Бурде, Себастьен — Википедия
Себастьен Бурде | |
---|---|
Общая информация | |
Пол | мужской |
Гражданство | Франция |
Дата рождения | 28 февраля 1979 (45 лет) |
Место рождения | Ле-Ман, Франция |
Родственник(и) | Патрик Бурде[нем.] |
IRL IndyCar | |
Дебют | 2005[англ.] |
Бывшие команды | Newman/Haas Racing[англ.], Coyne[англ.], Dragon[англ.], KV Racing Technology |
Старты | 151 |
Победы | 6 |
Подиумы | 13 |
Поулы | 3 |
Быстрые круги | 7 |
Лучшее место в чемпионате | 7-й в 2018 |
Чемпионские титулы | |
1999 2002 2004, 2005, 2006, 2007 | Французская Формула-3 Международная Формула-3000 Champ Car |
Награды | |
2003 | Новичок года (CART) |
Ссылки | |
sebastien-bourdais.com (англ.) (фр.) | |
Медиафайлы на Викискладе |
Себастье́н Оливье́ Бурде́ (фр. Sébastien Olivier Bourdais; род. 28 февраля 1979 года, Ле-Ман, Франция) — потомственный французский автогонщик, четырёхкратный чемпион серии Champ Car, победитель чемпионата международной Формулы-3000 (2002), пилот Формулы-1 (2008—2009).
Общая информация
[править | править код]Себастьен не единственный автогонщик в семье: его отец Патрик Бурде неоднократно принимал участие в шоссейно-кольцевых кузовных гонках, а также участвовал в соревнованиях по подъёму на холм, неоднократно стартуя в том числе и в суточном марафоне на Сарте.
Вполне понятно, что при таких увлечениях главы семейства, французы, в итоге, обосновались в городе Ле-Ман, где в 1979 году и родился маленький Себастьен, причём данное радостное событие в жизни Патрика и его супруги произошло всего в паре сотен метров от одного из известных поворотов местной трассы Сарта — Tertre Rouge, в одноимённом медицинском центре.[1]
Ныне Себастьен женат; у него и его супруги Клер есть дочь — Эмма Камиль (род. 2 декабря 2006 года).[2]
Спортивная карьера
[править | править код]Первые годы
[править | править код]Будучи ребёнком Себастьен неоднократно сопровождал отца на гонках, а в 11 лет получил от него на Рождество свой первый автомобиль: простейший детский карт. Следующие несколько лет Бурде набирался опыта в различных гонках подобного типа, добивается некоторых успехов на национальных соревнованиях, в итоге привлекая внимание программы поддержки молодых французских пилотов, существовавшей под эгидой национальной автофедерации и нефтяного концерна Elf Aquitaine. После ряда успешных испытательных заездов Себастьен входит в эту программу и в 1995 году дебютирует в гонках формульного типа: проведя сезон в полулюбительском первенстве национальной Формулы-Рено Campus. Юный француз постепенно улучшает свои результаты в подобных гонках и за три сезона он дорастает до борьбы за титул в двухлитровом классе на данной технике: в 1997 году он до последних гонок на равных борется с Жонатаном Коше, в итоге уступая ему лишь один зачётный балл.
В 1998-99 годах Себастьен проводит пару сезонов в гонках Формулы-3; в национальном чемпионате он с первых тренировок показывает неплохие времена прохождения круга, а ко второму сезону приобретает достаточную стабильность результатов, чтобы выиграть сразу восемь гонок в национальном чемпионате и завоевав титул, опередив на 14 баллов всё того же Коше. В этом же 1999 году Бурде дебютировал в 24-х часах Ле-Мана в экипаже Larbre Compétition в классе GTS.
