Yokosuka P1Y — Вікіпедія

Yokosuka P1Y
Призначення:	середній бомбардувальник
Перший політ:	7 серпня 1945
Знятий з озброєння:	1945
На озброєнні у:	Імперський флот Японії
Всього збудовано:	1 102
Конструктор:	Yokosuka Naval Air Technical Arsenald
Екіпаж:	3 особи
Крейсерська швидкість:	370 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	547 км/год
Дальність польоту:	5 370 км
Практична стеля:	9 400 м
Довжина:	15,00 м
Висота:	4,30 м
Розмах крила:	20,00 м
Площа крила:	55,00 м²
Споряджений:	10 500 кг
Двигуни:	2 х Nakajima NK9C Homare 12
Гарматне озброєння:	1 x 20-мм гармата «Тип 99»
Внутрішнє бомбове навантаження:	до 1000 кг
Кулеметне озброєння:	1 x 13,2-мм кулемет «Тип 2»
Yokosuka P1Y у Вікісховищі

Yokosuka P1Y «Ginga» (яп. 銀河, Базовий бомбардувальник флоту «Гінга» («Чумацький шлях»)) — середній бомбардувальник-торпедоносець Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни. Також використовався в ролі нічного винищувача.

Кодова назва союзників - «Френсіс» (англ. Frances).

Проаналізувавши досвід використання середніх бомбардувальників, призначених для завдання точкових бомбових ударів (німецького Junkers Ju 88 та британського Bristol Blenheim), командування Імперського флоту Японії у 190 році сформувало технічні вимоги «15-Сі» на розробку власного середнього бомбардувальника. Це мав бути швидкісний, добре захищений багатоцільовий літак, здатний виконувати функції не лише бомбардувальника, але й торпедоносця та пікірувальника. Розробка літака була доручена 1-му авіаційному арсеналу флоту в Йокосуці.

Колектив конструкторів, який очолили Таданао Міцузі та Масао Ямана, спроектував аеродинамічно чистий двомоторний середньоплан з малим поперечним перерізом фюзеляжу. Літак був оснащений 18-циліндровими двигунами повітряного охолодження Nakajima Homare 11 потужністю 1 800 к.с., з яким планувалось досягнути швидкості 550 км/г. Незважаючи на невеликі розміри літака, в крилі були розміщені 8 протектованих та 6 непротектованих паливних баків загальною ємністю 5535 л, які можна було доповнити двома підвісними 220-літровими баками. Екіпаж складався з трьох чоловік. Бронезахист складався з бронезаслонок та броньованої спинки крісла пілота товщиною 20 мм. Захисне озброєння спочатку було дуже слабим - два 7,7-мм кулемети «Тип 92» (один в носовій частині фюзеляжу, другий в задній кабіні). Незабаром кулемет стрільця-радиста замінили 20-мм гарматою «Тип 99 Модель 2», але і цього було явно замало. Літак міг нести дві 500-кг бомби або одну 800-кг торпеду. Наступальне озброєння передбачене не було, що виключало використання літака як штурмовика.

Літак отримав заводське позначення Y-20 та флотське P1Y1. Виробництво літака планувалось розгорнути на заводі фірми Nakajima в Каізумі, де після випуску останніх літаків Mitsubishi G3M стали готувати складальні лінії для нового літака.

Перший прототип піднявся у повітря у серпні 1943 року. Літак був легким в управлінні та досягнув розрахункової швидкості. Але він мав серйозні недоліки, пов'язані з ненадійністю двигунів та гідравлічних систем. Процес усунення недоліків затягнувся до кінця 1943 року, внаслідок чого вдалось збудувати лише 45 машин. В процесі усунення недоліків в конструкцію літака було внесено ряд змін. Зокрема, випукле лобове скло було замінене куленепробивною панеллю, змінений капот двигунів з окремими вихлопними патрубками. Крім того, на літаку встановили надійніші двигуни Nakajima Homare 12, які мали потужність 1 825 к.с. Також було посилене захисне озброєння. Перші серійні літаки замість 7,7-мм кулемета в носовій частині отримали 20-мм гармату «Тип 99 Модель 1», яку, в свою чергу, через невеликий темп стрільби часом заміняли на один-два 13,2-мм кулемети «Тип 2». Ці моделі літаків отримали позначення P1Y1a, P1Y1b, P1Y1c. Останні серійні машини оснащувались пошуковим локатором.

Але через проблеми з літаком флот протягом тривалого часу не наважувався прийняти літак на озброєння, і він випускався невеликими партіями. Лише восени 1944 року літак був прийнятий на озброєння під назвою Базовий бомбардувальник флоту «Гінга» («Чумацький шлях») (або P1Y1 Модель 11). До цього часу вже було випущено 453 машини.

Високі швидкісні характеристики літака зацікавили розробників нічних винищувачів. Флот наказав фірмі Kawanishi розробити винищувальний варіант P1Y1. Знаючи про проблеми із надійністю двигунів, на новому літаку вирішено було використовувати 14-циліндрові двигуни повітряного охолодження Mitsubishi Kasey 25 потужністю 1 850 к.с. При цьому літак зберіг бомбовий відсік, так як планувалось використовувати його також як нічний бомбардувальник. З літака знімалась носова гармата, замість в задній частині кабіни неї встановлювались дві 20-мм гармати «Тип 99» під кутом до горизонту. Літак здійснив перший політ в червні 1944 року, після чого було вирішено запустити його в серійне виробництво під назвою «Морський нічний винищувач "Кіокоо" ("Ранкова зоря")» (або P1Y2-S). Було випущено 96 машин, але бойові якості винищувача на великих висотах виявились украй незадовільними. Багато цих машин були перероблені у звичайні бомбардувальники, яким присвоїли позначення P1Y2 Модель 16.

