Автозаводская линия (Минск) — Википедия

Автозаводская линия
Автозаводская линия
	бел. Аўтазаводская лініяМинский метрополитен
Открытие первого участка	31 декабря 1990
Длина, км	18,1
Количество станций	14
Конечные станции	Каменная горка и Могилёвская
Время поездки, минут	27
Число вагонов в составе поезда	5
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки	514
Самая напряжённая станция	«Купаловская», «Каменная Горка»
Наземные участки	Крытый метромост над Слепянской водной системой
Электродепо	ТЧ-2 «Могилёвское»

Автозаво́дская линия (бел. Аўтазаводская лінія) — вторая линия Минского метрополитена, открыта 31 декабря 1990 года в составе пяти станций. Линия длиной 18,1 км включает 14 станций и пересекает Минск с юго-востока на запад. Время следования электропоезда от начальной станции до конечной — 27 мин^[2].

История

Планы

В конце 1960-х согласно проекту комплексного развития городского транспорта Минска трассировка линий существенно отличалась от позже реализованной в действительности. Планировалось, что ветка метрополитена пройдёт из промышленных зон юго-востока города (Дражня, тракторный, подшипниковый, автомобильный и др. заводы) и Чижовки будет пересекаться с Московской линией в районе площади Якуба Коласа. Ещё одна отдельная линия должна была через Центральную площадь (ныне — Октябрьскую) соединить жилые массивы вдоль Раковского шоссе (ныне — улица Притыцкого) с Серебрянкой.

Окончательный и реализованный проект линии был спроектирован в начале 1980-х годов. Предполагалось построить 15 станций, которые должны были связать Заводской район и западные районы Минска.

Строительство

Строительство первого участка линии началось в феврале 1984 года (ещё до открытия самого метрополитена), и первые поезда по ней прошли 31 декабря 1990 года. Участок состоял из станций «Фрунзенская», «Немига», «Купаловская», «Пролетарская» и «Тракторный завод». «Первомайская» открылась на 5 месяцев позже — 28 мая 1991 года.

3 июля 1995 года были открыты две новые станции — «Молодёжная» и «Пушкинская». Они продлили Автозаводскую линию дальше на запад. «Пушкинская» стала крупным пересадочным узлом для жителей микрорайонов Кунцевщина, Сухарево и Запад. 7 ноября 1997 года открылись «Автозаводская» и «Партизанская», продлевая 2-ю линию в юго-восточном направлении.

Постройка «Могилёвской» растянулась на 7 лет, и открылась 20-я станция Минского метро только 5 сентября 2001 года. Торжественное открытие проходило при участии президента Белоруссии Александра Лукашенко. При строительстве станции отошли от привычных стандартов белорусского метро: платформа была расширена с 10 до 15 м и удлинена на 10 м, хотя общая длина станции с учётом рабочих и подсобных помещений сокращена на 50 м. Такой проект дал возможность не закрывать полностью Партизанский проспект при строительстве. Впервые на станции были построены 2 лифта для инвалидов и установлены павильоны для входа, защищающие лестницы от дождя и снега. Подобные павильоны теперь установлены и над входами многих других станций Минского метро.

Кроме того, 1 сентября 2003 года, недалеко от станции за Минской кольцевой автомобильной дорогой было открыто метродепо «Могилёвское». Ввод его в эксплуатацию значительно облегчил жизнь метрополитеновцам и во многом решил проблемы ремонта и отстоя подвижного состава метрополитена: раньше обе линии обслуживало единственное депо «Московское».

Строительство следующего участка на западном направлении началось в 1996 году, но из-за финансовых трудностей затянулось на 9 лет. Станции «Спортивная», «Кунцевщина» и «Каменная Горка» были открыты 7 ноября 2005 года.

9 сентября 2011 года был открыт второй вестибюль станции «Молодёжная», благодаря чему стала возможна пересадка с поездов метрополитена на пригородные электропоезда, следующие через железнодорожную станцию «Минск-Северный».

