Сервия, Ориоль — Википедия
Ориоль Сервия | |
---|---|
Общая информация | |
Пол | мужской |
Имя при рождении | кат. Oriol Servià i Imbers |
Гражданство | Испания |
Дата рождения | 13 июля 1974 (50 лет) |
Место рождения | Пальс, Испания |
Спортивная карьера | с 2000 |
Родственник(и) | С.Сервия |
IRL IndyCar | |
Дебют | 2002 |
Текущая команда | Rahal Letterman Lanigan Racing |
Персональный номер | 32 |
Бывшие команды | Dreyer & Reinbold Racing Newman/Haas Racing KV Racing Technology Walker Racing |
Старты | 70 |
Быстрые круги | 1 |
Лучшее место в чемпионате | 4-й в 2011 |
Предыдущие серии | |
1993 1993 1995 1995 1996-97 1997 1997 1998-99 2000-07 2006-07 2011 | Французская Ф-Рено Campus STCC Французская Ф-Рено Французский кубок Porsche Carrera Французская Ф3 Британская Ф3 Еврокубок Renault Spider Indy Lights Champ Car RSCS ALMS |
Чемпионские титулы | |
1999 | Indy Lights |
Медиафайлы на Викискладе |
Ориоль Сервия и Имберс (исп. Oriol Servià i Imbers; родился 13 июля 1974 года в Пальсе, Испания) — испанский автогонщик.
- Вице-чемпион серии Champ Car (2005).
- Чемпион серии Indy Lights (1999).
Общая информация
[править | править код]Сервия закончил Политехнический университет Каталонии[англ.], получив степень инженера-механика.
Отец Ориоля — Сальвадор — сам занимался автоспортом и даже выигрывал чемпионат Испании по ралли в 1985 и 1986 годах; его мать — Монце — исполняла при Сальвадоре роль штурмана. Т.о. свою первую гонку младший Сервия провёл ещё в утробе матери, когда семейная пара принимала участие в Rally Dos Mil Curvas 1973.
Сервия-младший начинал своё увлечение моторными видами спорта с мотокросса — уже в два года отец впервые попробовал его посадить на мотоцикл самого малого объёма. В дальнейшем Ориоль сохранил любовь к этому виду спорта и до сих пор иногда гоняется в мотокроссовых соревнованиях. В 5 же лет Сервия-младший впервые попробовал себя в картинге.
Ориоль большой патриот Каталонии и в североамериканских сериях, где допускаются весьма вольные привязки пилотов к той или иной стране он всегда заявлялся не как испанец, а как каталонец.
Спортивная карьера
[править | править код]Первые годы
[править | править код]После полутора десятков лет в различных картинговых турнирах Ориоль попробовал себя в большом автоспорте: в 1993-м году он проводит дебютные старты в испанском туринге и во французской Формуле-Рено Campus. Опыты в кузовных сериях некоторое время шли параллельно основным выступлениям в гонках формульного типа, но вскоре Сервия сосредоточился целиком на гонках последних.
В середине 1990-х годов испанец пытается пробиться в элитные серии через французские чемпионаты; стабильно высокие результаты позволили даже попасть в программу поддержки молодых автогоночных талантов нефтяной компании Elf Aquitaine. После нескольких лет в сериях начального уровня Сервия в 1996 году дебютирует в Формуле-3: пара лет в гонках на подобной технике приносят результаты на уровне первой десятке пелотона, а также несколько тестовых сессий в команде Prost F1. Большего однако добиться не удалось: талант Сервии был не на столько ярок, чтобы заинтересовать потенциальных работодателей и спонсоров.
Не захотев пробовать свои силы в гонках кузовной техники, испанец нашёл себе место в североамериканской серии Indy Lights, подписав контракт с Dorricott Racing. Первый сезон ушёл на привыкание к новой технике и изучение незнакомых трасс: Сервия достаточно быстро смог оказываться очень быстрым на одном круге (трижды завершая квалификации на втором месте), но в гонках результаты некоторое время оставляли желать лучшего, но к концу года и они стабилизировались, позволив католонцу дважды в последних гонках попасть на подиумные позиции и завершить сезон на седьмом месте личного зачёта. Обретённая стабильность сохранилась и через год, когда Ориоль смог опередить в борьбе за титул чемпиона американца Кейси Мирса. Тот сезон был наполнен стратегической борьбой за очки и так получилось, что пара лидеров чемпионата не одержала за год ни одной победы.
