Гран-при Китая 2009 года — Википедия
![]() | |
---|---|
англ. VI Sinopec Chinese Grand Prix | |
Дата | 19 апреля 2009 |
Место | Шанхай (Китай) |
Трасса | Шанхай (5451 м) |
Дистанция | 56 кругов, 305,066 км |
Погода | Пасмурно. Дождь. Воздух +19 °C, трасса +18 °C |
Поул | |
1:36,184 | ![]() Red Bull |
Быстрый круг | |
1:52,592 42-й круг | ![]() Brawn-Mercedes |
Подиум | |
Победитель | ![]() Red Bull |
2-е место | ![]() Red Bull |
3-е место | ![]() Brawn-Mercedes |
Карта трассы | |
![]() | |
![]() | |
ЧМ 2009 года, этап № 3 из 17 Зачётная гонка № 806 |
Гран-при Китая 2009 года — третий этап чемпионата мира в классе Формулы-1 2009 года, прошёл с 17 по 19 апреля 2009 года на трассе в Шанхае.
Перед гонкой
[править | править код]Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон побеждал на Гран-при Китая в 2008 году. Двукратный чемпион Формулы-1 Фернандо Алонсо побеждал здесь в 2005 году. Чемпион мира Кими Райкконен побеждал в 2007 году. Рубенс Баррикелло выигрывал гонку в 2004 году.
За несколько дней до Гран-при разрешился «диффузорный конфликт» и апелляционный суд ФИА признал двойные конструкции диффузоров Brawn GP, Williams и Toyota легальными.
Роберт Кубица впервые опробовал KERS на своей машине с начала сезона во время пятничной тренировки[1]. В Ferrari и Renault от использования KERS в Китае решили отказаться, в гонке систему рекуперации будут использовать лишь три гонщика — Ник Хайдфельд, Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен[2].
Команды McLaren и Renault начали использовать в Китае двухуровневые диффузоры[3].
Итальянские команды Ferrari и Toro Rosso, и итальянские гонщики приняли участие в благотворительной акции, посвящённой жертвам Землетрясения в Л’Аквиле. Ferrari нанесла предложенную Трулли надпись «Abruzzo nel cuore» (с итал. — «Абруццо в моём сердце»)[4] на раскраску автомобилей, а итальянские гонщики — Трулли, Физикелла и тест-гонщик Лиуцци на свой комбинезон[5][6]. На автомобилях Toro Rosso появилась надпись «Vicini All’Abruzzo» на их раскраске[4].
Свободные заезды
[править | править код]Сессия | Погода | Лидер | Команда | Время |
---|---|---|---|---|
1 | Сухо, +18 °C | ![]() | McLaren | 1:37,334 |
2 | Сухо, +20 °C | ![]() | Brawn GP | 1:35,679 |
3 | Сухо, +23 °C | ![]() | Williams | 1:36,133 |
Квалификация
[править | править код]Солнечно, сухо. Температура воздуха +24 °С, температура трассы +37 °С
Место | № | Имя | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3 | Старт | Вес |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | ![]() | Red Bull-Renault | 1:36,565 | 1:35,130 | 1:36,184 | 1 | 644 |
2 | 7 | ![]() | Renault | 1:36,443 | 1:35,803 | 1:36,381 | 2 | 637 |
3 | 14 | ![]() | Red Bull-Renault | 1:35,751 | 1:35,173 | 1:36,466 | 3 | 646,5 |
4 | 23 | ![]() | Brawn-Mercedes | 1:35,701 | 1:35,503 | 1:36,493 | 4 | 661 |
5 | 22 | ![]() | Brawn-Mercedes | 1:35,533 | 1:35,556 | 1:36,532 | 5 | 659 |
6 | 9 | ![]() | Toyota | 1:36,308 | 1:35,645 | 1:36,835 | 6 | 664,5 |
7 | 16 | ![]() | Williams-Toyota | 1:35,941 | 1:35,809 | 1:37,397 | 7 | 650,5 |
8 | 4 | ![]() | Ferrari | 1:36,137 | 1:35,856 | 1:38,089 | 8 | 673,5 |
9 | 1‡ | ![]() | McLaren-Mercedes | 1:35,776 | 1:35,740 | 1:38,595 | 9 | 679 |
10 | 12 | ![]() | Toro Rosso-Ferrari | 1:36,284 | 1:35,965 | 1:39,321 | 10 | 673 |
11 | 6‡ | ![]() | BMW Sauber | 1:36,525 | 1:35,975 | 11 | 679 | |
12 | 2‡ | ![]() | McLaren-Mercedes | 1:36,646 | 1:36,032 | 12 | 697 | |
13 | 3 | ![]() | Ferrari | 1:36,178 | 1:36,033 | 13 | 690 | |
14 | 10 | ![]() | Toyota | 1:36,364 | 1:36,066 | 19[7] | 652 | |
15 | 17 | ![]() | Williams-Toyota | 1:36,673 | 1:36,193 | 14 | 682,7 | |
16 | 11 | ![]() | Toro Rosso-Ferrari | 1:36,906 | 15 | 690 | ||
17 | 8 | ![]() | Renault | 1:36,908 | 16 | 697,9 | ||
18 | 5 | ![]() | BMW Sauber | 1:36,966 | 17 | 659 | ||
19 | 20 | ![]() | Force India-Mercedes | 1:37,669 | 18 | 648 | ||
20 | 21 | ![]() | Force India-Mercedes | 1:37,672 | 20 | 679,5 |
Примечание: Гонщики, использовавшие KERS, отмечены «‡»
Гонка
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Peloton_China_09.jpg/220px-Peloton_China_09.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Toro_Rosso_Spin_China_09.jpg/220px-Toro_Rosso_Spin_China_09.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Red_Bull_3_China_09.jpg/220px-Red_Bull_3_China_09.jpg)