На Автозаводской линии находится единственная 2-платформенная станция в Минском метрополитене — «Первомайская», где стандартное объявление диктора дополняется фразой «Выход на правую сторону». Также на линии до сих пор находятся 2 из 4 станций Минского метрополитена, имеющих вестибюль (выход на поверхность) лишь с одного конца платформы: «Пролетарская» и «Спортивная» (2 другие — «Борисовский тракт» и «Грушевка» Московской линии).

Перспективы

Согласно генеральному плану развития в Минске рельсового пассажирского транспорта, в отдалённой перспективе планируется продлить Автозаводскую линию с двух концов: построить станцию «Красный Бор» за станцией «Каменная Горка» и «Шабаны» — за «Могилёвской»^[3] (для возведения станции «Шабаны» на стадии строительства нужно будет «врезаться» в станцию «Могилёвская» и пройти под действующей веткой одноимённого электродепо^[4]). По мере возведения четвёртой (кольцевой) линии метро, пересадочными станут станции «Пушкинская» и «Тракторный завод».

Необходимость строительства станции «Шабаны» не очевидна, так как, по заявлениям метростроительных организаций, с обслуживанием жилого района Шабаны справляется автобусный транспорт^[4].

Станции

«Купаловская» — пересадочная станция на «Октябрьскую» Московской линии, «Фрунзенская» — пересадочная станция на «Юбилейную площадь» Зеленолужской линии. Станции «Пролетарская» и «Молодёжная» — пересадочные на железнодорожный транспорт.

Название станции Оригинальное название	Дата открытия	Глубина, м	Тип конструкции	Координаты
Каменная Горка бел. Каменная Горка	7 ноября 2005	−8,7	колонная трёхпролётная мелкого заложения	53°54′25″ с. ш. 27°26′07″ в. д.^HGЯO
Кунцевщина бел. Кунцаўшчына	7 ноября 2005	−9,8	колонная двухпролётная мелкого заложения	53°54′23″ с. ш. 27°27′20″ в. д.^HGЯO
Спортивная бел. Спартыўная	7 ноября 2005	−9,7	колонная трёхпролётная мелкого заложения	53°54′30″ с. ш. 27°28′45″ в. д.^HGЯO
Пушкинская бел. Пушкінская	3 июля 1995	−9,1	колонная трёхсводчатая мелкого заложения	53°54′34″ с. ш. 27°29′43″ в. д.^HGЯO
Молодёжная бел. Маладзёжная	3 июля 1995	−12,8	односводчатая мелкого заложения	53°54′23″ с. ш. 27°31′16″ в. д.^HGЯO
Фрунзенская бел. Фрунзенская	31 декабря 1990	−13,6	односводчатая мелкого заложения	53°54′19″ с. ш. 27°32′22″ в. д.^HGЯO
Немига бел. Няміга	31 декабря 1990	−8,7	колонная трёхпролётная мелкого заложения	53°54′21″ с. ш. 27°33′14″ в. д.^HGЯO
Купаловская бел. Купалаўская	31 декабря 1990	−11,8	односводчатая мелкого заложения	53°54′06″ с. ш. 27°33′39″ в. д.^HGЯO
Первомайская бел. Першамайская	28 мая 1991	−8,6	колонная двухпролётная мелкого заложения	53°53′38″ с. ш. 27°34′13″ в. д.^HGЯO
Пролетарская бел. Пралетарская	31 декабря 1990	−9	колонная трёхпролётная мелкого заложения	53°53′23″ с. ш. 27°35′11″ в. д.^HGЯO
Тракторный завод бел. Трактарны завод	31 декабря 1990	−8,9	односводчатая мелкого заложения	53°53′23″ с. ш. 27°36′54″ в. д.^HGЯO
Партизанская бел. Партызанская	7 ноября 1997	−13,1	колонная двухпролётная мелкого заложения	53°52′28″ с. ш. 27°37′48″ в. д.^HGЯO
Автозаводская бел. Аўтазаводская	7 ноября 1997	−8,9	колонная двухпролётная мелкого заложения	53°52′08″ с. ш. 27°38′55″ в. д.^HGЯO
Могилёвская бел. Магілёўская	5 сентября 2001	−8,5	колонная трёхпролётная мелкого заложения	53°51′43″ с. ш. 27°40′27″ в. д.^HGЯO

