Aeroporto Internacional de Faro – Wikipédia, a enciclopédia livre

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Aeroporto Gago Coutinho
Aeroporto Internacional de Faro
Fotografia aérea do Aeroporto de Faro
IATA: FAO - ICAO: LPFR
Características
Tipo	Público
Administração	ANA Aeroportos de Portugal Vinci Group
Serve	Faro Algarve Baixo Alentejo Sudoeste de Espanha
País	Portugal
Localização	Faro, Distrito de Faro
Inauguração	11 de julho de 1965 (59 anos)
Coordenadas	37° 01′ 02″ N, 7° 58′ 12″ O
Altitude	7 m (23 ft)
Movimento de 2023
Passageiros	9,640,000 passageiros
Aéreo	62,709 movimentos
Capacidade anual	9,000,000 passageiros
Website oficial	Página oficial
Mapa
FAO Localização do aeroporto em Portugal Continental
Pistas
Cabeceira(s) Comprimento Superfície 10 / 28 2 495  m (8 186 ft) Asfalto
Ver também: Lista de aeroportos de Portugal

O Aeroporto Internacional de Faro - Gago Coutinho (IATA: FAO, OACI: LPFR), ou também, conhecido apenas como Aeroporto Internacional de Faro, é um aeroporto português situado na cidade de Faro, na freguesia de Montenegro, localizada a seis quilómetros do centro da cidade. O aeroporto serve a região portuguesa do Algarve, situada no sul do país. Teve a sua inauguração no dia 11 de julho de 1965 e é administrada pela ANA Aeroportos de Portugal, que faz parte da Vinci Group^[1].

Em 2019 registou um tráfego de passageiros superior a 9 milhões de passageiros, sendo o terceiro maior aeroporto nacional em termos de passageiros, seguido pelo Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, com mais de 31 milhões de passageiros, e do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto, com mais de 13 milhões de passageiros transportados^[2].

Atualmente, grande parte dos movimentos registados no Aeroporto Internacional de Faro devem-se ao incremento avultado das ligações low cost, tendo vindo a aumentar a sua influência no contexto do sudoeste peninsular. Para fazer face ao aumento do trânsito, o aeroporto foi ampliado e substancialmente modernizado nos últimos anos. É dotado de uma pista (10/28) com 2.490 metros de comprimento e 45 de largura pelo que está habilitado a receber todos os tipos de aviões.

Em junho de 2022 o Aeroporto de Faro adquiriu a denominação oficial de Aeroporto Internacional de Faro - Gago Coutinho.

A maior parte do tráfego do Aeroporto Gago Coutinho é doméstico e europeu. Uma companhia aérea mantêm em Faro actualmente uma base de operações: Ryanair

Nos últimos anos, o tráfego das linhas aéreas de baixo custo tem sofrido um enorme incremento, tendo inclusive sido criado por parte da Ryanair uma base operacional em Faro com a afectação permanente de 7 aeronaves B737/800 ao aeroporto. Este novo Hub prevê o aumento de movimentos de passageiros na ordem dos 1,5 a 2 milhões anuais.

Além da Ryanair, inúmeras outras companhias low cost como por exemplo a easyJet e Germanwings efectuam ligações regulares a partir da capital algarvia.

O aeroporto possui uma pista orientada 28/10. Dispõe de um único terminal com seis mangas de embarque.

Recentemente o aeroporto esteve num processo de ampliação dividido em duas fases:

1ª – Esta fase teve como alvo uma expansão e remodelação de áreas operacionais, criação de mais lugares de parqueamento para aviões, taxiways e instalação do ILS (Instrument Landing System) na pista 10. Esta primeira fase teve como data de conclusão o ano de 2011.

2ª – Remodelação e ampliação do terminal de passageiros, além de reestruturação dos acessos ao aeroporto. Esta segunda fase teve data de início o ano de 2011 e conclusão em 2013.

O objectivo final destas obras é o de permitir aumentar o número de movimentos de 22 para 30 por hora, criação de 11 novos lugares de estacionamento para aeronaves com capacidade para os novos aviões wide-body (como os Boeing 747), e uma expansão da actual capacidade de processamento de 2.400 para 3.000 passageiros por hora. Ao todo prevê-se um aumento de capacidade do aeroporto de 6 milhões para 8 milhões (actualmente a capacidade utilizada situa-se aproximadamente nos 5,5 milhões).