Спроба переробки раніше випущених бомбардувальників P1Y1 в нічний винищувач «Бякко» ("Біле світло") шляхом встановлення двох нахилених 20-мм гармат (одна попереду кабіни, інша позаду) також зазнала невдачі.

Деякі серійні машини модифікувались в експериментальних цілях, зокрема деякі елементи конструкції було замінено на дерев'янінні. Також випробовувалось встановлення радіокерованої турелі з двома 20 мм гарматами позаду кабіни.

На завершальному етапі війни проектувались варіанти P1Y3 Модель 33 (носій літака-камікадзе Yokosuka MXY7) зі збільшеним фюзеляжем та крилом; P1Y4 Модель 14 (з двигунами Homare 23 потужністю 2 000 к.с. ), P1Y5 Модель 14 (з двигунами Mitsubishi MK9A потужністю 2 200 к.с.) та P1Y6 Модель 17 (з двигунами Mitsubishi Kasey 25 потужністю 1 825 к.с.), але вони не були реалізовані.^[1]

Наприкінці війни японці зазнавали серйозних втрат літаків внаслідок бомбардування аеродромів американською авіацією. Щоб зменшити втрати, крім маскування, виготовлялись дерев'яні макети-фальшиві цілі, щоб увести в оману американські розвідники та бомбардувальники. Макет P1Y виготовлявся в Йокосуці, і отримав назву «Наземний макет бомбардувальника Гінга» (або MXY10).

Стрілецьке

Бомбове

• P1Y1, P1Y2:
  • 800 кг торпеда або
  • 1000 кг бомб
• P1Y3:
  • 800 кг торпеда або
  • 1600 кг бомб

• P1Y1 («Експериментальний морський бомбардувальник наземного базування Тип 15») - прототипи
• P1Y1 «Ginga»- перший серійний варіант
• P1Y1 «Ginga» Kai - модифікація для транспортування літака-камікадзе Yokosuka MXY7 Ohka
• P1Y1-S «Byakko» - нічний винищувач; озброєний 4 20-мм гарматами «Тип 99» та 1 13,2-мм кулеметом в задній кабіні
• P1Y2-S Kyokko - нічний винищувач з двигунами Mitsubishi MK4T-A Kasei 25; озброєний 2 20-мм гарматами «Тип 99» та 1 13,2-мм кулеметом в задній кабіні
• P1Y2 Модель 16 - конверсія у нічний винищувач
• P1Y1a/P1Y12a - подібні до P1Y1/P1Y2 з 1 гарматою «Тип 99» в носовій частині та 13,2-мм кулеметом в задній кабіні
• P1Y1b/P1Y2b - варіанти з 2 13,2-мм кулеметами та 20-мм гарматою в носовій частині
• P1Y1c/P1Y2c - подібні до P1Y1b/P1Y2b, озброєні гарматою в носовій частині та 13,2-мм кулеметом
• P1Y3-P1Y6 - проекти літака з різними двигунами

Незважаючи на те, що літак був прийнятий на озброєння і був розпочатий його серійний випуск, впровадження у стройові частини йшло дуже повільно. Вперше P1Y взяли участь у бойових діях під час битви у Філіппінському морі у червні 1944 року. Масово надходити у стройові частини вони почали з весни 1945 року. Але у той час основною тактикою японської авіації були атаки камікадзе, в яких брати участь також і P1Y. Так, 4 січня 1945 року внаслідок влучання літака P1Y був потоплений авіаносець USS Ommaney Bay (CVE-79).

11 березня 1945 року японська авіація завдала удару по атолу Уліті - базі американського авіаносного флоту. В операції було задіяно 24 літаки P1Y. Лише 2 літаки прорвались до цілі, і лише один влучив в авіаносець USS Randolph (CV-15), але пошкодження були незначними, і через місяць авіаносець повернувся у стрій.^[2]

Використання нічних винищувачів P1Y2-S показало їх незадовільні швидкісні характеристики на великих висотах, і незабаром вони були перетворені на нічні бомбардувальники.

Останньою битвою, де активно застосовувались P1Y, була битва за Окінаву. В ній літаки використовувались і як звичайні бомбардувальники, і як камікадзе. Але через хаос останніх днів війни важко оцінити результативність їх дій. Достовірно відомо лише, що 1 квітня 1945 року P1Y врізався в лінкор USS West Virginia (BB-48), але завдав йому незначних пошкоджень.

Порівняно з аналогічними американськими та німецькими літаками P1Y мав менше бомбове навантаження та слабше захисне озброєння, а також гірший захист екіпажу. При цьому він мав співмірну швидкість та набагато більшу дальність польоту.^[2]

Загалом, хоча й було випущено 1102 літаки P1Y, вони з'явились занадто пізно і не змогли зробити серйозного впливу на хід війни.

На даний час залишився тільки один літак P1Y, який знаходиться в Національному музеї авіації і космонавтики США в розукомплектованому стані.

Японська імперія^[1][2]

• Авіація імперського флоту Японії
  • 302-й авіазагін
  • 522-й авіазагін
  • 701-и авіазагін
  • 706-й авіазагін
  • 752-й авіазагін
  • 761-й авіазагін
  • 762-й авіазагін
  • Авіазагін Йокосука

• О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
• Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. - М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с. ISBN 978-5-9524-4896-4
• Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. ISBN 985-438-823-9.
• Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996
• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912-1945 ISBN 83-86776-50-1
• Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN 978-0370000336. (англ.)
• Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Yokosuka P1Y