Титул открыл испанцу путь в серию CART, где при поддержке Telefónica, он заменил в составе PPI Motorsport Скотта Пруэтта. Его партнёром стал ещё один чемпион Indy Lights: бразилец Кристиано да Матта. Постепенно учась обращаться с новой для него техникой и быть конкурентоспособным в более быстрых гонках Сервия хоть и значительно уступил напарнику по команде, но в квалификациях постепенно добрался до мест в десятке сильнейших, а в гонках единожды смог финишировать третьим. В 2001-м году PPI значительно сократила своё представительство в чемпионате: да Матта ушёл в Newman/Haas Racing, где вскоре смог завоевать чемпионский титул, а Ориоль довольствовался местом в Sigma Autosport, параллельно потеряв финансирование испанских телекоммуникационщиков. Это запомнился лишь парой пятых мест, позволивших через год перейти в потенциально более сильный коллектив PacWest Racing.
2002-07
[править | править код]В новой команде каталонец, правда, задержался всего на три гонки — после ухода нескольких крупных спонсоров владельцы команды уже к июню объявили о снятии с чемпионата. Партнёр Сервии — Скотт Диксон — тут же ушёл к Чипу Ганасси, а Сервии пришлось ждать своего шанса до конца июля, когда в Patrick Racing решили уволить Таунсенда Белла. Заменив американца, испанец выступал немногим сильнее, но более частные финиши в очковой зоне позволили ему сначала доехать сезон, а затем и продлить контракт ещё на год. В 2003-м году, когда из-за трений в руководстве серии часть команд и большинство трасс овального типа ушли в Indy Racing League возможности Ориоля дополнительно возросли: множество ффинишей в Top5 позволили ему взобраться на седьмую строчку личного зачёта, а в гонках он несколько раз был близок к победам: в Милуокки и Монреале он дважды уступал Мишелю Журдену: сначала 0,5 секунды, а затем 1,2.
Развить успех в сезоне-2004 не удалось: коллектив Пэта Патрика покинул серию, а новым работодателем Ориоля стал Дейл Койн. Недавний поставщик мест в серии всем желающим, кто имеет достаточное финансирование, смог перед тем сезоном наконец найти постоянное финансирование хотя бы на одну из своих машин, чтобы сажать туда не всех подряд, а лучшего из свободных пилотов, не имеющих контракта. Ориоль смог оправдать доверия нового работодателя: в квалификациях испанец несколько раз показывал время в числе пяти быстрейших машин, а в гонках на этапе в Лагуна-Секе даже принёс Dale Coyne Racing финиш на подиумной позиции.
Сотрудничество с Койном завершилось в первые дни лета 2005 года: его контракт выкупили владельцы Newman/Haas Racing, оставшиеся после Indy 500 без одного из боевых пилотов (Бруно Жункейра попал в тяжёлую аварию и, в итоге, был вынужден пропустить остаток сезона). Сервия достойно заменил бразильцы: семь раз в одиннадцати гонках он финиширует в Top3, по разу став сильнейшим в квалификации и в гонке. Его стабильность позволяет ему к концу года выбраться на второе место в личном зачёте, но продлить контракт не удаётся: в следующем году Жункейра возвращается за руль, а под третью машину Карлу Хаасу спонсоров найти не удаётся.
Новым работодателем испанца становится PKV Racing. Год оказывается не слишком стабильным, но несколько финишей в Top5 позволяют ему закончить год на одиннадцатом месте личного зачёта. На гран-при Кливленда испанец приносит команде единственный для неё в том сезоне подиум. В межсезонье продлить контракт с командой не удалось и впервые за долгое время Ориоль остался перед сезоном без места; впрочем уже к середине апреля он подписывает контракт с Forsythe Racing, заменив травмированного Пола Трейси. В первой же гонке испанец прорывается через весь пелотон, отыгрывая тринадцать позиций, и финишируя вторым. Во второй гонке Ориоль финиширует четвёртым. На этапе в Портленде возвращается в строй Трейси. Владелец команды Джеральд Форсайт оказывается перед выбором кого оставить вторым пилотом при канадце и после некоторых сомнений оставляет в команде Сервию. Испанец выступает за команду до конца европейской части календаря, уверенно держась на шестом месте в личном зачёте. Однако перед австралийской гонкой ему приходится покинуть команду: по финансовым причинам его меняет Давид Мартинес. Уход из Forsythe Racing не приводит к потери гоночной практики: уже к Голд-Косту удаётся договориться с PKV Racing и доехать сезон за них, сохранив благодаря подиуму на финальной гонке сезона шестое место в чемпионате.
Также в этот период Ориоль проводит несколько стартов в классе прототипов Grand Am: экипаж Doran Racing с его участием финиширует в Top10 на марафонских этапах в Юте и Дейтоне на рубеже 2006 и 2007 годов.
