Opel Movano – Wikipedia

Der Opel Movano ist ein mittelgroßer Transporter und war in den ersten beiden Generationen eine gemeinsame Entwicklung von Opel und Renault. Das Kooperationsmodell wurde in den ersten beiden Generationen in Batilly, Département Meurthe-et-Moselle (Frankreich) im Werk der Société des Véhicules Automobiles de Batilly (SOVAB) gemeinsam mit den baugleichen Renault Master und Nissan NV400 hergestellt. Nach der Eingliederung Opels in den Stellantis-Konzern wurde die technische Basis im Jahr 2021 auf den Sevel Süd umgestellt. Im Vereinigten Königreich wird der Movano als Vauxhall Movano verkauft.

1. Generation
Opel Movano Kastenwagen (1998–2003)
Produktionszeitraum:	1998–2009
Bauformen:	Kastenwagen, Kleinbus
Motoren:	Dieselmotoren: 1,9–3,0 Liter (59–107 kW)
Länge:	4899–5899 mm
Breite:	1990 mm
Höhe:	2253–2721 mm
Radstand:	3078–4078 mm

Die Produktion des ersten Movano wurde im November 1998^[1] aufgenommen.

24 Jahre nach Einstellung der „Blitz“-Modellreihe und elf Jahre nach Einstellung des Opel Bedford Blitz in Deutschland stellte Opel damit einen Nachfolger vor, der auch als Vauxhall angeboten wurde.

Mit dem Opel Movano kam im Herbst 1998 ein mittelgroßer Transporter auf den Markt, den der Rüsselsheimer Autohersteller in Zusammenarbeit mit Renault und Nissan entwickelt hat. Der Movano A war demnach baugleich mit der zweiten Generation des Renault Master. Anfang 2002 kam mit dem Nissan Interstar ein weiterer Ableger des Opel Movano hinzu.

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  Heckansicht

Im Oktober 2003^[1] wurde der Movano optisch überarbeitet. Er erhielt eine komplett neugestaltete Front sowie ein leicht modifiziertes Heck.

Die Modellpalette wurde durch zwei neue Common-Rail-Turbodieselmotoren mit 2,5 Liter 74 kW (101 PS) und einen 3,0 Liter mit 100 kW (136 PS) erweitert. Der 2.5 DTI mit 84 kW blieb weiter im Programm und wurde nun als CDTI vermarktet. Neben einem manuellen Fünfganggetriebe war nun auch ein automatisiertes Schaltgetriebe namens Tec-Shift erhältlich.
Der 2,5 Liter Common Rail-Turbodiesel wurde im Herbst 2006 mit zwei neuen Leistungsstufen angeboten, mit 88 kW (120 PS) und 107 kW (146 PS). Der 84 kW entfällt, weiterhin angeboten wird die 74-kW-Variante des 2.5 CDTI. Ebenfalls ersetzt wurde der 3.0 CDTI mit 100 kW durch den Leistungsstärkeren 2.5 CDTI mit 107 kW.

Im Dezember 2009^[1] wurde die Produktion eingestellt.

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  Opel Movano Kastenwagen
  (2003–2009)
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  Heckansicht
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  Opel Movano Kleinbus (2003–2009)

2. Generation
Opel Movano (2010–2019)
Produktionszeitraum:	2010–2021
Bauformen:	Kastenwagen, Kleinbus
Motoren:	Dieselmotoren: 2,3 Liter (74–132 kW)
Länge:	5048–6848 mm
Breite:	2070 mm
Höhe:	2307–2815 mm
Radstand:	3182–4332 mm
Zul. Gesamtgewicht:	2,8–4,5 t

Der erneut in Zusammenarbeit mit Renault und Renault-Nissan komplett neu entwickelte Movano B wurde ab Februar 2010^[1] als Opel (und Vauxhall) hergestellt. Das Schwestermodell von Renault ist die dritte Generation des Renault Master. Nissan hat sein Modell analog zum NV200 nun Nissan NV400 genannt.

Es sind beim Kastenwagen vier unterschiedliche Längenvarianten erhältlich, kombiniert mit drei verschiedenen Höhen, wobei manche mit Frontantrieb, manche mit Hinterradantrieb erhältlich sind. So gibt es Frontantrieb mit den Varianten L1H1, L1H2, L2H2, L2H3, L3H2 und L3H3. Hinterradantrieb gibt es in den Versionen L3H2, L3H3, L4H2 und L4H3.

Der Movano B wird mit einem 2,3 Liter Common-Rail-Turbodiesel mit drei Leistungsstufen 74 kW (100 PS), 92 kW (125 PS) und 110 kW (150 PS) (bis 03/13: 107 kW (147 PS)) angeboten, alle Varianten sind mit einem manuellen Sechsganggetriebe ausgerüstet.