Перед стартом в Шанхае лил дождь, все гонщики стартовали на дождевых шинах. Кубица и Глок стартовали с пит-лейн. Дирекция гонки распорядилась провести процедуру старта за машиной безопасности из-за плохой видимости на сырой трассе. На пятом круге на пит-стоп заехал Сутиль, на шестом — Росберг, на седьмом — Алонсо, все они откатились в самый хвост пелетона. Проехав первые восемь кругов, автомобиль безопасности покинул трассу, гонка продолжилась зелеными флагами. Лидировала пара гонщиков Red Bull, за ними оба гонщика Brawn GP, на 11 круге Баттон смог обогнать Баррикелло. На 18 круге в последнем повороте Кубица протаранил Трулли и снес ему заднее антикрыло, итальянец проехал круг, заехал в боксы и сошёл. На 19 круге была выпущена машина безопасности из-за обломков от столкновения. После первой серии пит-стопов лидеров на третье место вышел Фелипе Масса с полными баками и без остановок, но на 21 круге его машина остановилась на прямой из-за сбоя в электронике[8] и он сошёл. На 42-м круге Нико Росберг стал единственным в гонке, кто решил рискнуть и перейти на промежуточную резину, но риск не оправдался, и он потерял ещё несколько позиций. После 43 кругов из-за проблем с коробкой передач сошёл Накадзима. На последних кругах Адриан Сутиль шёл на 6-й позиции и мог заработать первые очки для Force India, но его развернуло на мокрой трассе, он врезался в стену и сошёл. Гонку выиграл Себастьян Феттель, вторым пришёл Марк Уэббер (Red Bull), за ними — пара гонщиков Brawn GP, следом — пара гонщиков McLaren. Команда Red Bull завоевала свой первый поул, первую победу и первый победный дубль.
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 15 | ![]() | Red Bull-Renault | B | 56 | 1:57:43,485 | 10 |
2 | 3 | 14 | ![]() | Red Bull-Renault | B | 56 | +10,970 | 8 |
3 | 5 | 22 | ![]() | Brawn-Mercedes | B | 56 | +44,975 | 6 |
4 | 4 | 23 | ![]() | Brawn-Mercedes | B | 56 | +1:03,704 | 5 |
5 | 12 | 2‡ | ![]() | McLaren-Mercedes | B | 56 | +1:05,102 | 4 |
6 | 9 | 1‡ | ![]() | McLaren-Mercedes | B | 56 | +1:11,866 | 3 |
7 | 19[9] | 10 | ![]() | Toyota | B | 56 | +1:14,476 | 2 |
8 | 10 | 12 | ![]() | Toro Rosso-Ferrari | B | 56 | +1:16,439 | 1 |
9 | 2 | 7 | ![]() | Renault | B | 56 | +1:24,309 | |
10 | 8 | 4 | ![]() | Ferrari | B | 56 | +1:31,950 | |
11 | 15 | 11 | ![]() | Toro Rosso-Ferrari | B | 56 | +1:34,156 | |
12 | 11 | 6‡ | ![]() | BMW Sauber | B | 56 | +1:35,834 | |
13 | 17[9] | 5 | ![]() | BMW Sauber | B | 56 | +1:46,853 | |
14 | 20 | 21 | ![]() | Force India-Mercedes | B | 55 | +1 круг | |
15 | 7 | 16 | ![]() | Williams-Toyota | B | 55 | +1 круг | |
16 | 16 | 8 | ![]() | Renault | B | 54 | +2 круга | |
17 | 18 | 20 | ![]() | Force India-Mercedes | B | 50 | +6 кругов/Вылет | |
Сход | 14 | 17 | ![]() | Williams-Toyota | B | 43 | Коробка передач | |
Сход | 13 | 3 | ![]() | Ferrari | B | 20 | Электроника | |
Сход | 6 | 9 | ![]() | Toyota | B | 18 | Столкновение |
Круги лидирования: Феттель (1—15) — Баттон (16—19) — Феттель (20—37) — Уэббер (38—39) — Баттон (40) — Феттель (41—56)
Машина безопасности: 1—8 круги (старт в дождь), 19—22 круги (столкновение Трулли и Кубицы)
Положение в чемпионате после Гран-при
[править | править код]
|
|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Примечания
[править | править код]- ↑ Kubica to use KERS on Friday Архивная копия от 19 апреля 2009 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ More teams ditch KERS for China Архивная копия от 21 апреля 2009 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Renault & McLaren change diffuser Архивная копия от 17 апреля 2009 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ 1 2 Bourdais returns STR to top ten in Shanghai (англ.). Crash.net (17 апреля 2009). Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано 20 апреля 2009 года.
- ↑ 1247623_1200px.jpg
- ↑ Ferrari Formula One team puts it in perspective . F1SA (18 апреля 2009). Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано 22 апреля 2009 года.
- ↑ Глок потеряет 5 мест за замену коробки передач . Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано 21 апреля 2009 года.
- ↑ Фелипе Масса: «Надежда ещё остаётся» . Дата обращения: 21 апреля 2009. Архивировано 22 апреля 2009 года.
- ↑ 1 2 Стартовал с пит-лейн
Ссылки
[править | править код]- Гран-при Китая 2009 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Китая 2009 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Китая 2009 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
Предыдущая гонка: Гран-при Малайзии 2009 года | Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 2009 года | Следующая гонка: Гран-при Бахрейна 2009 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Китая 2008 года | Гран-при Китая | Следующая гонка: Гран-при Китая 2010 года |