В 2000-02 годах французу удаётся изыскать финансирование на выступления в международной Формуле-3000: сначала в ряде национальных команд серии, а затем перебравшись в британский коллектив Super Nova Racing. В этот период перспективный французский гонщик заинтересовал одного из руководителей программы Renault в Формуле-1 Флавио Бриаторе, вскоре ставшего менеджером Бурде. В Формуле-3000 Себастьен проводит в этот период 34 старта, сначала демонстрируя лишь отдельные удачные результаты, а постепенно всё ближе подбираясь к лидерам сезона по стабильности. В 2001 году Бурде уступает лишь трём явным лидерам чемпионата, а год спустя, не без доли везения, завоевав титул (ключевым в борьбе за титул стал этап на Хунгароринге: один из соперников Бурде по ходу уик-энда сдал положительную допинг-пробу, за что был лишён победы, а другой не смог опередить по ходу последних кругов гонки своего напарника по команде и также потерял решающие очки).
Эта победа, впрочем, не принесла Себастьену большой пользы: он так и не смог найти себе места в высшем европейском формульном первенстве: Формуле-1, единственный же реальный вариант: контракт с Arrows — закончился неудачей из-за банкротства британского коллектива.
Дальнейшая карьера в гонках формульной техники
[править | править код]- 2003-07
Прекратив на некоторое время попытки попасть в Формулу-1, француз обратил своё внимание на североамериканское первенство Champ Car, куда он в итоге перебрался в 2003 году, подписав контракт второго пилота с Newman/Haas Racing. Коллектив Карла Хааса и Пола Ньюмана накануне того сезона не последовал примеру других ведущих команд серии — Penske Racing и Chip Ganassi Racing, решив не переходить в конкурирующее первенство IRL IndyCar. При этом менеджмент коллектива решился накануне того сезона на полную смену основной пары пилотов: действующий чемпион серии Кристиано да Матта был отпущен в Toyota F1, а Кристиан Фиттипальди ушёл в кузовные гонки. На замену им удалось подписать неплохо проявившего себя в составе Ganassi Бруно Жункейру и Себастьена.
Первый год в серии ушёл у Бурде на привыкание к местной технике и особенностям местных гонок: часто показывая одно из быстрейших времён в квалификации в гонке француз некоторое время испытывал проблемы: отметившись на поул-позиции в двух стартовых гонках сезона-2003 впервые финишировать хотя бы в Top10 Себастьен смог лишь на четвёртом этапе того сезона. Отсутствие стабильности результатов было присуще Бурде по ходу всего дебютного сезона, что не позволило ему бороться не только за титул, но и отбросило его лишь на четвёртую строчку личного зачёта. При этом Себастьен с большим запасом выиграл титул лучшего новичка сезона, выиграв три гонки и ещё шесть раз финишировав в Top5.
В 2004 году расстановка сил изменилась: Бурде крайне редко сталкивался с какими-нибудь серьёзными проблемами, а почти все его прошлогодние соперники заметно сбавили в результатах и если его партнёр по команде Жункейра ещё мог бороться с французом на равных на протяжении большей части чемпионата, то два пилота Forsythe Championship Racing Пол Трейси и Патрик Карпантье и особенно Мишель Журден (сменивший в межсезонье команду), заметно сбавили в результатах, оставив пару пилотов Newman/Haas за долго до конца чемпионата распределять между собой титул сильнейшего пилота серии. В итоге француз, выиграв семь гонок по ходу того сезона, опередил занявшего второе место бразильца на 28 зачётных баллов, а ставшего третьим Карпантье — на 103.
В 2005 году Бурде сохранил свой титул, выиграв шесть гонок в тринадцати стартах. Жункейра в мае попал в серьёзную аварию на Indy 500 и пропустил остаток сезона, а заменивший его Ориоль Сервия хоть и показывал очень неплохие результаты, лишь раз за свои одиннадцать гонок не финишировав в Top5, реальную конкуренцию Себастьену в борьбе за титул составить не смог и хоть и стал вице-чемпионом, но проиграл французу 60 очков.