Im Dezember 2010 wurde das Modell wegen Problemen mit der Hinterachse und unzureichendem Halt der Sicherheitsgurte zurückgerufen.^[2]

Im Mai 2012 gelangten die überarbeiteten 2,3-Liter-Dieselmotoren mit 74 und 92 kW in den Verkauf. Dank Änderungen an Öl- und Servopumpe sowie der Motorsteuerung sind diese nun bis zu neun Prozent sparsamer als bislang. So verbraucht der Kastenwagen mit Frontantrieb nun nur noch 7,8 l Diesel (205 g CO₂/km). Bluetooth-Technik und USB-Anschluss sind seither serienmäßig an Bord, während das Infotainmentsystem überarbeitet wurde.^[3]

Im Sommer 2014 bekam der Movano ein leichtes Facelift, bei dem die Infotainmentsysteme erneuert wurden, seitdem ist auch ESP serienmäßig.

• 
  Schwestermodell: Renault Master III
• 
  Schwestermodell: Nissan NV400

Modellpflege

Am 15. Mai 2019 hat Opel offiziell das Facelift vorgestellt. Obwohl Opel seit 2017 zum Konkurrenten PSA (Peugeot, Citroën) gehört und der kleinere Bruder Vivaro C schon eine PSA-Plattform hat, entschloss sich Opel, beim Movano die Kooperation mit Renault fortzuführen.

Folgendes wurde bei der Modellpflege erneuert:

• Neue Front
• Der leistungsstärkste Motor hat jetzt 132 kW (180 PS)
• Neue Scheinwerfer (nun LED-Tagfahrlicht)
• Neues Armaturenbrett
• Ein ausziehbares Tischbrett auf der Beifahrerseite (gegen Aufpreis)
• Neues Infotainment
• Kabelloses Laden von Smartphones (gegen Aufpreis)
• Infotainment ist optional Android Auto und CarPlay fähig
• Neue Assistenzsysteme (z. B. Toter-Winkel-Warner, Seitenwindassistent)
• Elektrische Servolenkung
• Alle Motoren erfüllen die Abgesnorm Euro 6d-TEMP

Ab Juli 2019 war das Facelift bestellbar und wurde zum vierten Quartal 2019 ausgeliefert. Die „Combi“ genannte Version (ein Personenfahrzeug mit bis neun Sitzen) ist erst seit Oktober 2019 bestellbar.

Die Kastenwagen und Doppelkabine Version wird seit dem Facelift als Movano Cargo angeboten.

Seit dem Facelift 2019 wird der Movano nur noch mit 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten.

3. Generation
Opel Movano (2021–2023)
Produktionszeitraum:	2021–
Bauformen:	Kastenwagen, Kleinbus
Motoren:	Dieselmotoren: 2,2 Liter (88–121 kW) Elektromotoren: 90–200 kW
Länge:	4963–6363 mm
Breite:	2050 mm
Höhe:	2254–2760 mm
Radstand:	3000–4035 mm
Zul. Gesamtgewicht:	2,8–4,0 t

Im Januar 2021 fusionierten die Groupe PSA, der auch Opel angehörte, und Fiat Chrysler Automobiles zum Stellantis-Konzern. Da Fiat schon gemeinsam mit Citroën und Peugeot den Transporter Ducato/Jumper/Boxer im Programm hatte, lag es nahe, diesen künftig auch als Movano zu verkaufen. Im Mai 2021 präsentierte Opel schließlich den neuen Movano, der erstmals auch mit einem batterieelektrischen Antrieb als Opel Movano-e erhältlich ist.^[4] Eine überarbeitete Version debütierte im Oktober 2023.^[5]

Auf der Nutzfahrzeug-IAA im September 2024 präsentierte Opel den Movano Hydrogen. Er hat neben dem Elektromotor und einem 11-kWh-Akku, der extern aufgeladen werden kann, eine Wasserstoff-Brennstoffzelle. Das Fahrzeug verwendet dementsprechend zwei Energiespeicher und hat deshalb eine hybride Stromversorgung.^[6]

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  Heckansicht
• 
  Opel Movano Pritschenwagen
• 
  Vauxhall Movano (2021–2023)
• 
  Opel Movano C (seit 2023)
• 
  Opel Movano Hydrogen auf der IAA 2024

Commons: Opel Movano – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Opel Movano Opel-Produktwebsite

1. ↑ ^{a b c d} Opel: Fahrzeug-Chronik Band 3: 1991–2012, S. 96–99
2. ↑ Archivierte Kopie (Memento vom 7. April 2013 im Internet Archive)
3. ↑ Spotpress Holger Holzer: Opel Movano : Sparsamer und komfortabler. 30. Mai 2012, abgerufen am 21. Januar 2023. 
4. ↑ Andreas Huber: Opel Movano (2021): Der Transporter wird erstmals elektrisch. In: autobild.de. 26. Mai 2021, abgerufen am 26. Mai 2021. 
5. ↑ Torsten Seibt: Opel, Peugeot, Citroën, Fiat Vans und Transporter: Alle Stellantis-Vans kommen 2024 neu. In: auto-motor-und-sport.de. 23. Oktober 2023, abgerufen am 23. Oktober 2023. 
6. ↑ Bernd Conrad: Wasserstoff-Modelle in Serie. In: autonotizen.de. 3. September 2024, abgerufen am 3. September 2024.