracja | |
---|---|
Zakończenie | |
Mistrzowie | |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Ten artykuł dotyczy sezonu 1970 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz[1]
[edytuj | edytuj kod]Runda | Data | Nazwa rajdu | Baza rajdu | Nawierzchnia | Zwycięzca | Raport |
1 | 24-26 kwietnia | 3. Rajd Mazurski | Olsztyn | asfalt/szuter | Krzysztof Komornicki | Wyniki |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 22-24 maja | 14. Rajd Dolnośląski | Wrocław | asfalt | Marian Bień | Wyniki |
3 | 16-19 lipca | 29. Rajd Polski | Kraków | asfalt/szuter | Sobiesław Zasada[a] | Wyniki |
4 | 18-19 września | 20. Rajd Wisły | Zabrze, Ustroń Polana | asfalt | Krzysztof Komornicki | Wyniki |
5 | 7-8 listopada | 8. Rajd Warszawski | Warszawa | asfalt | Ryszard Nowicki | Wyniki |
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Zwycięzca 29 rajdu Polski był Francuz Jean-Claude Andruet, Sobiesław Zasada w klasyfikacji generalnej zajął 2 miejsce, a zwyciężył klasyfikacje RSMP
Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1970[1]
[edytuj | edytuj kod]- Puchar Motoru
Punkty w Pucharze "Motoru" przyznawano za 6 pierwszych miejsc według klucza: 8-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Warunkiem sklasyfikowania był udział w co najmniej dwóch eliminacjach. W przypadku uzyskania przez kilku zawodników równej ilości punktów w klasyfikacji rocznej o kolejności decydowała: 1) większa ilość lepszych miejsc 2) większa ilość lepszych miejsc w bezpośrednich spotkaniach 3) w razie dalszej równości - ex aequo
W Pucharze "Motoru" klasyfikowane były załogi startujące samochodami polskiej produkcji[3].
Poz. | Kierowca/Pilot | Samochód | Pkt |
---|---|---|---|
1 | Adam Masłowiec Konrad Rutkowski | Syrena 104 | 22 |
2 | Ryszard Żyszkowski | Polski Fiat 125p 1500 | 22 |
3 | Marek Varisella | Syrena 104 | 14 |
4 | Robert Mucha | Polski Fiat 125p 1500 | 14 |
5 | Mieczysław Sochacki Zenon Leszczuk | Polski Fiat 125p 1500 | 13 |
6 | Tomasz Pułczyński M. Kopczyński | Syrena 104 | 11 |
7 | Aleksander Oczkowski Mieczysław Spychalski | Polski Fiat 125p 1500 | 11 |
8 | Andrzej Gieysztor | Polski Fiat 125p 1500 | 9 |
9 | Edmund Oprocha Zbigniew Kołaczkowski | Polski Fiat 125p 1300 | 9 |
10 | Ryszard Kopczyk | Polski Fiat 125p 1500 | 8 |
- Punktacja RSMP:
Punkty w RSMP przyznawano za 6 pierwszych miejsc według klucza: 8-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Warunkiem sklasyfikowania był udział w co najmniej dwóch eliminacjach. W przypadku uzyskania przez kilku zawodników równej ilości punktów w klasyfikacji rocznej o kolejności decydowała: 1) większa ilość lepszych miejsc 2) większa ilość lepszych miejsc w bezpośrednich spotkaniach 3) w razie dalszej równości - ex aequo
Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 600 cm3
- klasa 2 - do 850 cm3
- klasa 3 - do 1000 cm3
- klasa 4 - do 1300 cm3
- klasa 5 - do 1600 cm3
- klasa 6 powyżej 1600 cm3
Samochody grupy IV nie mogły zdobywać punktów do RSMP.
Klasa 6
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Marian Bień | Porsche 911 | 22 |
2 | Janusz Wojtyna | BMW 2002 |
Klasa 5
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Ryszard Żyszkowski | Polski Fiat 125p 1500 | 22 |
2 | Włodzimierz Markowski | Porsche 912 |
Klasa 4
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Ryszard Nowicki | Renault 8 Gordini | 22 |
2 | Krzysztof Komornicki | Renault Alpine A110 |
Klasa 3
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Andrzej Kuśmierek | NSU 1000 | 22 |
2 | Karol Rimler | NSU 1000 Fiat 850 Sport Coupe |
Klasa 2
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Konrad Rutkowski | Syrena 104 | 22 |
1 | Marek Varisella | Syrena 104 | 22 |
3 | Marian Skrzypek | Zastava 750 Fiat 850 |
Klasa 1
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Jerzy Bachtin | Trabant 601 | 24 |
2 | Maciej Jasiński | Honda N 600 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1970. scr.civ.pl. [dostęp 2017-11-11]. (pol.).
- ↑ a b 30. Rajd Polski 1970 Wyniki. ewrc-results.com. [dostęp 2017-11-11]. (pol.).
- ↑ Rajdowy Puchar „Motoru” – 1970r (samochody polskiej produkcji). kwa-kwa.pl. [dostęp 2022-09-09]. (pol.).