В 2006 году Сервия ушёл в PKV Racing, где при более слабой подготовке команды не смог и близко повторить свои прошлогодние результаты; вернувшийся Жункейра не смог показывать результаты на своём прежнем уровне и лишь пять раз за весь сезон финишировав в Top5 занял в личном зачёте лишь пятое место, а в межсезонье окончательно покинул команду. В этой ситуации итоговый отрыв Бурде от ближайшего конкурена возрос до 89 баллов, при семи одержанных французом победах. Через год, несмотря на смену серией шасси, диспозиция в чемпионате мало изменилась: Себастьен планомерно наращивал отрыв, выиграл одну за другой сразу восемь гонок и завоевал свой четвёртый подряд титул.
- 2008-10
В период выступлений француза в серии Champ Car постепенно терял основных спонсоров, ключевые команды и сильнейших пилотов в пользу других серий и перед стартом сезона-2008 руководители серии приняли решение объединится с недавними конкурентами из IRL IndyCar чтобы попытаться вернуть первенству «чампкаров» былой уровень. В новое первенство ушёл и Newman/Haas, но уже без Бурде. Себастьен, после нескольких лет доминирования в Северной Америке, попробовал вновь найти себе место в Формуле-1.
При поддержке Николя Тодта француз смог подписать контракт боевого пилота с коллективом Scuderia Torro Rosso и в 2008 году дебютировать в чемпионате мира. На новом месте Бурде не смог также быстро выйти хоть на какой-то приемлемый уровень: лишь изредка отмечаясь удачным гонками Себастьен значительно уступил своему напарнику: заметно более юному и менее опытному Себастьяну Феттелю, лишь дважды финишировав в очках против девяти финишей (включая одну победу) у немца. Через год ситуация мало поменялась: но Бурде теперь всё чаще уступал не Феттелю, ушедшему в Red Bull, а дебютанту чемпионата мира Себастьену Буэми. Попытавшись как-то поднять уровень результатов француза до середины июля и не добившись особых результатов накануне Гран-при Венгрии Бурде было предложено освободить кокпит машины итальянской команды.
Покинув чемпионат мира Себастьен некоторое время выступал в первенстве Суперлига Формула, а в 2011 году он вернулся в Северную Америку. В объедиённом первенстве Бурде некоторое время не находилось постоянного места: сначала он провёл несколько гонок за Dale Coyne Racing, а с 2012 год стал выступать за Dragon Racing, постепенно позволяя коллективу Джея Пенске поднимать свой уровень выступлений.
Дальнейшая карьера в гонках кузовной техники
[править | править код]После дебюта в 24 часах Ле-Мана в 1999 году Бурде продолжал регулярно участвовать в гонках на выносливость: с Larbre Compétition он затем время от времени стартовал во французском GT, FIA GT и ALMS, выиграв в 2002 году 24 часа Спа в старшем классе. Начиная с 2000 года Себастьен также периодически сотрудничал с Pescarolo Sport, впервые попробовав себя в гонках спортпротипов. В 2002 году экипаж Бурде / Лагорс / Сарразан принёс Анри второе место в престижном тысячекилометровом соревновании на трассе Сарта.
Во время выступлений в Champ Car француз попробовал себя за рулём дейтоновских прототипов: сначала лишь в главном суточном марафоне, а с 2012 года всё чаще стартуя и в прочих гонках сезона. Тогда же была выиграна первая гонка в рамках подобных соревнований: вместе с венесуэльцем Алексом Поповым Себастьен принёс Starworks Motorsport победу на дорожном кольце в Индианаполисе.
В 2007-2011 годах Бурде работал с автоспортивной программой концерна Peugeot в гонках лемановских прототипов, помогая дорабатывать технику и регулярно стартуя в 24 часа Ле-Мана, где трижды приводил свой экипаж ко второму месту. В 2011 году помог марке выиграть ILMC, победив в трёх из семи соревнований сезона.
С 2010 года Бурде время от времени сотрудничает с командами австралийского кузовного первенства V8 Supercars, стартуя в марафонском этапе на уличном кольце в Серферс-Парадайз. В 2011 году выиграл свою первую гонку в серии.
21 мая 2017 на квалификационном заезде Indy 500 Бурде на повороте не справился с управлением, его болид врезался правым передним колесом в ограждение и загорелся. Гонщик получил тяжёлую травму с раздроблением костей таза и переломом правого бедра[3].
