Vickers Viscount — Википедия
Viscount | |
---|---|
![]() Vickers Viscount 700 | |
Тип | пассажирский самолёт |
Разработчик | Vickers-Armstrongs |
Производитель | заводы Vickers в Weybridge и Hurn |
Первый полёт | 16 июля 1948 года |
Начало эксплуатации | 18 апреля 1953 года (British European Airways) |
Конец эксплуатации | Январь 2009 года |
Эксплуатанты | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Годы производства | 1948 — 1963 |
Единиц произведено | 445 |
Стоимость единицы | Type 700: £235,000 (1953) |
Варианты | Vickers Vanguard |
![]() |
Vickers Viscount — британский турбовинтовой авиалайнер для линий средней протяжённости. Разработан и производился компанией Vickers-Armstrongs в 1948—1963 годах в различных модификациях. Построено 445 экземпляров.
Разработка самолёта
[править | править код]Разработка самолёта велась в соответствии с требованиями, выработанными комитетом лорда Брабазона для самолёта, предназначенного для эксплуатации на линиях средней протяжённости с относительно невысоким пассажиропотоком. Такой самолёт, обозначенный как Type II, должен был перевозить до 24 пассажиров на дальность до 2816 км со скоростью порядка 320 км/ч. Авиакомпания British European Airways (BEA), также проявившая интерес к проекту, рекомендовала увеличить вместимость до 32 человек. С 1945 года предприятие Vickers разрабатывало прототип самолёта, и 16 июля 1948 года экспериментальная машина (Type 630) выполнила первый полёт. В июле 1950 года самолёт был полностью сертифицирован, и авиакомпания BEA начала первые рейсы на новых самолётах по маршруту Лондон-Париж и Лондон-Эдинбург.
Серийный выпуск
[править | править код]В 1950 году была разработана улучшенная модификация самолёта (Type 700), составившая основную производственную серию. Пассажировместимость была увеличена до 48-53 человек, а скорость- до 496 км/ч. Варианты этой серии, отличавшиеся (в основном) увеличенной мощностью двигателя, обозначались Type 724, Type 745D, Type 757, Type 771D, Improved 770D, Type 785D.
Модификация Type 800 (с вариантами Type 800, 802, 810, 814), неофициально называемая Super Viscount, отличалась удлинённым фюзеляжем, пассажировместимостью до 71—74 человека.
Эксплуатация
[править | править код]![]() | ![]() | |
---|---|---|
Viscount 701 авиакомпании Cambrian Airways в аэропорту г. Бристоль, 1963 | Салон Viscount 757 | Марка Австрии 1958 года, посвящённая первым полётам Австрийских Авиалиний |
Авиакомпании, эксплуатировавшие самолёт:
Аварии и катастрофы
[править | править код]По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 144 самолёта Vickers Viscount[1]. Vickers Viscount пытались угнать 13 раз, при этом погибли 18 человек. Всего в этих происшествиях погибли 1636 человек[2].
Дата | Бортовой номер | Место | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
27.08.1952 | ![]() | ![]() | 0/5 | Сломал шасси при посадке. |
31.10.1954 | ![]() | ![]() | 3/8 | Разбился при взлёте из-за недостаточного у экипажа опыта управления этой моделью самолёта. |
20.01.1956 | ![]() | ![]() | 0/5 | Потерпел аварию при взлёте во время имитации отказа двигателя. |
20.02.1956 | ![]() | ![]() | 0/42 | Жёсткая посадка вне ВПП из-за технической неисправности. |
09.07.1956[англ.] | ![]() | ![]() | 1/35 | Разрушение двигателя в полёте. Лопасти прошли сквозь фюзеляж и убили пассажира. 5 человек получили травмы. Самолёт совершил успешную аварийную посадку и был впоследствии восстановлен. |
01.10.1956 | ![]() | ![]() | н.д./н.д. | Уничтожен на земле во время воздушного налёта. |
