Estação Ferroviária de Caíde – Wikipédia, a enciclopédia livre

Caíde
vista da estação, em 2010
Identificação:	08383 CAI (Caíde)[1]
Denominação:	Estação Satélite de Caíde
Administração:	Infraestruturas de Portugal (norte)[2]
Classificação:	ES (estação satélite)[1]
Tipologia:	B [2]
Linha(s):	Linha do Douro (PK 46+075)
Altitude:	250 m (a.n.m)
Coordenadas:	41°15′8.97″N × 8°13′36.83″W (=+41.25249;−8.2269)
Localização na rede (mais mapas: 41° 15′ 08,97″ N, 8° 13′ 36,83″ O; IGeoE)
Município:	Lousada
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Estação seguinte Penafiel → P-Campanhã   IR   Livração → Régua → Pocinho Penafiel → P-São Bento     Livração → Régua → Pinhão → Pocinho Penafiel → P-Campanhã   R   Vila Meã → Régua Penafiel → P-São Bento     Meinedo → P-São Bento   M   Terminal     Oliveira → M.Canaves.     Vila Meã → M.Canaves.
Conexões:	LSD
Equipamentos:
Endereço:	Praça da Estação, s/n Estação PT-4620-051 Caíde de Rei LSD
Inauguração:	20 de dezembro de 1875 (há 148 anos)
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer) Página oficial (C.P.)

 Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Apeadeiro de Alcaide, Estação Ferroviária da Venda do Alcaide, Estação Ferroviária de Campolide ou Estação Ferroviária de Castelo de Vide.

A estação ferroviária de Caíde (nome anteriormente grafado como "Cahide"),^[3] é uma interface da Linha do Douro, que serve a freguesia de Caíde de Rei, no concelho de Lousada, em Portugal. Foi inaugurada em 20 de Dezembro de 1875.^[4]

A estação situa-se no Lugar da Estação dos Caminhos de Ferro,^[5] distando quase dois quilómetros da localidade epónima.^[6]

Esta interface apresenta sete vias de ciculação, identificadas como I, II, III, IV, II+A, e III+A, com comprimentos entre os 209 e 580 m; as três primeiras são acessíveis por plataforma, tendo estas 283 m e 219 m de comprimento e 90 cm de altura; existe ainda uma via secundária, identificada como G2, com apenas 78 m; todas estas vias estão eletrificadas em toda a sua extensão.^[2] O edifício de passageiros situa-se do lado nordeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Barca d’Alva).^[7][8]

A estação de Caíde, situada que está imediatamente contígua ao portal poente do Túnel de Caíde,^[9] é um importante ponto de câmbio nas características da via férrea e do seu uso:

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha do Marco”, tipicamente com 19 circulações diárias em cada sentido entre Porto - São Bento e Marco de Canaveses, e de tipo regional, com uma circulação diária em cada sentido entre Porto - São Bento e Régua.^[10]

Ver artigo principal: Linha do Douro § História

O lanço da Linha do Douro entre Caíde e Penafiel entrou ao serviço em 20 de Dezembro de 1875.^[11] O troço seguinte, até ao Juncal, foi inaugurado em 15 de Setembro de 1878.^[12]

Em Janeiro de 1899, foi aberto um inquérito administrativo, para apresentar ao público os projectos ferroviários dos Planos das Redes Complementares ao Norte do Mondego e Sul do Tejo, tendo uma das novas linhas sido a do Tâmega, de via estreita, prevendo-se então que iria ter o seu início em Caíde.^[13]

Em 1913, a estação era servida por uma carreira de diligências até Felgueiras, Lixa e Celorico de Basto.^[14]

Em 1 de Novembro de 1926, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que o governo já tinha aprovado um projecto para a ampliação da estação, orçado em 45.000$000.^[15] Em 11 de Maio de 1927, os Caminhos de Ferro do Estado foram integrados na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que passou a explorar as antigas linhas do estado, incluindo a do Douro.^[16]

Em 1933, a Comissão Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro aprovou a realização de diversas obras nesta estação, como muros de vedação e cancelas.^[17] Em 1 de Março de 1934, a Gazeta informou que a Direcção-Geral de Caminhos de Ferro tinha aberto um concurso para o calcetamento do pátio exterior,^[18] e em 1 de Abril desse ano noticiou que a Comissão do Fundo Especial tinha autorizado a pavimentação da plataforma de parte do passeio exterior ao edifício da estação.^[19] Também em 1934, estação foi alvo de obras de ampliação por parte da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[20]

Em 16 de Maio de 1935, a Gazeta reportou que a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses tinha concluído as obras de remodelação e ampliação, que consistiram na construção de um novo cais coberto e de um pequeno cais descoberto para descarga de viaturas, instalação de uma nova via férrea e remodelação das já existentes, e o calcetamento do pátio exterior.^[21]

Em 29 de Junho de 1945, a locomotiva de um comboio de mercadorias entre Porto - Campanhã e Régua descarrilou em Caíde, tendo causado grandes estragos materiais.^[22] A estação participou no XIII Concurso das Estações Floridas, em 1954, tendo recebido uma menção honrosa.^[23]

Na década de 1990, o Gabinete do Nó Ferroviário do Porto executou um programa de modernização das linhas férreas suburbanas do Porto, incluindo a do Douro, onde foi instalada sinalização electrónica entre Caíde e Ermesinde.^[24] Em Setembro de 1995, iniciou-se a elaboração do projecto de remodelação entre Cête e Caíde, e em Dezembro desse ano ficou concluído o estudo prévio para a remodelação do lanço entre o Porto e Marco de Canaveses, que contemplava a duplicação da via férrea de Ermesinde a Caíde.^[25] No âmbito deste programa, também ficou previsto o prolongamento da sinalização electrónica até à Régua.^[26]

Entre Março de 2000 e Setembro de 2002, esta interface foi alvo de profundas obras de remodelação, no âmbito do projecto de modernização do troço entre Caíde e Penafiel; esta intervenção, com o custo aproximado de 1 550 000 euros, contemplou a ampliação do edifício de passageiros e a construção de uma área técnica, uma passagem inferior para peões, vários muros de suporte, e coberturas nos cais de passageiros.^[27] Em Janeiro de 2011, esta interface dispunha de quatro vias de circulação, com 958 a 244 m de comprimento; as plataformas tinham todas 230 m de extensão, e 90 cm de altura^[28] — valores mais tarde^[quando?] ampliados para os atuais.^[2]

Foi o término provisório do serviço da CP Porto “Linha do Marco” até julho de 2019, quando a eletrificação foi expandida até Marco de Canaveses.^[29]

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Referências

• MARTINS, João; et al.; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel de (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas  A referência emprega parâmetros obsoletos |coautor= (ajuda)
• REIS, Francisco; et al.; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X  A referência emprega parâmetros obsoletos |coautor= (ajuda)

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre a estação de Caíde

• «Fotografias da Estação do Caíde, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês) 
• «Página sobre a Estação do Caíde, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal» 
• «Página sobre a Estação do Caíde, no sítio electrónico Wikimapia» 

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