Beechcraft Bonanza – Wikipédia, a enciclopédia livre

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Beechcraft Bonanza
Beechcraft Bonanza - Aeronave robusta e econômica, com manutenção simples e barata
Descrição
Tipo / Missão	Avião executivo
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Beechcraft
Período de produção	1945-Presente
Custo unitário	US$ 700.000,00 (2006)
Primeiro voo em	22 de dezembro de 1945 (79 anos)
Introduzido em	1947
Tripulação	1
Passageiros	5
Especificações
Dimensões
Comprimento	8,38 m (27,5 ft)
Envergadura	10,21 m (33,5 ft)
Altura	2,62 m (8,60 ft)
Peso(s)
Peso vazio	1 142 kg (2 520 lb)
Peso máx. de decolagem	1 656 kg (3 650 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 motor a pistão Continental IO-550-B
Potência (por motor)	300 hp (224 kW)
Performance
Velocidade de cruzeiro	326 km/h (176 kn)
Alcance (MTOW)	1 200 km (746 mi)
Teto máximo	5 600 m (18 400 ft)
Razão de subida	6.2 m/s
Notas
Dados da Wikipédia anglófona - Bonanza G36 (2011) Aviso

O Beechcraft Bonanza A-36 é uma aeronave monomotor executiva a pistão de pequeno porte, com capacidade para transportar com razoável conforto um piloto e cinco passageiros em viagens domésticas, lançada na década de 1970 e fabricada nos Estados Unidos pela então Beech Aircraft Company, atualmente Beechcraft Corporation, de propriedade da holding americana Textron Company.^[1][2]

Anteriormente, a versão alongada do modelo Bonanza era vendida como A-36 pela Beech Aircraft Company, que utilizou como base o projeto de grande sucesso de monomotor a pistão denominado Bonanza 35, aeronave menor e mais leve, e na década de 2000 a versão alongada A-36 foi modernizada e renomeada para Beechcraft Bonanza G-36 pela fabricante Hawker Beechcraft Corporation, que passou a disponibilizar o modelo G-36 com o moderno sistema de navegação EFIS (Electronic Flight Instrument System), composto pelas telas PFD (primária) e MFD (multifuncional).^[3][4][5]

O Beechcraft Bonanza é uma das mais conhecidas aeronaves civis da história da aviação, e é um dos mais respeitados projetos de monomotores a pistão para uso executivo, com manutenção simples e fácil de pilotar.

• 
  Bonanza A-36
• 
  Bonanza V-35

O pequeno e elegante Bonanza 35 nasceu em 1947 , tendo como principal entusiasta o próprio Walter Beech, na época o proprietário da marca. O derivado alongado e melhorado do Bonanza 35, chamado Bonanza 36, ainda continua a ser produzido em Wichita no Kansas, nos Estados Unidos, mas agora sob a nova denominação Bonanza G-36, como avião executivo, ou avião de turismo e passeio.

Na verdade, a forma geral da aeronave pouco evoluiu, mesmo que a graciosa empenagem em V (borboleta) tenha sido substituída com êxito por empenagem convencional. Além disso, aumentou-se a potência, para atingir os 285 hp ou 300 hp, e a capacidade passou para seis lugares, incluindo o piloto.

O sistema elétrico de 24 volts foi implantado nos modelos Bonanza a partir da década de 1980, viabilizando a instalação de quantidade maior de aviônicos de navegação, em relação aos modelos anteriores.

Com mais de 17 mil exemplares construídos, considerando todas as versões do Beech Bonanza, é um dos monomotores com trem de pouso retrátil de produção mais elevada em toda a história da aviação. A robustez dessa aeronave continua a ser lendária, assim como a facilidade de pilotagem e o bom acabamento.

Apesar de não possuir uma cabine tão larga como o concorrente Piper Saratoga (que chegou a ser montado no Brasil pela Embraer / Neiva, com o nome Sertanejo), pode transportar com razoável conforto os passageiros em voos de curta e média distâncias.

Pela robustez e resistência características do projeto e pela capacidade de pousar e decolar em pistas de pouso sem pavimentação, foi escolhido por muitos agropecuaristas brasileiros como o meio de transporte para visitas às suas fazendas e também por muitos empresários e executivos para visitas às filiais de empresas, fornecedores e revendedores.

De 6 a 8 de Maio de 1949, para dar a conhecer a aeronave, um Bonanza baptizado de Waikiki Beach, o quarto avião da série, ligou Honolulu a Teterboro, em Nova Jérsei, depois de um voo de 36 horas, com cerca de 8 000 quilómetros percorridos.

É também conhecido como Doctor's Killer devido ao fato de muitos doutores (médicos) americanos ligados à aviação o utilizarem sem a necessária experiência.

As informações técnicas aqui contidas têm caráter meramente informativo e não devem ser utilizadas como parâmetros para voo real em hipótese alguma. Consulte sempre os manuais originais e atualizados da aeronave.

Bonanza A-36 / G-36

• Pista de pouso: Aprox. 1.000 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
• Capacidade: 1 piloto e 5 passageiros;
• Motorização (potência): Continental IO 550 aspirado (300 hp);
• Motorização (potência): Continental IO 520 aspirado (285 hp);
• Teto de serviço: 5.000 metros;
• Velocidade de Cruzeiro: Aprox. 300 km/h;
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 65 litros / hora (lotado / 75% potência);
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 0,05 litro / passageiro / km voado;
• Alcance: Aprox. 1.200 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
• Comprimento: Aprox. 8,4 metros;
• Peso máximo decolagem: Aprox. 1.656 kg;
• Preço (A-36): Aprox. US$ 310 mil (usado / bom estado de conservação);

Referências

• Piper Malibu;
• Piper Saratoga;

• Cessna 206 Station Air;

• «Site da Beechcraft Corporation (em inglês)». 27/09/2013 

• «Revista Flying (em inglês)». 27/09/2013 

• «Site da Líder Aviação (representante Beechcraft no Brasil)». 30/09/2014 

• Portal da aviação