Ano	Passageiros	% Variação
1990	2,757,749
1991	3,323,867	20.5%
1992	3,366,542	1.3%
1993	3,062,702	9.0%
1994	3,508,520	14.6%
1995	3,831,470	9.2%
1996	3,657,457	4.5%
1997	3,825,029	4.6%
1998	4,102,433	7.3%
1999	4,523,654	10.3%
2000	4,704,780	4.0%
2001	4,579,459	2.7%
2002	4,706,432	2.8%
2003	4,696,100	0.2%
2004	4,658,189	0.8%
2005	4,754,508	2.1%
2006	5,089,733	7.1%
2007	5,470,712	7.5%
2008	5,447,200	0.4%
2009	5,062,214	7.1%
2010	5,337,542	5.4%
2011	5,617,688	5.2%
2012	5,674,221	1.0%
2013	5,982,950	5.4%
2014	6,168,868	3.1%
2015	6,439,480	4.9%
2016	7,632,857	18.5%
2017	8,728,876	14.4%
2018	8,687,064	0.5%
2019	9,010,860	3.7%
2020	2,208,276	75.5%
2021	3,265,182	47.9%
2022	8,170,715	150.2%
2023	9,640,000	18.0%
Fonte: Pordata[3] Vinci[4] INE[5]

Estrada

A estrada nacional N125-10 faz a ligação entre o aeroporto e a N125 que por sua vez faz a ligação à cidade de Faro. Este acesso foi melhorado e actualmente consta com dois vias em cada sentido, estando em execução a extensão da actual N125-10 para dar ligação ao Este algarvio.

Autocarro

Existe uma única ligação através de autocarro público entre o aeroporto de Faro e a cidade (Avenida da República). Esta ligação é efectuada pela empresa Próximo Transportes Urbanos de Faro. A primeira carreira efectua-se às 7:08 e a última às 21:17, tendo uma duração de 30 minutos e um custo de 2,22€. Está disponível um AeroBus, indicado pela Linha/Carreira 19. Esta carreira efectua também a ligação a hoteis.

Ferrovia

Atualmente, não existe nenhuma ligação ferroviária ao aeroporto. A estação mais próxima é a de Faro, de onde saem comboios em direção a Lisboa, Porto, Lagos e Vila Real de Santo António. Existe um projeto de construção de um ramal para ligar o aeroporto à Linha do Algarve até 2026, mas está dependente de um estudo de impacto ambiental. Por outro lado, Plano Diretor Municipal de Faro prevê uma ligação por ferrovia ligeira.^[6]

• O voo Martinair MP495 foi um DC-10 da companhia aérea holandesa que se despenhou na pista 28 do Aeroporto de Faro, Portugal, em condições atmosféricas bastante severas, a 21 de Dezembro de 1992, às 08h00m. O avião transportava 327 passageiros e 13 tripulantes a bordo, principalmente turistas neerlandeses/holandeses. Morreram 54 passageiros, 2 tripulantes e 106 pessoas ficaram gravemente feridas. Foi o mais grave acidente aéreo registado em Portugal desde o voo TAP Portugal 425 que se despenhou perto do aeroporto do Funchal, em 1977.
• Pelas 11:30 minutos do dia 29 de Dezembro de 2009, o Aeroporto de Faro sofre grandes inundações devido ao mau tempo, acompanhado de rajadas de vento na ordem dos 100 km/h, não existindo nenhuns danos na estrutura. O tráfego fluiu com normalidade, sem voos cancelados.
• Dia 18 de Maio de 2011, 10:00h, o Aeroporto de Faro sofre novamente grandes inundações, devido ao mau tempo que se abateu sobre a região. A intemperie obrigou ao cancelamento de todo o tráfego aéreo. Houve registo de lojas inundadas, não existindo danos consideráveis.
• Dia 24 de Outubro de 2011, 05:01, uma tempestade abateu-se sobre a região, com ventos de 150 km/h, partindo quase todos os vidros da torre de controlo e destruindo o telhado de uma zona de check-in, ficando todo o tráfego aéreo cancelado, e resultando 5 feridos ligeiros. 3 meses foi a previsão anunciada pela ANA Aeroportos de Portugal para a reconstrução das partes danificadas. Foi o pior cenário de destruição no edifício devido ao mau tempo.
• Dia 6 de Maio de 2014, 22:49, uma viatura dos bombeiros sofreu um acidente no taxiway F, resultando em danos materiais e um ferido.

Referências

• Aeroporto de Faro- temporal- TVI 24

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• Portal do Algarve
• Portal dos transportes