KTX-I - 维基百科，自由的百科全书

韓國鐵道 KTX-I
概覽
製造	阿爾斯通、Rotem
技術數據
列車編組	20節編組 PC（動力車） + MT（動力客車）+ 16T（付隨客車） + MT（動力客車）+PC（動力車）
車輛長度	388,104（動力車22,517 / 端部客車21,845 / 中間客車18,700）mm
車體宽度	動力車2,814 / 動力客車2,904 / 客車2,904mm
車體高度	動力車4,062 / 動力客車4,100 / 客車3,484mm
轨距	1,435mm
編組定员	935人（特室127人(傷殘人士5人) / 優等室808人 / +補助席30人）
營運速度	305km/h
設計最高速度	330km/h
起動加速度	1.6
供電制式	交流25,000V 60Hz（高架電纜）
牽引功率	13,560 kW
控制裝置	GTO水冷VVVF
制動方式	再生制動、電阻制動、踏面制動
安全防護系統	ATS、ATC、TVM430、ATP
其它事项
備註	製造年 1997〜2001年（阿爾斯通：001－012編組） 2002〜2004年（Rotem：013－046編組）

KTX-I是屬於韓國鐵道公社（KORAIL），用於韩国高速鐵路的鐵路車輛。形式名為100000型。又稱TGV-K，基於法國國鐵TGV Réseau列車設計。20節車廂中不設餐車，以增加載客量。46列列車根據技術轉讓協定，部分在法國建造，部分在韓國建造，是韓國將高速鐵路本地化的基礎，同時為為韓國首款高速鐵路的車型。

此款列車營運初期事故頻繁，隨著時間的流逝，列車的運行可靠性得到了改善，並進行了更好的維護和細微的修改。截至2011年，KTX-I維持韓國國鐵在KTX服務當中主要部分，能開行305公里/小時。

	←首爾、龍山、幸信、仁川國際機場方向 大邱、釜山、晉州、浦項、木浦、益山、麗水EXPO方向→
號車	機	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	機
形式	10xx51 PC	10xx01 MT1	10xx02 T2	10xx03 T3	10xx04 T4	10xx05 T5	10xx06 T6	10xx07 T7	10xx08 T8	10xx09 T9	10xx10 T10	10xx11 T11	10xx12 T12	10xx13 T13	10xx14 T14	10xx15 T15	10xx16 T16	10xx17 T17	10xx18 MT18	10xx52 PC
座席	-	電影院 一般室	特室			一般室												一般室 （自由席、只限平日）		-
車內設備	-	WC,販,荷,補	WC,,職,補	販,荷,補	WC,販,荷,補	販,荷,補	WC,補	販,荷	WC,販,荷,補	販,荷,補	販,荷,補	WC,販,荷,補	販,荷,補	WC,販,荷,補	販,荷,補	WC,補	販,荷,補	WC,販,荷,補	販	-
載客量	-	56	25	35	32	55	56	60	56	60	60	56	60	56	60	56	60	56	56	-

凡例

• 電影院：KTX電影院（播放付費電影，但目前服務已結束）
• 補：補助席（デッキにあるジャンプシート）
• WC：廁所
• ：可無障礙通行（廁所、座位）
• 販：自動售賣機（粗字是スナック菓子用）
• 荷：放置行李的位置
• 職：職員室
• 機：機車

• KTX
• KTX-山川
• 法國國鐵TGV Réseau列車