Депо и подвижной состав

Автозаводскую линию обслуживает электродепо «электродепо «Могилёвское»», открытое 1 сентября 2003 года. С 1990 по 2003 год обе линии минского метро обслуживало электродепо «Московское».

На линии используются вагоны модели 81-717.5/81-714.5, 81-717.5М/714.5M, а также 81-540Б/541Б производства Мытищинского машиностроительного завода и Вагонмаша. С 4 февраля 2020 на линии также работают 4 пятивагонных состава Stadler M110/M111. До 1 июня 2009 года использовались четырёхвагонные составы, затем линию стали обслуживать 29 пятивагонных составов.

Для обновления подвижного состава линии планируется приобретение электропоездов 81-765.7/766.7 «Минск-2024»^[5]^{[комм. 1]}. Эти поезда уже поступили в электродепо ТЧ-2 «Могилёвское»^[9]^[10], обслуживающее Автозаводскую линию, но предназначены для работы на Зеленолужской линии^[11].

Происшествия

Давка в подземном переходе станции «Немига»

30 мая 1999 года многие минчане пришли на берег реки Свислочь к Дворцу спорта на организованный в честь своего двухлетия радиостанцией «Мир» праздник и приуроченный к нему концерт группы «Манго-Манго». Параллельно, на самом мероприятии, табачная марка «Магна» проводила рекламную акцию «Начни лето с Магной» в рамках которой за купленную пачку сигарет наливали бесплатный бокал пива «Аліварыя». Внезапно, около 20:40 по местному времени, началась гроза, сопровождаемая крупным градом.

Почти две с половиной тысячи молодых людей, некоторые в состоянии алкогольного опьянения, попытались укрыться от непогоды в подземном переходе станции метро «Немига». В результате начавшейся давки погибло 53 человека, среди которых 40 девушек и два сотрудника милиции — старшина Владимир Говин и старший сержант Геннадий Рябоконь — пытавшиеся спасти людей. Большинство погибших — молодые люди в возрасте от 14 до 20 лет. Только трём погибшим было более тридцати лет — 36, 47 и 61 год. Более 250 человек получили ранения и травмы различной степени тяжести.

Теракт на станции Октябрьская

11 апреля 2011 года на станции «Октябрьская» Московской линии (пересадочная «Купаловской»), возле второго и третьего вагона поезда, направлявшегося к станции «Институт культуры», в час пик на одной из самых перегруженных станций произошёл взрыв самодельного радиоуправляемого взрывного устройства в толпе пассажиров. Взрывное устройство имело мощность от 5 до 7 килограмм в тротиловом эквиваленте и было начинено металлическими элементами, чтобы вызвать многочисленные осколочные ранения у пострадавших^[12]. Погибли 15 человек, более 400 человек получили ранения разной степени тяжести.

