АвтоВАЗ — Вікіпедія

АвтоВАЗ
Типавтомобілебудівна компанія
бізнес і публічна компанія
Правова формаакціонерне товариство
Галузьавтомобільна промисловість
Лістинг на біржіMOEX: [1][1]
ISINRU0009071187
Засновано1966
Засновник(и)ЦК КПРС і Рада Міністрів СРСР
Штаб-квартираAvtoVAZ headquarterd
Ключові особиМаксим Соколов (президент)
Продукціяавтомобіль
Операційний прибуток (EBIT)256 900 000 000 ₽ (2020)
Чистий прибуток741 700 000 ₽ (2020)
Власник(и)НАМІ[2]
Холдингова компаніяРостех і Renault
Дочірні компаніїЛада і Lada Zapad Tolyattid
info.avtovaz.ru​(рос.)
CMNS: АвтоВАЗ у Вікісховищі
Логотип FIAT та перший логотип ВАЗ

АвтоВАЗ — автомобілебудівна компанія Росії, найбільший виробник легкових авто в Росії та Східній Європі. Розташований у місті Тольятті Самарської області.

Офіційна назва: повна — Відкрите акціонерне товариство «АвтоВАЗ», коротке — ВАТ «АвтоВАЗ». Стара назва — Во́лзький автомобі́льний заво́д (ВАЗ).

Раніше випускав автомобілі марки ВАЗ з найменуваннями «Жигулі», «Нива», «Супутник», «Самара», «Ока». Сьогодні виробляє автомобілі під торговельною маркою «Lada» («Лада»), котру продавці й покупці по-старому часто називають ВАЗами. Окрім того, поставляє іншим виробникам машинокомплекти для випуску автомобілів марок ВАЗ, «Lada» і «Ока».

Контроль над компанією з 2014 по 2022 роки належав альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi[3] і Ростеху.

16 травня 2022 року Renault заявила, що продала свій контрольний пакет акцій АвтоВАЗ Центральному науково-дослідному автомобілебудівному інституту (НАМІ)[4], державному дослідницькому центру, за один рубль.[5]  Угода передбачає можливість викупу Renault протягом шести років після продажу.[6]

У листопаді 2022 року контрольний акціонер «АвтоВАЗу» НАМІ придбав потужності Nissan у Санкт-Петербурзі (включаючи його складальний завод) за «символічну ціну» з правом викупу протягом шести років. У лютому 2023 року НАМІ продала 99% з них по черзі АвтоВАЗу за €1. АвтоВАЗ планує використовувати завод для складання автокомплектів сегментів C і D інших виробників під маркою Lada.[7]

Історія

[ред. | ред. код]
ВАЗ 2101
ВАЗ 2109
ВАЗ 2106
ВАЗ 2110
ВАЗ 2121
ВАЗ Kalina 1118

20 липня 1966 року, після аналізу 54 різних будівельних проєктів, Центральним Комітетом КПРС і Радянським керівництвом було прийняте рішення про будівництво нового великого автомобільного заводу в місті Тольятті.

Підготовка технічного проєкту була доручена італійському автомобільному концерну Fiat. Згідно з контрактом, на цей же концерн покладалося технологічне оснащення заводу, підготовка спеціалістів.

14 січня 1967 року був вийнятий перший кубометр землі під будівництво першого цеху. Цього ж року будівництво заводу було оголошено всесоюзним ударним. Тисячі людей, переважно молодь, рушили в Тольятті на будівництво автогіганта. З 1969 року почали формуватися трудові колективи заводу, переважно це були ті ж люди, що і будували завод. Продовжився монтаж виробничого устаткування виробленого на 844 вітчизняних заводах та на 900 заводах держав соціалістичної співдружності, фірмами Італії, ФРН, Франції, Англії, США та інших.

19 квітня 1970 року з головного конвеєра ВАЗу зійшли перші шість автомобілів ВАЗ-2101 «Жигулі», вони мали конструктивні аналогії з італійською моделлю Fiat-124. Таким чином, при розрахунковому терміні будівництва в 6 років, завод був пущений в експлуатацію достроково на 3 роки, що дозволило країні заощадити більше 1 млрд карбованців.

Офіційно завод був прийнятий Державною комісією з оцінкою «відмінно» 21 грудня 1973 року після випуску мільйонного автомобіля.

В 1979—1980 роках знімати з виробництва моделі ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-21011 не передбачається, проте по мірі зборки нових моделей їх випуск і поставка споживачам будуть поступово знижуватись.[8]

Потужність заводу 670 тисяч автомобілів в рік.

Показники діяльності

[ред. | ред. код]

Підприємство орієнтоване на внутрішній ринок, де є абсолютним лідером з продажу, і на країни СНД. У 2004-му завод випустив дещо більше 712 тисяч, в 2005-му — 721,5 тисяч автомобілів. У 2006-му випущено 966 380 автомобілів і автокомплектів, продано 724 тисяч готових автомобілів, у тому числі 185 673 автомобілів і складальних комплектів на експорт. У 2007-му продано (за даними компанії) 770 тисяч авто.

