French
DeutschТальбо-Лаго (команда Формулы-1) — Википедия
 Тальбо-Лаго | |
|---|---|
 | |
| Automobiles Talbot-Darracq SA | |
| Руководители | Антонио Лаго, Карло Марчетти |
| Пилоты | Ив Жиро-Кабанту, Луи Розье |
| Конструктор | Talbot-Lago |
| Статистика выступлений в Формуле-1 | |
| Дебют | Великобритания 1950 |
| Последняя гонка | Испания 1951[1] |
| Гран-при (старты) | 13 (13) |
| Побед | 0 |
| Поулы | 0 |
| Подиумы (подряд) | 2 (2) |
| Очков всего | 25 |
| Максимально очков за один сезон | 20 |
| Финишей в очках подряд | 4 |
Automobiles Talbot-Darracq SA — заводская команда производителя автомобилей Talbot-Lago[англ.], участвовавшая в Формуле-1 в 1950 году. Кроме пилотов заводской команды, в гонках также участвовало множество пилотов, выступавших в частном порядке. Использовались автомобили только одной модели Talbot-Lago T26C и её двух модификаций T26C-DA и T26C-GS. Автомобиль этот был оборудован безнаддувным двигателем объёмом 4,5 литра и не позволял на равных бороться с лидерами. За два года участия (1950, 1951) пилоты добились лишь двух финишей на подиуме, и ещё нескольких - в очках. Введение же в 1952 году новых правил в Формуле-1 сделало невозможным дальнейшее участие данных автомобилей.
Результаты выступлений в гонках
[править | править код]Результаты заводской команды
[править | править код]Заводская команда участвовала под официальным именованием Automobiles Talbot-Darracq SA на всех, кроме последней, гонках сезона 1950. Заработать удалось лишь два подиума и один раз финишировать в очках.
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4,5 L6 | D | ВЕЛ | МОН | 500 | ШВА | БЕЛ | ФРА | ИТА | ||
| Ив Жиро-Кабанту | 4 | НПР | Сход | Сход | 8 | |||||||
| Эжен Мартен | Сход | Сход | ||||||||||
| Луи Розье | 3 | 3 | Сход[2] | 6[2] | ||||||||
| Филипп Этанселен | Сход | |||||||||||
| Talbot-Lago T26C-GS | Раймон Соммер | Сход | ||||||||||
Результаты частных пилотов
[править | править код]| Сезон | Команда | Двигатель | Ш | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Ecurie Rosier | Talbot 4,5 L6 | D | ВЕЛ | МОН | 500 | ШВА | БЕЛ | ФРА | ИТА | ||
| Луи Розье | 5 | Сход | 4 | |||||||||
| Анри Луво | Сход | |||||||||||
| Шарль Поцци | НПР | |||||||||||
| Частная заявка | 6[2] | |||||||||||
| Пьер Левег | НПР | 7 | Сход | Сход | ||||||||
| Ги Мересс | Сход | |||||||||||
| Филипп Этанселен | 8 | Сход | Сход | 5[3] | 5 | |||||||
| Эжен Шабу | 5[3] | |||||||||||
| Ecurie Lutetia | Сход | НС | ||||||||||
| Ecurie Belge | .svg){kind=small} Джонни Клэз | 11 | 7 | 10 | 8 | Сход | Сход | |||||
| Ecurie Bleue | .svg){kind=small} Гарри Шелл | 8 | ||||||||||
| Частная заявка | Talbot L8 |  Луиджи Плате | НПР* | |||||||||
| 1951 | Частная заявка | Talbot 4,5 L6 | D | ШВА | 500 | БЕЛ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ИТА | ИСП | |
| Розье | 9 | 4 | Сход | 10 | 8 | 7 | 7 | |||||
| Этанселен | 10 | Сход | Сход | Сход | 8 | |||||||
| Клэз | 13 | 7 | Сход | 13 | 11 | Сход | ||||||
| Гриньяр | Сход |
Примечания
[править | править код]- ↑ Гран-при Испании 1951 года - последняя гонка для частных пилотов на автомобилях данной марки, последнее выступление заводской команды Гран-при Франции 1950 года.
- ↑ 1 2 3 Розье на заводском шасси сошел после 10 кругов, после чего взял автомобиль частника Поцци, на котором финишировал шестым.
- ↑ 1 2 Шабу принял решение не стартовать на автомобиле собственной команды Ecurie Lutetia, несмотря на 10 место в квалификации. Вместо этого он заменил Этанселена за рулем его личного автомобиля, и финишировал пятым. Очки гонщики разделили между собой.