См. также

Список самых длинных тоннелей мира

Примечания

↑ Минское метро: архивные съёмки и проекты будущего (неопр.). Дата обращения: 16 ноября 2020. Архивировано 16 января 2021 года.
↑ Минский метрополитен Архивировано 5 августа 2010 года.
↑ Генеральный план города Минска. Основные положения градостроительного развития (неопр.). Дата обращения: 14 августа 2022. Архивировано 4 ноября 2022 года.
↑ ¹ ² «Шансы имеет только „Красный Бор“». Будут ли продлевать первые две линии минской подземки Архивная копия от 14 августа 2022 на Wayback Machine, realt.by (26 февраля 2019)
↑ ТМХ отправил в Белоруссию первый поезд метро «Минск 2024» (неопр.). tmholding.ru. Дата обращения: 1 августа 2024.
↑ Новый поезд метро ТМХ отправлен в Казанский метрополитен (рус.). Мир метро (20 мая 2020). Дата обращения: 1 ноября 2023. Архивировано 1 ноября 2023 года.
↑ admin 7 новых российских поездов для Минского метрополитена (рус.). ТЕХНОСФЕРА РОССИЯ (5 апреля 2023). Дата обращения: 1 ноября 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
↑ В Нижнем Новгороде и Минске продолжают строить метро и закупать вагоны (рус.). TR.ru — Транспорт в России (12 февраля 2024). Дата обращения: 13 февраля 2024.
↑ "Подвижной состав метрополитена обновят вагонами нового поколения". 2024-08-14.
↑ Могилёвское (электродепо, Минск) — Энциклопедия нашего транспорта (неопр.). wiki.nashtransport.ru. Дата обращения: 2 сентября 2020. Архивировано 30 марта 2019 года.
↑ София ГОЛУБ. Для третьей линии метро Минска закупят в России новые составы с подзарядками для гаджетов (рус.). belarus.kp.ru (27 февраля 2023). Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 12 марта 2023 года.
↑ Взорвавшаяся в Минске бомба была начинена поражающими элементами (неопр.). Лента.Ру (11 апреля 2011). Дата обращения: 22 октября 2018. Архивировано 24 ноября 2020 года.

Ссылки

[9] Составы для Минского метрополитена, аналогично эксплуатирующемуся в Казанском, лишены промежуточного прицепного (безмоторного) вагона 81-767^[6]^[7]^[8]

[1] Минское метро: архивные съёмки и проекты будущего (неопр.). Дата обращения: 16 ноября 2020. Архивировано 16 января 2021 года.

[2] Минский метрополитен Архивировано 5 августа 2010 года.

[3] Генеральный план города Минска. Основные положения градостроительного развития (неопр.). Дата обращения: 14 августа 2022. Архивировано 4 ноября 2022 года.

[:0-4] ¹ ² «Шансы имеет только „Красный Бор“». Будут ли продлевать первые две линии минской подземки Архивная копия от 14 августа 2022 на Wayback Machine, realt.by (26 февраля 2019)

[:022-5] ТМХ отправил в Белоруссию первый поезд метро «Минск 2024» (неопр.). tmholding.ru. Дата обращения: 1 августа 2024.

[6] Новый поезд метро ТМХ отправлен в Казанский метрополитен (рус.). Мир метро (20 мая 2020). Дата обращения: 1 ноября 2023. Архивировано 1 ноября 2023 года.

[7] admin 7 новых российских поездов для Минского метрополитена (рус.). ТЕХНОСФЕРА РОССИЯ (5 апреля 2023). Дата обращения: 1 ноября 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.

[8] В Нижнем Новгороде и Минске продолжают строить метро и закупать вагоны (рус.). TR.ru — Транспорт в России (12 февраля 2024). Дата обращения: 13 февраля 2024.

[10] "Подвижной состав метрополитена обновят вагонами нового поколения". 2024-08-14.

[11] Могилёвское (электродепо, Минск) — Энциклопедия нашего транспорта (неопр.). wiki.nashtransport.ru. Дата обращения: 2 сентября 2020. Архивировано 30 марта 2019 года.

[автоссылка6-12] София ГОЛУБ. Для третьей линии метро Минска закупят в России новые составы с подзарядками для гаджетов (рус.). belarus.kp.ru (27 февраля 2023). Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 12 марта 2023 года.

[13] Взорвавшаяся в Минске бомба была начинена поражающими элементами (неопр.). Лента.Ру (11 апреля 2011). Дата обращения: 22 октября 2018. Архивировано 24 ноября 2020 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[комм. 1]

[9]

[10]

[11]

[12]

[6]

[7]

[8]