2008-12
[править | править код]В 2008 году Champ Car объединил свой календарь с IRL IndyCar. Каталонец продляет контракт с командой Калховена и Вассера, вместе с ними проведя полный сезон в обновлённой серии. Смена техники и возвращение в гонки на овалах для всех «чампкаровских» команд проходит не беспроблемно, но постепенно они догоняют по скорости «индикаровские» команды на всех типах трасс. Сервия в подобных условиях оказывается сильнейшим из пилотов «чампкаровских» команд, занимая девятое место в личном зачёте, но в гонках его лучшим результатом становится одно четвёртое место (результат пришёлся на этап в Детройте, где ближе к финишу испанцу пришлось сдерживать сильнейшего пилота того сезона — новозеландца Скотта Диксона).
В 2009 году Ориоль с трудом дважды находит себе место боевого пилота: в Indy 500 он участвует за рулём болида команды Бобби Рэйхола, а в августе на четыре гонки подписывает контракт с Newman/Haas/Lanigan Racing. Последний опыт оказывается наиболее удачным: начав с одиннадцатого места, Сервия в каждой следующей гонке финиширует всё выше, завершив свой отрезок календаря четвёртым местом в гонке в Мотеги.
В 2010-м году Сервия не находит себе места в серии, но в 2011-м году, заручившись поддержкой Telemundo он выкупает себе место в кокпите одной из машин Newman/Haas Racing. Одна из самых заслуженных команд американского автоспорта очнулась в том сезоне от нескольких лет неудач и позволила своему пилоту взобраться на четвёртое место в личном зачёте. В Indy 500 каталонец квалифицируется третьим, а финиширует на шестой позиции, пролидировав восемнадцать кругов по ходу дистанции. Дважды он был близок к победе, но в Нью-Хэмпшире помешали погодные условия, из-за которых гонка была остановлена досрочно, а в Балтиморе он на финише был больше заинтересован в сдерживании соперников, чем в атаках на лидировавшего Уилла Пауэра. Перспективы развития успеха в сезоне-2012 не сбылись из-за крупного завала на последнем этапе в Лас-Вегасе: гибель Дэна Уэлдона лишила команду поддержки Telemundo, а найти ей замену они так и не смогли.
В этом же 2011-м году Ориоль пробует себя в гонках GT, стартуя за заводскую команду Jaguar в 12 часах Себринга. Машина ломается уже после 35 кругов дистанции.
Тем не менее каталонец провел сезон-2012 на полном расписании, подписав контракт с Dreyer & Reinbold Racing. Бул и Рейнбольд не без труда находили к каждому этапу финансирование, а подписанный перед сезоном контракт с Lotus на поставку двигателей первоначально не сулил особых результатов, однако заключённый перед Indy 500 союз с Panther Racing и переход на моторы Chevrolet позволил значительно подтянуть результаты: уже на «старой кирпичнице» Сервия смог стать четвёртым, а в дальнейшем ещё несколько раз финишировал в Top5. Год испанец закончил на тринадцатой строчке личного зачёта.
Статистика результатов в моторных видах спорта
[править | править код]Сводная таблица
[править | править код]Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Французская Формула-Рено Campus | La Filière | н/д | н/д | н/д | 2 | 229 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | STCC | н/д | н/д | н/д | 0 | н/д | н/д | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Французская Формула-Рено | La Filière | н/д | н/д | н/д | н/д | 61 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Французский кубок Porsche Carrera | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Французская Формула-3 | Winfield | 14 | 0 | 0 | 0 | 72 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Французская Формула-3 | La Filière | 17 | 0 | 1 | 1 | 62 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Британская Формула-3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 8 | 19-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | F3 Masters | н/д | 1 | 0 | 0 | 0 | 17-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Гран-при Макао Ф3 | La Filière | 1 | 0 | 0 | 0 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Еврокубок Renault Spider | н/д | н/д | н/д | 1 | 0 | 59 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Indy Lights | Dorricott Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 73 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Indy Lights | Dorricott Racing | 12 | 3 | 0 | 0 | 130 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | CART | PPI Motorsports | 18 | 0 | 0 | 0 | 60 | 15-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | CART | Sigma Autosport | 20 | 0 | 0 | 0 | 42 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | CART | PWR Championship Racing Patrick Racing | 13 | 0 | 1 | 0 | 44 | 16-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Indy Racing League | Walker Racing | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Champ Car | Patrick Racing | 18 | 0 | 0 | 0 | 108 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Champ Car | Dale Coyne Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 199 