12.12.1956 | ![]() | ![]() | 5/5 | Разбился во время тренировочного полёта. |
14.03.1957[англ.] | ![]() | ![]() | 2+20/20 | Разбился во время захода на посадку из-за проблем с закрылками. |
20.10.1957 | ![]() | ![]() | 0/10 | Жёсткая посадка. |
23.10.1957[англ.] | ![]() | ![]() | 7/7 | Разбился при заходе на посадку. |
17.11.1957 | ![]() | ![]() | 0/2 | Аварийная посадка вне ВПП из-за отказа двигателей. |
06.04.1958 | ![]() | ![]() | 47/47 | Разбился из-за обледенения. |
28.04.1958 | ![]() | ![]() | 0/5 | Разбился из-за ошибки экипажа. |
20.05.1958 | ![]() | ![]() | 1+11/11 | Столкнулся в воздухе с Lockheed T-33A Shooting Star американских ВВС. |
09.08.1958[англ.] | ![]() | ![]() | 36/54 | Разбился при заходе на посадку. |
22.10.1958[англ.] | ![]() | ![]() | 31/31 | Столкнулся с F-86 Sabre. |
01.11.1958 | ![]() | ![]() | 17/20 | Самолёт был, предположительно, угнан. У него кончилось топливо, после чего он рухнул на землю. |
10.11.1958 | ![]() | ![]() | 0/2 | В стоящий самолёт врезался Lockheed L-1049 Super Constellation. Оба самолёта загорелись. |
02.12.1958 | ![]() | ![]() | 6/6 | Разрушился в воздухе во время тестового полёта из-за неправильно установленной детали. |
1958 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Сгорел на земле. |
17.02.1959[англ.] | ![]() | ![]() | 14/24 | При посадке столкнулся с деревьями и разбился. |
05.03.1959 | ![]() | ![]() | 15/19 | При взлёте отказал двигатель. |
12.05.1959 | ![]() | ![]() | 31/31 | Разрушился в воздухе после попадания в турбулентность. |
18.05.1959 | ![]() | ![]() | 0/43 | При посадке сошёл с полосы и разрушился. |
14.08.1959 | ![]() | ![]() | 2/3 | Разбился при полёте на малой высоте. |
03.10.1959 | ![]() | ![]() | 0/38 | Приземлился до начала ВПП. |
21.12.1959 | ![]() | ![]() | 2/2 | Разбился во время тренировочного полёта. |
22.12.1959 | ![]() | ![]() | 10+32/32 | Столкнулся с Fokker S-11 и упал на дома. Пилот Fokker спрыгнул с парашютом и выжил. |
05.01.1960 | ![]() | ![]() | 0/51 | Повреждён во время руления. |
07.01.1960 | ![]() | ![]() | 0/59 | Выкатился за пределы ВПП, сломал носовую стойку шасси и загорелся. |
18.01.1960 | ![]() | ![]() | 50/50 | Отказ всех двигателей из-за запоздалого включения противообледенительной системы. |
26.09.1960 | ![]() | ![]() | 31/37 | Разбился при посадке из-за неправильно установленного давления на бортовых барометрах. |
29.09.1960 | ![]() | Тирренское море | 21/21 | Попал в шторм и разбился. |
12.06.1961 | ![]() | ![]() | 0/49 | Сломал шасси при жёсткой посадке. |
30.10.1961 | ![]() | ![]() | 0/16 | Жёсткая посадка мимо ВПП. |
15.11.1961 | ![]() | ![]() | 0/45 | После приземления столкнулся с взлетавшим DC-6. |
15.11.1961 | ![]() | ![]() | 0/42 | Приземлился до начала ВПП. |
30.11.1961[англ.] | ![]() | ![]() | 15/15 | Разбился после попадание в турбулентность через 9 минут после взлёта. |
16.03.1962 | ![]() | ![]() | 0/16 | Совершил аварийную посадку вне ВПП после исчерпания топлива. |
08.07.1962 | ![]() | ![]() | 0/16 | Совершил аварийную посадку в поле вскоре после взлёта из-за проблем с двигателями. |
19.11.1962 | ![]() | ![]() | 4/4 | Разбился во время тренировочного полёта. |
23.11.1962 | ![]() | ![]() | 17/17 | Разбился после столкновения со стаей американских лебедей. |
19.12.1962[англ.] | ![]() | ![]() | 33/33 | Разбился во время захода на посадку |
29.01.1963 | ![]() | ![]() | 8/8 | Разбился из-за обледенения. |
01.02.1963 | ![]() | ![]() | 87+3+14/14 | Столкнулся в воздухе с турецким военным Douglas C-47A-80-DL, после чего оба самолёта рухнули на город. |
