Air Serbia — Вікіпедія
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Air_Serbia_Airbus_A319_Milinkovic.jpg/220px-Air_Serbia_Airbus_A319_Milinkovic.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/2010-07-08_B737_JAT_YU-ANL_EDDF_03.jpg/250px-2010-07-08_B737_JAT_YU-ANL_EDDF_03.jpg)
Air Serbia (сербською кирилицею Ер Србиjа) — державна авіакомпанія Сербії, розташована в Белграді. До розпаду Югославії називалась Jугословенски Аеротранспорт (JAT) і мала міжнародну назву Yugoslav Airlines. 26 жовтня 2013 року Jat Airways була перейменована в Air Serbia.
Авіакомпанія була заснована в 1927 під назвою Аеропут, а в 1947 її перейменували в Jугословенски Аеротранспорт. У 1980-х була однією з найбільший авіакомпаній Европы. Проте ситуація драматично погіршилася, коли на початку 1990-х ООН ввела санкції, що означало для компанії призупинення міжнародних рейсів. Сьогодні JAT знову робить рейси до міст Європи і підтримує партнерство з деякими авіакомпаніями, в тому числі з Люфтганзою.
У 2006 сербські ЗМІ повідомляли про заплановану співпрацю компанії з Air India. Її метою називали заснування нової компанії. До того ж, повідомлялося про плани Air India використати белградський аеропорт імені Ніколи Тесла як транспортний вузол для польотів до Північної Америки. У серпні 2007 року стало відомо про приватизацію, після того, як роком раніше компанія вперше стала знову прибутковою. Зацікавленість в участі в компанії виявили Air India, Аерофлот та Icelandair.
JAT Airways є головною авіакомпанією Сербії. Крім неї, існують також авіакомпанії Aviogenex і Master Airways.
1 серпня 2013 року JAT Airways та Etihad Airways підписали договір про стратегічне партнерство. За цим договором 49 % акцій JAT Airways переходять Etihad, при цьому Сербський уряд зберігає 51 % акцій JAT Airways. Також за даним договором JAT із жовтня 2013 має діяти під брендом Air Serbia серб. Ер Србиjа. 26 жовтня 2013 бренд JAT остаточно перестав існувати й авіакомпанія почала діяти під брендом Air Serbia.
JAT Airways здійснює польоти з Белграда до Франкфурт-на-Майні, Москви, Мюнхена, Берліна, Лондона, Парижу, Відня, Цюриха та інших європейських міст. Максимальна відстань рейсів на січень 2010 — 4074 км. (Абу-Дабі), мінімальна — 278 км. (Сараєво).[1]
Аеропорт | Країна | Відстань, км. | Літак | Примітки |
---|---|---|---|---|
Абу-Дабі | ![]() | 4074 | Boeing 737—300 | до 4 лютого 2010 |
Дубай | ![]() | Boeing 737—300 і Boeing 737—700 | з 9 лютого 2010 | |
Ларнака | ![]() | 1780 | Boeing 737—300 | |
Стамбул | ![]() | 926 | Boeing 737—300 і Boeing 737—400 | |
Тель-Авів | ![]() | 2090 | Boeing 737—300 |
Аеропорт | Країна | Відстань, км. | Літак | Примітки |
---|---|---|---|---|
Монастир | ![]() | 1400 | Boeing 737—300 | |
Триполі | ![]() | 1820 | Boeing 737—300 | |
Туніс | ![]() | Boeing 737—300 | сезонний |
Аеропорт | Країна | Відстань, км. |
---|---|---|
Амстердам | ![]() | 1581 |
Афіни | ![]() | 1044 |
Берлін | ![]() | 1126 |
Брюссель | ![]() | 1513 |
Валлетта | ![]() | 1466 |
Варшава | ![]() | 967 |
Відень | ![]() | 597 |
Гамбург | ![]() | 1380 |
Ганновер | ![]() | 1320 |
Гетеборг | ![]() | 1710 |
Дюссельдорф | ![]() | 1348 |
Копенгаген | ![]() | 1462 |
Лондон | ![]() | 1840 |
Любляна | ![]() | 510 |
Мілан | ![]() | 1020 |
Москва | ![]() | 1950 |
Мюнхен | ![]() | 900 |
Париж | ![]() | 1542 |
Подгориця | ![]() | 360 |
Прага | ![]() | 858 |
Рим | ![]() | 833 |
Салоніки | ![]() | 658 |
Сараєво | ![]() | 278 |
Скоп'є | ![]() | 468 |
Стокгольм | ![]() | 1823 |
Тиват | ![]() | 400 |
Трієст | ![]() | 641 |
Франкфурт-на-Майне | ![]() | 1175 |
Цюрих | ![]() | 1028 |
Штутгарт | ![]() | 1094 |
У таблиці наведено список колишніх маршрутів, що колись були здійснені літаками компанії Jat:
Згідно сайту Ch-aviation.ch на літо 2010 року в авіакомпанії були:
- 5 ATR 72-200
- 10 Boeing 737—300
- 2 A319
Єдиний McDonnell Douglas DC-10 був проданий в 2005 через великі витрати на його утримання. Передбачена заміна всього авіапарку затягується через важкий фінансовий стан країни.
JAT був першою європейською авіакомпанією, що почала використовувати Boeing 737—300.
- 26 січня 1972 — під час польоту за маршрутом JU364 Стокгольм-Копенгаген-Загреб-Белград стався вибух на борту і падіння літака McDonnell Douglas DC-9. Літак знаходився на висоті 10000 метрів на ділянці Копенгаген-Загреб. Його уламки впали в районі села Српска-Каменица (Чехословаччина, зараз Устецький край, Чехія). Загинули всі 23 пасажири, і чотири з п'яти членів екіпажу. Вижила лише стюардеса Весна Вулович.[2]
- 11 вересня 1973 — літак маршруту Титоград-Скоп'є врізався в гору Маганік поблизу Титограда (нині — Подгориця, Чорногорія). Загинули всі пасажири і члени екіпажу, всього 41 особа.
- ↑ тут і далі в таблицях дані за відстанню із журналу Jat Airwais New Review
- ↑ Accident Database: Accident Synopsis 01261972. Архів оригіналу за 2 травня 2013. Процитовано 21 березня 2016.
- Офіційний вебсайт [Архівовано 14 березня 2016 у Wayback Machine.]
Air Serbia у соцмережі «Facebook»
Air Serbia у соцмережі «Твіттер»
|
|