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Champ Car | Dale Coyne Racing Newman/Haas Racing | 13 | 1 | 0 | 1 | 288 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Champ Car | PKV Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 197 | 11-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | RSCS (класс DP) | Doran Racing | 1 | 0 | н/д | 0 | 23 | 100-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Champ Car | Forsythe Racing | 13 | 0 | 0 | 0 | 237 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | RSCS (класс DP) | Doran Racing | 1 | 0 | н/д | 0 | 24 | 69-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | IRL IndyCar | KV Racing Technology | 16 | 0 | 0 | 0 | 358 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Champ Car | 1 | 0 | н/д | 0 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Nikon Indy 300 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | IRL IndyCar | Rahal Letterman Racing Newman/Haas/Lanigan Racing | 5 | 0 | 0 | 0 | 115 | 21-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | IRL IndyCar | Newman/Haas Racing | 17 | 0 | 0 | 0 | 425 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | ALMS (класс GT) | Rocketsports Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | IRL IndyCar | Dreyer & Reinbold Racing | 15 | 0 | 1 | 0 | 287 | 13-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | IRL IndyCar | Dreyer & Reinbold Racing Panther Racing | 12 | 0 | 0 | 0 | 233 | 22-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | IRL IndyCar | Rahal Letterman Lanigan Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 88 | 24-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014—2015 | Формула-E | Dragon Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 16 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | IRL IndyCar | Rahal Letterman Lanigan Racing Andretti Autosport | 2 | 0 | 0 | 0 | 46 | 32-й |
Гонки формульного типа
[править | править код]Indy Lights
[править | править код]Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Очки | Место | |||||||||||||||||||||||||||
1998 | Dorricott | MIA 4 | LBH 19 | NAZ 13 | STL 16 | MIL 14 | DET 6 | POR 21 | CLE 6 | TOR 10 | MIS 5 | TRO 2 | VAN 19 | LAG 2 | FON 25 | 73 | 7-й | |||||||||||||||||||||||||||
1999 | Dorricott | MIA 6 | LBH 12 | NAZ 2 | MIL 5 | POR 2 | CLE 2 | TOR 2 | MIS 5 | DET 2 | CHI 4 | LAG 7 | FON 14 | 130 | 1-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции.
Champ Car
[править | править код]Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
IndyCar
[править | править код]Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Очки | Место | |||||||||||||||||||||
2002 | Walker | Dallara | Chevrolet | IND НПК | - | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | KV | Dallara | Honda | HMS 12 | STP 7 | -[1] | KAN 11 | IND 11 | MIL 6 | TXS 26 | IOW 16 | RIR 5 | WGL 23 | NSH 16 | MDO 5 | EDM 5 | KTY 12 | SNM 15 | DET 4 | CHI 17 | 358 | 9-й | ||||||||||||||||||||||
Panoz DP01 | Cosworth XFE | LBH 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Rahal Letterman | Dallara | Honda | IND 26 | 115 | 21-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Newman/Haas/Lanigan | MDO 11 | SNM 6 | CHI 7 | MOT 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Newman/Haas | Dallara | Honda | STP 9 | ALA 5 | LBH 6 | SAO 5 | IND 6 | TXS1 21 | TXS2 25 | MIL 3 | IOW 14 | TOR 12 | EDM 22 | MDO 8 | NHM 2 | SNM 11 | BAL 2 | MOT 5 | KTY 6 | LVS Отм. | 425 | 4-й | |||||||||||||||||||||
2012 | Dreyer & Reinbold | Dallara DW12 | Lotus | STP 16 | ALA 13 | LBH 16 | SAO 11 | 287 | 13-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panther/Dreyer & Reinbold | Chevrolet | IND 4 | DET 5 | TXS 20 | MIL 4 | IOW 21 | TOR 5 | EDM 24 | MDO 25 | SNM 19 | BAL 7 | FON 19 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты в Indy 500
[править | править код]Год | Шасси | Мотор | СП | ФП | Команда |
---|---|---|---|---|---|
2002 | Dallara | Chevrolet | НПК | Walker | |
Dallara | Infiniti | НПК | Conquest | ||
2008 | Dallara | Honda | 25-й | 11-й | KV |
2009 | Dallara | Honda | 25-й | 26-й | Rahal Letterman |
2011 | Dallara | Honda | 3-й | 6-й | Newman/Haas |
2012 | Dallara DW12 | Chevrolet | 27-й | 4-й | Panther/Dreyer & Reinbold |
Сводная статистика в гонках «чампкаров»
[править | править код]Сезоны | Команды | Старты | ПП | Победы | Подиумы | Top10 | Победы в Indy 500 | Титулы |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
13 | 11 | 175 | 1 | 1 | 18 | 78 | 0 | 0 |
Примечания
[править | править код]- ↑ Командам бывшей серии Champ Car было запрещено участвовать в этапе в Мотеги, если они участвуют в этапе в Лонг-Бич.
Ссылки
[править | править код]- На Викискладе есть медиафайлы по теме Ориоль Сервия
- Официальный сайт (англ.)
- Профиль (англ.) на сайте Driver Database
- Профиль (англ.) на сайте Racing Reference
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Биография (англ.) на сайте champcar-ws
- Фильм об Ориоле (англ.) в проекте Indycar 36