14.04.1963 | ![]() | ![]() | 12/12 | Разбился во время захода на посадку |
12.08.1963 | ![]() | ![]() | 1+15/16 | Из-за непогоды заходил на посадку слишком низко, врезался в деревья и крышу дома и разбился. |
11.09.1963 | ![]() | ![]() | 18/18 | Причина катастрофы не установлена. |
23.02.1964 | ![]() | ![]() | 0/53 | Жёсткая посадка до ВПП. |
28.03.1964 | ![]() | ![]() | 45/45 | Во время захода на посадку врезался в гору. |
21.04.1964 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Получил серьёзные повреждения при рулении. |
13.06.1964 | ![]() | ![]() | 0/44 | Жёсткая посадка. |
09.07.1964 | ![]() | ![]() | 39/39 | Пожар на борту. Точная причина возгорания не установлена. |
04.09.1964 | ![]() | ![]() | 39/39 | Столкновение с горой. |
15.02.1965 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Жёсткая посадка. |
03.03.1965 | ![]() | ![]() | 0/4 | Сошёл с ВПП при посадке. |
19.03.1965 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Выкатился за пределы ВПП. |
20.07.1965 | ![]() | ![]() | 2+2/2 | При заходе на посадку рухнул на здание завода. |
20.08.1965 | ![]() | ![]() | 4/4 | Разбился после попадание в турбулентность |
22.09.1966[англ.] | ![]() | ![]() | 24/24 | Разрушение в воздухе. |
31.10.1966 | ![]() | ![]() | 0/30 | Выкатился за пределы ВПП. |
19.01.1967 | ![]() | ![]() | 0/50 | Во время посадки столкнулся со снегоочистительной техникой. |
13.03.1967[англ.] | ![]() | ![]() | 25/25 | Разбился при заходе на посадку. |
03.05.1967 | ![]() | ![]() | 2+0/3 | Врезался в дом при взлёте. |
22.06.1967 | ![]() | ![]() | 3/3 | Разбился во время тренировочного полёта. |
30.06.1967 | ![]() | ![]() | 0/0 | Сгорел после взрыва бомбы в ангаре. |
21.09.1967 | ![]() | ![]() | 0/21 | Выкатился за пределы ВПП после жёсткой посадки. |
28.11.1967 | ![]() | ![]() | 0/43 | При посадке сломалась носовая стойка шасси. |
08.12.1967 | ![]() | ![]() | 0/18 | Загорелся после аварийной посадки. |
11.12.1967 | ![]() | ![]() | 0/18 | Выкатился за пределы ВПП. |
24.03.1968 | ![]() | ![]() | 61/61 | Причины авиакатастрофы установлены не были. |
04.05.1968 | ![]() | ![]() | 0/83 | После посадки на высокой скорости выкатился за пределы ВПП. |
09.08.1968 | ![]() | ![]() | 48/48 | Развалился в воздухе. |
15.09.1968 | ![]() | ![]() | 1+2/2 | Разбился во время тренировочного полёта. |
28.12.1968 | ![]() | ![]() | 0/0 | Уничтожен в ходе операции «Дар». |
31.12.1968[англ.] | ![]() | ![]() | 26/26 | В полёте отделилось крыло. |
02.02.1969 | ![]() | ![]() | 0/26 | При заходе на посадку задел столб, рухнул и загорелся. |
20.02.1969 | ![]() | ![]() | 0/53 | Развалился после жёсткой посадки. |
20.03.1969 | ![]() | ![]() | 3/4 | Разбился вскоре после взлёта. |
07.04.1969 | ![]() | ![]() | 1/21 | Вынужденная посадка из-за пожара в двигателе. |
27.06.1969 | ![]() | ![]() | 0/14 | Отказ тормозов. После приземления столкнулся с DC-9. |
26.10.1969 | ![]() | ![]() | 0/3 | Разбился ночью во время тренировочного полёта. |
22.12.1969 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Выкатился за пределы ВПП и сломал носовую стойку шасси. |
19.01.1970 | ![]() | ![]() | 0/63 | Жёсткая посадка. |
22.01.1970 | ![]() | ![]() | 0/38 | После взлёта загорелся двигатель. Совершил аварийную посадку. |
06.05.1970 | ![]() | ![]() | 5/30 | Аварийная посадка из-за пожара на борту. |
03.06.1970 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Выкатился за пределы ВПП. |
25.01.1971 | ![]() | ![]() | 13/47 | Совершил аварийную посадку на склоне холма спустя 7 минут после взлёта. |
