Cessna 208 – Wikipédia, a enciclopédia livre

Cessna 208
Descrição
Tipo / Missão	Utilitário, executivo e transporte regional de passageiros
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Cessna Aircraft Company
Período de produção	1982-presente
Quantidade produzida	perto de 2500[1]
Custo unitário	US$ 2,022,450
Primeiro voo em	8 de agosto de 1982 (42 anos)
Introduzido em	1984
Variantes	Caravan Grand Caravan EX Super Cargomaster EX Amphibian
Tripulação	1 piloto e 1 co-piloto
Passageiros	10-14
Especificações
Dimensões
Comprimento	11,46 m (37,6 ft)
Envergadura	15,87 m (52,1 ft)
Altura	4,55 m (14,9 ft)
Área das asas	25,9 m² (279 ft²)
Alongamento	9.7
Peso(s)
Peso vazio	2 073 kg (4 570 lb)
Peso máx. de decolagem	3 967 kg (8 750 lb)
Propulsão
Motor(es)	1x Pratt & Whitney Canada PT6A-114A
Potência (por motor)	867 hp (647 kW)
Performance
Velocidade máxima	340 km/h (184 kn)
Velocidade de cruzeiro	320 km/h (173 kn)
Velocidade máx. em Mach	0.28 Ma
Alcance (MTOW)	1 983 km (1 230 mi)
Teto máximo	7 620 m (25 000 ft)
Razão de subida	3.9 m/s
Notas
Variante armada: A versão AC-208 "Combat Caravan" do Iraque é armada com mísseis AGM-114 Hellfire Dados: Airlines.net[2][3] Aviso

O Cessna 208 "Caravan" é uma aeronave monomotora turboélice, de asa alta, trem de pouso fixo do tipo triciclo e construção convencional metálica, desenvolvida e fabricada nos Estados Unidos pela Cessna Aircraft.^[4][5] Com a instalação de flutuadores, o Caravan converte-se em avião anfíbio.^[6]

No início da década de 1980, o mercado estava carente de aeronaves multifunção de maior tamanho e alcance. A Cessna Aircraft enxergou uma oportunidade e apresentou o projeto do Cessna 208 "Caravan".

O protótipo voou pela primeira vez em 1982, com seu lançamento em 1984. Parte do desenvolvimento foi bancada pela FedEx, empresa internacional de cargas e encomendas, que necessitava de um avião leve e de baixo custo operacional, a fim de ampliar sua cobertura em solo norte-americano, encomendando várias unidades antes mesmo de sua homologação, o que garantiu a continuidade do projeto e atraiu mais compradores, fazendo do Caravan um grande sucesso comercial.

Origem: Estados Unidos

Comprimento: 12,68 m

Envergadura: 15,88 m

Altura: 4,72 m

Peso da aeronave: 1,7 a 2,2 toneladas

Peso máximo decolagem/pouso: 3,9/3,8 toneladas

Capacidade de combustível: 1,2 mil litros

Motor: Pratt & Whitney PT6A-114A (Cessna 208B 675)

Velocidade de cruzeiro: 341 km/h

Velocidade máxima: 359 km/h

Pista mínima para decolagem: 0,7 km

Passageiros: 1 a 14

Primeiro voo: 1982

Entregues: Caravan: 415; Grand Caravan: 1295

Alcance: 1698 km (Cessna 208B 675)

• 208A Caravan I - primeiro modelo de produção.
• 208A Caravan 675 - modelo atual de produção do caravan com motor PT6A-114A, mais potente.
• 208A Cargomaster - versão para carga do Caravan.
• 208B Grand Caravan ou Caravan II - versão alongada e com motor PT6A-114A.
• 208B Super Cargomaster - variante de carga do Grand Caravan.
• Caravan Anfíbio - possui flutuadores para decolagem e pouso na água. Alguns modelos são anfíbios de fábrica, permitindo também o uso de pistas de pouso convencionais.
• AC-208 Combat Caravan - versão militar de ataque, equipada com metralhadoras e lança-foguetes. Apenas o Iraque adquiriu o modelo.^[7].

Conversões pós-venda

Supervan 900 - É um Caravan remotorizado pela Texas Turbine Conversions para proporcionar maior potência e economia de combustível.

Soloy Pathfinder 21 - foi uma versão reforçada, remotorizada e com fuselagem alongada desenvolvida pela Soloy Aviation Solutions. Somente 1 exemplar foi construído e o projeto acabou sendo cancelado.

A diferença entre as versões A e B é que nesta última a aeronave conta com um grande bagageiro na barriga.

Todas as versões podem ter adaptações no trem de pouso, com flutuadores para operações na água, esquis e até mesmo pneus especiais para terrenos despreparados.

Os monomotores Cessna Caravan e Cessna Grand Caravan já saem de fábrica com radar meteorológico colorido, GPS e TCAS.

A versão executiva pode ser equipada com ar-condicionado, assentos especiais e outros ítens de conforto.^[8]

Os principais mercados para a aeronave são o de transporte executivo, transporte de passageiros por companhias aéreas regionais e de taxi aéreo, transporte de carga aérea e transporte militar, porém a versatilidade do Caravan também permite o uso em outras situações, como lançamento de paraquedistas civis.

Alguns dos principais concorrentes do Cessna Caravan são o Pilatus PC-12, o Piper Malibu Meridian e o SOCATA TBM.^[9]

• Lista de aeronaves atuais da Força Aérea Brasileira
• Designação de aeronaves na Força Aérea Brasileira
• Coordenação de Aviação Operacional

• GippsAero GA10
• Quest Kodiak

Referências

• «Revista Flying (em inglês)». 27/11/2013 
• Site especializado na História da Aviação Brasileira
• «Site da Cessna (em inglês)». 26/11/2013 
• Ficha da Aeronave
• «Site da TAM - Aviação Executiva (em português)». 26/11/2013 

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