Williams FW28 — болид Формулы-1, построенный для участия в чемпионате 2006 года командой WilliamsF1. Сезон стал неудачным для шасси — лишь 8 место в Кубке конструкторов для команды.
Шасси 2006 года изначально проектировалось под мотор BMW, однако уже на начальной стадии работ в августе 2005 стало известно, что Williams будет использовать в следующем году моторы частной компании Cosworth. Таким образом, Williams осталась, по сути, единственной полностью частной командой, использовавшей к тому же клиентский двигатель. Кроме того, новым поставщиком шин стала компания Bridgestone. Ожидания перед началом нового сезона были достаточно велики. Руководители Williams, в частности, заявляли о намерении бороться за третью позицию в Кубке Конструкторов. Подкрепляли эти намерения и результаты испытаний мотора Cosworth CA2006 - в начале сезона он, по-видимому, был самым мощным среди новых моторов V8. На место Ника Хайдфельда в команду пригласили дебютанта - Нико Росберга, сына чемпиона мира 1982 года Кеке Росберга.
Первые гонки так же внушали оптимизм - в Бахрейне дебютант Нико Росберг показал лучший круг в гонке, а в квалификации на Сепанге пилоты команды завоевали второй ряд стартового поля. Но удачная квалификация была сведена на нет двумя отказами моторов в гонке. Но именно с началом европейской части чемпионата начали проявляться многочисленные проблемы, незаметные ранее - в частности, резко обозначилась потеря чувствительности рулевого управления при атаке на поребрик, команду буквально преследовали проблемы с надежностью гидравлики и системы охлаждения двигателя, несколько раз подводил и сам мотор. Проблемы с надежностью сопровождались и отставанием по скорости - если в начале сезона машина по времени на круге уступала только Ferrari и Renault, то к середине сезона пилоты Williams в квалификации зачастую не могли пробиться в первую десятку и уверенно опережали лишь аутсайдеров чемпионата. Ситуация в гонке, как правило, была не лучше. Отставание в темпах развития по ходу сезона стало следствием во-первых недостатка финансирования (команда начала сезон, имея очень солидный дефицит бюджета, вызванный уходом многих её спонсоров в конце 2005), а во-вторых лихорадочными попытками исправить в первую очередь положение с надежностью. В результате, в одиннадцати гонках подряд команде не удалось заработать ни одного очка, а в Кубке Конструкторов зачете Williams откатился на восьмое место. Это худший результат в истории коллектива с 1978 года.
В середине сезона команду покинул создатель болида Йорг Цандер, а Марк Уэббер - первый пилот - подписал контракт на 2007 с Red Bull Racing. Впрочем, были и положительные моменты - новым титульным спонсором стал AT&T, а контракт с Toyota на 2007 год позволил заменить хотя и мощный, но прожорливый и ненадежный мотор Cosworth гораздо более доведённым и надежным японским агрегатом. FW28В с таким двигателем проходил испытания на тестах уже с сентября 2006.
| Легенда к таблице |
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. |
| Пример | Описание | | 1 | Победитель | | 2 | Второе место | | 3 | Третье место | | 5 | Финишировал, заработав очки | | Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки | | 12 | Финишировал, не получив очков | | НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию | | 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации | | 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию | | Сход | Не финишировал | | НКВ | Не прошёл квалификацию | | НПКВ | Не прошёл предквалификацию | | ДСК | Дисквалифицирован | | ИСК | Исключён из протокола соревнований | | ТТ | Участвовал только в тренировках | | НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке | | Т | Травмирован или болен | | ОТК | Отказ от участия | | НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал | | НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований | | О | Соревнования отменены | | | Не участвовал | | Поул-позиция | | Быстрый круг | |
 |
|---|
| Основатели | |
|---|
| Глава команды | |
|---|
| Действующий персонал | |
|---|
| Бывший персонал | |
|---|
| Действующие гонщики | |
|---|
| Тест-пилоты | |
|---|
| Бывшие гонщики | |
|---|
| Чемпионы мира | |
|---|
| Шасси Формулы-1 | |
|---|
| Машины ФИА Формулы-2 | |
|---|
| Прототипы Ле-Мана | |
|---|
| Дорожные машины | |
|---|
| Раллийные машины | |
|---|
| Кузовные машины | |
|---|
French
Deutsch
Сэм Майкл (Технический директор)
Йорг Цандер (Главный дизайнер).svg){kind=small}
Лоик Бигуа (Глава аэродинамики).svg){kind=small}
Williams
Бахрейн 2006
Медиафайлы на Викискладе
Марк Уэббер управляет Williams FW28 на Гран-при Франции 2006 года).
Алекс Вурц
На Викискладе есть медиафайлы по теме Williams FW28
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}