武豐線 - 维基百科，自由的百科全书

武豐線
尾張森岡站至緒川站間的315系電聯車 (2024年4月)
日語原名武豊線
假名たけとよせん
羅馬字Taketoyo sen
概覽
运营範圍 日本愛知縣
起點站大府站
終點站武豐站
路線代號
技術數據
路線長度19.3公里
最高速度85公里/小時
正線數目單線
車站數目10個
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式單線自動閉塞式
信號系統D-ATC
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通运营1886年3月1日
擁有者鐵道局→鐵道廳→遞信省→鐵道作業局→帝國鐵道廳→鐵道院→鐵道省→運輸通信省→運輸省→
日本國有鐵道→
東海旅客鐵道
运营者東海旅客鐵道（全線 第1種鐵道事業者）
日本貨物鐵道（大府－東成岩 第2種鐵道事業者）

武豐線（日语：武豊線／たけとよせん Taketoyo sen */?）是一條連結愛知縣大府市的大府站至同縣知多郡武豐町的武豐站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（地方交通線）[1][2]。

概要

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武豐線沿著知多半島東岸開闢，早上與傍晚的通勤時段會經東海道本線直通運行到名古屋車站，一部分班次還會續行至岐阜車站，離峰時段則只行駛到大府車站。在2008年度的每日平均搭車人次達9,156人次，為地方交通線之中第二高（僅次於JR西日本可部線的每日18,635人次），因此2010年起開始進行電氣化（1500伏特直流電）工程，已於2015年3月1日啟用。

全線位於IC乘車卡「TOICA」與「manaca」等的TOICA與互相使用可能卡的使用範圍。但是，通常設置的自動檢票機只設於大府站，其他車站只對應簡易檢票機。

在中部國際機場於1990年代規劃時，武豐線原本被列入機場聯絡軌道系統的候選路線之一[3][4][5]，當時計畫將大府站至乙川站之間改為複線電氣化，並修建新線從乙川站往西橫貫知多半島，在常滑市銜接機場[6]，JR東海概算經費約1000億至1300億日圓[4]。另外也有構想將大府站至乙川站之間新增鐵軌成為三軌區間，並使用迷你新幹線，以將機場至名古屋的列車行駛時間縮短為20分鐘[3][5][7]。不過後來經費等因素考量下，以知多半島西岸已高架化的名鐵常滑線投入200億日圓改良，並增建銜接機場的跨海橋梁作為機場聯絡軌道系統。

路線資料

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全線由JR東海東海鐵道事業本部（日语：東海旅客鉄道東海鉄道事業本部）直轄。

車站列表

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  • 停靠站
    • 普通、區間快速…停靠所有車站
  • 軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可交會
  • *：有人站，其他為無人站
  • 所有車站都位於愛知縣內
  • 車站編號在2018年3月起引入[12]。
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
CE00 大府* 大府 Ōbu - 0.0 東海旅客鐵道： 東海道本線〈直通至名古屋站[* 1]〉 ∨ 大府市
CE01 尾張森岡 尾張森岡 Owari-Morioka 1.7 1.7   ｜ 知多郡東浦町
CE02 緒川 緒川 Ogawa 1.4 3.1   ◇
CE03 石濱 石浜 Ishihama 1.5 4.6   ◇
CE04 東浦 東浦 Higashiura 2.2 6.8 衣浦臨海鐵道：碧南線（貨物線） ◇
CE05 龜崎 亀崎 Kamezaki 3.4 10.2   ◇ 半田市
CE06 乙川 乙川 Okkawa 2.6 12.8   ◇
CE07 半田* 半田 Handa 1.8 14.6 名古屋鐵道： 河和線（知多半田） ◇
CE08 東成岩 東成岩 Higashi-Narawa 1.7 16.3 衣浦臨海鐵道：半田線（貨物線） ◇
CE09 武豐 武豊 Taketoyo 3.0 19.3 名古屋鐵道： 河和線（知多武豐） ｜ 知多郡武豐町
  1. ^ 早上、深夜直通至岐阜站、大垣站

線内的直營站只限大府站，管理武豐線所有車站。半田站是東海交通事業的業務委託站。

廢除路段

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1965年廢除。（）內是武豐站起計的營業距離。

武豐站（0.0公里）－武豐港站（日语：武豊港駅）（1.0公里）

廢站

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廢除路段的車站參見前節。（）內是大府站起計的營業距離。

  • 尾張生路站：石濱站－東浦站間（6.0公里）
  • 藤江站：東浦站－龜崎站間（7.2公里）

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成18年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.37
  2. ^ 黒尾透. JR武豊線:開業129年、電化 大府駅で出発式. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2015-03-02 [2016-02-01]. [永久失效連結][失效連結]
  3. ^ 3.0 3.1 『中日新聞』1993年3月27日朝刊3面「中部新空港 鉄道アクセスで4案 中経連委整備構想 道路網も広域化図る」
  4. ^ 4.0 4.1 『中日新聞』1995年2月16日朝刊1面1頁「中部新空港の鉄道アクセス 開港時は名鉄常滑線活用 愛知県が8路線調査 段階整備の方針」
  5. ^ 5.0 5.1 『読売新聞』1993年3月27中部朝刊1面「中部新空港アクセス 13キロ延長、名古屋駅と結ぶ JR武豊線ルート構想」
  6. ^ 『朝日新聞』1997年4月18日朝刊第3社会面29面「乙川駅から西へ 新空港鉄道で半田市が周辺整備計画【名古屋】」
  7. ^ 『朝日新聞』1993年3月27日朝刊第2経済面11面「JR武豊線延長など提言 中部新空港への鉄道網 中経連【名古屋】」
  8. ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成18年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.61
  9. ^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』7号 東海、新潮社、2008年、p.39
  10. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  11. ^ 徳田耕一『まるごと 名古屋の電車 昭和ロマン』河出書房新社、2008年、pp.42-43
  12. ^ 【社長会見】在来線駅に駅ナンバリングを導入します PDF - 東海旅客鉄道、2017年12月13日
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