08.08.1971 | ![]() | ![]() | 0/22 | Аварийная посадка из-за возгорания на борту. |
09.08.1971 | ![]() | ![]() | 0/27 | Жёсткая посадка. |
01.11.1971 | ![]() | ![]() | 4/4 | Разбился вскоре после взлёта. |
10.11.1971[англ.] | ![]() | ![]() | 69/69 | Разбился в море. |
28.12.1971 | ![]() | ![]() | 0/2 | Потерпел аварию при взлёте. |
21.01.1972 | ![]() | ![]() | 20/20 | Разбился вскоре после взлёта. |
28.02.1972 | ![]() | ![]() | 0/2 | Жёсткая посадка до ВПП. |
24.08.1972 | ![]() | ![]() | 0/43 | Выкатился за пределы ВПП. |
27.10.1972 | ![]() | ![]() | 60/68 | Столкновение с горой. |
19.01.1973 | ![]() | ![]() | 4/4 | Столкновение с горой в тренировочном полёте. |
17.04.1973 | ![]() | ![]() | 0/33 | Аварийная посадка. |
15.05.1973 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | При посадке сошёл с полосы и сломал шасси. |
07.06.1973 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Аварийная посадка. |
08.06.1974 | ![]() | ![]() | 44/44 | Развалился в воздухе из-за усталости металла. |
14.08.1974 | ![]() | ![]() | 48/48 | Столкнулся с горой во время шторма. |
01.02.1975 | ![]() | ![]() | 0/5 | Выкатился за пределы ВПП. |
март 1975 | ![]() | ![]() | 4/4 | Разбился во время взлёта. Самолётом управлял не член экипажа. |
11.05.1975 | ![]() | ![]() | 0/57 | При посадке сошёл с ВПП. |
31.07.1975 | ![]() | ![]() | 27/75 | Разбился при посадке. |
07.01.1976 | ![]() | ![]() | 0/16 | Выкатился за пределы ВПП. |
15.08.1976 | ![]() | ![]() | 59/59 | Пропал в горах. Найден в 2002 году. |
15.01.1977 | ![]() | ![]() | 22/22 | Разбился при заходе на посадку из-за обледенения. |
04.09.1977 | ![]() | ![]() | 33/33 | Врезался в гору. |
14.12.1977 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Жёсткая посадка. |
29.12.1977 | ![]() | ![]() | 24/24 | Врезался в холм в сложных метеоусловиях. |
10.06.1978 | ![]() | ![]() | 0/4 | Сломал шасси при посадке. |
03.09.1978[англ.] | ![]() | ![]() | 38/56 | Подбит с земли. Совершил аварийную посадку в поле и загорелся. Несколько выживших убиты на земле. |
12.02.1979[англ.] | ![]() | ![]() | 59/59 | Сбит с земли. |
23.04.1979 | ![]() | ![]() | 57/57 | Пропал в горах. Обломки найдены спустя 5 лет. |
25.10.1979 | ![]() | ![]() | 0/51 | В сложных метеоусловиях сошёл с полосы и получил серьёзные повреждения. |
14.07.1980 | ![]() | ![]() | 0/2 | Потерпел аварию при посадке. |
17.01.1980 | ![]() | ![]() | 0/62 | В полёте кончилось топливо. Совершил вынужденную посадку в поле. |
26.08.1980 | ![]() | ![]() | 37/37 | Разрушение в воздухе из-за усталости металла. |
28.08.1980 | ![]() | ![]() | 0/29 | Сломал шасси после жёсткой посадки с «козлением». |
01.05.1980 | ![]() | ![]() | 0/44 | Выкатился за пределы ВПП и сломал шасси. |
18.08.1981 | ![]() | ![]() | 0/0 | Уничтожен во время урагана. |
26.08.1981[англ.] | ![]() | ![]() | 50/50 | Врезался в гору в сложных метеоусловиях. |
26.03.1982[англ.] | ![]() | ![]() | 21/21 | Врезался в гору в сложных метеоусловиях. |
08.10.1982 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Выкатился за пределы ВПП и получил серьёзные повреждения. |
июль 1984 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Повреждён на земле. |
28.08.1984 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Потерпел аварию при взлёте. |
13.01.1985 | ![]() | ![]() | 0/49 | Посадка «на брюхо». |
19.10.1985 | ![]() | ![]() | 0/28 | Выкатился за пределы ВПП после жёсткой посадки. |
11.01.1988 | ![]() | ![]() | 0/0 | В стоящий на земле самолёт врезался Short 330. |
