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DeutschTrem Urbano de Bauru – Wikipédia, a enciclopédia livre
| Trem Urbano de Bauru | |||
|---|---|---|---|
.jpg) Trem urbano (Fepasa) estacionado na estação Bauru, 1989. | |||
| Informações | |||
| Local | Bauru, SP Brasil | ||
| Tipo de transporte | Trem Urbano | ||
| Número de linhas | 1 (RFFSA) 1 (Fepasa) | ||
| Número de estações | 3 (RFFSA) 6 (Fepasa) | ||
| Tráfego | N/D | ||
| Funcionamento | |||
| Início de funcionamento | 1973 (51 anos) (RFFSA) 10 de novembro de 1988 (36 anos) (Fepasa) | ||
| Fim de funcionamento | meados de 1982 (RFFSA) meados de 1990 (Fepasa) | ||
| Operadora(s) | Rede Ferroviária Federal (1973-1982) Ferrovia Paulista S/A (1988-1990) | ||
| Dados técnicos | |||
| Extensão do sistema | 10,0 km (6,21 mi) | ||
| Bitola | 1.000 mm (RFFSA) 1.600 mm (Fepasa) | ||
| Velocidade máxima | 80 km/h (49,7 mph) | ||
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O Trem Urbano de Bauru foi um sistema ferroviário suburbano operado pela Rede Ferroviária Federal (RFFSA) e pela Ferrovia Paulista S/A (Fepasa) em períodos e trajetos distintos.[1]
História
[editar | editar código-fonte]Trem da RFFSA (1973-1982)
[editar | editar código-fonte]Em 1973 a Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (NOB) criou oficialmente um trem de passageiros entre as estações Bauru e Curuçá. Inicialmente restrito aos funcionários, o trem batizado popularmente de "Coreinha" passou a ser um trem de subúrbios aberto para a população em 1973 durante a gestão da Rede Ferroviária Federal (RFFSA). Composto por uma locomotiva diesel e um carro de passageiros de madeira, era operado em alguns horários. Em 1982 foi oficialmente desativado.[2]
Mapa da linha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Passageiros transportados
[editar | editar código-fonte]Segundo dados da Rede Ferroviária Federal, o "Coreinha" transportou cerca de 182 mil passageiros entre 1973 e 1982:
| Ano | Passageiros | Ano | Passageiros |
|---|---|---|---|
| 1973[3] | 25 000 | 1978[4] | 18 000 |
| 1974[3] | 43 000 | 1979[4] | 8 000 |
| 1975[3] | 20 000 | 1980[4] | 2 000 |
| 1976[3] | 22 000 | 1981[4] | 1 000 |
| 1977[3] | 43 000 | 1982[5] | Menos de 1000 |
| Total | estimado | = | 182 900 |
Trem da Fepasa (1988-1990)
[editar | editar código-fonte]Por conta do lobby do deputado estadual Roberto Purini, a gestão Quércia instruiu a Fepasa a implantar um trem urbano em Bauru.[6] A viagem inaugural do trem ocorreu em 10 de Novembro de 1988, e o comboio operava entre a Estação de Bauru-Noroeste e Aimorés (na região leste da cidade), utilizando um trecho eletrificado do ramal da antiga Cia. Paulista de Estradas de Ferro que liga a cidade à Itirapina. A composição era formada por uma locomotiva General Electric manobreira (adquirida pela Paulista na década de 1920 e apelidada de Baratinha) em cada extremidade do trem e dois carros de passageiros utilizados anteriormente para linhas de longo percurso; em algumas ocasiões, o trem era formado somente por um carro de passageiros e duas locomotivas Baratinha em cada extremidade. O trajeto tinha aproximadamente 10 km e o tempo de viagem era de 15 minutos.[1] [7] [8]
O Trem Urbano de Bauru foi desativado, por falta de passageiros, em 1990.[1]
Referências
- ↑ a b c Estações Ferroviárias de São Paulo - Trem Urbano de Bauru
- ↑ Ralph Mennucci Giesbrecht. «Trem Coreinha (Bauru)». Estações ferroviárias do Brasil. Consultado em 26 de junho de 2020
- ↑ a b c d e Rede Ferroviária Federal (1978). «3.4.-Transporte de passageiros/3.4.1.-Passageiros transportados/3.4.1.3-Subúrbio, segundo as estradas (1973-1977)». Anuário Estatístico dos Transportes do Geipot, página 139/Memória Estatística do Brasil-Biblioteca do Ministério da Fazenda no Rio de Janeiro-republicado no Internet Archive. Consultado em 26 de junho de 2020
- ↑ a b c d Rede Ferroviária Federal (1982). «4.6.-Transporte ferroviário de passageiros/4.6.2.-Passageiros no transporte de subúrbio, por estrada (1977-1981)». Anuário Estatístico dos Transportes do Geipot, página 198/Memória Estatística do Brasil-Biblioteca do Ministério da Fazenda no Rio de Janeiro-republicado no Internet Archive. Consultado em 26 de junho de 2020
- ↑ Rede Ferroviária Federal (1984). «4.6.-Transporte ferroviário de passageiros/4.6.2.-Passageiros no transporte de subúrbio, por estrada (1979-1983)». Anuário Estatístico dos Transportes do Geipot, página 212/Memória Estatística do Brasil-Biblioteca do Ministério da Fazenda no Rio de Janeiro-republicado no Internet Archive. Consultado em 26 de junho de 2020
- ↑ Thaís Silveira (11 de abril de 2004). «"Metrô" funcionou por pouco tempo». Jornal da Cidade (Bauru). Consultado em 11 de maio de 2019
- ↑ Desconhecido/Acervo do Museu da Companhia Paulista. «Trem Suburbano de Bauru». Eletrificação das Ferrovias Brasileiras. Consultado em 30 de julho de 2018
- ↑ Antonio Augusto Gorni (7 de setembro de 2003). «Companhia Paulista de Estradas de Ferro-1961-1995: Sobrevivendo na Era Estatal». Eletrificação das Ferrovias Brasileiras. Consultado em 30 de julho de 2018
Ferrovia Paulista S.A. - FEPASA (1971–1998) | ||
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Legenda: (*) Em implantação • (**) Desativado | |
