U 90 (U-Boot, 1917) – Wikipedia

U 90 p1

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp U-Boot Bauwerft Kaiserliche Werft, Danzig Baunummer 34 Baukosten 3.680.000 Mark Stapellauf 12. Januar 1917 Indienststellung 2. August 1917 Verbleib 1919 bis 1920 abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 65,80 m (Lüa) Breite 6,20 m Tiefgang (max.) 3,88 m Verdrängung aufgetaucht: 757 t getaucht: 998 t   Besatzung 36 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 × MAN-6-Zyl.-Diesel 2 × SSW-Elektromotor Maschinen­leistung 2.400 PS (1.765 kW) Propeller 2 × dreiflügelig ⌀ 1,66 m

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius aufgetaucht bei 8 kn: 11.380 sm getaucht bei 5 kn: 56 sm Tauchzeit 56 s Tauchtiefe, max. 50 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 8,6 kn (16 km/h) Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 15,6 kn (29 km/h)

Bewaffnung 1 × Sk 10,5 cm L/45 4 × Torpedorohr ⌀ 50 cm

Sonstiges Einsätze 7 Feindfahrten Erfolge 27 versenkte Handelsschiffe 1 zerstörte Funkstation

U 90 war ein diesel-elektrisches Flotten-U-Boot der deutschen Kaiserlichen Marine, das im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kam.

U 90 lief am 12. Januar 1917 bei der Kaiserlichen Werft in Danzig vom Stapel und wurde am 2. August 1917 in Dienst gestellt. Ab September 1917 war das U-Boot der III. U-Flottille in Emden und Wilhelmshaven zugeordnet.^[1] Die Kommandanten des U-Bootes waren Kapitänleutnant Walter Remy (2. August 1917 bis 31. Juli 1918), Oberleutnant Helmut Patzig (1. August 1918 bis 31. August 1918) und Kapitänleutnant Heinrich Jeß (1. September 1918 bis 11. November 1918).

U 90 führte während des Ersten Weltkriegs sieben Unternehmungen im östlichen Nordatlantik durch.^[2] Dabei wurden 27 Handelsschiffe mit einer Gesamttonnage von 71.337 Bruttoregistertonnen (BRT) versenkt.^[3][4] Es wurden auch Schiffe unter der Flagge der neutralen Länder Dänemark, Norwegen und Spanien versenkt.^[5]

Das größte von U 90 versenkte Schiff war der US-amerikanische Truppentransporter President Lincoln mit über 18.000 BRT.^[6] Sie war vor dem Krieg als deutsches Passagierschiff für die HAPAG gefahren. Die President Lincoln wurde am 31. Dezember 1917 auf ihrer Fahrt von Brest in die Vereinigten Staaten durch drei Torpedos von U 90 getroffen. Bei dem anschließenden Untergang kamen 26 Menschen ums Leben.^[7] Der Leutnant Edouard Izac wurde durch die Deutschen gefangen genommen und gab später seine Beobachtungen an Bord des U-Boots an die US Navy weiter.

Am 15. Mai 1918 zerstörte U 90 mit seinem Deckgeschütz die Funkstation auf der schottischen Inselgruppe St. Kilda.^[8]

U 90 überstand den Ersten Weltkrieg, ohne selbst versenkt zu werden. Zusammen mit zahlreichen weiteren U-Booten wurde sie im November 1918 von Deutschland an das Vereinigte Königreich ausgeliefert. Da Großbritannien keine weitere Verwendung für das U-Boot hatte, wurde es in den Nachkriegsjahren 1919 und 1920 im schottischen Bo’ness abgewrackt.^[9]

• Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Karl Müller, Erlangen 1993, ISBN 3-86070-036-7.
• Ulrich van der Heyden: Die Affäre Patzig. Ein Kriegsverbrechen für das Kaiserreich. Solivagus, Kiel 2021, ISBN 978-3-947064-06-9.

• U 90 auf uboat.net

1. ↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. S. 139.
2. ↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. S. 123.
3. ↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. S. 68.
4. ↑ Laut www.uboat.net wurden 30 Schiffe mit zusammen 74.175 Tonnen versenkt und zwei Schiffe mit 8.594 Tonnen beschädigt.
5. ↑ www.uboat.net: WWI U-boat Successes – Ships hit by U 90 (engl.)
6. ↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. S. 119.
7. ↑ www.uboat.net: Ships hit during WWI – President Lincoln (engl.)
8. ↑ Marine Nachrichtenblatt: U 90 und die Beschießung von St. Kilda (Online-Übersicht) (Memento vom 19. März 2011 im Internet Archive)
9. ↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. S. 91.