У 2008-му компанія планувала випустити 959,7 тис. автомобілів і складальних комплектів, у тому числі 125 тис. автомобілів Lada Kalina, понад 210 тис. автомобілів моделі Lada Samara, 35 тис. тридверних позашляховиків Lada 4х4 і 8 тис. автомобілів «Lada 112 Coupe». Експорт автомобілів і автокомплектів в 2008 році передбачалося збільшити до 194 тис. одиниць.

Випуск автомобілів на одного працівника становить близько 5 автомобілів в рік, наприклад у «Renault SA» цей показник дорівнює 19 автомобілів на рік, а у Honda Motor — 25 автомобілів і 88 мотоциклів на рік, при майже однаковій кількості працівників.

У кризовий 2009 спочатку планувалося випустити 475 тисяч автомобілів[9], потім ця цифра була скоригована до 332 тисяч автомобілів.[10] У 2009 році завод зупинявся двічі з початку року. Спочатку в лютому 2009 року — через відмову виробників автокомпонентів відвантажувати продукцію автогігантові, поки він не погасить перед ними свої борги. Другий раз — вже на весь серпень — за рішенням топ-менеджменту через проблеми зі збутом.[11].

Продукція АвтоВАЗ не відповідає новим екологічним нормам ЄС, через це 2019 року російські машини припиняють поставлятися до Європи [12].

Виручка компанії в 2021 році склала: 301 млрд. руб.[13]

Статистика

[ред. | ред. код]

Таблиця: виробництво автомобілів, шт.

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
743619 674884 673821 656403 529403 607091 679570 740526 542522 677087
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
706377 767300 702963 699899 712000 721500 724000 770000 801600 294700 545540
  • Джерело за 2008 рік[14]

За підрахунками компанії Ernst&young, в 2007 році в Росії було продано близько 2,65 млн автомобілів. «АВТОВАЗ» продав цього року в Росії 663,5 тисяч автомобілів, що на 6,2 % більше, ніж в 2006.

В Україні

[ред. | ред. код]
  • За даними АвтоВАЗу, у 2013 році в Україні було продано 8305 автомобілів Lada, що на 52 % нижче за показник 2012 року. У 2013 році ринкова частка Lada склала 4 %.[15]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ http://moex.com/en/issue.aspx?board=EQNL&code=AVAZ
  2. ↑ https://www.ft.com/content/515d978a-16c9-4af9-a8b8-4c5abdfd1ee7
  3. ↑ АВТОВАЗ перешел под контроль Renault-Nissan. // top.rbc.ru. Архів оригіналу за 15 липня 2014. Процитовано 2014-7-11. {{cite web}}: Cite має пустий невідомий параметр: |datepublished= (довідка)
  4. ↑ Ежов, Андрей. АВТОВАЗ переходит к НАМИ, московский завод Renault будет делать «Москвичи» - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал. Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ» (рос.). Процитовано 2 листопада 2024.
  5. ↑ Renault Sells Russia Business to State-Backed Entity for One Ruble. Wall Street Journal (англ.). 16 травня 2022.
  6. ↑ Vérité, Clément (16 травня 2022). Assets of French carmaker Renault in Russia become the property of Moscow. Newsendip (амер.). Процитовано 2 листопада 2024.
  7. ↑ АвтоВАЗ выкупил завод Nissan в Санкт-Петербурге за €1. Коммерсантъ (рос.). 7 лютого 2023. Процитовано 2 листопада 2024.
  8. ↑ ЛуАЗ и ЗАЗ в этом году / «За рулем» № 6, 1979 (с.: 30)
  9. ↑ АВТОВАЗ в 2009 році скоротить виробництво автомобілів в 1,7 рази[недоступне посилання з червня 2019]
  10. ↑ Найбільший російський виробник авто в кризі[недоступне посилання з червня 2019]
  11. ↑ Лидия Завьялова. (7 декабря 2009). Кризис как норма жизни. «Деловой квартал - Самара». Архів оригіналу за 8 лютого 2012. Процитовано 25 березня 2010.
  12. ↑ Автомобілі Lada більше не будуть поставлятися на ринок Євросоюзу. Ukr.Media (укр.). 14 квітня 2019. Процитовано 15 квітня 2019.
  13. ↑ АО "Автоваз". www.rusprofile.ru (рос.). Процитовано 4 серпня 2023.
  14. ↑ Екатерина Назарова «Надо тормозить»//Ведомости — Самара. 23.01.2009, № 11 (2281)
  15. ↑ АвтоВАЗ перестал поставлять автомобили на Украину

|}

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Lada

Посилання

[ред. | ред. код]

Виноски

[ред. | ред. код]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=АвтоВАЗ&oldid=43807904