ТЭ4 — Википедия

ТЭ4 (ТЭ2-001)
ТЭ4-001 (исходный вид)
Производство
Страна постройки	СССР
Завод	Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева
Годы постройки	1952
Всего построено	1
Технические данные
Род службы	Грузовой
Осевая формула	20-20+2-2+20-20
Полный служебный вес	250 т
Длина локомотива	36 370 мм
Ширина	3267 мм
Ширина колеи	1520 мм
Тип дизеля	Д55 (на ТЭ4); Д50 (после переоборудования в ТЭ2)
Тип передачи	Электрическая
Конструкционная скорость	125 км/ч
Эксплуатация
Страна	СССР
Период эксплуатации	1952—1960 (как ТЭ4); 1960—1985 (как ТЭ2)
Медиафайлы на Викискладе

ТЭ4 (тепловоз с электрической передачей, 4-й тип) — опытный магистральный трёхсекционный грузовой тепловоз с электрической передачей. Был построен в 1952 году Харьковским заводом транспортного машиностроения им. Малышева, в единственном экземпляре, на базе серийно выпускавшегося магистрального тепловоза ТЭ2, для изучения применения генераторного газа в качестве топлива на локомотивах. В отличие от своего прототипа ТЭ2, был сконструирован трёхсекционным, со средней секцией, где была размещена газогенераторная установка^[1].

ТЭ4 по конструкции головных секций незначительно отличался от своего предшественника ТЭ2. Помимо использования средней секции с газогенераторной установкой, на нём был установлен слегка изменённый вариант дизеля Д50 — Д55, основные отличия от базовой модели были связаны с работой на генераторном газе. Средняя секция, называемая в то время тендером, опиралась на поддерживающие тележки, конструкция которых была в целом аналогична моторным, но отсутствовали тяговые электродвигатели и детали, необходимые для их крепления^[1].

Первоначально тепловоз проходил испытания на Южной железной дороге, на участке Харьков — Основа, после чего в 1953 году был отправлен на испытания на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке. После испытаний на опытном кольце тепловоз поступил на опытную эксплуатацию в депо Верхний Баскунчак Приволжской железной дороги^[2][3]. После пробега длиной около 25 000 км с поездами массой до 3500 т решено передать тепловоз для анализа и устранения выявленных недостатков на построивший его завод. Некоторое время тепловоз также эксплуатировался в депо Баладжары Азербайджанской железной дороги, после чего вновь вернулся в эксплуатацию в депо Верхний Баскунчак^[3][2].

В феврале 1960 года тепловоз был переоборудован: средняя секция была отцеплена, двигатели были заменены на стандартные базовые (модели Д50). Тепловоз получил обозначение ТЭ2-001, в отличие от первого тепловоза ТЭ2, обозначавшегося как ТЭ2-20-001^[3][2].

В августе — сентябре 1971 года тепловоз поступил на Восточно-Сибирскую, а в апреле 1979 года — на Красноярскую железные дороги. Списан в апреле 1985 года^[3].

• ТП1
• ТЭ1^Г

• Абрамов Е.Р. Газогенераторный тепловоз ТЭ4 // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания отечественных железных дорог. — 2015. — С. 42, 43.

• Тепловоз ТЭ4