Статистика результатов в моторных видах спорта
[править | править код]Сводная таблица
[править | править код]Международная Формула-3000
[править | править код]Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Очки | Место | |||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Gauloises | IMO НФ | SIL 10 | CAT 8 | NÜR 4 | MON НФ | MAG 2 | A1R 9 | HOC НС | HUN 14 | SPA НФ | 9 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | DAMS | INT 3 | IMO НФ | CAT 11 | A1R НФ | MON 4 | NÜR 8 | MAG 6 | SIL 1 | HOC 4 | HUN 3 | SPA 6 | MNZ 9 | 26 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Super Nova | INT 14 | IMO 1 | CAT 3 | A1R НФ | MON 1 | NÜR 1 | SIL 2 | MAG 2 | HOC НФ | HUN 3 | SPA 2 | MNZ НФ | 56 | 1 |
Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
Формула-1
[править | править код]Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Toro Rosso | STR2B | Ferrari 056 2.4 V8 | B | АВС 7 | МАЛ Сход | БАХ 15 | ИСП Сход | ТУР Сход | 17 | 4 | |||||||||||||
STR3 | МОН Сход | КАН 13 | ФРА 17 | ВЕЛ 11 | ГЕР 12 | ВЕН 18 | ЕВР 10 | БЕЛ 7 | ИТА 18 | СИН 12 | ЯПО 10 | КИТ 13 | БРА 14 | |||||||||||
2009 | Toro Rosso | STR4 | Ferrari 056 V8 | B | АВС 8 | МАЛ 10 | КИТ 11 | БАХ 13 | ИСП Сход | МОН 8 | ТУР 18 | ВЕЛ Сход | ГЕР Сход | 16 | 2 |
ChampCar
[править | править код]Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Очки | Место | |||||||||||||||||||||
2003 | Newman/Haas | Lola B02/00 | Ford XFE | STP 11 | MTY 17 | LBH 16 | BRH 1 | LAU 1 | MIL 9 | LAG 17 | POR 14 | CLE 1 | TOR 4 | VAN 3 | ROA 2 | MDO 5 | MTL 19 | DEN 2 | MIA 17 | MXC 2 | SRF 17 | 159 | 4 | |||||||||||||||||||||
2004 | Newman/Haas | Lola B02/00 | Ford XFE | LBH 3 | MTY 1 | MIL 18 | POR 1 | CLE 1 | TOR 1 | VAN 5 | ROA 3 | DEN 1 | MTL 15 | LAG 8 | LVS 1 | SRF 2 | MXC 1 | 369 | 1 | |||||||||||||||||||||||||
2005 | Newman/Haas | Lola B02/00 | Ford XFE | LBH 1 | MTY 5 | MIL 6 | POR 2 | CLE 5 | TOR 5 | EDM 1 | SJO 1 | DEN 1 | MTL 4 | LVS 1 | SRF 1 | MXC 17 | 348 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
2006 | Newman/Haas | Lola B02/00 | Ford XFE | LBH 1 | HOU 1 | MTY 1 | MIL 1 | POR 3 | CLE 18 | TOR 3 | EDM 2 | SJO 1 | DEN 7 | MTL 1 | ROA 3 | SRF 8 | MXC 1 | 387 | 1 | |||||||||||||||||||||||||
2007 | Newman/Haas Lanigan Racing | Panoz DP01 | Ford XFE | LVS 13 | LBH 1 | HOU 1 | POR 1 | CLE 12 | MTT 2 | TOR 9 | EDM 1 | SJO 5 | ROA 1 | ZOL 1 | ASN 7 | SRF 1 | MXC 1 | 364 | 1 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.
