ван дер Гарде, Гидо — Википедия

Гидо ван дер Гарде
Гражданство	Нидерланды
Дата рождения	25 апреля 1985(1985-04-25) (39 лет)
Место рождения	Ренен, Нидерланды
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	1 (2013)
Автомобили	Caterham
Гран-при	25 (19 стартов, 6 ПТ)
Дебют	Австралия 2013
Последний Гран-при	Бразилия 2013
Место в 2013	22 (0 очков)
Лучший финиш Лучший старт 14 (Венгрия 2013) 14 (Бельгия 2013) Подиумы Очки БК 0 0 0
Выступления в 24 часах Ле-Мана
Годы участия	2016, 2018–2020
Команды	G-Drive Racing, Racing Team Nederland
Лучший финиш	11 (2018)
Медиафайлы на Викискладе

Гидо ван дер Га́рде (нидерл. Giedo van der Garde; родился 25 апреля 1985 года в Ренене, Нидерланды) — нидерландский автогонщик, победитель чемпионата Формулы-Рено 3.5 (2008). В 2013 году выступал в Формуле-1.

Гидо женат на дочери нидерландского миллиардера Марселя Букхорна Дениз^[1]. Принадлежащая ему компания по производству одежды McGregor является одним из спонсоров ван дер Гарде^[2].

В 2004 году Гидо входил в молодёжную программу концерна Renault, но особых выгод из недолгого сотрудничества не извлёк.

Как и многие пилоты того времени ван дер Гарде начал свою гоночную карьеру с картинга, где выступал с 1997 по 2002 год и успел выиграть звание чемпиона мира в классе Формула Супер А^[3]. Успехи молодого пилота были замечены на родине и в 2003 году Гидо получил возможность перейти в гонки формульных серий, подписав контракт с командой van Amersfoort Racing. Вместе с ними он участвует в национальном чемпионате Формулы-Рено 2000, а также в стартах кубка Европы на аналогичной технике. Год прошёл без особого блеска, но четвёртое место в чемпионате Нидерландов в сочетании с шестым местом в Европе позволило ван дер Гарде подписать контракт со спортивным отделением компании Renault, взявшейся некоторое время помогать его карьере (кроме него французы поддерживали в то время ещё Жерома д’Амброзио, Лукаса ди Грасси и Хейкки Ковалайнена)^[3].

Контакты с французами позволили уже в 2005 году перейти в евросерию Формулы-3, где подписывается контракт с Signature Team. Первый сезон приносит несколько подиумных финишей и девятое место в личном зачёте. В следующие два сезона нидерландец попробовал себя в составе ещё двух команд, но проведя в гонках на подобной технике более шести десятков стартов смог одержать лишь одну победу (выступая за ASM он победил в короткой гонке на Норисринге в 2006 году). При этом в последнем сезоне Гидо показывал вполне неплохую скорость, но в последний момент его всё время что-то подводило: например на домашнем F3 Masters того года он был быстрейшим на одном круге как в квалификации, так и в гонке, но по итогам заезда показал лишь второе время, уступив Полу ди Ресте. Где-то машина отказывала уже на круге прогрева гонки, которую он должен был начинать с поула. Нидерландец выпал к тому моменту из молодёжной программы Renault, но попал в аналогичный проект McLaren. Зимой 2006/2007 годов менеджмент пытался пристроить Гидо на официальную работу пилота-испытателя в одну из команд Формулы-1, в итоге он подписал контракт со Spyker F1^[4][5][6][7].

Сотрудничество с коллективом чемпионата мира, однако, позволило ему в следующие два сезона провести два полноценных года в Формуле-Рено 3.5, где в первый год он привыкает к новой технике и стабильно финиширует в очковой зоне, а во второй — одерживает пять побед и с преимуществом в 31 очко становится обладателем личного титула. Новые попытки заполучить себе место боевого пилота в Формуле-1 вновь не приносят плодов.

В следующие три сезона ван дер Гарде участвует в чемпионатах GP2, проведя за это время в ней более девяти десятков стартов и одержав в них лишь три победы. Гидо стабильно держится в группе лидеров пелотона по скорости, но до подиума личного зачёта по итогам сезона добирается только один раз: в урезанном из-за волнений в Бахрейне азиатском чемпионате-2011. В 2012 году нидерландец наконец находит путь в чемпионат мира: он подписывает контракт с Caterham Racing, выступая за них сначала в GP2, а с 2013 года став и одним из их боевых пилотов в Формуле-1^[8]. Бюджет команды в чемпионате мира не позволял строить быстрый болид и нидерландец и его партнёр по команде Шарль Пик с первых этапов сезона обосновались в самом конце пелотона. Промучавшись год, ван дер Гарде покинул британо-малайзийскую команду, перейдя в Sauber, где после года тестовой работы должен был получить возможность стать основным пилотом в сезоне-2015^[9], но, в итоге, в Хинвиле предпочли других пилотов, а Гидо, после судебных разбирательств, была выплачена финансовая компенсация за разрыв контракта^[10].

† Поскольку Ван дер Гарде был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков чемпионата.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Очки	Поз.
2007	Victory	MN1 19	NU1 7	MON 5	HU1 6	SP1 6	DP1 21	MA1 5	ES1 4	CA1 6	67	6-й
		MN2 12	NU2 19		HU2 6	SP2 5	DP2 12	MA2 6	ES2 4	CA2 НФ
2008	P1	MN1 1	SP1 НФ	MON 2	SI1 5	HU1 1	NU1 2	-	ES1 8	-	137	1-й
		MN2 1	SP2 1		SI2 2	HU2 21	NU2 7	LM2 1	ES2 8	CA2 НФ

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты субботних гонок, во второй — воскресных гонок.

• Официальный сайт (англ.)

• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com