18.06.1988 | ![]() | ![]() | 0/48 | Выкатился за пределы ВПП из-за проблем с гидравликой. |
04.07.1988 | ![]() | ![]() | 0/76 | Выкатился за пределы ВПП при сильном ветре и получил серьёзные повреждения. |
23.11.1988 | ![]() | ![]() | 0/78 | Сошёл с полосы при посадке в сложных метеоусловиях. |
1988 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Выкатился за пределы ВПП при посадке. |
31.03.1991 | ![]() | ![]() | 0/2 | Жёсткая посадка. |
24.07.1992 | ![]() | ![]() | 70/70 | Врезался в гору при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. |
27.07.1992 | ![]() | ![]() | 4/4 | Врезался в гору в сложных метеоусловиях. |
28.08.1992[англ.] | ![]() | ![]() | 0/70 | Вскоре после взлёта загорелись два двигателя. Сгорел после жёсткой вынужденной посадки. |
25.02.1994 | ![]() | ![]() | 1/2 | Разбился после отказа двигателей из-за обледенения. |
24.03.1996 | ![]() | ![]() | 0/2 | Выполнял тренировочный полёт. Совершил жёсткую посадку. |
06.06.1997 | ![]() | ![]() | 23/23 | Проблемы с двигателем и пожар вскоре после взлета. Потерял управление и разбился. |
24.07.2001 | ![]() | ![]() | 0/3 | Прерванный взлёт. |
15.04.2003 | ![]() | ![]() | 0/3 | При посадке повредил двигатель. Во время взлёта с тремя работающими двигателями потерпел аварию и был списан. |
Лётно-технические характеристики (Type 810)
[править | править код]Источник данных: [3]
- Технические характеристики
- Экипаж: 4 чел.
- Пассажировместимость: стандартно — 65 пассажиров, максимально — 71
- Длина: 26,11 м
- Размах крыла: 28,58 м
- Высота: 8,16 м
- Площадь крыла: 89,50 м²
- Масса снаряжённого: 19959 кг
- Максимальная взлётная масса: 32866 кг
- Силовая установка: 4 × ТВД Rolls-Royce Dart R.Da.7/1 Mk.525/530
- Мощность двигателей: 4 × 1990 л. с.
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 604 км/ч
- Крейсерская скорость: 587 км/ч
- Экономичная скорость: 565 км/ч
- Практическая дальность: 2832 км
- Практический потолок: 8220 м
Ссылки
[править | править код]- Vickers-Armstrongs Viscount Series 810 Operators’ reference drawing [1], [2] // Flight International — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 938. (подробное схематическое устройство самолёта)
Примечания
[править | править код]- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results . aviation-safety.net. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 30 марта 2019 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Vickers Viscount > Vickers Viscount Statistics . aviation-safety.net. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 4 апреля 2019 года.
- ↑ V.810 Viscount . Дата обращения: 4 апреля 2019. Архивировано 4 апреля 2019 года.
- Andrews, C.F. and E.B. Morgan. Vickers Aircraft since 1908 — London: Putnam, Second Edition, 1988. ISBN 0-85177-815-1.
- Cacutt, Len, ed. «Vickers Viscount.» Great Aircraft of the World — London: Marshall Cavendish, 1989. ISBN 1-85435-250-4.
- Dunn, Robin MacRae. Vickers Viscount (AirlinerTech Volume 11). North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2004. ISBN 978-1-58007-065-2.
- «England to New Zealand -in 24 hours: Varied Fortunes in the London-Christchurch Race» // Flight, 16 October 1953, pp. 521–523.
- Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919 (Volume 3) — London: Putnam, 1974. ISBN 0-370-10014-X
- Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919—1972: Volume III — London: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6.
- «The Story of the Viscount: Evolution of an Airliner: The First Ten Years.» // Flight, 15 July 1955, pp. 83–86, 93.