IRL IndyCar
[править | править код]Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | Место | ||||||||||||||||||||
2005 | Newman/Haas | Panoz | Honda | - | - | - | - | IND 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 18 | 28 | ||||||||||||||||||||||
2011 | Coyne | Dallara | Honda | - | ALA 11 | LBH 27 | SAO 26 | - | - | - | - | - | TOR 6 | EDM 6 | MDO 9 | - | SNM 6 | BAL 28 | MOT 6 | - | - | 188 | 23 | |||||||||||||||||||||
2012 | Dragon | Dallara | Lotus | STP 21 | ALA 9 | LBH 17 | SAO 18 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 173 | 25 | ||||||||||||||||||||||||
Chevrolet | - | - | - | - | IND 20 | DET 24 | - | - | - | TOR 14 | EDM 15 | MDO 4 | SNM 22 | BAL 23 | - | |||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Dragon | Dallara | Chevrolet | STP 11 | ALA 16 | LBH 15 | SAO 14 | IND 29 | DE1 24 | DE2 11 | TXS 20 | MIL 22 | IOW 14 | POC 16 | TO1 2 | TO2 3 | MDO 12 | SNM 10 | BAL 3 | HO1 8 | HO2 5 | FON 12 | 370 | 12 | ||||||||||||||||||||
2014 | KV | Dallara | Chevrolet | STP 13 | LBH 14 | ALA 15 | IMS 4 | IND 7 | DE1 13 | DE2 20 | TXS 20 | HO1 4 | HO2 5 | POC 16 | IOW 19 | TO1 1 | TO2 9 | MDO 2 | MIL 12 | SNM 11 | FON 18 | 461 | 10 | |||||||||||||||||||||
2015 | KV | Dallara | Chevrolet | STP 6 | NLA 21 | LBH 6 | ALA 8 | IMS 4 | IND 11 | DE1 14 | DE2 1 | TXS 14 | TOR 5 | FON 14 | MIL 1 | IOW 9 | MDO 17 | POC 23 | SNM 20 | 406 | 10 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.
500 миль Индианаполиса
[править | править код]Год | Команда | Шасси | Двигатель | Старт | Финиш |
---|---|---|---|---|---|
2005[англ.] | Newman/Haas Racing[англ.] | Panoz | Honda | 15 | 12 |
2012[англ.] | Dragon Racing[англ.] | Dallara | Chevrolet | 25 | 20 |
2013[англ.] | Dragon Racing[англ.] | Dallara | Chevrolet | 15 | 29 |
2014 | KV Racing Technology | Dallara | Chevrolet | 17 | 7 |
2015[англ.] | KV Racing Technology | Dallara | Chevrolet | 7 | 11 |
2016[англ.] | KVSH Racing[англ.] | Dallara | Chevrolet | 19 | 9 |
2017[англ.] | Dale Coyne Racing[англ.] | Dallara | Honda | НС | |
2018[англ.] | Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan[англ.] | Dallara | Honda | 5 | 28 |
2019[англ.] | Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan[англ.] | Dallara | Honda | 7 | 30 |
2021[англ.] | A. J. Foyt Enterprises[англ.] | Dallara | Chevrolet | 27 | 26 |
24 часа Ле-Мана
[править | править код]24 часа Дейтоны
[править | править код]Примечания
[править | править код]Комментарии
[править | править код]Источники
[править | править код]- ↑ Савар, Джо. Загадка Себастьена Бурдэ . f1news.ru (16 июля 2009). Дата обращения: 7 сентября 2013. Архивировано 1 июля 2011 года.
- ↑ The Barrichellos, the Trullis and the Bourdais . wordpress.com (27 марта 2009). Дата обращения: 7 сентября 2013. Архивировано 9 марта 2011 года.
- ↑ Гонщик Себастьен Бурдэ выжил после аварии на скорости около 370 км/ч - «Life.ru» — информационный портал . Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 21 мая 2017 года.
- ↑ Sebastien Bourdais Statistics and Results (англ.). Motorsportstats.com. Дата обращения: 25 апреля 2023.
- ↑ Sébastien Bourdais (англ.). Driver Database. Дата обращения: 25 апреля 2023. Архивировано 5 января 2023 года.
Ссылки
[править | править код]- Официальный сайт (англ.) (фр.)
- Профиль (англ.) на сайте Driver Database
- Профиль (англ.) на сайте Racing Reference
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com
- Профиль (англ.) на сайте IRL IndyCar